【課題】 電気自動車の蓄電池を脈流充電方式により安価で安全に充電する充電器を提供する。
【解決手段】 充電対象の電気自動車との間で充電制御に使用する制御データの通信を行う第１通信部１３と、電気自動車に搭載されている蓄電池２１に脈流の充電電流を供給する充電回路部１１と、充電回路部１１の電流供給を制御データに基づいて制御する制御回路部１２を備え、第１通信部１３が、充電開始前に、少なくとも充電電流の最大電流上限値を含む制御データを、電気自動車から取得し、制御回路部１２が、制御データに基づいて充電電流を最大電流上限値以下となるように制御する。 （もっと読む）

【課題】 試験用部材を材質の異なるものに変更する場合や測定電圧等の測定条件を変更する場合にも適切に対応することができ、また、測定による化学変化にも容易に対応することができる電気化学特性測定用セルを提供する。
【解決手段】 この電気化学特性測定用セルＡは、上面に試験用部材収容部１３０を有するセル本体１００と、このセル本体１００の上面に重ねられて上記試験用部材収容部１３０を密閉可能な蓋体２００とを有し、上記セル本体１００は、上面に凹陥部１１０が形成された支持体１００Ａと、上面に上記試験用部材収容部１３０を有し、上記凹陥部１１０に着脱可能に装着されるホルダ１００Ｂとに分離されて構成されている。 （もっと読む）

【課題】電池に関連する異常が発生した場合に故障部位を詳細に特定することができる電池システムおよびそれを備える車両を提供する。
【解決手段】電池システムは、複数の電池セルを直列接続することにより構成された電池２００と、電池の充放電を実行する充放電部１９と、複数の電池セルのうちのいずれかの電池セルの電圧が所定範囲外となるセル電圧異常状態を検出する電圧監視部ＤＶと、電圧監視部ＤＶの検出結果に応じて充放電部の充放電を制限する制御装置１５とを備える。電池システムは、制御装置１５による制限後に所定量の充放電が継続したときには充放電部が異常であると診断する。 （もっと読む）

【課題】電気自動車に搭載可能な小型のサイズでありながら、３分で電池容量の５０％程度を充電する超急速充電にも対応可能な、冷却能力の大きい電池システムを実現する。
【解決手段】電池ユニット２１が、電池セル１〜３と、該電池セル１〜３の少なくとも一面に密着可能な蓄冷材２２と、前記電池セル非冷却時は、該蓄冷材２２を前記電池セル１〜３から離し、前記電池セル冷却時は、該蓄冷材２２を前記電池セル１〜３に密着させる駆動手段（上下可動台駆動装置２８）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】構成の簡略化と、それに伴うコストの低減を実現できる自動付番装置を提供する。
【解決手段】複数の組電池のセル監視ユニット間の付番出力端子と付番入力端子とをデイジーチェーン接続し、絶縁ＩＣに替えて所定耐圧のカップリングコンデンサを用いることで前記デイジーチェーン接続したセル監視ユニット間の絶縁を行い、付番最上位のセル監視ユニットの付番入力端子を“Ｌｏｗ”レベルに固定し、セル監視ユニットの付番入力端子の電位レベルとＣＡＮ通信線のＣＡＮ通信情報である他のセル監視ユニットのＣＡＮＩＤとをもとに各セル監視ユニットが自身を自動的に付番するように構成し、回路構成の簡略化と、それに伴うコストの削減を実現する。 （もっと読む）

【課題】電源と電池間のインピーダンスを最小にすることができ、出力電力のロスを低減することができる充放電電源装置を提供する。
【解決手段】充放電電源装置１は、複数の充放電可能な電池２を収納できる電池トレー３と、交流電圧を直流電圧に変換して出力するＡＣ／ＤＣコンバータ４と、ＡＣ／ＤＣコンバータ４に対して並列に接続され、各電池２への充放電を１対１で制御する複数の高集積コンバータ６とを備えている。そして、電池トレー３に収納された各電池の電極端子が、各高集積コンバータ６の電極端子に当接して接続されており、電池トレー３と複数の高集積コンバータ６とが一体化されている。 （もっと読む）

【課題】体積膨張の検知が容易なシート状薄型のラミネート電池、および膨張している電池を個別に検知できる電池モジュールを提供する。
【解決手段】正極端子３および負極端子４とを外側に突出させて、電極集合体５と電解液とをフィルム部材により袋状に収納してなる扁平型のラミネート電池パッケージ２の体積膨張を検知するために、前記ラミネート電池パッケージ２の所定部位に、前記フィルム部材を封止するときの減圧処理によって所定の深さ以上の凹部１７を形成し、前記所定部位に形成された凹部１７の深さの減少を検知する電極（検知手段）１８，１９によって前記ラミネート電池パッケージ２の膨張を検知する。また、前記検知手段１８，１９を、電池モジュール２０を構成する前記各ラミネート電池パッケージ２毎に配設する。 （もっと読む）

