【課題】ワイドバンドギャップ半導体を用いたＦＥＴを使用した、非常に大きな電力を直流に変換する直流電源装置において、１つの駆動電源にて各ＦＥＴに正と負の駆動電圧を与えることで、低価格で小型かつ高効率の直流電源装置を得る。
【解決手段】入力段に突入電流保護回路１を有し、各ＦＥＴ３〜６に対し独立した駆動回路Ｄ３〜Ｄ６を有する。高電圧側のＦＥＴ３、５をドライブトランス１４により駆動し、低電圧側のＦＥＴ４、６においては、駆動電源１７およびＦＥＴ４、６に流れる電流で充電される負バイアス用コンデンサ２４によりゲート電圧を供給可能に構成する。 （もっと読む）

【課題】出力電圧が高電圧であっても同期整流を行うことが出来るとともに、コストパフォーマンスに優れている整流スイッチユニット、整流回路及びスイッチング電源装置を提供する。
【解決手段】整流スイッチユニット１は、ノーマリオフＭＯＳＦＥＴ６と、アノードが上記ソースに接続され、カソードが上記ドレインに接続されるボディダイオードＤｂと、ソースが上記ノーマリオフＭＯＳＦＥＴ６のドレインに接続され、ゲートが上記ノーマリオフＭＯＳＦＥＴ６のソースに接続されたノーマリオンＭＯＳＦＥＴ５と、一方の入力端子が上記ドレインに接続され、他方の入力端子に、電圧源５０から閾値電圧−Ｖｔｈが入力され、上記一方の入力端子の電圧と閾値電圧−Ｖｔｈとの比較結果を示す信号を出力するセンサ２と、ノーマリオフＭＯＳＦＥＴ６のオン及びオフを指示する信号を、ノーマリオフＭＯＳＦＥＴ６に出力する制御回路３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】低損失な圧粉成形体、及びその圧粉成形体を製造することができる圧粉成形体の製造方法、圧粉成形体を具えるリアクトル、コンバータ、電力変換装置を提供する。
【解決手段】軟磁性粒子の外周に絶縁被膜が被覆された被覆軟磁性粒子を複数具えてなる被覆軟磁性粉末を用いて圧粉成形体を製造する方法で、素材準備工程と、照射工程とを具える。素材準備工程では、被覆軟磁性粉末を加圧成形した素材成形体を用意する。照射工程では、素材成形体の表面の一部にレーザを照射する。素材成形体の表面の一部にレーザを照射することにより、素材成形体の表面で複数の軟磁性粒子の構成材料同士が導通した導通部の分断箇所を増加することができ、圧粉成形体の損失を低減できる。 （もっと読む）

【課題】安全性を確保しながら待機時の消費電力を低減できるスイッチング電源装置の制御回路及びスイッチング電源装置。
【解決手段】交流電源又は直流電源から供給される入力電圧を、スイッチング素子Q1のスイッチング動作により、所望の出力電圧に変換して負荷に供給するスイッチング電源装置の制御回路であって、入力電圧が供給される入力端間に接続され、入力電圧を検出して検出信号を出力する、第１抵抗R1とスイッチM1と第２抵抗R2とからなる入力電圧検出回路と、検出信号が第１閾値以下になるとスイッチング素子のスイッチング動作を停止させる低入力電圧動作禁止回路と、出力電圧を検出して出力電圧に応じたフィードバック信号を出力する出力電圧検出回路と、負荷が待機状態で、フィードバック信号が第２閾値以下になるとスイッチング素子のスイッチング動作を停止させ、スイッチをオフさせるスイッチ制御回路10aとを備える。 （もっと読む）

