【課題】装置を動作させるための電源を確保し、より確実に起動させることができる電力供給装置の起動用電源確保構造を提供することにある。
【解決手段】電力供給装置１０に搭載される内蔵バッテリ１８と、電力供給装置に搭載されＤＣ／ＡＣインバータ１４の動作を制御するインターフェース１９と、電気自動車５０に設けられＥＶ駆動用バッテリ５１の放電を制御する急速充電コンタクタ５２と、を具備し、ＥＶ駆動用バッテリと、インターフェースおよび接続プラグ１２とを電気的に接続させ、内蔵バッテリの電力をインターフェースおよび接続プラグに供給することにより、ＤＣ／ＡＣインバータが動作可能となりつつ、接続プラグを介して前記コンタクタに電力が供給されて、電気自動車から電力供給装置への送電が可能となるようにした。 （もっと読む）

【課題】車両を走行させる蓄電池の電力を建物でも使用可能にし、蓄電池の電力を建物で使用する間に車両の走行を可能にし、しかも導入費用の増加を抑制する。
【解決手段】電気自動車２０は、複数個の蓄電池モジュール２１が着脱可能であって、蓄電池モジュール２１の電力により走行する。電力供給装置１０は、建物３０に設置され、車両に搭載された蓄電池モジュール２１から選択される１個ないし複数個の蓄電池モジュール２１が着脱可能に装着される装着装置１１と、装着装置１１に装着された蓄電池モジュール２１の充放電を行う充放電装置１２とを備える。充放電装置１２は、建物３０に設置された分電盤３３に接続され、制御装置１３により制御される。制御装置１３は、装着装置１１に装着された蓄電池モジュール２１から建物３０で使用する電気負荷３１への給電と蓄電池モジュール２１への充電との少なくとも一方を行う。 （もっと読む）

【課題】コンテナに設けた太陽電池により充電される蓄電装置が、充電不足または過充電とならないように、蓄電装置の性能や品質を保ち、安全かつ長寿命にして使用できるコンテナ利用の独立電源装置を提供することを目的とする。
【解決手段】コンテナ１に太陽電池２と蓄電装置３を設け、蓄電装置３の電圧を監視して充電および放電を制御する制御部５は、選択スイッチ６により待機モードが選択された場合に、外部負荷４へ放電を停止して、蓄電装置３の電圧が所定の下限電圧Ｖ１より小となったとき、太陽電池２から蓄電装置３へ充電を開始させ、蓄電装置３の電圧が所定の上限電圧Ｖ２以上となったとき、太陽電池２から蓄電装置３への充電を停止する構成としたことにより、蓄電装置３の充電不足や過充電を防いで長寿命化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】単一の電源回路で二次電池が装着されていない待機時の電力を削減することができる充電器提供する。
【解決手段】スイッチング素子Ｑ１がスイッチングされることで、第１，第２の制御電圧Ｖ２，Ｖ３および出力電圧Ｖ１を生成するトランスＴ１と、第１の制御電圧Ｖ２を動作電源とし、オン期間の目標値を決定する充電制御回路部７と、第２の制御電圧Ｖ３を動作電源とし、スイッチング素子Ｑ１のオン期間が目標値となるようにスイッチング制御を行うスイッチング制御回路部４と、電池接続部１０の端子間に設けられた抵抗Ｒ３に流れる電流に基づいて二次電池Ｅ２の接続を検出する電池装着検出部１１とを備え、二次電池Ｅ２が接続されていない場合、スイッチング制御を第１の状態にして充電制御回路部７を停止し、二次電池Ｅ２が接続されている場合、スイッチング制御を第２の状態にして充電制御回路部７を駆動させる。 （もっと読む）