【課題】バッテリ上がりを起こしたその場で車両を動かすためにバッテリへの少量の充電を簡単に行なうことができる車両の電源システムおよびそれを備える車両を提供する。
【解決手段】車両の電源システムは、メインバッテリ１０と、予め車載された第１補機バッテリ１５０と、第１補機バッテリ１５０とは別の第２補機バッテリ１５１を設置することが可能な補機バッテリ設置部１５４と、メインバッテリ１０の電圧を降圧して第１補機バッテリ１５０に供給する第１電圧変換器１４０と、第２補機バッテリ１５１が補機バッテリ設置部１５４に設置されている場合に第２補機バッテリ１５１の電圧を昇圧してメインバッテリ１０に向けて供給する第２電圧変換器１４１とを備える。 （もっと読む）

【課題】構成される蓄電池の直並列構成に制限されず、しかも出力低下を防止しつつ蓄電池を交換可能な電池システムを提供する。
【解決手段】充放電が可能な蓄電池を複数備える電池システムにおいて、前記複数の蓄電池のうちの少なくとも一部の蓄電池が直列に接続され、備えられる前記蓄電池に対して各々並列になるように蓄電池を接続可能な接続端子２を備えることにより、構成される蓄電池の直並列構成に制限されず、しかも出力低下を防止しつつ蓄電池を交換可能な電池システムを提供することができる。 （もっと読む）

【課題】店舗等の施設側の負担を増やすことなく、電気自動車への充電時における精算を不要とすることができる電気自動車の充電システムを提供する。
【解決手段】駐車場に併設され電気自動車２１に電力を供給する充電装置１２と、充電装置１２と通信可能に接続された管理サーバ１１とを備える。管理サーバ１１は、駐車場を有するショッピングセンタ等の施設を利用者が利用した際の支払金額に応じて、電気自動車２１への充電可能電力量を利用者に対して付与する。充電装置１２は、管理サーバ１１から通知された充電可能電力量分の電力を上限として、電気自動車２１を充電する。 （もっと読む）

【課題】小型で薄型で、所定機能を使用するのに充分な発電能力を備える。
【解決手段】小型発電装置１は、表面中央に配置された回転ダイヤル３１が配置され、これを指で廻すことで、その回転力が少なくとも１つの中間歯車を介して、小型発電装置１の内部に配設されたインナーロータ型の発電部６のロータを回転することで発電が行われ、携帯型電子機器用の電源を充電する。小型発電装置１は、回転ダイヤル３１の回転力を回転部３に伝達するために中間歯車を備えているが、この中間歯車の軸の少なくとも１つを、発電部６のステータコア６６に円環状に複数配設されたコア巻線６７の間に設けている。このように、本実施形態では、中間歯車の軸を、インナーロータ型発電機のステータコア内部に設けることで、平面サイズを小さくしている。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ短時間で２次電池を精度よく検査する。
【解決手段】 通電信号供給回路６５及び通電回路６６は、所定周波数の交流成分を重畳させた直流電圧を２次電池（リチウムイオン２次電池）ＢＡの電極間に印加して２次電池ＢＡに電流を流す。この交流成分の重畳される直流電圧は、２次電池ＢＡの動作電圧範囲内にある。磁気センサ１０が、Ｘ方向スライド機構２０及びＹ方向スライド機構３０によって駆動され、２次電池ＢＡの下面近傍を走査して、２次電池ＢＡの各部分に流れる電流によって発生する磁界を検出する。磁界の検出信号は、センサ信号取出回路６８を介してロックインアンプ６９に供給される。ロックインアンプ６９は、通電信号供給回路６５からの所定周波数に等しい信号を用いて、検出信号から所定周波数の信号成分を取出して出力する。 （もっと読む）

【課題】 電力を効率良く利用可能であり、安全性が高く簡素な構成の充電器を提供する。
【解決手段】 充電器１は、電力供給線Ｄを介して供給される供給電力を用いて、蓄電池に充電する充電電力を生成する充電動作を行う。充電器１は、充電動作時に蓄電池と並列に接続される容量素子を備える。さらに充電器１は、蓄電池が充電器１と電気的に接続されない状態で、容量素子を放電して得られる容量電力を用いて、電力供給線Ｄに供給する回生電力を生成する回生動作を行う。 （もっと読む）

【課題】電圧、電流、温度の測定データを利用するだけで劣化予測が可能な電池パックと、電池パックを使用する電子機器、電力システムおよび電動車両を提供する。
【解決手段】満充電容量算出部は、１または複数の電池の満充電の状態から所定の放電容量を検出した時までの期間の電力量を求め、電力量から前記電池の劣化の度合いを算出し、算出された劣化の度合いによって補正された満充電容量を算出する。満充電容量更新部は、補正された満充電容量が現在の設定満充電容量より小の場合に、補正された満充電容量によって、設定満充電容量を更新する。満充電容量算出部および満充電容量更新部は、電池パックに搭載されたマイクロコンピュータの機能により実現される。 （もっと読む）

