【課題】簡単且つコンパクトな構成で、固体酸化物形燃料電池内の異なる部位にそれぞれ所望の締め付け荷重を確実に付与するとともに、放熱を抑制して高効率な発電を遂行可能にする。
【解決手段】燃料電池スタック１０は、積層体３６を載置する下部エンドプレート３８と、前記積層体３６に積層方向に沿って荷重を付与する荷重プレート４６と、前記荷重プレート４６と前記積層体３６との間に配置され、アルミナ繊維とバーミキュライトとの複合層を有する燃料電池保持部４４とを備える。燃料電池保持部４４は、挟持部３５に電解質・電極接合体２０に対応して積層方向に荷重を付与する第１保持部４４ａと、反応ガス供給部３７に前記積層方向に荷重を付与する第２保持部４４ｂとを有するとともに、前記第１保持部４４ａは、前記第２保持部４４ｂよりも密度が小さく設定される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、燃料電池が負電圧となったときの発電効率の低下や性能の低下を抑制する技術の向上を図ることを目的とする。
【解決手段】燃料電池は、膜電極接合体を含んで構成される発電部材と、発電部材の両側にそれぞれ配置される一対のセパレータと、一対のセパレータの間に配置され、両端部が一対のセパレータとそれぞれ電気的に接続され、一対のセパレータの間に負電圧が生じたときに流れる電流によって発熱する発熱回路と、を備え、発熱回路は、発電部材とセパレータとの間に形成されるガス流路を加熱可能な位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】性能の低下を防ぐことができる平板型固体酸化物形燃料電池スタックを提供する。
【解決手段】単セル４と、燃料流路５ｂが形成された燃料極セパレータ５との間に、単セル４と当接する発泡金属８と、発泡金属８と燃料極セパレータの燃料流路５ｂが形成された面とに当接する金属メッシュ９を設けることにより、単セル４と燃料極セパレータ５との間に隙間等が生じるのを防ぐことができるので、電気的な接続が強くなり、結果として性能の低下を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】電気伝導性に優れた固体高分子型燃料電池セパレータ用ステンレス鋼、その製造方法、および固体高分子型燃料電池セパレータを提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．００１〜０．１０％、Ｓｉ：０．００１〜１．０％、Ｍｎ：０．００１〜１．２％、Ａｌ：０．００１〜０．５％、Ｃｒ：１５．０〜３５．０％、Ｎ：０．００１〜０．１０％を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなり、表面の酸化皮膜の厚さが２０〜６００ｎｍであることを特徴とするステンレス鋼及びこの鋼板を、冷間圧延後または冷間圧延材焼鈍後に、水素濃度が３０容積％以上であり残部が不活性ガス及び不可避的不純物からなり、露点が−４０〜０℃である雰囲気下で、温度が８００〜１２００℃の熱処理を行なうことで製造する方法。 （もっと読む）

【課題】高分子電解質膜が劣化しやすい箇所における劣化要因を抑制し、電池性能の低下を抑制することができる高分子電解質形燃料電池を提供することを目的とする。
【解決手段】膜−電極接合体５と、セパレータ６Ａ、６Ｂと、を備え、電極４Ａ、４Ｂは、一方の主面が高分子電解質膜１と接触する触媒層２Ａ、２Ｂとガス拡散層３Ａ、３Ｂを有し、セパレータ６Ａの厚み方向から見て、その外周が高分子電解質膜１の外周より内方に位置するように形成され、ガス拡散層３Ａ、３Ｂは、セパレータ６Ａの厚み方向から見て、触媒層２Ａ、２Ｂの外周よりも内方に位置する部分を含む周縁部３１Ａ、３１Ｂと、該周縁部３１Ａ、３１Ｂよりも内方の部分である中央部３２Ａ、３２Ｂと、を有し、周縁部３１Ａ、３１Ｂの多孔度が中央部３２Ａ、３２Ｂの多孔度よりも小さくなるように構成されている、高分子電解質形燃料電池。 （もっと読む）

【課題】車両用燃料電池モジュールの発電セル間の短絡を防止する。
【解決手段】積層した発電セル１６から電力を取り出す電気出力端子２１，２３を備える少なくとも１つのセル積層体１５と、セル積層体１５が収納される金属製のケース１２と、を含む車両用燃料電池モジュール１１において、少なくとも１つのセル積層体１５は、発電セル１６の積層方向が車両の前後方向であって、電気出力端子２１，２３が車両前方側となるように車両前方のボンネット１０内に配置され、ケース１２を介した発電セル１６間の短絡を防止するようにケース１２とセル積層体１５の車両側面に向いた面との間に絶縁板４９を設ける。 （もっと読む）