【課題】鉄道網における給電用配線から給電を受けて、自動車用二次電池を充電する際に、給電用配線等の負担が過剰となる事態の発生を防止可能な充電装置を提供すること。
【解決手段】給電用配線電圧Ｖに基づき、給電用配線電圧Ｖが低い低電圧状態であるか否かを判定する。給電用配線電圧Ｖが低電圧状態である場合、電気車両１０へ大電力の給電が行われている高負荷状態であると見做すことができる。従って、給電用配線電圧Ｖが低電圧状態であって、高負荷状態と判定したときには、給電用配線ではなく、充電装置２０に設けた充電装置用二次電池２４により、自動車用二次電池４０の充電を行う。これにより給電用配線等の負担が過剰となる事態の発生を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】リチウムイオン二次電池の容量低下量を精度良く推定することができる二次電池システム、及び、これを搭載した車両を提供する。
【解決手段】二次電池システムは、外部電源を用いたリチウムイオン二次電池の充電時にｄＱ／ｄＶの値を算出するｄＱ／ｄＶ算出手段（ステップＳ４）と、３．２〜Ｖｐ（Ｖ）の電池電圧範囲内において、ｄＱ／ｄＶ算出手段により算出されたｄＱ／ｄＶの最大値から最小値を差し引いた差分値ΔｄＱ／ｄＶの値を算出する差分値算出手段（ステップＳ６）と、予め二次電池システムに記憶させておいた、差分値ΔｄＱ／ｄＶの値と電池の初期容量に対する容量低下量との相関を表すデータに基づいて、差分値算出手段により算出された差分値ΔｄＱ／ｄＶの値から電池の容量低下量を推定する容量低下量推定手段（ステップＳ８）とを備える。 （もっと読む）

【課題】隊列走行時の航続距離を延ばすことができる電動車両およびその電動車両を用いた電力伝送システムを提供する。
【解決手段】隊列走行可能な電動車両１０は、送受電部１２，１４と、蓄電部１６と、電力変換部１８と、接続部２０と、ＥＣＵ２２とを備える。電力変換部１８は、蓄電部１６に接続され、双方向に電力変換可能に構成される。送受電部１２，１４は、隊列走行時に隣接する第１および第２の車両とそれぞれ非接触で電力を授受するためのものである。接続部２０は、送受電部１２，１４ならびに電力変換部１８のいずれか２つを選択的に接続する。ＥＣＵ２２は、電力変換部１８および接続部２０を制御する。 （もっと読む）

【課題】送電側及び受電側に通信手段を設けることなく、送電側にて２次電池の充電状態を適切に検出して、充電完了時に送電を停止することを可能とする。
【解決手段】送電装置１は、高周波電源部７と、交流電力を送電する送電用１次コイル３と、送電用１次コイルにおいて反射された反射電力を検出する反射電力検出部９と、交流電力の発生を制御する電源コントローラ１０を備える。受電装置２は、送電装置から送電された交流電力を受電する受電用２次コイル５と、受電した交流電力を整流する整流器１２と、整流器が出力する直流電力を用いて、２次電池に対して、定電流充電を行った後、定電圧充電を行う充電器１４を備える。電源コントローラは、反射電力の時間変化率を検出し、定電圧充電の過程で検出される反射電力の時間変化率が、所定の充電率に対応させて設定された低位閾値ＲＣＬ以下になった場合に、交流電力の送電を停止するように制御する。 （もっと読む）

【課題】充電時間を短縮化する充電装置及び充電方法を提供する。
【解決手段】複数の充電対象に対して、充電の優先度をそれぞれ設定する優先度設定手段と、前記優先度が高い充電対象のバッテリの充電電力を、前記優先度が低い充電対象のバッテリの充電電力より高い電力に設定する充電電力設定手段と、前記充電電力設定手段により設定された充電電力を、電源から前記複数のバッテリに同時に供給する充電器制御手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】電力供給源からの電力を効率よく受信できる場所まで自動的に移動することができる自走電子装置を提供する。
【解決手段】自走電子装置１の受信コイル１６の周囲に４つの磁気センサ１７ａ〜１７ｄを配置して、各磁気センサで磁場の強度を検出する。そして、磁場の強度が最大になった特定の磁気センサの方向に電力供給源３が存在すると認識して、その方向に自走電子装置１を直線的に移動させて、特定の磁気センサで検出される磁場の強度が最大になる位置で自走電子装置１を停止させて、充電池１３の充電を行う。これにより、充電池１３の充電効率が最大になる位置まで、自走電子装置１を自動的に移動させて、充電を開始できる。 （もっと読む）