【課題】走行用の駆動力の符号が変化するときに生じ得るトルクショックを抑制する。
【解決手段】駆動軸に出力すべき要求トルクの符号が変化するときに要求トルクを緩変化させる緩変化処理が実行されているときに値１となる緩変化処理フラグＦ０の値を調べ（Ｓ１１０）、フラグＦ０が値１のときには、昇圧コンバータのトランジスタをスイッチングするキャリア周波数ｆｃとして通常用いる周波数ｆｃ１より高い周波数ｆｃ２を設定する（Ｓ１３０）。そして、この周波数ｆｃ２が設定されたキャリア周波数ｆｃで昇圧コンバータのトランジスタのスイッチングを行なう。これにより、昇圧コンバータより昇圧側の電圧を安定させ、昇圧側の電力で駆動するモータの制御性を高くして、緩変化処理を高い精度で行なうことができるようにする。この結果、要求トルクの符号が変化するときに生じ得るギヤのガタによるトルクショックを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】急速充電用のＤＣ／ＤＣコンバータを用いず、救援対象車両のバッテリーに適した充電電流を供給可能であり、低コストかつ小型の車両間充電装置を提供する。
【解決手段】バッテリーＢＡＴ_１と、インバータＩＮＶと、インバータＩＮＶにより駆動される車両駆動用のモータＭ_１と、バッテリーＢＡＴ_１の管理機能，インバータＩＮＶの制御機能，他の救援対象車両１０２のバッテリーＢＡＴ_２への充電制御機能を備えた制御装置ＣＯＮＴ_１と、を備えた救援車両１０１により、救援対象車両１０２のバッテリーＢＡＴ_２を充電する車両間充電装置において、モータＭ_１の中性点とインバータＩＮＶの正負直流母線の一方とから出力される充電電流をバッテリーＢＡＴ_２に供給し、かつ、バッテリーＢＡＴ_２に充電するための制御信号を制御装置ＣＯＮＴ_１と救援対象車両１０２との間で送受信する標準化されたコネクタ４ｓ，４ｒ、ケーブル５を備える。 （もっと読む）

【課題】電動車両に搭載された空調装置の寿命が短くなるのを抑制する。
【解決手段】エアコン電流Ｉａｃが空調装置の負荷が比較的大きいと判断するために予め設定された所定電流Ｉａｃｒｅｆ以上であり、且つ、昇圧コンバータのトランジスタ温度Ｔｄｄが許容温度から十分なマージンだけ低い所定温度Ｔｄｄｒｅｆ未満であるときに、目標電圧ＶＨ＊を用いた昇圧比Ｄｕｔｙが閾値Ｄｒｅｆより大きいときには、閾値Ｄｒｅｆを目標電圧ＶＨ＊として再設定し（Ｓ１６０）、高電圧系電圧ＶＨが再設定した目標電圧ＶＨ＊になるように昇圧コンバータ５５のトランジスタＴ３１，Ｔ３２をスイッチング制御する（Ｓ１７０）。これにより、電池電圧系電力ラインに流れる電流のリプル成分ΔＩの範囲を、エアコン電流Ｉａｃが所定電流Ｉａｃｒｅｆ未満とするときのリプル成分ΔＩの範囲に比して小さくし、空調装置の寿命が短くなるのを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】入力電源電圧の変動が発生しても、負荷電流の変動を抑えてＬＥＤの光束の変動を最小限にできる直流電源装置およびＬＥＤ照明器具を提供する
【解決手段】交流電圧を全波整流し、ＬＥＤに対して並列接続された平滑コンデンサＣ_３を介してＬＥＤに負荷電流を供給する直流電源装置は、平滑コンデンサの充電手段２と、その制御手段４を備える。充電手段２は、全波整流電圧を一次電圧として二次電圧を平滑コンデンサに印加するトランスＴ_１、この一次巻線に直列接続されたスイッチング素子Ｑ_１、二次巻線に直列接続されて平滑コンデンサの正極に電流を流すダイオードＤ_２を有する。制御手段４は、一次電圧に基づき１サイクル分の基準波形を作成する基準波形作成手段と、一次電圧と基準波形とを比較する比較手段と、振幅値と瞬時値の比をｎ条した値でＰＷＭ信号のオン幅Ｐ_０を補正するオン幅補正手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】電力変換装置に用いられるモジュールに関し、スイッチング時のリンギングを抑える技術を提供すること。
【解決手段】電力変換用モジュール１２Ａは、上側トランジスタＱ１と上側ダイオードＤ１と下側トランジスタＱ２と下側ダイオードＤ２を備えている。下側トランジスタＱ２は、平面視したときに、上側トランジスタＱ１と上側ダイオードＤ１の間に配置されている。上側ダイオードＤ１は、平面視したときに、下側トランジスタＱ２と下側ダイオードＤ２の間に配置されている。 （もっと読む）