【課題】燃料電池内で発生するフラッディング又はドライアップを抑制することができる燃料電池を提供する。
【解決手段】電解質膜１０と電解質膜１０の両側に配置されるアノード極１２及びカソード極１４とを備える膜電極接合体１６と、膜電極接合体１６の両側に配置される細孔層１８，２０と、細孔層１８，２０の外側に配置される反応ガス流路となる多孔体流路層２２，２４と、を備える燃料電池１であって、少なくともカソード極１４側の細孔層２０と多孔体流路層２４との間にはガス拡散層が配置されず、カソード極１４側の細孔層２０と多孔体流路層２４とは接しており、多孔体流路２４は、カソードガス供給における入口側領域２４ａ及び出口側領域２４ｂが、入口側領域２４ａ及び出口側領域２４ｂの間に位置する中央領域２４ｃよりも、ガスに対する圧力損失が低い。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、ガス拡散層一体型シールを高精度に位置決めすることができながら、発電効率の向上を図ることができる、燃料電池を提供する。
【解決手段】アノード側拡散層２１とアノード側シール部２２との接合部分に設けられるアノード側含浸部２３は、燃料供給部材３の第１凹部３１に受け入れられる。また、カソード側拡散層２５とカソード側シール部２６との接合部分に設けられるカソード側含浸部２７は、空気供給部材４の第３凹部３３に受け入れられる。そして、アノード側含浸部２３とカソード側含浸部２７とは、積層方向に対向している。 （もっと読む）

【課題】 導電性の支持体とインターコネクタとの間の導通が良好で、インターコネクタを導電性の支持体に強固に接合できる固体酸化物形燃料電池セルおよび燃料電池モジュールを提供する。
【解決手段】 導電性支持体１の外面に、燃料極層３、固体電解質層４および空気極層６を備えた発電部が設けられているとともに、該発電部が設けられていない導電性支持体１の外面にインターコネクタ８が設けられている固体酸化物形燃料電池セル１０であって、導電性支持体１のインターコネクタ８側の面に複数の凹部７が設けられており、該凹部７にインターコネクタ材料が充填されて導電性支持体１の外面に直接インターコネクタ８が接合されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、マニホールド内の圧損を可及的に低減させることができ、冷却媒体を円滑且つ確実に流通させることを可能にする。
【解決手段】燃料電池スタック１０を構成する第１エンドプレート１８ａには、冷却媒体供給マニホールド５０及び冷却媒体排出マニホールド５２が設けられる。冷却媒体供給マニホールド５０は、第１エンドプレート１８ａの一対の冷却媒体供給連通孔３０ａ、３０ａに連通する一対の供給マニホールド部５４ａ、５４ａと、一対の前記供給マニホールド部５４ａ、５４ａの上部側同士を連結する供給連結部５６ａとを備える。一方の供給マニホールド部５４ａの下方端部には、鉛直方向から水平方向に所定の角度だけ傾斜して冷却媒体供給配管５８ａが連結される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、高蒸着速度の電子ビーム物理的蒸着による燃料電池用の固体酸化物電解質を提供し、さらにこの固体酸化物電解質を使用した燃料電池を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、高蒸着速度の電子ビーム物理的蒸着による燃料電池用の固体酸化物電解質であって、柱状酸化物微細構造を有している。前記酸化物電解質は、前記燃料電池のアノードとカソードとを気体密封するに十分に高密である。アノードと、カソードと、前記アノードと前記カソードとの間の酸化物電解質とからなる燃料電池であって、前記酸化物電解質は、複数の酸化物柱からなる微細構造を有する。前記酸化物柱は、前記アノードおよび前記カソードの対向面に対して直角の方向に延長している。 （もっと読む）

【課題】起動停止に伴う加熱冷却の繰り返し等により生じる単セルとガス流路部材の間の隙間から排出されるアノードガス分の発電出力の低下を防止できる燃料電池を提供する。
【解決手段】電解質層１Ａを燃料極層１Ｂと空気極層１Ｃとで挟んだ構造を有する単セル１と、燃料極層１Ｂに相対向するセパレータ２と、燃料極層１Ｂとセパレータ２との間に介装した流路形成部材３を備え、流路形成部材３が、アノードガスの導入口１０Ａと、これに隣接した排出口１０Ｂと、単セル１とセパレータ２との間にガス流路を形成するための仕切り部を有し、単セル１における空気極層１Ｃが、その反対面に位置する排出口１０Ｂを含む領域に対応して配置してある燃料電池とすることで、部材間の隙間によりアノードガスの一部が排出口側に漏出しても、発電出力の低下を抑制し得るようにした。 （もっと読む）

