【課題】本発明は、サイドインパクトビームが接触しても、パッドが局部的に潰れることがない車両用衝撃吸収構造を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明の車両用衝撃吸収構造は、車体前後方向に延びるように車両Ｖのドア１内に配置されて車幅方向からの衝撃を吸収するサイドインパクトビーム３と、ドア１の室内側を構成するドアライニング６にサイドインパクトビーム３に対向して設置されるパッド７と、を備える車両用衝撃吸収構造において、パッド７は、孔が形成されたプレート９をサイドインパクトビームに対向する面側に備えるとともに、プレート９は、パッド７の成型時に、孔を介してパッド７の材料がプレート９の表面側に回り込んで固定されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両の軽量化及びコストダウンを図ると共に、強度を向上させることができる車両用ドア構造を得る。
【解決手段】ドアアウタパネルの車両幅方向内側に、車幅方向から見てＵ字状に形成された金属製のフレーム３８を配置している。これにより、従来のドアインナパネルを用いた場合と比較して、開口面積が広くなった分、軽量化を図ることができ、また、コストを削減することができる。さらに、インパクトビーム５４の後端部を、フレーム３８を越えてドアアウタパネルの後下端部まで延出させ、インパクトビーム５４の後端部の台座５８にドアアウタパネルの被取付部を固定させることで、ドアアウタパネルの後下端部の強度を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】折り畳み式の安全フレームにおいて、孔加工誤差、溶接誤差、組立誤差などによるガタの個体差を吸収すると共に、摩耗に伴うガタ吸収性能の低下を回避する。
【解決手段】安全フレームの連結部９は、支持部材１２及び上部ロールバー１０に形成されたピン孔１０ｂ、１２ａに挿通されることにより、所定の展開位置で上部ロールバー１０の回動をロックする固定ピン１３と、上部ロールバー１０の下端面に高さ調整自在に設けられるストッパボルト１４と、ストッパボルト１４の下端面に設けられ、上部ロールバー１０の展開時に、支持部材１２に囲まれる空間で下部ブラケット８の上端面に弾圧状に当接すると共に、下部ブラケット８の上端面に形成された水抜き用孔７ｂを塞ぐ防振ゴム１５とを備える。 （もっと読む）

【課題】車内スペースを広くすることができる車両用ドア構造を得る。
【解決手段】ドアガラス３８を保持するガラスホルダ７２をドアガラス３８の車両前後方向に沿って移動可能とし、かつ、インパクトビーム４４の長手方向に沿って移動可能としている。つまり、傾斜して配置されたインパクトビーム４４を利用してインパクトビーム４４の長手方向に沿ってガラスホルダ７２を移動させるようにすることで、ガラスホルダ７２の水平移動をドアガラス３８の昇降移動へ変換させることができる。これにより、ドアガラス３８の昇降移動が可能となり、いわゆるＸアーム型のウインドレギュレータが不要となり、リアサイドドアを薄くすることができる。 （もっと読む）

【課題】安全フレームを前傾させるものでありながら、専用の曲げ型を作製することなく、ベンダー加工のみで上部ロールバーや下部ブラケットを形成して製造コストを低減する。また、三次元の捩れも抑制し、上部ロールバーと下部ブラケットを精度良く連結させる。
【解決手段】運転座席の後方に、背面視冂字状で、かつ、側面視前傾状の安全フレーム７が立設されるトラクタにおいて、安全フレーム７は、運転座席の後方に立設される左右一対の下部ブラケット８と、該下部ブラケット８の上端部に折り畳み自在に連結される背面視冂字状の上部ロールバー１０とを備え、該上部ロールバー１０を、側面視直線状で、かつ、背面視冂字状に曲げ形成する一方、下部ブラケット８を、背面視直線状で、かつ、側面視く字状に曲げ形成することにより、上部ロールバー１０を前傾させる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、衝突時にドアのアウタパネルが外側に張出すように変形してもドアハンドルを引いてそのドアを開けられるようにすることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る乗用車用のドアは、乗用車のドア開口部を閉じる動作でドアロック機構がロック動作し、ドアハンドル２５の引き操作が伝達機構を介してドアロック機構に伝わることでロック動作が解除される構成の乗用車用のドア１０であって、アウタパネルには、窓１３の下辺に沿ってそのアウタパネルを内側から補強するリインフォースメント３０が固定されており、リインフォースメント３０は、そのリインフォースメント３０に沿う方向の衝突荷重を受けたときにアウタパネルのドアハンドル取付け位置の変形を抑えられるように、ドアハンドル２５から離れた位置３２が他の位置３４，３５よりも変形し易く構成されている。 （もっと読む）

