車両の走行状況に拘らず、表示される道路地図の内容を容易にかつ明確に把握できるようにする地図表示方法。 表示画面１０で表示される要約地図では、自車位置にかかわらず、自車位置１１と目的地１３とこれら間の誘導経路１２とを含む領域が簡略化されて表示される。目的地１３から離れているときには、図２Ａに示すように、広域の要約地図が表示され、道路１４や施設１５などのオブジェクトもより制限される。自車位置１１が目的地１３に近づいてくると、図２Ｂに示すように、縮尺率が小さくなって中域の要約地図となり、これとともに、表示されるオブジェクトも多くなる。自車位置１１が目的地１３の近くになると、図２Ｃに示すように、さらに狭い領域を要約表示するとともに、ほとんどのオブジェクトが表示されることになり、目的地１３周辺を詳しく把握することができる。
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車両から車両へ送信され、交通量に関する情報を含むメッセージを受信する方法において、受信メッセージからの情報は、いくつかの数の情報項目が受信される場合にのみ受け入れられ、前記数は、少ない交通量におけるよりも多い交通量においてより大きいことを特徴する方法が提供される。
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【課題】
【解決手段】 ユーザを同定するセキュリティ機構であって、特定の航空機にアクセスして飛行させる権限を与えられた人物などの、権限を与えられたユーザにアクセスと操作を制限する。このセキュリティ機構は、コントローラにアクセスし、操作しようとしているユーザを同定する一又はそれ以上のセキュリティデバイスと；同定されたユーザがコントローラにアクセス又は操作する権限を与えられているかどうかを決定する一又はそれ以上のモニタデバイスと；を具える。航空機を安全に操作する方法も開示されている。この方法は、航空機へのアクセスを制限し、敵対する状況の可能性が検出された場合に航空機の遠隔操作を行うプロトコルを具える。 （もっと読む）

自動車などの物品の移動を査定する方法に、移動の第１経路に沿って移動する第１物品（Ｖ１）が、その各々の速度とそのアイデンティティとを表す信号を送信することが含まれる。第２の反対の移動経路に沿って移動する少なくとも１つの第２物品（Ｖ２）が、複数の第１物品からその信号を受信し、その信号を分析して望まれる信号だけを選択し、その望まれる信号内の速度データから物品の移動の性質を決定し、物品の移動の性質を、第１物品からの信号が受信された位置までの距離の表示と一緒に含むレポートをコンパイルし、そのレポートを送信する。第１物品の後ろで移動の第１経路に沿って移動する第３物品（Ｖ３）が、第２物品からそのレポートを受信し、そのレポートを分析し、適当な場合に、第１物品の移動の決定された性質を距離インジケータと共に第３車両の占有者に表示する。第２物品は、第１物品の移動の性質の決定の位置からますます離れて移動する際に、距離インジケータを更新し、その場所からの移動の所定の距離または時間の経過の後に、第２物品は、その特定の交通レポートの送信を停止する。
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本発明は、特に自動車内で、表示すべき危険警告の緊急を決定し、決定された緊急に従って、複数の予め決定された表示モードの１つを選択し、関連する表示装置に選択された表示モードで危険警告を表示することにより危険警告を表示する方法に関する。本発明によれば、表示モードの少なくとも１つが、危険について警告するために、音声出力と少なくとも１つのさらなる表示種類とを有し、１つの音声出力のみが決定された緊急についての情報を含むことが好ましい。本発明はまた、自動車内での前記方法の使用に関する。

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ビデオフレームを処理し、かつ出力する本例の方法は、ビデオフレームのストリームを受信すること、地理位置データをビデオフレームに挿入して、修正ビデオフレームデータを生成すること、修正ビデオフレームを出力することを含んでいる。本例のシステムは、ビデオフレームのストリームを受信するアンテナと、地理位置データをビデオフレームに挿入して、修正ビデオフレームを生成するプロセッサと、修正ビデオフレームを出力する出力器とを含んでいる。
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【課題】信号機が青色の状態において、車を運転している運転手が赤色になる前に渡ろうとしてアクセルを踏み加速する場合に、視覚情報から信号機の円を認識できる極限傾向分布センサーを用いて解析した結果の通知による情報を媒介させることである。
【解決手段】信号機の青色部分は可能な範囲で白に近い色にしても、緑色の信号機があることを考慮すると青色信号機の役割を果たすことができるので、青色信号機のＲＧ値を（０，０）から増加させて白に近い色で可能な範囲の秒数を表現することができる。そして、車に搭載された光学的画像読取装置で信号機の画像情報を取得して計算機等へデータを転送し、極限傾向分布センサーで解析して青色信号機からＲＧ値の平均で青色の信号機が黄色に変わる時間を取得する。その後、赤信号に変わるまでの時間と車が移動する距離を推定して得られた結果から、車が信号機に到達する前に信号機が赤になる場合は、「この車は赤信号のため必ず停止します」と通知し、それ以外の場合は、「この車は赤信号では必ずしも停止しません」と通知する。 （もっと読む）