【課題】過充電を防止しつつ、より短時間で充電を完了させることができることができる充電装置を提供する。
【解決手段】記録手段２１１は、所定の充電容量を有する充電池１５０を満充電状態にするために必要な満充電電気量と充電池１５０の温度との相関関係を記録する。推定手段２１２は、充電池１５０への充電をおこなう際に、記録手段２１１で記録した相関関係、および充電池１５０の現在温度と充電池１５０の現在の残存電気量に基づいて、現在の充電池１５０を満充電状態にするために必要な必要電気量を推定する。充電制御手段２１３は、充電用電源１０２を制御することによって、充電池１５０の開放電圧の上限値より高い電圧で充電池１５０を充電し、推定手段２１２で推定された必要電気量を充電池１５０に供給すると充電池１５０への充電を終了させる。 （もっと読む）

【課題】太陽電池専用の電圧変換回路を設けることで高くなるコストを抑制する充電制御装置を提供する。
【解決手段】バッテリ５と、太陽電池１と、外部電源２０からの電力及び太陽電池１からの電力を変換し、バッテリ５を充電する充電器３と、充電器３への電力が外部電源２０から供給されるか、または、太陽電池１から供給されるかを判別する判別手段と、判別手段の判別結果に基づいて、外部電源２０からの電力供給及び太陽電池１からの電力供給の何れか一方を選択して、充電器３を制御しバッテリ５を充電する充電制御手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】充電式電気機器において、トリクル充電時に、不活性電池を活性化させつつ充電することができ、しかも、充電に必要な消費電力を抑える。
【解決手段】第１回目のトリクル充電では、不活性電池を活性化させつつ充電するために必要な電流値の充電電流で充電を行い、第２回目以降のトリクル充電では、（第１回目のトリクル充電における充電電流の値よりも低い）電池の自然放電を補うために必要な電流値の充電電流で充電を行うようにした。従って、第１回目のトリクル充電では、不活性電池を活性化させつつ充電することができる。また、第２回目以降のトリクル充電では、電池の自然放電を補うために必要な電流値の充電電流で充電を行うようにしたことにより、従来のように不活性電池を活性化させつつ充電するために必要な、一定の電流値でトリクル充電を継続した場合と比べて、充電に必要な消費電力を抑えることが可能になる。 （もっと読む）

【課題】電動移動体の運用に支障を与えず、かつ満充電容量誤差が小さい電動移動体を提供すること。
【解決手段】二次電池１０に蓄積された電力を動力に変換する電動建設機械において、二次電池の充電中に少なくとも２回以上設定された複数の充電休止期間中ごとの電池電圧変化と、複数の充電休止期間における２つの充電休止期間に挟まれた１又は複数の充電期間に二次電池に充電された電荷とに基づいて、二次電池の満充電容量を算出する電池管理ユニット１１を備える。 （もっと読む）

【課題】使い勝手が良く、電力消費抑制、安全対策も考慮した非接触充電システムおよび当該システムに用いられる電子機器、非接触充電器、電子機器用の電池パックを提供する。
【解決手段】電子機器である携帯電話１００と、携帯電話１００を非接触方式で充電する非接触充電器２００とから非接触充電システムが構成される。携帯電話１００が、充電完了を示す満充電コマンドを送信し、当該満充電コマンドの受信とともに、非接触充電器２００は携帯電話１００への充電を行なわない充電停止状態に移行する。非接触充電器２００は、充電停止状態下において、携帯電話１００が充電可能な状態で非接触充電器２００に載置されているか否かを確認する負荷確認信号を生成し、送出する。さらに非接触充電器２００は、充電停止状態下において、携帯電話１００が再充電を要求しているか否かを確認する充電再起動確認コマンドを更に生成し、送出する。 （もっと読む）

