【課題】バンパーの形状変化を２次元または３次元で捉えられ、接触物体の大きさなどを検知でき、簡単なシステム構成とすることができるバンパーセンサを提供する。
【解決手段】自動車車両用のバンパー本体１０の表層部分または表面にセンサ部ＳＰを有する光ファイバ（２０ａ，２０ｂ）が複数本配置されて、コアおよびコアの外周に設けられたクラッドを備え、伝送する光の一部の外界との相互作用を可能にするセンサ部がバンパー本体の表面を構成する面において２次元的に複数箇所配置され、光ファイバの入射端に対する入射光を出射する光源１１と、センサ部を介して光ファイバの出射端から出射される光を検出する受光部１３を備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】シュラウドアッパーの中央部の下方近傍に衝突検知センサ以外の車載機器を配設しつつ、衝突検知センサを車体中央部から外れた位置に配置した場合にも、衝突検知センサによる衝突検知性能の低下を防止すること。
【解決手段】衝突検知センサの取付構造は、シュラウドアッパーの中央部の下方近傍に衝突検知センサ以外の車載機器が配設され、その車載機器の右側方にシュラウドアッパーとバンパーレインフォースメントとを上下１対の連結部により連結すると共にその上側連結部の近傍に衝突検知センサが取付けられる第１連結ステー３２と、車載機器の左側方にシュラウドアッパーとバンパーレインフォースメントとを連結する第２連結ステー３３とを設け、第１連結ステー３２と第２連結ステー３３とを連結する剛性部材３４を設けた。 （もっと読む）

【課題】空力特性を改善するとともに簡単な構造で作動の信頼性を向上させる可動エアバランス装置を提供する。
【解決手段】車両走行時に車両に対する空気の流れを整流するためのエアバランス装置において、車両の車輪の前方に或いは車体の前面下部に装着され、車両走行時に車両に当たる空気の流れを整流するエアバランス部材と、該エアバランス部材に連結する連結部材と、該連結部材に連結して前記エアバランス部材を空気整流作動位置と空気整流非作動位置との間を駆動させる駆動装置であって、エアバランス部材より上方に離間して配置される駆動装置とを備えた。 （もっと読む）

【課題】衝突時に検出される物理量と自車両の自車両に対する衝突物の衝突角度とから実際の衝突による物理量を正確に推定し、精度の良い衝突判定を行う。
【解決手段】衝突物判定部１０では、車体すべり角演算部１０ａでハンドル角と車速に基づき車両の旋回運動により発生する車体すべり角を演算する。実際の衝突荷重演算部１０ｂでは、車体すべり角を基に幾何学的関係から荷重量検出センサ６からのフロントバンパ３に作用する前後方向の荷重を補正し、実際の衝突荷重を演算する。そして、衝突物判定部１０ｃでは、実際の衝突荷重を基に衝突物の判定を行う。 （もっと読む）

本発明は、自動車の下側に取り付けられるデフレクタ（１６）を有するアンダープロテクション装置（２）を備える、自動車、特にオフロード車両又はピックアップ車に関する。改良型アンダープロテクション装置を構築するため、デフレクタ（１６）は格納位置と展張位置との間を移動可能な方式で下側に取り付けられる。
(図２）
（もっと読む）

【課題】歩行者の体格に適切に対応した保護を可能とする歩行者保護装置を得る。
【解決手段】フロントバンパ１６の両サイドには車両上下方向へ伸び出し可能とされた左右一対のアッパ側ポール２０及びロア側ポール２２が配設されている。アッパ側ポール２０間にはアッパ側保護ネット３６が張設されており、又ロア側ポール２２間にはロア側保護ネット３８が張設されている。大柄な体格の歩行者１４Ａの場合にはアッパ側及びロア側の双方が展開し、小柄な体格の歩行者１４Ｂの場合にはロア側のみが展開する。 （もっと読む）

【課題】 衝突を適切に検出できる自動車バンパの衝突検知用光ファイバセンサを提供する。
【解決手段】 ４本の傷付きＰＯＦ１〜４をテープ状に並列配置して衝突検知用光ファイバセンサ１０を構成する。各傷付きＰＯＦ１〜４の傷領域１ａ〜４ａは長さ方向に順次ずれており、かつ、傷領域組みＢを複数備えている。筒状でその半径Ｒが一定の範囲内にあると想定した衝突物が衝突してバンパに凹みが生じた時の凹み部沿面長Ｌの範囲をＬmin.〜Ｌmax.とした時、凹み部沿面長がＬmin.〜Ｌmax.の範囲内にある全ての凹み部に対して、その凹み部が１本の傷付きＰＯＦにおける隣接する２箇所の傷領域に跨ることがないという第１の条件、及び、傷領域が少なくとも凹み部沿面長より短いという第２の条件を共に満たすように傷領域長さＳを設定する。 （もっと読む）

【課題】 超音波センサの組付け性及び組付けの自由度を向上できる超音波センサ装置及び超音波センサの取付け方法を提供すること。
【解決手段】 超音波センサ１０と、貫通孔２０１の形成されたバンパ２００に対し、バンパ２００の表面側において貫通孔２０１の開口縁部に当接するフランジ部２１と、当該フランジ部２１から貫通孔２０１を通してバンパ２００の裏面側に突出する保持部２２を有し、振動面１２が外部に露出するように超音波センサ１０の一部を保持する保持部材２０と、を備える超音波センサ装置１００において、超音波センサ１０を保持部材２０に取付ける前に保持部材２０をバンパ２００に固定する固定部材３０をさらに備える構成とした。 （もっと読む）

【課題】 フロントバンパーの開口部の美観を高めるとともに、前記開口部を通過する外気のエンジンへの吸入効率を高める。
【解決手段】 フロントバンパー１４の開口部１４ａから取り入れた外気を左側のフロントフェンダー３０の内部空間から吸気ダクト３４を介してエンジン３３に供給する自動車の吸気構造において、フロントバンパー１４の後方に開口部１４ａの一部を覆うバルクヘッドロアカバー１５を配置したので、開口部１４ａを通してエンジンルームの内部を見え難くし、外観を良くして商品性を高めることができる。またバルクヘッドロアカバー１５の右側に仕切板１７を設け、左側に整流板１８を設けたので、開口部１４ａから取り入れた外気を積極的に左側のフロントフェンダー３０の内部空間に導き、そこから吸気ダクト３４を介してエンジン３３に供給することで、吸気の温度を低下させるとともに吸入効率を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 複数の検知手段又は第１検知手段及び第２検知手段の性能を安定化させる。
【解決手段】 バンパ１０では、車両の前面衝突時に、タッチセンサ２６及び荷重検知センサ２２（圧力検知センサでもよい）がアブソーバ２８に押圧されてバンパ１０へ入力する荷重（圧力）を検知する。ここで、バンパリインフォースメント１４前壁１６の補強部１６Ａの車両前側にタッチセンサ２６及び荷重検知センサ２２が設けられると共に、荷重検知センサ２２の車両前側に荷重伝達板２４を介してタッチセンサ２６が設けられている。このため、車両の前面衝突時に、前壁１６の補強部１６Ａにおける変形が抑制されてタッチセンサ２６及び荷重検知センサ２２へ荷重が適切に入力すると共に、タッチセンサ２６から荷重検知センサ２２へ荷重が適切に入力する。これにより、タッチセンサ２６及び荷重検知センサ２２の検知性能を安定化させることができる。 （もっと読む）