【課題】電流サージと電圧サージを抑制できると共に、デッドタイム中における損失を低減することのできる電力変換装置を提供する。
【解決手段】第１スイッチング素子ＳＷ１，ＳＷ２と逆並列に接続されたダイオードＤ１，Ｄ２とからなる主回路１Ｈ，１Ｌを備え、直列接続された第２スイッチング素子ＳＷ３，ＳＷ４とコンデンサＣからなる副回路２Ｌ，２Ｈが、フリーホイールダイオードとして用いられるダイオードＤ１，Ｄ２に並列接続されてなり、副回路２Ｌ，２Ｈと反対のもう一方の主回路１Ｈ，１Ｌにおける第１スイッチング素子ＳＷ１，ＳＷ２がターンＯＮするタイミングを基準時ＲＴとし、デッドタイムΔｔｄにおいて、副回路２Ｌ，２Ｈにおける第２スイッチング素子ＳＷ３，ＳＷ４が、基準時ＲＴよりコンデンサＣの放電時間Δｔ２だけ先行してターンＯＮするように設定された電力変換装置１００〜１０７とする。 （もっと読む）

【課題】トランスを備えた直流電源装置において、半導体スイッチの高周波動作化のために、スイッチング損失を低減する補助回路と整流ダイオードの発生するサージ電圧の対策回路を設ける。
【解決手段】直流電源１０１とトランスＴとを電力変換回路を介して接続し、トランスＴの二次巻線を整流ダイオードブリッジとフィルタ回路を介して負荷ＲＬに給電する直流電源において、トランスＴの出力側に共振リアクトルＬｚを設け、ダイオードＤｚと半導体スイッチＱｚの並列回路と共振コンデンサＣｚからなる共振スイッチ回路１０３を整流ダイオードブリッジに並列接続し、共振リアクトルＬｚと共振スイッチ１０３の共振コンデンサＣｚで構成する直列共振回路に、スナバコンデンサＣｓとスナバダイオードＤｓ１と放電用ダイオードＤｓ２からなるスナバ回路を接続してサージ電圧を吸収する。 （もっと読む）

【課題】蓄電装置において、電力用半導体デバイスのスイッチング制御により発生する充放電電流のリップルを抑制すること。
【解決手段】インバータ装置とインバータ装置により駆動する交流負荷と該交流負荷の回生電力を吸収する蓄電装置と該蓄電装置で吸収する電力を制御するＤＣ−ＤＣ変換装置を備えると共に、該ＤＣ−ＤＣ変換装置により重畳する電流リップルを吸収できるキャパシタを該蓄電装置に対して並列に接続し、該キャパシタと該ＤＣ−ＤＣ変換装置間の配線の持つインダクタンスが該蓄電装置とＤＣ−ＤＣ変換装置間の配線の持つインダクタンスよりも小さくなるように接続された構成とすることで解決できる。 （もっと読む）

【課題】 整流ダイオードにおけるスパイク電圧の発生を防止し、ＦＭラジオ電波帯域に影響を与えるラジオノイズを抑制することができる直流電圧昇圧装置を提供する。
【解決手段】 直流電圧昇圧装置１０は、一端が直流電源（バッテリ）１に接続され、他端が整流ダイオード３に接続された昇圧コイル２と、整流ダイオード３とアースの間に接続された平滑コンデンサ４と、昇圧コイル２と整流ダイオード３の接続点とアースとの間に設けられたスイッチング素子５とを備え、さらに整流ダイオード３と並列に接続されたコンデンサ１１を備えている。 （もっと読む）

【課題】還流ダイオードのリカバリーの発生を抑制する。
【解決手段】トランス４１，４２の１次側にトランス６３が挿入されているので、ＮＭＯＳ３１，３２，３３，３４がターンオンしても、瞬時的には入力電圧Ｖｉｎは、トランス６３に印加され、トランス４１，４２の１次巻線４１ａ，４２ａには電圧が発生しない。そのため、還流ダイオード５５にも電圧は印加されない。還流ダイオード５５に流れている回生電流Ｉ５５は、出力電流Ｉｏから０Ａに向かって徐々に減少し、トランス４１，４２の両電極間に電圧が発生する。この電圧は、トランス６３の励磁インダクタンス６３ｃと、キャパシタンス５６の値Ｃ５６がトランス４１，４２の１次側に変換された値を有するキャパシタンスと、で共振を起こすため、単位時間当たりの電圧の変化（ｄＶ／ｄｔ）が緩やかになり、還流ダイオード５５のリカバリーが発生し難くなる。 （もっと読む）

【課題】 スイッチング電源の一次側の電流検出抵抗によって生じる逆起電力によりスイッチング素子が発熱する。
【解決手段】 スイッチング手段に接続され、スイッチング手段に流れる電流を検出する電流検出抵抗に並列に接続され、電流検出抵抗によって生じるスイッチング手段の発熱を低減するスイッチング電源。 （もっと読む）