本発明による移動通信端末機の位置情報を用いたナビゲーションサービス提供方法は、（１）ユーザの第1端末機の位置情報を検出する段階と、（２）検出された前記第1端末機の位置情報を出発地情報として受け取る段階と、（３）所定の目的地情報を受け取る段階と、（４）前記出発地情報と前記目的地情報に基づいて所定の経路情報を出力する段階と、（５）前記出力された経路情報を前記ユーザの前記第1端末機に提供する段階と、（６）前記ユーザの第2端末機でのGPS信号の受信可否を判断する段階と、（７）GPS信号を受信することができる場合、前記GPS信号を介して出力される前記ユーザの位置情報に基づいて前記経路情報を補正する段階と、（８）前記補正された経路情報を前記第1端末機に提供する段階とを含む。
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本発明はナビゲーションシステムに関し、該ナビゲーションシステムは、位置データを受信し、送受信装置（３４）を有するモバイル受信ユニット（３）を備える。送受信装置は、受信された位置データを自動車（１）内に配置された中央制御ユニット（２）に無線で伝送し、中央制御ユニットは、受信された位置データをさらなる処理のために準備する。受信ユニット（３）は、位置決定のための位置データを、ブルートゥース、ワイヤレスＬＡＮ、赤外線、ＧＳＭ、ＧＰＲＳおよび／またはＵＭＴＳを介して、中央制御ユニット（２）に伝送する。
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道路網のある区間の走行に対する通行料を算出するシステムに関する。前記システムは、通信手段を有する交通管理センターと車両とからなり、該車両には通信手段と位置測定手段と道路網のデジタル地図と演算装置を持つ装置を含み、前記演算装置は前記位置測定手段及び前記デジタル地図のデータに基づいて一続きの道路区間の車両による使用に対して払うべき通行料を計算し、前記通信手段が通行料関連データを前記交通管理センターへ送信し、前記データは通行料が支払われる一続きの道路区間における車両の時刻に対応して割り当てられた位置を少なくとも１つ含む。
本発明によると、通行料関連データを個々の一続きの道路区間に割り当てる付加的手段と、割り当てられた通行料関連データに基づく個々の一続きの道路区間に関するリアルタイム交通情報を算出する手段とが、前記交通管理センターにさらに提供される。
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【課題】複雑さや実質的なコスト増大をもたらすことなく、従来の欠点を克服する車両監視システムを提供する。
【解決手段】車両監視システムは、電子アクセスカード100と、カードリーダ312と、車両トランシーバ330とを備え、電子アクセスカード100は、電子アクセスカード100のユーザーと関連する情報を蓄積し、カードリーダ312は、電子アクセスカード100を受け入れて、関連する情報を読み出し、さらに車両トランシーバ330はカードリーダ312に接続される。この車両トランシーバ330は、関連する情報の少なくとも一部を、監視局416および携帯ユニット428の少なくとも一方に伝送する。さらに、監視局416および携帯ユニット428のそれぞれは、関連する情報を表示するコンピュータ419を備えている。 （もっと読む）

路線の地図表現（２１）及び誘導情報を同時に表示する路線プレビュー装置を含んだ車載ナビゲーションシステム。前記情報は、それが利用可能となる路線内の地点に関連した地図表現上に重ね合わせて表示される。誘導情報の表示の優先規則ならびに表示の向きも規定される。
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地理的基準（ＧＫ）を考慮して自動的に進行される対話において入力要求（Ｐ）が生成されてユーザーに向けて出力され、前記ユーザーによって話された応答（Ｓ）が検出される、音声制御ナビゲーションシステム（１）を操作する方法が記載される。音声応答（Ｓ）は前記地理的基準（ＧＫ）を考慮に入れて自動音声認識法を使って位置データの認識のために解析される。さらに、対応するナビゲーションシステム用音声データユーザーインターフェースが記載される。
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【課題】電子ナンバープレートを民間利用できるように機能拡張する。
【解決手段】電子ナンバープレートのＩＤタグに、民間プログラムを格納するための書換え可能なＲＯＭを追加する。電子ナンバープレート近傍の車上に、路上通信装置と同じ通信方式を行なうことの可能な車上通信装置を設置し、車載装置と接続する。車上通信装置または路上通信装置より民間プログラムを電子ナンバープレートに送信してＲＯＭに格納させる。電子ナンバープレート、車上通信装置、車載装置、路上通信装置が協調しながら全体として一つの民間アプリケーションプログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】ユーザ毎にその嗜好または適性を満たす目的地を提示して経路を設定することのできるナビゲーション装置を提供すること。
【解決手段】システム制御部１１５は、目的地の優先順位を算出するためのテーブルデータが格納されているテーブルデータ格納部１３１と、当該テーブルに基づいて優先目的地リストを生成する優先目的地リスト生成部１３２と、を備え、ユーザが設定した目的地条件と格納されているテーブルデータに基づいてユーザの嗜好に合致する目的地を来訪すべき優先順位の高い順に並べた優先目的地リストを生成するようになっている。 （もっと読む）

