【課題】バッテリパックの厚み方向の重畳を避けて、バッテリ装置全体のコンパクト化を図る。
【解決手段】並列して２つのバッテリ装着部２０，２０のそれぞれに装着されたバッテリパックのそれぞれの長手方向の長さは、互いに揃えられ平行配置された長さとする。また、主制御基板が内装される筐体部６０は、互いに揃えられ平行配置されたバッテリ装着部２０，２０のそれぞれに装着されたバッテリパックのそれぞれの長手方向と交差する方向に配置している。バッテリパックのバッテリ装着部２０，２０に対するスライド装着の方向は、バッテリパックの長手方向に沿った方向に設定されている。これによって、バッテリパックの長手方向の嵩張りを必要最小限の嵩張りに抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】車体に対するバッテリユニットの装着を効率的に行い得る車両用バッテリユニット装着装置を提供する。
【解決手段】実施例の車両用バッテリユニット装着装置は、ストライカを有するストライカ装置９と、ロック装置５と、移載装置７とを備えている。ストライカ装置９は車体１ａに設けられており、ロック装置５はバッテリユニットに設けられている。また、移載装置７には載置台２７が設けられており、載置台２７にはピンが設けられている。ロック装置５は、ハウジングと、ラッチと、ポールと、第１ソレノイドとを有している。第１ソレノイドには、ロックピンが設けられている。この車両用バッテリユニット装着装置では、車体１ａの搭載スペース１ｂまで移載装置７によってバッテリユニット３を移動させるだけで車体１ａに対するバッテリユニット３の装着を行うことが可能である。 （もっと読む）

【課題】ガス抜き部を覆うように放熱部材を設けても、ガス抜き部から放出されるガスを電池外に放出できるようにすること。
【解決手段】電池モジュール１０は、複数の電池１１から形成されている。電池１１は円筒型電池とされている。電池１１の軸方向第１端部には、電池１１内と電池１１外を連通させる放出孔が形成されている。各電池１１の軸方向第１端部には、各電池１１に対応して形成される本体部１３ａと、各本体部１３ａを接続する接続部１３ｂからなるヒートマス１３が接合されている。本体部１３ａにおいて電池１１と接触する側の端部には、複数の足部１６が形成されている。各足部１６は、所定の間隔を空けて形成されており、これにより各足部１６の間には、隙間１４が形成されている。足部１６は、放出孔を覆わないように接合される。 （もっと読む）

【課題】単電池間の熱伝達を抑制しつつ、小型化を図ることが可能な組電池を提供する。
【解決手段】組電池１は、相互に積層された複数の扁平型の単電池２Ａ〜２Ｄと、複数の単電池２Ａ〜２Ｄの間に介在し、単電池２Ｂが所定温度以上になると、単電池２Ｂと、他の単電池２Ａ,２Ｃとを相互に離反させる冷却プレート３と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】サービスプラグの着脱作業を容易に行う。
【解決手段】電池パックケースと、電池パックケース１内に収容され、直列接続される複数の電池セル１１と、電池パックケース１の上方開口部を閉鎖する電池パックカバー４と、電池モジュール２の接続部分の途中に設けられる配線部材１６とを備える。配線部材１６は、電池パックカバー４に取り付けられると共に、配線部材１６にアクセス可能な開口５１を有する傾斜部５０を備えたプラグカバー２１内に設けられている。プラグカバー２１は開口５１を閉鎖するキャップ２３を備える。キャップ２３は、プラグカバー２１の傾斜部５０に係止する係止部５２を備える。 （もっと読む）

【課題】複数の電池によって構成される電池ユニットが収納される電池ケースにおいて、電池パックの出力性能に影響を与えることなく電池ケース内での電池の移動を規制可能な構成を、コンパクト且つ低コストな構成によって実現する。
【解決手段】電池ケース（２）は、筒状の側壁部（２２）を備えている。側壁部（２２）は、軸線同士が互いに平行になるように柱状の複数の電池（１１）が積層された電池ユニット（３）を、該軸線が底面部（２１）に対して平行な状態で収納可能な収納空間（２４）を形成する。側壁部（２２）のうち電池（１１）の軸線方向端部と対向する側壁部（２２）の内面に、該電池（１１）の軸線方向端部に対応する位置に、突出端部が電池（１１）の軸線に対して直交する平面上に位置するように、収納空間（２４）の内方に向かって突出する複数のリブ（２３）（突出部）を側壁部（２２）の内面と一体形成する。 （もっと読む）

