【課題】
電池パックに含まれる保護回路での自己消費により、電池パック未使用時に電池電圧が低下することを抑制する。
【解決手段】
複数の電池セル２ａ〜２ｃと、電池セル２ａ〜２ｃ毎の電圧異常および過電流等を監視する保護回路（ＩＣ１３）を具備し、電動工具および充電器と電気的に接続可能な正極端子３ａまたは負極端子３ｂと、その他の端子（４ａ、４ｂ）を有する電池パック１において、電池パック１を電動工具に非装着状態の際には、特定の端子間（負極端子３ｂとＬＤ端子４ａ）を短絡することで保護回路内の消費電力が大きなＩＣへの電源経路を遮断するようにした。このため、保護回路を改良すると共に、非導電材料でできた電池カバー６に導電体７を設け、電池カバー６装着時に導電体７が特定の端子間（３ｂ、４ａ）を短絡するようにした。 （もっと読む）

【課題】 車室の外部に配置されたバッテリケースへの埃や水の侵入を防止するとともに、冷却ファンの騒音や振動が車室に伝達され難くする。
【解決手段】 バッテリケース２４の内部に冷却空気を吸入する吸入ダクト４８と、バッテリケース２４の内部から冷却空気を排出する排出ダクト４９とをバッテリケース２４および車室２５間に配置したので、路面と吸入ダクト４８および排出ダクト４９との間にバッテリケース２４を介在させることで、路面や車輪から撥ね上げられた埃や水が吸入ダクト４８および排出ダクト４９から侵入し難くすることができる。しかも排出ダクト４９の排出通路５７を冷却ファン４７および車室２５間に配置したので、冷却ファン４７が発生する騒音や騒音を排出通路５７で遮って車室２５に伝達され難くすることができるだけでなく、停止した冷却ファン４７から水が入った場合でも、冷却ファン４７の上方に排出通路５７が位置しているためにバッテリケース２４への水の侵入を更に効果的に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】複数の離間したバッテリーセルを含むバッテリーモジュールの動作中において、各バッテリーセル内の温度差を最小にするバッテリーモジュールの提供。
【解決手段】バッテリーモジュール１０は、複数の離間したバッテリーセル１２を含むバッテリーパックと、冷却プレナム２２を提供する複数の冷却板２０を有する冷却装置とを備える。冷却板２０はバッテリーセル１２の間に交互の関係で配置され、各冷却板２０は少なくとも第１冷却流路と第２冷却流路とを含む。第１冷却流路は第１形状を有し且つ第１熱領域に配置され、第２冷却流路は第１形状と異なる第２形状を有し且つ第１熱領域と異なる第２熱領域に配置される。 （もっと読む）

【課題】バッテリーセルに電気的に接続された保護回路モジュール(PCM)を包含するバッテリーパックであって、該PCMが安全装置を備え、該安全装置の回路が、温度が高いか、または電流が大量の時（大量の電流が流れた「通電した」時）に遮断（cut-off：切断）される、バッテリーパックを提供する。
【解決手段】カソード/セパレータ/アノード構造の電極アセンブリーがバッテリーケース中に電解質と共に密封状態で取り付けられているバッテリーセル、及び該バッテリーセルに電気的に接続された保護回路モジュール(PCM)１５０を包含するバッテリーパックであって、該PCMが安全装置を備え、該安全装置の回路が、温度が高いか、または大量の電流が流れた時に切断される、バッテリーパックを開示する。 （もっと読む）

【課題】バッテリパック内の温度を検出するにあたり、サーミスタ等の専用の温度検出素子を用いた方法とは別の温度検出方法にて温度を検出できるようにする。
【解決手段】バッテリパックのマイコンは、電圧検出ＩＣからのリセットパルスのパルス幅Ｗｐを測定し（Ｓ１１０）、そのリセットパルス幅ＷｐからＩＣ温度Ｔｃを演算する（Ｓ１２０）。続いて、サーミスタ３からのサーミスタ検出電圧Ｖｔを取得し（Ｓ１３０）、そのサーミスタ検出電圧Ｖｔからサーミスタ検出温度Ｔｔを演算する（Ｓ１４０）。そして、ＩＣ温度Ｔｃに基づいて、サーミスタ検出温度Ｔｔとして想定される温度範囲の最大値Ｔｔ＿ｍａｘ及び最小値Ｔｔ＿ｍｉｎをそれぞれ演算し（Ｓ１５０）、サーミスタ検出温度Ｔｔが最大値Ｔｔ＿ｍａｘ以上か（Ｓ１６０：ＮＯ）、又は最小値Ｔｔ＿ｍｉｎ以下ならば（Ｓ１７０：ＮＯ）、サーミスタ３が異常と判断する（Ｓ１９０）。 （もっと読む）