本発明は、事前に識別された危険な状況に応じて、少なくとも１つの可逆的な乗員保持支援装置（１６）を作動および／または制御する方法に関する。この場合、少なくとも１つのセンサユニット（１４，１５）から供給されるセンサ信号の評価により、危険な状況が事前に識別される。さらに本発明は、上述の方法を実施するための評価および制御ユニット（１２）、ならびにこの種の評価および制御ユニット（１２）を備えた乗員保護システムに関する。本発明によればこのような危険な状況が識別されるのは、車両が走行路から逸脱したことが検出されたときである。その際、車両が走行路から逸脱したときの方向角度（α）が求められる。
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【課題】強度に優れ薄板化による軽量化が可能な高張力鋼板によるエネルギ吸収性に優れた車両用エネルギ吸収ビーム及び車両用ドア構造を提供する。
【解決手段】前端部２０ａ及び後端部２０ｂがドア本体１１に支持されドアアウタパネル１２に沿った延在するドアインパクトビーム２０は、断面形状において第１閉断面形状部２２及び第２閉断面形状部３２が台形形状の断面形状を有し、ドアアウタパネル１２から第１正面壁部２６及び第２正面壁部３６に入力される衝撃荷重Ｐに対する第１閉断面形状部２２及び第２閉断面形状部３２の変形が拘束されて衝撃荷重Ｐに対する抗力が確保される。更に、第１正面壁部２６と第１外側縦壁部２５の折曲部及び第２正面壁部３６と第２外側縦壁部３５の折曲部が予め鋭角に折曲形成され、折曲部の折曲変形量が抑制されて亀裂等の破損が回避される。 （もっと読む）

【課題】 側面衝突を検知した時にシートバックを回転させて乗員の拘束力を向上し、乗員をシートと一体に移動させて二次衝突を防止できるようにした乗員保護装置の提供を図る。
【解決手段】 側面衝突を検知した時に、左・右駆動手段２０Ａ，２０Ｂは、衝突側のシートレールインナ１０ｃに対して非衝突側のシートレールインナ１０ｃを相対的に車両後方に移動させ、シートバック４の乗員支持面となる前面４ａを、これの面直方向が非衝突側に向くように回転させることにより、衝突時に側方から作用する荷重の一部を乗員の背面で受けて負荷面での応力を緩和できるとともに、シートバック４が乗員の背面に確実に干渉してシートバック４から乗員に垂直応力を発生させ、この垂直応力に比例してシートバック４と乗員との間の摩擦力を増加し、これによって乗員拘束能力を向上させて二次衝突を防止できる。 （もっと読む）

【課題】厚さ方向で対向する壁部相互の収納時の接触を規制できて、異音の発生を防止できる樹脂エアバッグを提供すること。
【解決手段】樹脂エアバッグ２０は、シート状の合成樹脂から周壁２１を構成されるとともに、膨張用ガスＧの流入によって、相互に厚さ方向で対向する一方側壁部２２と他方側壁部２３とを離隔させるように、膨らむ。エアバッグには、一方側壁部２２と他方側壁部２３とを連結して、一方側壁部と他方側壁部との相互の接近を規制するリブ３８が、エアバッグの厚さ方向と直交する方向の縁となる外周縁２６から、隙間を空けて配設されている。 （もっと読む）