【課題】電流センサを用いずに放電電流値と電圧値に基づいてバッテリ残量を推定する。
【解決手段】グリップ開度Ｔｈに応じたデューティ比をデューティマップ４８に予め設定しておくとともに、そのデューティ比によって決定される電圧値でモータ１８に通電したときの電流値を放電電流マップ４９に設定しておく。残容量マップ５１は放電電流マップ４９から検索される電流値と実測された電圧値とに基づいてバッテリ残容量を出力するように設定する。残容量を算出する基準値としての満充電量は、所定電流値でバッテリ４を放電したときの放電電圧が所定の放電終了電圧であるときの放電電力量として予め設定する。残容量マップ５１は、モータ１８に実際に入力された電圧およびそのときに放電電流マップ４９によって算出された電流値に基づく推定電力量を満充電量から減算した値をバッテリ残容量として設定している。 （もっと読む）

【課題】直列接続された複数の２次電池のそれぞれの充電電圧を均一化するセルバランス回路と、このセルバランス回路を複数備えるセルバランス装置と、について、低コスト化および小型化と、２次電池の劣化の抑制と、を実現しつつ、２次電池の充放電時に充電電圧の均一化を行うこと。
【解決手段】セルバランス回路１は、２次電池ＢＴ１、ＢＴ２と対に設けられた複数の巻線Ｗ１、Ｗ２を有するトランスＴと、２次電池ＢＴ１、ＢＴ２と対に設けられた充放電部１１、１２と、を備える。充放電部１１、１２のそれぞれは同期して、２次電池ＢＴ１、ＢＴ２のそれぞれの両端と、巻線Ｗ１、Ｗ２のそれぞれの両端と、を接続する。 （もっと読む）

【課題】発電部が発電した電力及び商用電源からの電力を蓄電することが可能な蓄電部を複数備えるシステムを小型化し、エネルギー変換効率の向上を図る。
【解決手段】発電部が発電した電力及び商用電源からの電力を蓄電することが可能な蓄電部を複数備えた建物用電力供給システムにおいて、商用電源からの電力を蓄電部に蓄電する際に通電状態となる蓄電回路と、蓄電部に蓄電された電力を放電して負荷へ供給する際に通電状態となる放電回路と、蓄電回路と放電回路のうちのいずれかを通電状態にするスイッチと、を蓄電部毎に備えられている。また、蓄電回路が通電状態となって商用電源からの電力を蓄電部に蓄電する際に商用電源から蓄電部に向かって流れる電流を交流電流から直流電流に変換し、かつ、放電回路が通電状態となって蓄電部から負荷に向かって流れる電流を直流電流から交流電流に変換する双方向インバータを、１個のみ備える。 （もっと読む）

【課題】空調用圧縮機に搭載されたインバータをバッテリの充電時に兼用するものにおいて、充電動作とインバータの冷却とを両立させることのできる車両用電源装置を提供する。
【解決手段】冷凍サイクル１２０内の冷媒を用いて、インバータ一体充電器１４０の冷却必要部位１４１を冷却する熱交換部１２７、１２５と、冷却必要部位１４１の冷却要否を判定する判定手段とを設け、制御装置１８０は、車両の走行機能が停止されており、外部電力２００を蓄電池１１０へ充電する際に、インバータ一体充電器１４０を充電器として作動させて、蓄電池１１０への充電を実施し、判定手段の判定結果から、冷却必要部位１４１の冷却が必要であると判定すると、インバータ一体充電器１４０をインバータとして作動させて、モータ１３０の作動を制御して圧縮機１２１を駆動させる。 （もっと読む）

【課題】複数の電池モジュールを直列に接続してなる電池システムにおいて、その出力電圧を、高価な充放電制御装置を用いることなく、簡便に調整することが可能な電池システムを提供する。
【解決手段】単位電池を複数積層してなる第１電池モジュールＢと、第１電池モジュールに直列接続され、単位電池を複数積層してなる電池モジュールの正極端子１１と負極端子１２の間に電気を取り出すための接続端子２１を設けた第２電池モジュールＢ’と、単位電池における、第１および第２電池モジュールの積層方向に互いに対向して設けられた正極板と負極板との間を短絡させる短絡部材７１とを備えた電池システムであって、短絡部材により短絡された単位電池の数に応じて第２電池モジュールから電気を取り出すための端子を選択することにより電池システムの出力電圧が調整可能であるメンテナンスを考慮した電池システム。 （もっと読む）

【課題】充電時と放電時に流れる電流値が大きく異なるような使用形態においても、装置規模の増大化と複雑化を防止しつつ、充放電可能なバッテリセルを過電流状態から保護することが可能な充放電制御装置を提供する。
【解決手段】１０バッテリとバッテリパック１の正極１ａ端子との間の電流経路上に並列接続された開閉器２１１、２１２と、充電動作時に開閉器２１１をオンにするとともに開閉器２１２をオフにし、放電動作時に開閉器２１１をオフにするとともに開閉器２１２をオンにして、充電電流経路Ｃと放電電流経路Ｄとを切り換える切換制御部２２と、開閉器２１１を介して流れる充電電流経路Ｃの電流値が第１の溶断電流値を越えると、充電電流経路Ｃを溶断する保護素子２４と、開閉器２１２を介して流れる放電電流経路Ｄの電流値が第１の電流値より高い第２の溶断電流値を越えると、放電電流経路Ｄを溶断する保護素子２５とを備える。 （もっと読む）