【課題】バッテリ充電時における電気機器の使用制限を回避する。
【解決手段】商用電源１３からの電力は分電盤１１を経て各電力線１４に分配され、電力線１４から電気機器１７や電動車両１８に供給される。電動車両１８の充電時において、電気機器１７の消費電力が所定値を上回った場合には、電動車両１８に供給する充電電力が引き下げられる。このように、電動車両１８の充電電力を引き下げることにより、電気機器１７の使用制限を回避することができ、利用者の満足度を高めることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】より好適な自然エネルギーの利用環境を実現すること。
【解決手段】自然エネルギーを利用して発電する発電装置又は当該発電機が発電した電力を蓄える蓄電装置から電力の供給を受けるための給電端子と、バッテリを搭載し、当該バッテリに蓄えられた電力を利用して動作する消費装置との接続状態を監視する接続監視部と、前記蓄電装置に蓄える電力の量を調整する蓄電制御部と、を備え、前記蓄電制御部は、前記給電端子に接続されていた前記消費装置が前記給電端子から離脱した場合、離脱状態で当該消費装置が消費する電力の量を考慮して前記蓄電装置に蓄える電力の量を調整する、蓄電制御装置が提供される。 （もっと読む）

【課題】直列に接続された３以上の電池セルを有する電池内の任意の電池セル間で電圧のバランスを実現する。
【解決手段】電池セル電圧均等化装置は、直列に接続された充電可能な電池セル１−１〜１−ｎの電圧を均等化する。電圧センサ１２−１〜１２−ｎは、各電池セル１−１〜１−ｎの電圧を検出する。スイッチ回路１５は、スイッチ制御部１７の指示に従って、電池セル１−１〜１−ｎとインダクタＬとを電気的に接続又は遮断する。スイッチ制御部１７は、電圧センサ１２−１〜１２−ｎによる検出結果に基づいて、電池セル１−１〜１−ｎの中から放電セル及び充電セルを特定し、放電セルから充電セルへ電荷を移動させるようにスイッチ回路１５を制御する。 （もっと読む）

【課題】多数の電池セルを有する電池システムの故障を、比較的少ない計算機資源により検出する。
【解決手段】電池モジュール１０１には、各電池セル１００のデータを計測する電池計測装置２０１を設ける。電池パック１０２に、各電池モジュールのデータの取得及び充放電の管理を行う電池パック管理装置２０２を設ける。電池パック管理装置に、電池計測装置から取得した各電池セルのデータを短期的に保存する記憶装置２０２ｂと、この記憶装置に記憶された各電池セルのデータに基づいて異常を判定する異常判定部２０２ａを設ける。複数の電池パックに、各電池パックの電池パック管理装置と接続された電池群管理装置２０３を設ける。電池群管理装置に、前記電池計測装置から取得した各電池セルのデータを長期的に保存する記憶装置２０３ｂと、この記憶装置に記憶された各電池セルのデータに基づいて異常を判定する異常判定部２０３ａを設ける。 （もっと読む）

【課題】外部電源により高電圧バッテリを充電するときに充電効率が低下するのを抑制すること。
【解決手段】充電器６０を外部電源に接続して外部電源により高電圧バッテリ５０を充電するときには、充電開始時の低電圧バッテリ５８の蓄電割合ＳＯＣｌｏｗが低電圧バッテリ５８の充電効率が低下する範囲の下限値近傍の値として予め設定された閾値以上のときには、状態切替スイッチ回路５８ｃのスイッチをオフとして低電圧バッテリ５８を充電できない状態とし、この状態を高電圧バッテリ５０の充電が終了するまで継続する。これにより、低電圧バッテリ５８の充電効率が低下ために高電圧バッテリ５０の充電時における全体の充電効率が低下するのを抑制することができる。 （もっと読む）