【課題】電子地図に経度・緯度が既知の空間情報を描画する。
【解決手段】電子地図の地図領域５１、５３はそれぞれ縮尺が歪んで作成されており、また、経度・緯度の情報を備えていない。これらの電子地図は、絵地図または目的地図として、縮尺の正確な地図とは違った有用性がある。電子地図上に経度・緯度が既知の複数の基準点を接続した三角形５９からなる三角網を設定し、電子地図に経度・緯度情報を付与する。三角網を用いて、空間情報の経度・緯度を描画座標に変換し、電子地図上で描画すべき位置を決定する。 （もっと読む）

【課題】施設情報管理センタに施設に関する情報を効率よく収集し、多くの正確な施設に関する情報をユーザに提供すること。
【解決手段】ユーザが車載端末装置１から施設情報管理センタ３に施設登録を要求すると、施設情報管理センタ３から施設のジャンルに関する質問が送信され、ユーザが各質問の選択をすべて終了すると、施設の所在地入力画面が表示される。車載端末装置１から車両の現在位置が送信されるか、ユーザが当該施設の所在地を手入力すると、施設情報管理センタ３はユーザの選択した項目及び所在地情報から施設を検索し、該当する施設があった場合には、その施設名を含んだ施設名入力画面を車載端末装置１に送信する。ユーザは該当する施設名がある場合には、その施設名を選択し、該当するものがない場合には、施設名を入力し、さらに、その施設に関するコメントを入力して施設情報管理センタ３に送信する。 （もっと読む）

【課題】 出発地から目的地までの走行経路の設定において、その走行経路に含まれる幹線道路への合流地点を任意の地点に設定できるようにする。
【解決手段】 出発地から目的地までの走行経路に含まれるべき幹線道路に対して出発地から合流可能な地点を特定し（ステップＳ６）、この特定された合流可能な地点をユーザへ報知し（ステップＳ７）、報知された合流可能な地点のうち、ユーザが選択した地点から幹線道路に進入する経路を含む、出発地から目的地までの走行経路を設定する（ステップＳ９）。これにより、出発地付近の幹線道路に複数の合流可能な地点が存在する場合でも、ユーザは自らの趣向に基づいて選定した合流地点から幹線道路へ進入する経路を含む走行経路を設定することができる。 （もっと読む）

【課題】 コンテンツ情報の授受に好適な情報授受方法および情報授受システムを提供する。
【解決手段】 受理側ＣＬ１が位置データｐｄを要求信号ＣＬ１ａに載せ、通信機構ＮＴ経由で授与側ＳＶ１へ送付し、授与側ＳＶ１がそれに対応するコンテンツ情報を送出信号ＳＶ１ａとして返し、受理側ＣＬ１が呈示するというループを、位置データｐｄを高頻度で更新反復送付することにより、高頻度で更新反復実行させる。このループの可能な更新反復実行の頻度は受理側ＣＬ１／通信機構ＮＴ／授与側ＳＶ１の組合せ毎に異なるから、ループ毎の可能な最大頻度ｍｘｆＱを与件の表により、または実測で確認し、これを超えない基準頻度ｓｔｆＱを設定し、ループに沿った各処理を基準頻度ｓｔｆＱで、またはこれを超えない頻度で実行させ、電力消費量と通信負荷を軽減する。 （もっと読む）

【課題】 交通事故の発生を適切な緊急連絡先に容易に通知すること。
【解決手段】 車両１０が走行する道路に設置されている路側アンテナ３から電波を介して出力される緊急連絡先情報を検出して記録する緊急連絡先検出部３３と、車両１０に搭載される事故センサ１１からトリガを検出する事故検知部３４と、トリガの検出に応答して携帯電話機５を用いて車両１０が交通事故に遭遇したことを示す緊急情報を緊急連絡先情報が示す緊急連絡先サーバ７−ｉに送信する緊急情報送信部３６とを具備している。車両１０の乗員は、車両１０が交通事故に遭遇したときに、交通事故の場所と、その場所を管轄する緊急連絡先２２−ｉを検索する必要がない。 （もっと読む）