【課題】車両に設けられた電源装置から発生するガスが、電流遮断器が挿通する挿通孔から装置外に流出することを防止する電源装置及び車両を提供する。
【解決手段】本発明の電源装置は、複数の蓄電セルで構成される蓄電モジュールと、蓄電モジュールを流れる電流を遮断する電流遮断器と、電流遮断器が挿通する挿通孔が設けられた蓄電モジュールを収容するケースと、挿通孔からケース外への気体の流出を遮る遮蔽流を形成するファンと、を有するので、車室内から抜き操作可能な電流遮断器（サービスプラグ）が挿通する孔を通じて、電源装置から発生したガスが車室等の装置外に流出することを防止することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 容易に位置決めを行うことができ、かつ複数の蓄電ユニットを積み重ねた状態で、圧縮力を印加することが可能な蓄電ユニットを提供する。
【解決手段】 受皿に蓄電セルが収容されている。受皿は、底面部、及びその周縁部から立ち上がった側面部を有する。上蓋が受皿に被せられている。上蓋は、受皿の開口部を覆う上面部、及び受皿の側面部に重なる側面部を有する。電極端子が、受皿及び上蓋で囲まれた空間から外側まで導出されている。蓄電セルの電極が電極端子に接続されている。受皿に上蓋を被せた状態から、受皿及び上蓋からなる筐体に高さ方向の圧縮力を印加すると、上蓋が受皿に近づく向きに変位し、蓄電セルに圧縮力が印加される。 （もっと読む）

【課題】複数の蓄電装置を接続して蓄電装置集合体とするときの接続作業を簡易化すること。
【解決手段】蓄電装置は、充放電可能な第１蓄電セル２Ａ及び第２蓄電セル２Ｂと、第１蓄電セル２Ａを収納する第１収納室６及び第２蓄電セル２Ｂを収納する第２収納室７を有し、かつ第１蓄電セル２Ａの第１極体と第２蓄電セル２Ｂの第１極体とが電気的に接続される筐体３の蓋３Ｔと、第１蓄電セル２Ａの第２極体と電気的に接続されて筐体３の外部に引き出される第１端子４と、第２蓄電セル２Ｂの第２極体と電気的に接続されて筐体３の外部に引き出される第２端子５と、を含む。 （もっと読む）

【課題】
本実施形態の二次電池装置は、温度差が生じている電池間の電圧差を小さくし、電池パックとしての容量低下を抑制することを目的とする。
【解決手段】
本二次電池装置は、第１の電池セル列と、第２の電池セル列と、第３の電池セル列と、を前記前記第２の電池セル列と前記第３の電池セル列が第１の電池セル列を挟んで並列に設置する二次電池装置であって、前記第１の電池セル列を構成する各電池セルを直列に接続する第１のバスバーと、前記第２の電池セル列を構成する各電池セルを直列に接続する第２のバスバーと、前記第３の電池セル列を構成する各電池セルを直列に接続し、前記第１のバスバーよりも抵抗値が高い第３のバスバーと、を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、放熱特性を向上させることができるバッテリモジュールに関する。
【解決手段】本発明のバッテリモジュールは、一方向に整列される複数のバッテリセルと、前記複数のバッテリセルの間に介在するバリアとを含み、前記バリアは、複数の線形部材と、隣り合う前記線形部材の間に位置する複数の開口部と、前記線形部材の一端および他端にそれぞれ連結される第１側面部材および第２側面部材とを備え、前記複数の開口部のうち、前記バリアの中心部に位置する中心開口部は、前記一端または前記他端から前記中心部に行くほど幅が狭くなるか広くなる傾斜を有する傾斜部を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、製造コストが低減された電池配線モジュールを提供する。
【解決手段】電池配線モジュール１４は、複数の連結ユニット１６を単電池１２の並び方向に連結して構成され、連結ユニット１６はそれぞれ、複数の単電池１２のうち一の単電池１２の電極端子１１と他の単電池１２の電極端子１１とを接続するバスバー１７と、バスバー１７が収容されるバスバー収容部１９と、バスバー収容部１９内に収容されると共に電極端子１１と接続されて電極端子１１の電圧を検知する電圧検知端子２２と、電圧検知端子２２に形成されて電圧検知線２３の端部が接続されるバレル部５７と、を備え、バレル部５７は、単電池１２の並び方向について、一の単電池１２の電極端子１１と他の単電池１２の電極端子１１との間の位置に配されている。 （もっと読む）

