【課題】本発明は、後輪を駆動する車両にも適用でき、車両の走行性能の低下を抑制することのできる車両のバッテリ搭載構造を提供する。
【解決手段】バッテリ(3)は、車両後方の車両幅方向中央に位置する一角に逃げ部(3a)が形成されている。また、バッテリ(3)は、燃料タンク(10)と車幅方向に並列で一体となるように一対のクロスメンバブラケット(12)によりバッテリ(3)と燃料タンク(10)のそれぞれの上面の前後が固定されている。そして、バッテリ(3)と燃料タンク(10)は、一対のサイドメンバ(9)内のドライブシャフト(7)の前方にドライブシャフト(7)と近接するように一対のクロスメンバブラケット(12)を介して、車両(1)のフロア(13)に固定されている。 （もっと読む）

【課題】放熱性の異なる複数のガスタンクに対して過充填又は充填量不足を抑制することができ、車両全体として充填率を上げることが可能な車両を提供することを課題とする。
【解決手段】ガスタンク３０ａ、３０ｂを備える車両３は、外部のガスステーション２からガスタンク３０ａ、３０ｂに供給されるガスの充填路３４として、共有流路３４ｃと、共有流路３４ｃからガスタンク３０ａ、３０ｂのそれぞれへと分岐している分岐流路３４ａ，３４ｂとを有する。ガスタンク３０ａはガスタンク３０ｂよりも放熱性が良いもので構成されており、ガスタンク３０ａに対応する分岐流路３４ａにのみ、ガスタンク３０ａへのガスの供給量を制限可能な遮断弁４０又は流調弁４６を設けた。 （もっと読む）

【課題】傾斜高位側の燃料タンク内の燃料が傾斜低位側の燃料タンク内に流入することに起因する燃料供給管におけるエア噛みの発生を簡単な構成により抑制することができる作業車両を提供する。
【解決手段】車体の左右に振り分けて配置され、互いの容量が異なる左右の燃料タンク２０（右タンク２１および左タンク２２）と、左右の燃料タンク２０（右タンク２１および左タンク２２）同士を連通させる連通管２３と、連通管２３上に設けられ、連通管２３に流れる燃料Ｎをエンジン３に供給する供給口２３ｃと、を備え、供給口２３ｃは、左右の燃料タンク２０（右タンク２１および左タンク２２）のうちの容量の大きい左タンク２２側寄りに配置されるトラクタ１である。 （もっと読む）

【課題】液位センサを用いて異物の検出を安定して行うことのできる燃料タンク構造を提供する。
【解決手段】燃料リファレンス測定部１８は燃料タンク１０の底壁２０に沿うように設けられており、常に燃料の液中に存在することで静電容量の基準となると共に、フィルタ１２と所定の間隔ｄを空けて対向することで燃料中の異物４０をフィルタ１２と燃料リファレンス測定部１８の表面に設けられた電極１４Ｄの間に挟み、電極１４Ｄにて静電容量の変化として検出する。燃料リファレンス測定部１８とフィルタ１２との間隔ｄを十分に狭く保つことで異物４０を燃料リファレンス測定部１８の電極１４Ｄと、これに対向するフィルタ１２との間に留め置き、静電容量の変化で正確に検出することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの底面に燃料ポンプのサポート部材を溶接固定する場合に、その溶接部の応力を低減する車両用燃料タンクを提供することを目的とする。
【解決手段】燃料貯蔵用の内部空間１１０を形成しているアッパタンクパネル１０２およびロアタンクパネル１０４と、ロアタンクパネル１０４の内面に取り付けられたサポート部材１０６と、アッパタンクパネル１０２の外面から内部空間１１０を通過しサポート部材１０６を介してロアタンクパネル１０４の内面に押圧付勢された燃料ポンプ１０８とを備え、ロアタンクパネル１０４は、内部空間１１０の方向に凸となっていて、一部がサポート部材１０６が取り付けられる取付座面１１４となっている隆起部１１２を有する。 （もっと読む）

【課題】車両用燃料タンクに強固に固定できかつ組付け性の向上を図り得る車両用燃料タンクのプロテクタを提供することを目的とする。
【解決手段】燃料タンク１００の周囲に設けられたフランジ部１１５を挟み込む挟み込み部１４０を有する車両用燃料タンクのプロテクタ１３０において、挟み込み部１４０は、フランジ部１１５の一方の面に対して突出し当接する第１当接部１５０と、フランジ部１１５の他方の面に対して突出し当接する第２当接部１５２、１５３とを備え、第１当接部１５０と第２当接部１５２、１５３とは、フランジ部１１５に沿って交互にフランジ部１１５に当接している。 （もっと読む）

【課題】液化ガス燃料を補給可能な補給施設が近隣に無い環境であっても、液化ガス燃料の補給を可能とする。
【解決手段】車両１に搭載され、液化されたＬＮＧが充填されたＬＮＧタンク１１を備え、ＬＮＧタンク１１から供給された天然ガス燃料によって走行する車両１のガス燃料供給装置１００であって、天然ガス燃料が気体の状態で圧縮されて充填されたＣＮＧタンク２１と、ＣＮＧタンク２１内のＣＮＧをＬＮＧタンク１１に導く連結通路４１と、連結通路４１に設けられ、ＣＮＧタンク２１から導かれたＣＮＧを減圧する圧力調整弁４２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】タンク本体が再生層を有していても、ＨＣ透過量を抑制し且つ十分な接合強度をもって付属部品を接合させる。
【解決手段】内層１１、ＨＣバリア層１２、再生層１３、および加熱溶着可能層１４を内側からこの順に配置したタンク本体１０に対し、環状のＨＣバリア部分２３およびその外側の加熱溶着可能部分２４を有するベントバルブ２０を接合するために、端面１５ａがタンク外方へ向くとともに内周面１５ｂが開口１６を形成する環状壁部１５をタンク本体１０に形成し、環状壁部１５の端面１５ａに露出したＨＣバリア層１２にＨＣバリア部分２３を整合させた状態で、環状壁部１５の周囲における第１環状溶着部３１と環状壁部１５における第２環状溶着部３２とをもって加熱溶着可能部分２４を加熱溶着可能層１４に溶着させる。 （もっと読む）

【課題】リターン燃料を冷却する構造を有し、さらに、リターン燃料が戻されるときに液面に落下することで気泡が発生するのを抑制する構造を有する燃料タンクを提供する。
【解決手段】内部に燃料を収容する箱状容器からなり、エンジンから余剰燃料を返送するリターンパイプ６を上部に接続させた車両用の燃料タンクであって、タンク本体１内に取り付けられ、リターンパイプ６終端口の下方に張り渡した横板からなる冷却板８と、タンク本体１の上面部または走行風（白抜き矢印）の上流側の側壁部９の外面に設けた放熱フィン１１とを有し、冷却板８と側壁部９との間にわずかな隙間１０を設け、この隙間１０側の冷却板８の端部８ｃを側壁部９に近接するように下方に屈曲させた。 （もっと読む）

【課題】圧力容器が受ける衝撃等に起因する圧力容器およびブラケットに対する外力を緩衝し、負荷を軽減する一方、通常時には圧力容器を適切に保持する。
【解決手段】圧力容器１０ａと、圧力容器１０ａの長手方向の両端部分をそれぞれ保持し、サイドメンバ１１０ａ，１１０ｂに取り付けるためのブラケット５０，６０とを備える。ブラケット５０，６０が、取り付け部材３４，４４と、保持部材３２，４２と、外力緩衝部材５５，６５と、をそれぞれ備える。 （もっと読む）