【課題】スタックアッシーの下面へのブラケットの位置決めを簡易に行うことを可能にした電池パック用ブラケットの組み付け方法、および当該組み付け方法に用いる組み付け用治具を提供する。
【解決手段】スタックアッシー２０の下面２０ａの一端部の所定位置に上側ブラケット１０を位置決めして配置し、組み付け用治具１に対して下側ブラケット１１を保持させるとともに、スタックアッシー２０に対して組み付け用治具１を位置決めして保持させることにより、スタックアッシー２０の下面２０ａの他端部の所定位置に下側ブラケット１１を位置決めして配置し、かつ、組み付け用治具１を上側ブラケット１０のスタックアッシー２０の位置する面と反対側の面に当接させた状態で、スタックアッシー２０の下面２０ａにブラケット９（各ブラケット１０・１１）を締結する。 （もっと読む）

【課題】電池パックおよびジャンクションボックスを収容する電池モジュールが高くなるのを防止する。
【解決手段】電池パックを収容する金属製のシールドケースの内部にジャンクションボックスを収容しており、前記ジャンクションボックスは、前記シールドケースの底壁または該底壁に固定する金属板の表面に高さが大であるリレーおよび電気部品の樹脂ケースを固定し、かつ、低圧電線と高圧電線のいずれか一方を金属板上に配線して前記リレーおよび電気部品の所要の端子部と接続し、前記ジャンクションボックスの樹脂製のケースカバーを前記底壁または金属板上に固定したリレー、電気部品および低圧電線と高圧電線のいずれか一方を覆う状態で被せ、該ケースカバーに設けた開口から前記リレーおよび電気部品の所要の接点部を露出させ、該ケースカバー上に低圧電線と高圧電線のいずれか他方を配線すると共にバスバーを配置し、該バスバーまたは／および配線している低圧電線と高圧電線のいずれか他方を前記露出させた接点部と接続している。 （もっと読む）

【課題】筐体に取り付けた電池カバーを意図的に外したい時に外れ易く、落下等の衝撃により外れ難い携帯端末を提供する。
【解決手段】携帯端末１０は、筐体１１の厚み方向に沿って筐体１１に対して着脱可能な電池カバー１６と、電池カバー１６に設けられた段差部２１と、筐体１１に電池カバー１６を固定するための固定部２２とを備えている。固定部２２は、筐体１１の厚み方向に対して交差する方向に係合することによりカバー１３に係止可能な第１爪部５１、第２爪部５２、第３爪部５３および第４爪部５４とを有する。 （もっと読む）

【課題】外観形状が互いに異なる車両用電池パックを選択的に組み付け可能な車両電池パック組み付けパレットを提供することができる。
【解決手段】電池パック組み付けパレットであって、基板と、前記基板に設けられ、挿入可能位置と、挿入禁止位置との間で回動する第１及び第２の可倒式ピンと、を有し、第１の車両用電池パックが組み付け対象として選択された際に、第１の可倒式ピンは、挿入可能位置に位置することにより第１の車両用電池パックに形成された組み付け穴部に挿入され、第２の可倒式ピンは、挿入禁止位置に位置し、第２の車両用電池パックが組み付け対象として選択された際に、第２の可倒式ピンは、挿入可能位置に位置することにより第２の車両用電池パックに形成された組み付け穴部に挿入され、第１の可倒式ピンは、挿入禁止位置に位置することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明の一実施例は保護回路モジュールおよびこれを有するバッテリーパックに関し、解決しようとする技術的課題は部品実装が簡単で、部品の実装コストが安価で、全体のサイズが小さい保護回路モジュールおよびこれを有するバッテリーパックを提供することにある。
【解決手段】本発明は、印刷回路基板と、前記印刷回路基板に実装された電子デバイスを含み、前記電子デバイスは集積回路チップと、前記集積回路チップに電気的に連結される少なくとも一つの電子部品と、封止部を含み、前記封止部は前記集積回路チップおよび前記少なくとも一つの電子部品の一領域を封止し、前記少なくとも一つの電子部品の他の領域は前記封止部の外側にある保護回路モジュールおよびこれを有するバッテリーパックを提供する。 （もっと読む）