【課題】振動や衝撃に起因して外部端子が回転することを防止する。
【解決手段】単電池同士を電気的に接続するためのバスバーが溶接されるバスバー溶接部１４２，１５２を有する外部端子１４１，１５１を備えた単電池において、正負極端子部材１０４，１０５のそれぞれは、外部端子１４１，１５１を保持する端子台１６０と、端子台および電池蓋１０２を貫通して、外部端子と集電体１８０，１９０とに接続される接続端子１４５，１５５とを有し、端子台は、外部端子と蓋との間に介在されるベース部１６１と、ベース部から外部端子側に向かって立ち上がり外部端子の側面を拘束する側壁１６３と、ベース部から蓋側に向かって突設された凸部１６２とを有し、蓋は、端子台の凸部と係合される凹部１２２を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電極端子間のピッチのずれを吸収可能であって、且つ単電池群への組み付け作業性に優れた電池配線モジュールを提供する。
【解決手段】正極及び負極の電極端子１１を有する単電池１２が複数個並べられた単電池群１３に取り付けられて電極端子１１間を接続する電池配線モジュール１４であって、複数の連結ユニット１６を単電池１２の並び方向に連結して構成され、連結ユニット１６はそれぞれ、複数の単電池１２のうち一の単電池１２の電極端子１１と他の単電池１２の電極端子１１とを接続するバスバー１７と、バスバー１７が収容されるバスバー収容部１９と、を備え、バスバー１７には電極端子１１が挿通される一対の端子貫通孔１８が形成されており、一対の端子貫通孔１８は単電池１２の並び方向に細長く延びた形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】底面から熱溶着部を突出させることなく角形電池セルを絶縁フィルムで被覆する。
【解決手段】電源装置は、角形の外装缶１１を絶縁フィルム２で被覆してなる複数の角形電池セル１を積層状態に固定している。絶縁フィルム２は、一対の主面被覆部２１の間に底面被覆部２２を設けて、主面被覆部２１と底面被覆部２２の両側から側面被覆部２３を突出させた絶縁性のフィルムである。側面被覆部２３は、主面被覆部２１の側縁から突出する第１の側面被覆部２３Ａと、底面被覆部２２から外側に突出する第２の側面被覆部２３Ｂとを切り離すことなく連結部２４で連続している。絶縁フィルム２は、第１の側面被覆部２３Ａと第２の側面被覆部２３Ｂとを外装缶１１の側面１１Ｄで折り畳んで、積層部２５を水密構造に溶着して外装缶１１の側面１１Ｄを被覆している。電源装置は、複数の角形電池セル１の底面１１Ｂが同一平面上に並ぶ姿勢として積層状態に締結している。 （もっと読む）

【課題】高電圧電装部品のサービス部を保護しつつ、そのサービス性も確保する。
【解決手段】高電圧バッテリユニット５は、操作者に操作されるサービス部６を有し、車両の荷室フロア部２に配設される。サービス部６を保護するプラグプロテクタ７が設けられている。サービス部６は、車両後方を臨むようにして高電圧バッテリユニット５に設けられている。プラグプロテクタ７は、車両後方に向かって開口する、サービス部６を操作するための開口部７０を有し、サービス部６と車両前後方向に間隔を有した状態でサービス部６を車両後方から覆っている。 （もっと読む）