【課題】どのような姿勢になっても複数の単電池それぞれの上限温度以上の発熱に対処すること。
【解決手段】電池パック１は、複数の単電池１１と消火剤１２を同一の外筐体１３に収容して構成される。外筐体１３の中において、複数の単電池１１は複数の内筐体１４に分けて収容されると共に、消火剤１２は内容器１５に収容される。複数の内筐体１４と内容器１５との間には、単電池１１が上限温度以上に発熱したときに、上限温度以上に発熱した単電池１１を収容した内筐体１４の中へ消火剤１２を投入するための消火剤投入手段が設けられる。消火剤投入手段は、内容器１５の中において消火剤１２を圧縮する圧縮ガスと、内容器１５から内筐体１４の中へ消火剤１２を注入するノズル１６とを含む。ノズル１６の先端孔には、単電池１１が上限温度以上に発熱したときに熱により溶ける栓が設けられ、ノズル１６が開くように構成される。 （もっと読む）

【課題】難燃性を確保しながら薄肉部を形成できるようにするとともに、電池パック用ケースの形状が制約されないようにする。
【解決手段】電池パック用ケースは、第１ケース構成部２１と、この第１ケース構成部２１に結合される部位を有する第２ケース構成部２２と、を備えている。第１ケース構成部２１と第２ケース構成部２２とが互いに結合されることによって電池を収納する空間が形成される。第１ケース構成部２１及び第２ケース構成部２２は、難燃性の樹脂フィルムからなる第１樹脂部２５と、第１樹脂部２５の所定の部位を残しつつ、当該第１樹脂部２５における前記所定の部位とは異なる部位に樹脂を一体成形した第２樹脂部２６と、をそれぞれ備えている。 （もっと読む）

【課題】パック電池において、電池の上面に感熱素子を装着して、電池の電極及び保護回路基板に感熱素子のリード板を接続する際に、正確な位置に作業性よく接続できるようにする。
【解決手段】前側リブ２２と後側リブ２３の対向面には、第１リード板３２が挿入されるときにこれをガイドするガイド部２２ｂ，２３ｂが対で形成されている。底板部２１上においてガイド部２２ｂ，２３ｂの相互間隙は、第１リード板３２の挿入方向に進むにつれて漸次狭くなる。また、ガイド部２２ｂ，２３ｂに続いて第１リード板３２の両側を押圧する１対の押圧部２２１，２３１が形成されている。押圧部２２１，２３１は、第１リード板３２の挿入前には第２リード板３２の幅よりも狭い間隙で形成され、第１リード板３２を挿入した後には第１リード板３２の両側縁を押圧するので、第１リード板３２は底板部２１上に位置決めされた状態で保持される。 （もっと読む）

【課題】従来に比べて、部品点数を削減でき、電池の端子にかかる負荷を低減できる、電池保持接続構造の提供。
【解決手段】（１）互いに並列に（横並びに）配置される電池２０を、ホルダ３０によって保持するとともにバスバー４０で電気的に接続する、電池保持接続構造１０であって、バスバー４０はホルダ３０に対して固定されており、電池２０とホルダ３０とに固定される樹脂部材５０が設けられており、電池２０がバスバー４０に押し付けられた状態が樹脂部材５０により維持されている、電池保持接続構造１０。（２）樹脂部材５０はインサート成形品であり、電池２０は、樹脂部材５０の成形時にキャビティ６１に充填される溶融樹脂の圧力によりバスバー４０に押し付けられ、この押し付けられた状態のまま溶融樹脂を冷却固化して樹脂部材５０を成形することで、樹脂部材５０によりバスバー４０に押し付けられた状態が維持される。 （もっと読む）