【課題】性能の低下を防ぐことができる平板型固体酸化物形燃料電池を提供する。
【解決手段】燃料極セパレータ５と空気極セパレータ６の縁部は、傾斜抑制部材８および絶縁部材７を介して圧着される。これにより、セルを積層する際にバランスが崩れたりセルの構成要素に形状誤差が生じたりした場合であっても、セル燃料極セパレータ５と空気極セパレータ６の縁部とが、傾斜抑制部材８または傾斜抑制部材８および絶縁部材７により支持されるので、燃料極セパレータ５と空気極セパレータ６とが相対的に傾くのを防ぐことが可能となり、結果として、燃料電池スタックの性能の低下を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】特に靭性に優れた薄肉で且つ大版の固体酸化物形燃料電池用の固体電解質シートを提供すること。
【解決手段】本発明に係る固体酸化物形燃料電池用固体電解質シートは、立方晶ジルコニア主体の結晶構造を有し、アルミナを０．０１〜４質量％含有し、ビッカース圧子圧入法により求められる破壊靭性値の平均値が１．６ＭＰａ・ｍ0.5以上であり、且つジルコニア粒子が、安定化剤としてスカンジウム、および／またはイッテルビウムの酸化物を含む安定化ジルコニアからなり、破壊靭性値の変動係数が３０％以下であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】起動停止時での熱膨張等による伸縮応力による，気密性や絶縁性の経時劣化の低減を図った固体酸化物形燃料電池を提供する。
【解決手段】固体酸化物形燃料電池は，発電反応により電力を発生する燃料電池本体２０と，前記燃料電池本体から延びていて，電流を取り出すための出力端子部材５０と，前記燃料電池本体を内部に収容し，前記出力端子部材を外部に通すために壁部に貫通孔６４を有する収容容器６１と，を具備し，前記出力端子部材と前記収容容器の間が電気的に絶縁されている固体酸化物形燃料電池であって，前記出力端子部材と前記貫通孔間において，内側が前記出力端子部材に，外側が前記収容容器の前記壁部にそれぞれ固定されると共に，前記収容容器の前記壁部と前記出力端子部材間での相対位置変動により発生する応力を緩和する応力緩和部材７０と，をさらに具備する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池用セパレータの製造方法において、耐食性をより向上させることである。
【解決手段】隣設する燃料電池用セル１０を分離する燃料電池用セパレータ２２の製造方法であって、金属材料で構成されたセパレータ基体２４に金ストライクめっきを施し、これによって厚み１０ｎｍ〜２００ｎｍの第１金めっき層を形成する。また、金ストライクめっきによる第１金めっき層上に、さらに金めっきを施し、第２金めっき層を形成することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】発電効率の低下を抑制するとともに、燃料電池の電極反応面のインピーダンス分布を容易且つ正確に計測することを可能にする。
【解決手段】燃料電池１０は、電解質膜・電極構造体１４と、前記電解質膜・電極構造体１４を挟持する第１セパレータ１６及び第２セパレータ１８とを備える。第１セパレータ１６は、電極反応面の領域内に設けられる複数個の導電性セグメント３４と、各導電性セグメント３４同士を互いに絶縁状態に分離して保持する非導電性樹脂３６とを備えている。そして、導電性セグメント３４は、非導電性樹脂３６の厚さ方向に延在する外周部に、段差部３４ａが設けられる。 （もっと読む）

【課題】
カソード側セパレータの突起部下の滞留生成水を効率的にアノード側へ逆拡散させ、燃料電池の高温・性能を向上することができる燃料電池のガス流路構造を提供する。
【解決手段】
アノード側セパレータ２０の突起２２の膜電極接合体１０に対する１個当たりの接触面積をカソード側セパレータ３０の突起３２の膜電極接合体１０に対する１個当たりの接触面積よりも狭くする。突起２２間に形成される燃料ガス流路２１の流路ピッチを突起３２間に形成される酸化ガス流路３１の流路ピッチよりも小さくして、突起３２と突起２２とをずらして配置する。膜電極接合体１０とのコンタクト率を、カソード側セパレータ３０の突起３２による膜電極接合体１０とのコンタクト率よりも小さくする。 （もっと読む）

【課題】コンパクト且つ簡単な構成で、燃料電池の電極反応面のインピーダンス分布を容易且つ正確に計測することを可能にする。
【解決手段】燃料電池１０は、電解質膜・電極構造体１４と、前記電解質膜・電極構造体１４を挟持する第１セパレータ１６及び第２セパレータ１８とを備える。第１セパレータ１６は、電極反応面の領域内に設けられ、それぞれの一方の面が電解質膜・電極構造体１４に接触する複数個の導電性セグメント３４と、各導電性セグメント３４同士を互いに絶縁状態に分離して保持する非導電性樹脂３６と、各導電性セグメント３４の他方の面に、それぞれ個別に電気的に接続される第１フレキシブル基板５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システムにおいて、プレッシャプレートの剛性を維持しつつ軽量化する。
【解決手段】燃料電池システムは、セルスタック及びプレッシャプレート１００を備え、プレッシャプレート１００で締結荷重を付与する。プレッシャプレート１００セル側の面には凹部（肉盗み）１０２が形成され、剛性を維持しつつ軽量化される。プレッシャプレート１００の厚さは下方にいくほど厚くなるように形成され、下方に移動した水分によるセルスタックの膨潤に伴う変形が防止される。 （もっと読む）