【課題】バッテリ救援端子部を備えた電気接続箱において、小型化を図ることが可能な電気接続箱を提供する。
【解決手段】自動車のエンジンルームに配置される電気接続箱１Ａは、自動車のラゲージルームに配置されるバッテリと電源ケーブルを介して電気的に接続されるバスバ６と、バスバ６が取り付けられる合成樹脂製の保持部材１１と、バッテリジャンプを行う際にブースターケーブルが接続されるバッテリ救援端子部４と、を備えている。バッテリ救援端子部４は、一端がバスバ６に電気接続され他端が自由端とされた電線２と、該電線２の他端に設けられた端子３と、で構成されている。また、保持部材１１には、端子３を収容することが可能な端子収容部１２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】複数の組電池を接続した電池モジュールにおいて、組電池の電気接続部の容積を低減して電池モジュールのエネルギー密度を高めること、および組電池同士の電気接続を容易に行えるようにすること。
【解決手段】複数の素電池を配列した第１の組電池と、複数の素電池を配列した第２の組電池と、第１の組電池の集電板と第２の組電池の集電板とを電気接続するバスバーを備え、第１の組電池及び第２の組電池は、複数の素電池が配置されて、端部に素電池同士の隙間を有し、バスバーが、第１の組電池の隙間および第２の組電池の隙間の少なくとも一方に配置されているので、組電池同士の電気接続部がコンパクトになり、電池モジュールのエネルギー密度が高まる。 （もっと読む）

【課題】電池主回路の導体ケース内に浸入した水などの液体が、引出導体を伝って電池制御ユニット内に浸入するのを防止する。
【解決手段】電池パック１の電池２の配置方向の端部に位置させて設けられた電池制御ユニット６と、電池集合体３の総負極に接続された総負極端子１１を電池制御ユニット６の主回路端子１２に接続する引出導体１３とを備えてなり、引出導体１３は、総負極端子１１と主回路端子１２とを結ぶ直線よりも下方に延在する迂回部１３ａを有し、迂回部１３ａの少なくとも一部の上端が主回路端子の下端よりも下方に位置して形成されてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 より大容量で、かつ高出力動作可能な蓄電装置を提供する。
【解決手段】 前記正極集電体の表面に第１の正極層が形成されて正極板が構成される。正極板に、負極板が重ねられている。負極板は、負極集電体、及び負極集電体の上に積層された第１及び第２の負極層を含む。正極板と負極板との間にパレータが配置されている。第１の正極層及び第１の負極層は、それぞれ酸化還元反応によって充放電を行う正極活物質及び負極活物質を含む。セパレータには、正極活物質及び負極活物質とともに二次電池として動作する電解液が含浸されている。第２の負極層は多孔質材料を含み、第２の負極層と電解液との界面に電気二重層が形成される。 （もっと読む）

【課題】電池の異常発熱による周囲の電池への影響を最小限に抑制できるとともに、複数の電池を効率よく冷却することのできる、小型、薄型の電池ブロックを提供する。
【解決手段】複数の電池１００がホルダ２０内に収容された電池ブロックであって、ホルダ２０は、複数の電池１００を収容する筒状の収容部２０ａを有し、ホルダ２０の軸方向一端には、電池１００の一端に当接して平板３０（３１）が配設され、平板３０（３１）の上方には、冷媒が流通する冷媒室７０を有し、電池１００の開放部８ａから排出されるガスが流入される排気室６０を形成する蓋体５０が配設され、電極部８の開放部８ａは、排気室６０に連通しており、ホルダ２０の側壁には、軸方向に延びる複数の溝部２１が形成され、蓋体５０の側壁には、軸方向に延びる複数の固定軸５１が形成され、蓋体５０は、固定軸５１が、溝部２１に嵌合されて、ホルダ２０に固定されている。 （もっと読む）