【課題】電池パックの空調制御装置に関し、温度環境及び湿度環境を適切に制御してバッテリーの劣化を抑制する。
【解決手段】電池セル１ａを収容する電池パック１内の空気を除熱し、空気を冷却又は除湿する除熱手段４を設ける。また、電池パック１と除熱手段４との間を接続し、空気を内気循環させる循環経路２を設ける。さらに、冷却時と除湿時とで逆方向に空気を循環経路２内で循環させる方向制御手段５を設ける。 （もっと読む）

【課題】多数の電池セルを、短時間で、しかも均一に加熱する。
【解決手段】電池パックは、複数の充電可能な電池セル１と、複数の電池セル１を各々収納可能な電池収納空間２０を個別に区画した電池ホルダ２と、電池セル１の表面に接触されて、これを加熱可能な発熱体３とを備えている。発熱体３は可撓性を有し、両面を発熱面３Ａとするシート状であり、電池ホルダ２は、電池収納空間２０において電池セル１を収納した状態で、該電池収納空間２０の内面と電池セル１表面との間に発熱体３を挟持可能な収納隙間２１を設けている。さらに、電池パックは、シート状の発熱体３を、複数の電池セル１の外周面に沿って配設して発熱面３Ａを電池セル１の表面に面接触させており、発熱体３が通電されて発熱して複数の電池セル１を加熱する。 （もっと読む）

【課題】バッテリパックケースに対する強電遮断スイッチの搭載位置設定において、車体フロア上部スペースの確保と、バッテリ搭載スペースの確保と、を両立させること。
【解決手段】バッテリモジュール２と、手動操作によりバッテリ強電回路を遮断するSDスイッチ４と、を搭載したバッテリパックケース１を車体フロア１００の下部位置に配置した。この電気自動車のバッテリパック構造において、バッテリパックケース１の内部空間を車両前後方向の２つの領域に分け、２つの領域のうち一方の領域をバッテリモジュール搭載領域７に定めた。そして、SDスイッチ４を、バッテリモジュール搭載領域７から車両前方に定めた他方の電装品搭載領域８を覆うケース上面位置に設けた。 （もっと読む）

【課題】導電性を有するばねにより弾性付勢された可動部品を有しながら、仮に可動部品が損傷した際などにも内部短絡などの発生を抑制できる構成の電池パックを提供する。
【解決手段】電池パックは、外装ケース内に、複数の素電池を含むコアパックが収納されている。外装ケース内には、他にラッチ１３ｂも収納されている。ラッチ１３ｂは、外装ケースの底壁内面から突設されたガイド部のガイド孔にピン部１３２ｂが挿通され、ピン部１３２ｂにはコイルばね１５ｂ取り付けられている。ラッチ１３ｂは、コイルばね１５ｂにより外装ケースに対して弾性付勢されている。コイルばね１５ｂは、金属材料からなり、ラッチ１３ｂにおけるアンカー部１３３ｂに固着されている。アンカー部１３３ｂは、樹脂からなるラッチ１３ｂの一部が熱を受け、コイルばね１５ｂのばね端部１５１ｂを巻き込む状態で溶融変形し形成されている。 （もっと読む）

【課題】ジャンクションボックスとバッテリコントローラのハーネス接続において、ハーネス配索作業性やハーネス耐久性を向上させながら、温調風のスムーズな流れを確保すること。
【解決手段】バッテリパックケース１の内部空間に、バッテリモジュール２と、ジャンクションボックス５と、LBコントローラ６と、を搭載した。この電気自動車のバッテリパック構造において、バッテリパックケース１の内部空間にバッテリモジュール２を搭載したときに確保される隙間を、温調風が流れる温調風通路とした。ジャンクションボックス５とLBコントローラ６を、温調風通路のうち一つの直線通路部３８ａに臨む離れた位置にそれぞれ配置した。ジャンクションボックス５とLBコントローラ６を接続する弱電ハーネス９６を、直線通路部３８ａに沿って配索した。 （もっと読む）