【課題】高温保存時のガス発生を抑制できる非水電解質電池および非水電解質、並びに電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システムを提供する。
【解決手段】非水電解質電池は、正極と、負極と、非水電解液を含む非水電解質とを備え、非水電解液は、窒素若しくは酸素を含む置換基を有する１，３−ジオキサン誘導体の少なくとも１種を含むものである。 （もっと読む）

【課題】電池パックのリークチェックの際に、開口部を確実に閉塞することができ、リーク検査結果の精度を高めることができるリークチェック用開口部閉塞治具を提供する。
【解決手段】電動車に搭載される電池パックのリークチェック用開口部閉塞治具において、リークチェック用開口部閉塞治具７０は、導入開口５４の外周を囲うように組み付けられた第１閉塞板２１６と、該第１閉塞板２１６に重ね合わせて開口を閉塞するように第１閉塞板２１６に取り付けられる第２閉塞板２２０と、第２閉塞板２２０と第１閉塞板２１６との間に挟み込まれるシール部材としてのブーツ部材６２のリップ部２１４を備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】バッテリパック内部の冷却によって生じる凝結水をバッテリパック外部へ排出することができる一方、必要に応じてバッテリパック内部に水を充満させることを可能とした電動車両のバッテリパック搭載構造を提供する。
【解決手段】複数の駆動用のバッテリモジュール１１と、バッテリモジュール１１を載置する電池トレイ１７と、バッテリモジュール１１の冷却を行う冷却ユニット１３と、冷却ユニット１３において生じる凝結水を排出する排水穴１４ｅ，１７ｂとを備えるバッテリパック１を搭載し、アンダーカバー２０で電池トレイ１７の下部を覆う電動車両のバッテリパック搭載構造において、電池トレイ１７とアンダーカバー２０との間に、排水穴１４ｅ，１７ｂから排出された凝結水を電動車両の外部に排出するための隙間２５と、アンダーカバー２０の変形に伴って隙間２５を閉塞する第一シール部材２４とを設けた。 （もっと読む）

【課題】ケース内に電池ブロックが収納され、底板を機器本体に向けた状態で機器本体に装着されるパック電池において、機器本体に装着した状態で強い衝撃を受けた時にも衝撃に耐え得るようにする。
【解決手段】電池ホルダ２０は、縦方向に伸長する長方形体状の縦仕切板２１と、横方向に伸長する長方形状の横仕切板２２とが、互いに直交する状態で固着され、断面十字形状となっている。縦仕切板２１の厚さは比較的大きく、横仕切板２２の厚さは比較的小さく設定されている。縦仕切板２１の表面において、素電池５１〜５４の外周面が接する領域には、当該外周面に合わせた断面円弧状の内面を有する凹みが形成されている。素電池５１〜５４の外周部分が凹みに填まり込んで、素電池５１〜５４の外周面と凹みの内面とが面接触している。 （もっと読む）