【課題】 複数の電池モジュールを含んでなる電池パックにおいて、熱媒体の圧力損失の増大を抑制しつつ、より高い熱交換効率を達成する。
【解決手段】 複数の電池モジュールを含んでなる電池パックにおいて、隣り合う電池モジュールの間に熱媒体の流路となる空間を形成し、前記空間を画定する面の対向する表面に、前記空間の内側に向かって突出する複数の突起を配設する。前記突起は、前記表面による断面の寸法が異方性を有するものとし、前記対向する表面の一方の表面に配設された複数の突起と前記対向する表面の他方の表面に配設された複数の突起とを、前記空間を挟んで互いに対向する位置から前記熱媒体の流れ方向にずれた位置に配設すると共に、前記断面の長手方向を、前記熱媒体の流れ方向に対して、前記対向する表面の一方の表面に配設された複数の突起と前記対向する表面の他方の表面に配設された複数の突起とで、同じ方向に傾斜させる。 （もっと読む）

【課題】電池セルの個数が異なるバッテリパックの間で容易に流用できる電池状態通知ユニット、その電池状態通知ユニットを有するバスバモジュール及び組電池、並びに、その電池状態通知ユニットを有する電池状態監視システムを提供する。
【解決手段】電池状態通知ユニット３９には、所定単位数の電池セル２１毎に対応した複数のサブユニット４０が設けられ、そして、これらサブユニット４０が、バスバ３２及び端子金具３３によって出力された電極間電圧に応じたセル電圧信号及び温度センサ部３４から出力された電圧に応じたセル温度信号に基づいて、当該サブユニット４０に対応する電池セル２１の状態を示す情報を含むデジタル信号からなる電池状態情報を生成して、当該電池状態情報を外部の電池状態監視ユニット６０に送信する。 （もっと読む）

【課題】操作が容易であるとともに、より信頼性の高い車両用ロック装置を提供する。
【解決手段】実施例１におけるロック装置本体５は、ハウジング１３と、ラッチ１５と、ポール１７と、レバー１９とを備えている。ラッチ１５は、第１揺動軸２１に対して揺動可能に軸支されており、係止状態においてストライカ９ｂを係止可能になっている。ポール１７は、第２揺動軸２３に対して揺動可能に軸支されており、係止片１７ａを第１位置に位置させることによりラッチ１５の揺動を固定可能になっている。レバー１９は、第３揺動軸２５に対して揺動可能に軸支されており、係止部１９ａを第３位置に位置させることによりポール１７の揺動を固定可能になっている。このロック装置本体５では、ポール１７の揺動方向とレバー１９の揺動とが同方向となっている。また、載置台２７には４本のピン１１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】１）代替可能エネルギーの利用による二酸化炭素の削減、地球温暖化防止、２）緊急災害時の生活維持のための電気の確保、３）余剰夜間電力を利用した電力の平準化により節電し、電力不足を解消、４）余剰夜間電力以外の外部電力に頼らない自立型発電による地域貢献、５）１０年以上の耐久性の確保および蓄電池の二次公害の防止、の課題を解決する「太陽光発電、余剰の夜間電力、緊急時の自家発電装置を組み合わせた自立型の発電システム」の提供。
【解決手段】太陽光発電装置と、夜間電力を蓄電し、該太陽光発電装置の電気供給不足を補う蓄電デバイス３と、内燃機関による自家発電装置とを備えた自立型発電システムからなり、前記蓄電デバイス３が、電解液に非イオン性分散剤を含有し、１秒間に４０００〜７０００回の電圧振幅±２〜±５Ｖの微弱パルス電流を印加する硫酸鉛皮膜除去装置を組み込んだ鉛蓄電池である、夜間電力併用型太陽光発電システム。 （もっと読む）

【課題】車載時の振動を受けて固定金具が緩むことがあってもボンネットの内部で過熱することのない、車載安全性に優れた鉛蓄電池を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、上面から正極性端子と負極性端子とを突出させた鉛蓄電池であって、上面のうち正極性端子と負極性端子とに挟まれた箇所に係合穴を設け、この係合穴と脱着自在に嵌合する係合片を有する凸状物を、車載時において上面に設置するようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）