【課題】圧力損失の発生を軽減して均一な電池の冷却を図る。
【解決手段】電池パックは、複数の電池セル１と、複数の電池セル１を所定の隙間で互いに積層状態に配置した状態で、各電池セル１同士の間に配置される絶縁性のセパレータ１０と、を備える電池パックであって、セパレータ１０は、冷却気体を通過させるための気体通路を複数条設けており、気体通路は、冷却空気の入口及び出口を、電池セル１を積層した電池ブロックの側面側に開口しており、さらにセパレータ１０は、気体通路の少なくとも入口部分の流路断面が中央部分と比べて大きくなるように、電池ブロックの側面側の両端部に肉厚が薄い薄肉領域を形成している。これにより、入口及び出口近傍で冷却気体をよりスムーズに案内、排出でき、この部分における冷却気体の圧力損失を低減して入口側と出口側とで圧力差を低減し、冷却能力を一定に近付けることができる。 （もっと読む）

【課題】電池で発生する熱を効率良く活用することが可能な電池の温度調節システムの提供にある。
【解決手段】電池ユニット１０における電池の温度調節システムであって、電池ユニット１０が、複数の電池Ａ１を備えた電池パック１１と、複数の電池Ａ２を備えた電池パック１２と、複数の電池Ｂを備えた電池パック１３とから構成され、電池パック１３の２つの面に対向して電池パック１１、１２が配置されている。そして、電池パック１１、１２、１３を収納する断熱性の収納ケース１４と、電池パック１１、１２、１３の各電池Ａ１、Ａ２、Ｂを個別に加熱する加熱手段としてのペルチェ素子１７、１８と、ペルチェ素子１７、１８への電力印加を制御し温度調節を行う制御部３７とを備え、電池パック１１、１２、１３は並列に接続されると共に、制御部３７は電池パック１３のみを暖機させ単独始動させてから、電池パック１１、１２の暖機を行うよう制御する。 （もっと読む）

【課題】車幅方向からの衝突により倒れ込むシートレールから、電源パックを保護することを目的とする。
【解決手段】車幅方向に並ぶ座席間に対応した位置に、電源部をケースに収容した電源パックを搭載した車両であって、前記座席の車両前後方向の位置を調整するシートレールと、前記シートレールを支持する脚部と、を備え、前記ケースの上面は、前記シートレールよりも低い位置に位置しており、前記ケースの上面には、車両の上側方向に突出する受け部材であって、車幅方向視において前記シートレールと重なる位置に前記受け部材が設けられていることを特徴とする車両。 （もっと読む）

【課題】押圧する場所により操作性に差異が生ずることを抑制し、操作性に優れた高品質な押しボタンスイッチ機構および電池パックを提供する。
【解決手段】レンズ部材１５において、可動部１５ｇには、Ｚ軸方向上向きに突設した突起部１５ｆを有する。２つのアーム部１５ｉは、可動部１５ｇの対向２辺のそれぞれから延設されている。ビーム部１５ｊは、Ｙ軸方向に延伸し、可動部１５ｇの裏面への押圧力によりＺ軸方向に撓む。ベース部１５ｌは、ビーム部１５ｊの各々を両端支持する。押しボタンスイッチ機構では、レンズ部材１５の伝達部材部分において、可動部１５ｇの側周が、２つのアーム部１５ｉが連続する部分を除き、ビーム部１５ｊおよびベース部１５ｌとの各間がスリット１５ｈにより区画されており、ビーム部１５ｊが、その両端部分を除き、ベース部１５ｌとの間がスリット１５ｋにより区画されている。 （もっと読む）

【課題】セルのリード端子に掛かる荷重を低減してその破断や折損を防止することのできる電池モジュールを提供する。
【解決手段】リード端子２Ａ，２Ｂ，３Ａ，３Ｂによって互いに電気的に接続された複数のセル１Ａ，１Ｂがケース１３Ａ，１３Ｂの内部に収容されるとともに、それらのセル１Ａ，１Ｂをコネクタ１１Ａ，１１Ｂによって、前記ケース１３Ａ，１３Ｂの外部の機器に導通させるよう構成された電池モジュールにおいて、前記各セル１Ａ，１Ｂが平板状に形成され、それらのセル１Ａ，１Ｂがサポートプレート４を挟んだ両側に配置されるとともにそのサポートプレート４における平板状の部分４Ａに各セル１Ａ，１Ｂが面接触して固定され、さらに前記サポートプレート４における平板状の部分４Ａにその厚さ方向に曲げられた補強部が形成されている。 （もっと読む）