【課題】 溶接部端部における疲労強度を高めることができるアルミニウム合金製の溶接構造体を提供する。
【解決手段】 第１フレーム部材１及び第２フレーム部材２は共にアルミニウム合金板の幅方向の両端を断面形状が「Ｕ」の字状になるように湾曲された形状を有している。第１フレーム部材１の両端部間に第２フレーム部材２の両端部の外側面を重ね、第１フレーム部材１の両端部を第２フレーム部材２の両端部の外側面に重ねすみ肉溶接して接合する。また、第１フレーム部材１と第２フレーム部材２との重ね代の重ねすみ肉溶接のビード３の近傍をリベット止めしてリベット止め部４を設ける。これによって第１フレーム部材１と第２フレーム部材２との接合強度が向上し、溶接部端部に応力が集中することに起因する疲労亀裂の発生を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 アルミニウム系被溶接材と鉄系被溶接材とを、ろう材及びフラックスを使用せずに、接合することができ、容易かつ低コストで異材同士を接合することができる異材接合方法を提供する。
【解決手段】 アルミニウム又はアルミニウム合金からなるアルミニウム系被溶接材（板２）と、鉄系被溶接材（鋼板１）とをミグ溶接する。鋼板１はその表面にアルミニウム又はアルミニウム合金からなるアルミニウム系被覆層（めっき層）が設けられており、アルミニウム系板２を上方にしてアルミニウム系板２と鋼板１とをそれらの端部で重ね、その重ね部３に、交流ミグ溶接する。これにより、この重ね部３で、アルミニウム系被覆層及びアルミニウム系板２を溶融させて、アルミニウム系板２と鋼板１とが接合される。 （もっと読む）

【課題】７０ｍｍ以上の板厚の鋼板であっても、万一、溶接継手に脆性き裂が発生した場合に、溶接部にて脆性き裂の伝播を防止して船舶用溶接構造体の破断を防止できる船舶用溶接構造体の溶接方法および船舶用溶接構造体を提供する。
【解決手段】溶接継手に発生した脆性き裂の伝播を妨げる耐脆性き裂伝播性に優れた船舶用溶接構造体の溶接方法であって、
前記船舶の垂直部材の溶接継手と水平部材の溶接継手が交差する領域の一部あるいは全部の領域、および/または前記船舶の突合せ溶接継手に対し、当該領域の一部をガウジング、あるいは機械加工により除去した後、当該部分に破壊靭性の優れた溶接材料で補修溶接を実施することを特徴とする耐脆性き裂伝播性に優れた船舶用溶接構造体の溶接方法および船舶用溶接構造体。 （もっと読む）

【課題】 複数のワークを安定して良好に接合するプラズマ接合方法を提供する。
【解決手段】 プラズマアークが直接に照射される板状接合部を有し、該板状接合部にプラズマアーク照射方向へ窪む凹部が形成された第１ワークを用意し、前記凹部の底部が第２ワークの板状接合部に所定の位置決め状態で当接するように少なくとも前記第１ワークと第２ワークの板状接合部どうしを重ね合わせ、前記重ね合わせ状態で前記凹部に向かってプラズマアークを照射し、前記凹部内にフィラーを供給して該凹部を埋めることにより、複数のワークをプラズマアークを用いて接合する。 （もっと読む）

【課題】亀裂の発生しない、耐久性寿命の長い容器を製造可能とする、基材と取付環材との自動周溶接方法を提供する。
【解決手段】溶接始端部を所定の入熱量となる溶接初期条件で溶接し、本溶接部を溶接初期条件よりも高い入熱量となる本溶接条件で溶接し、溶接終端部を本溶接条件よりも低い入熱量となる溶接終端条件で溶接し、この溶接終端部の溶接工程の終了前に、溶接トーチを取付環材ｙに沿って基材から遠ざかる方向に退避させ、該退避位置である溶接終点をクレータ処理条件で溶接をすることにより、溶接終点に形成されるクレータ処理部２２ｂが、従来の周溶接方法で形成されるクレータ処理部２２ａと比べて、取付環材ｙ側に偏移して形成されるため、本溶接部の形状と比べて基材面上に延出している部分が縮小又は消失する。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】連続的又は断続的なラップ部溶込み継手を溶接する方法であって、ガスメタル埋もれアーク(ＧＭＢＡ)溶接工程を用いる。第１部材(22)は、その下にある第２金属部材(24)にＧＭＢＡ溶接で接合されるもので、電極(26)から第１部材(22)へ金属を沈積させ、第１部材(22)から第２部材(24)まで広がる溶融金属池(10)を生成する。第１部材(22)と第２部材(24)の界面における溶接部の幅が、第１部材と第２部材のうち厚さが薄い方の部材の厚さ以上となるように、溶融池金属を凝固させて溶接部(30)を形成する。アーク(28)の少なくとも一部は第１部材の厚さ部分に埋め込まれ、所望の継手位置の方向に移動させられて、継手が形成される。 （もっと読む）

本発明は、トランスペアレンシーにより生成され、少なくとも２つの部品２、４を相互に接続するために用いられる、少なくとも１つの溶接コード（１０６）からなる部品組立手段（１０１）に関する。溶接コード（１０６）の各々は、開始端部（１１４）と終止端部（１２６）とを有する。本発明によれば、少なくとも１つの溶接コード（１０６）は、その内部領域に溶接コード（１０６）の開始端部（１１４）及び終止端部（１２６）の少なくとも一方が位置する内部領域（１１７、１２５）を画定する少なくとも１つの閉止線（１１６、１２４）を定義する。本発明は、自動車のボディーシェルの一部である要素を組み立てるために用いることができる。
図２
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【課題】 回転式非消耗電極を、薄板の重ね溶接継手部の溶接線に精度よく倣わせる自動開先倣い。
【解決手段】 溶接トーチ１２の電極２と母材１とのアーク電圧検出器１４と、電極の回転位置検出器１１と、アーク電圧検出器の検出信号が入力される積分器２７ａ，２７ｂと、回転位置検出信号に基づいて予め設定した所定角度範囲の検出信号について各積分器を動作させるタイミング回路２６と、積分器の積分値の差を求める第１の比較器２８と、溶接トーチ狙い位置設定器２９と、第１の比較器の積分値の差とトーチ狙い位置設定器の基準値との差を求める第２の比較器３０と、溶接トーチの修正移動量を演算する修正量演算手段３１、３２と、修正移動量に基づき回転方向とパルス数を決定したパルス信号発生器３３と、パルス信号に基づき回転するステップモータ２３を有し、ステップモータの回転により溶接トーチを移動させるトーチ横移動機構２２を備えてなる。 （もっと読む）