【課題】消費電力を低減し、かつ短時間で起動可能なＤＣ／ＤＣコンバータを提供する。
【解決手段】電源端子ＶＣＣには、第２出力キャパシタＣｏ２に生ずる電圧Ｖ_ＣＣが入力される。ハイ電圧端子ＶＨには、入力電圧Ｖ_ＩＮが入力される。充電用トランジスタＭ２は、ハイ電圧端子ＶＨと電源端子ＶＣＣの間に設けられ、ノーマリオンとなるようバイアスされたＮチャンネルＭＯＳＦＥＴ（Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor）である。電流制限回路４０は、電源端子ＶＣＣの電圧Ｖ_ＣＣが所定の第１しきい値電圧Ｖ_ＴＨ１より低い第１状態において、ハイ電圧端子ＶＨから電源端子ＶＣＣへ流れる充電電流Ｉ_ＣＨＧを制限し、電圧Ｖ_ＣＣが第２しきい値電圧Ｖ_ＴＨ２より高い第２状態において、充電電流Ｉ_ＣＨＧを実質的にゼロに低減する。 （もっと読む）

【課題】充電を行うための労力の低減を可能とする電気自動車の充電システムを実現する。
【解決手段】第１電気自動車１０１ａは、第１電池１０３ａからの電力から生成した電流を第１ケーブル部１０５ａに出力し、第１ケーブル部１０５ａからの電力から生成した電流を第１電池１０３ａに供給する第１交換電流発生回路１０４ａを備え、ケーブル１０２は、第１ケーブル部１０５ａおよび第２ケーブル部１０５ｂの一方の電力を、第１ケーブル部１０５ａおよび第２ケーブル部１０５ｂの他方に伝達するトランス１０６を備える。 （もっと読む）

【課題】入力電圧が印加される端子とブートストラップ電圧が印加されるＢＳ端子とが短絡した場合、ハイサイド側駆動回路が耐圧破壊し、ハイサイド側スイッチング素子及びローサイド側スイッチング素子間に貫通電流が流れ、連鎖破壊するという問題があった。
【解決手段】ブートストラップコンデンサの両端の電圧を検出する差動電圧検出手段と、前記差動電圧検出手段により検出された電圧が所定値以上である場合に、ローサイド側ＭＯＳＦＥＴをオフする制御手段とを備え、入力電圧が印加される端子とブートストラップ電圧が印加されるＢＳ端子とが短絡した場合にローサイド側スイッチング素子をオフとすることで、ハイサイド側スイッチング素子とローサイド側スイッチング素子間の貫通電流を阻止し、連鎖破壊を防止する。 （もっと読む）

【課題】
サージ電圧を抑制することのできるＤＣ−ＤＣコンバータ、電源装置、及び情報処理装置を提供する。
【解決手段】
ＤＣ−ＤＣコンバータは、直流電力が入力される第１トランスの一次巻線と、前記第１トランスの一次巻線に直列に接続されるスイッチング素子と、前記スイッチング素子に並列に接続され、互いに直列に接続されるキャパシタ及び第２トランスの一次巻線と、前記第１トランスの一次巻線に結合される第１トランスの二次巻線と、前記第１トランスの二次巻線に接続され、直流電力を出力する一対の出力端子と、前記第２トランスの一次巻線に結合されるとともに、前記一対の出力端子の間にそれぞれ接続され、互いに出力電流の向きが逆向きになるように接続される一対の第２トランスの二次巻線とを含む。 （もっと読む）

【課題】発熱の問題を解決し、小型でありながらノイズ抑制効果を高める。
【解決手段】ＰＷＭ制御回路７は、トランジスタ５、６をＰＷＭ駆動信号により相補的にオンオフ駆動する。トランジスタ５、６は第１、第２可変容量回路２２、２３を並列に備える。容量値制御回路２４は、ＰＷＭ駆動信号のオンオフ切替時とは異なるタイミングで、スイッチＳＷｎ（ｎ＝１〜６）に対しそのオンオフ状態を切り替える切替信号を出力し、トランジスタ５、６の並列容量値を時間経過とともに変化させる。トランジスタ５、６のターンオン時およびターンオフ時にリンギングが生じるが、時間経過とともにリンギング周波数がずれてノイズエネルギーのスペクトルが広帯域に拡散し、ノイズのピークレベルが下がる。 （もっと読む）