【課題】 ラミネートフィルム等の外装部材で外装された非水電解質電池において、外装部材の封止性と、リードおよび外装部材との間の短絡防止を両立する。
【解決手段】 正極リードの両端部の熱融着部の厚みを、正極リードの幅方向の中心線上の熱融着部の厚みよりも大きく形成し、かつ上極リードの両端部の熱融着部の厚みを、負極リードの幅方向の中心線上の熱融着部の厚みよりも大きく形成する。正極リードの端部における金属層および正極リード間の樹脂層の厚みＴｃ１と、正極リードの幅方向の中心線上における金属層および正極リード間の樹脂層の厚みＴｃ２とが、１．２≦Ｔｃ１／Ｔｃ２≦１０であり、負極リードの端部における金属層および負極リード間の樹脂層の厚みＴａ１と、負極リードの幅方向の中心線上における金属層および負極リード間の樹脂層の厚みＴａ２とが、１．２≦Ｔａ１／Ｔａ２≦１０であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】半田が失われても電気接続状態を維持可能とする。
【解決手段】回路基板１２は、リード板１１を半田付けする位置に基板穴１３を開口しており、前記基板穴１３の周縁に、前記リード板１１と導通させる導通パターン１５を形成しており、電池ホルダ２３は、前記基板穴１３と対応する位置に、前記リード板１１を保持するための位置決め機構と、前記位置決め機構で電池ホルダ２３上に位置決めされたリード板１１上に、前記導通パターン１５を接触させた状態で前記回路基板１２を配置し、この状態で前記リード板１１を前記電池ホルダ２３に固定するための固定機構と、を備えており、前記リード板１１を前記回路基板１２で押圧した状態で、前記固定機構で前記回路基板１２を前記電池ホルダ２３に固定し、この状態で前記基板穴１３を通じて、前記回路基板１２に前記リード板１１を半田付けすることができる。 （もっと読む）

【課題】単電池の数量を変更しても簡単に絶縁部材を準備し、単電池とともに組み込むことができる組電池を提供する。
【解決手段】組電池は、スタックケース２、スペーサ８、及び絶縁部材としての中蓋部材１１を備える。スタックケース２には、複数の単電池７が並設して収容されている。スペーサ８は隣接する単電池７の間に配設されている。中蓋部材１１は、個々の単電池７毎に設けられ、単電池７の端子が設けられた面に配置される。中蓋部材１１は、単電池７の端子４１，４２間の面と対向する基部５６と、基部５６の両端に設けられて単電池７の端子４１，４２を覆う端子絶縁部５７とを備える。中蓋部材１１はスペーサ８に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】ブレーカのオン抵抗を小さくし、電池温度が異常に上昇する状態ではブレーカで速やかに電流を遮断する。
【解決手段】パック電池は、電池３０とブレーカ４０と回路基板３５とを備える。電池３０は、正負の出力リード３１を外装フィルム３２から引き出しているポリマー電池３０Ａである。ブレーカ４０は、絶縁ケース２と外装金属板３とからなる外装ケース１の収納スペース２０に、固定接点５を有する固定接点金属板４と、可動接点７を有する可動接点金属板６と、バイメタル８とヒーター９を内蔵している。外装金属板３は、可動接点金属板６に電気接続されると共に、外側面を露出させて露出端子４３を表面に設けている。パック電池は、ブレーカ４０が、固定接点金属板４と外装金属板３の露出端子４３とを接続端子４１として、ポリマー電池３０Ａの出力リード３１と、回路基板３５に接続している基板リード３６とに溶接している。 （もっと読む）

【課題】電池収容部を覆う電池カバーを筐体に対して確実に固定できるとともに、容易に着脱できる携帯端末を提供する。
【解決手段】携帯端末１０は、筐体１１と、筐体１１に設けられた電池収容部１５と、電池収容部１５を覆う電池カバー１７と、電池カバー１７に連結された筒部２１とを備えている。電池カバー１７は、筐体１１の厚み方向に対して直交する方向に沿って移動することにより筐体１１に着脱可能に形成されている。筒部２１は、取付完了位置Ｐ１にあるときに、ケース１２の一部１２Ｅおよびカバー１３の一部１３Ｃを収容するように形成されている。この筒部２１は、電池カバー１７の移動方向手前側の端部１７Ｂに設けられている。 （もっと読む）

【課題】バッテリパック及びバッテリパック用リード電極を提供する。
【解決手段】バッテリセル、バッテリセルと電気的に連結された保護回路モジュール、バッテリセルを収容するケース、並びに保護回路モジュールと、バッテリセルとを電気的に連結するリード電極を含み、該リード電極は、複数のセルまたは保護回路モジュールと接続された複数のエンド接続部、及び複数のエンド接続部と連結され、エンド接続部の厚みより厚い本体部を含むバッテリパック並びにリード電極である。 （もっと読む）