【課題】燃料タンク内において燃料を収容する部分の容積が可変で、燃料タンクの形状や配置の制約が少ない燃料タンク構造を得る。
【解決手段】燃料タンク１４内に、体積可変容器３０が設けられる。体積可変容器３０の収縮により燃料タンク１４内において燃料を収容可能な空間を広けることができる。体積可変容器３０は、燃料タンク１４の内部で体積を変更するので、燃料タンク１４の変位のために車体との間に設ける隙間を小さくできる。 （もっと読む）

【課題】燃料補給スタンドから燃料ガスを車両の燃料タンクに充填する際に、燃料ガスの漏洩を検知可能な通信装置を提供する。
【解決手段】燃料ガスが充填される燃料タンク１０１を備える車両１００に設けられた送信部２００から、燃料タンク１０１に燃料ガスを供給する燃料供給スタンド３００に設けられた受信部３０４に、燃料タンク１０１内における燃料ガスの状態を示す情報を送信する通信装置において、送信部２００あるいは受信部３０４の少なくとも一方の近傍に、燃料供給スタンド３００から燃料タンク１０１に燃料ガスを供給する際における燃料ガスの漏洩を検出する燃料ガス検出手段２０４を設ける。燃料ガスは水素であり、送信部２００と受信部３０４との間の通信は赤外線通信によって行われ、燃料ガス検出手段２０４は、水素と反応して光の反射率が変化するマグネシウム−ニッケル合金薄膜から構成されているとともに搬送波の経路に配置される。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク内で異種燃料が不均一に収容されていても、異種燃料が混合した状態の発熱量を得るための物理量を高精度で検出可能な燃料タンク構造及びタンク内燃料物理量検出方法を得る。
【解決手段】燃料タンク構造１２は、給油燃料を一時的に貯留可能な燃料貯留部２４を備える。燃料タンク１４内には、タンク内燃料濃度センサ４４及びタンク内燃料量センサ４６を備え、これらセンサで検知された燃料量及び燃料濃度から、異種燃料が混合した状態の発熱量を得るための物理量として、たとえば混合燃料濃度を検出する。 （もっと読む）

【課題】内部に充填される流体の圧力が上昇し難いタンク装置を提供する。
【解決手段】内部に水素が充填され、外形が円柱状であるタンク本体１１と、タンク本体１１の一端側に設けられ、開弁しタンク本体１１の水素を放出することで、タンク本体１１の圧力を逃す常閉型のリリーフ弁２０と、通電することでリリーフ弁２０を開弁させる開弁手段と、タンク本体１１の他端側に設けられ、低温部４１と熱を受熱する高温部４２との温度差に基づいて電力を発生するペルチェ素子５０と、ペルチェ素子５０の電力を開弁手段に供給する電力線５１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】タンク内洗浄度を所定以上に維持しつつ、安価で補強効果が高く、組立て性に優れた箱状タンクの補強構造を提供する。
【解決手段】タンク１０内に空間的に交差する第１及び第２棒状補強部材５１，６１を配設して、第１棒状補強部材５１によって左右の壁部１５ａ，１５ｂ同士を連結するととも、第２棒状補強部材６１によって前後の壁部１４ａ，１４ｂ同士を連結するようにする。 （もっと読む）

【課題】液体燃料が揺動したときに発生する騒音や衝撃を抑制できるようにする。
【解決手段】液体燃料２０が貯留されるタンク本体１４と、タンク本体１４内へ車体前後方向と交差する方向に突出するように、タンク本体１４の車幅方向端部から連続的に形成されたバッフル１６、１８と、を有する燃料タンク構造１０とする。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクとフロアパネルとの当接時の荷重の少ない自動車用の燃料タンクの保護構造を提供する。
【解決手段】自動車のフロアパネル１の下に取付けられる自動車用の燃料タンクの保護構造において、燃料タンクの上面のフロアパネル１に当接する部分に平面状のクッション座面１２を形成する。クッション座面１２に座面凹部１３を形成する。座面凹部１３に注入した接着剤２０でクッション座面１２を覆うクッション部材３０をクッション座面１２と接着して、クッション部材３０がフロアパネル１と当接する自動車用の燃料タンクの保護構造である。 （もっと読む）

【課題】作業車両のミッションケースの左右両側に左右燃料タンクを配設するにあたり、燃料タンクの強度アップを図り、構成を簡単化しコストの低減を図る。
【解決手段】合成樹脂製の左右燃料タンク２１，２１を機体取付状態で水平方向の割り面により上側ケース半体と下側ケース半体とに分割構成し、上側ケース半体及び下側ケース半体の割り面外周部には水平方向に沿うように上側リブ２１ａａ及び下側リブ２１ｂａを外周方向に突出構成する。ミッションケース３の左右両側から左右に延出している左右前側取付ステー２４，２４及び左右後側取付ステー２５，２５に上側リブ２１ａａ及び下側リブ２１ｂａを上下接合状態でボルト・ナットで固着する構成とする。 （もっと読む）

【課題】メインタンク及びサブタンクの面剛性差に起因する歪みを解消しつつ、部品点数の抑制、及び腐食促進成分が滞留に伴う諸問題の抑制を図ることが可能な車両用燃料タンクの提供を目的とした。
【解決手段】車両用燃料タンク１０は、メインタンク２０と、メインタンク２０内に収容されメインタンク２０の底面３０に固定されるサブタンク５０とを有する。メインタンク２０の底面３０にはメイン側ビード４０が形成され、サブタンク５０の底面５２にはサブ側ビード６０が形成されている。また、メイン側ビード４０をなすメイン側主ビード４２の両端部には、末端側に向かうに連れて漸次拡幅するように形成された拡幅部４６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】燃料からのベーパ発生を抑えつつ、タンク内圧の上昇を抑制することができる燃料タンク構造を得る。
【解決手段】燃料を収容する樹脂製の燃料タンク１４の上壁１４Ｔの少なくとも一部には、内部にヒータ２４が埋め込まれた変位部２０が設けられている。ヒータ２４の熱を燃料タンク１４の変位部２０に伝達することで、少なくとも変位部２０の剛性が低下し、タンク内圧に応じて変位部２０付近が燃料タンク１４の外方に膨張する。 （もっと読む）