【課題】方向転換部材を支持するフレームの変形を抑えて、シートベルトを引き込む動作を安定させることができる乗物用シートを提供することを目的とする。
【解決手段】乗物用シートは、前面衝突時に前後に移動しないベースフレーム３０に対し前後に移動可能に設けられた可動フレーム４０と、前面衝突時に収縮動作し、左右方向に軸線を向けて設けられた第１のガスシリンダ５１（駆動力発生部材）と、第１のガスシリンダ５１の一端および他端をそれぞれシートベルト（乗員保護装置）のアンカー５６およびインナーバックル５７に接続する第１のワイヤ５２（動力伝達部材）とを備え、第１のガスシリンダ５１の一端および他端から左右に延びた第１のワイヤ５２を方向転換させるプーリ５３（方向転換部材）が、第１のガスシリンダ５１の左右に設けられるとともに、左右のプーリ５３を連結する補強パイプ５４（補強部材）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両が車幅方向から荷重を受けたときに、内装部材の非衝突側シート周辺への入力荷重を軽減する。
【解決手段】車両１が側突を受けてドア５が車室９側へ変形すると、ドア５はシート１１下部に車幅方向に延設してあるシート補強部材３３に側突荷重を伝達し、この荷重は、コンソールボックス１７内の下部に設けてある補強部材４３に伝達される。補強部材４３は、この荷重を側壁部４９で受けて車室内側に向けて変形し、これに伴い上斜壁部５３がシーソーガイド５９を回転させて非衝突側の下斜面部４７ｄを経てセンタートンネル部１９に荷重を伝達する。シーソーガイド５９の回転により、非衝突側の上斜壁部５５は上方に跳ね上げられるので、補強部材４３の非衝突側の側壁部５１周辺の剛性が低くなり、側壁部５１の乗員６５への干渉が緩和される。 （もっと読む）

【課題】組み付けの精度を高めることができる耐衝突構造体を提供する。
【解決手段】車幅方向に並んだシートの間のセンターコンソール内に配設した耐衝突構造体１であって、矩形型の底板部１１と、車両前方へ面を向けていて底板部１１の前縁に繋がった前壁部１２と、車両後方へ面を向けていて底板部１１の後縁に繋がった後壁部１３と、前壁部１２の上縁と後壁部１３の上縁とに連結した天板部１４と、前壁部１２と後壁部１３との間で、底板部１１と天板部１４とに連結した中間壁部１５，１６と、を備え、底板部１１、前壁部１２、後壁部１３、天板部１４及び中間壁部１５，１６が一体に形成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両の前面衝突対策の構造を車両の側面衝突対策の構造部材として兼用することができる車両の側面衝突対策構造を提供する。
【解決手段】本発明は、シート装置２０のシートクッション２１内部に乗員αが着座した状態における乗員の臀部前方の大腿部近傍に位置するように配置され、車両の前面衝突時にシートクッションに着座した乗員の前方への移動を抑える乗員移動抑制部材２５を、車幅方向に沿って車体側部の開口部４近傍まで延設して、開口部側の端部を閉じた状態のドア１３の内面と向き合わせ、車両の側面衝突時、ドアから加わる衝撃荷重を乗員移動抑制部材で受ける構成とした。これにより、乗員移動抑制部材は、車両の前面衝突時はシートクッションに着座した乗員が慣性で車両前方への移動するのを抑え、車両の側面衝突時はドアから加わる衝撃荷重を受けて、ドアが車室内に侵入するのを抑えるという、二つの機能を果たす。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時、ドアトリムの折曲角による乗員の受傷を防止する。
【解決手段】ドア本体とドアトリムの間に折曲部材を設ける。折曲部材は、着座している乗員より前方に設け、側面衝突時、ドアトリムを乗員の前方で折曲する。これにより、ドアトリムは、所定の広さを有する面の状態で乗員に当接し、ドアトリムの折曲角が当接することによる乗員の受傷を防止できる。 （もっと読む）

【課題】好適に後突衝撃を吸収しながら、既存の車両用シートに後付け可能な衝撃吸収ユニットおよびリクライニング装置を提供する。
【解決手段】衝撃吸収部材２５は、シートクッション１１にリクライニング機構２１等を介して連結されるリム部３１が外周側になり、シートバック１２に２６等を介して連結されるハブ部３２が内周側になるように、両部材３１，３２が同軸的に回動可能に各スポーク部３３により連結されて構成されている。そして、各スポーク部３３の半径方向中間部位には、周方向の幅を狭くした幅狭部３３ｂがそれぞれ設けられている。 （もっと読む）

【課題】車体の変形による乗員を押す荷重を低減し、通常のときの乗員保持機能と車両側面に対し荷重を入力されたときの乗員保護機能の両立を図った車両用座席を提供する。
【解決手段】車両用座席１１は、車体１６の乗降口をなすドア開口３６及びドア開口３６に設けたドア（左後ドア）１８に沿って配置され、ドア開口３６の車両１２前後方向に対向している乗降口縦枠４３のうち、車両１２後方側の縦枠後フランジ部４４に沿って座席１１のシートバック４６のシートサイドサポート部１４が立設されているとともに、縦枠後フランジ部４４に車両１２の外側から入力された力で変形が生じたときに変形を許容する変形許容部４７を備えている。変形許容部４７は、発泡体または中空体からなる荷重緩和部６１を備える。 （もっと読む）

【課題】リヤシート用クッションフレームを側面衝突における衝突エネルギを直接受け止め易い構造に改良することで、側面衝突時における変形を抑制する。
【解決手段】フロントドア及びリヤドアと共にこれらドア間に配置されるセンターピラー２３を有する自動車の車体１の側面からの衝突エネルギによる車体変形を抑制するために、フロアパネル２のフロントフロアパネル２１に２つ設けられているフロアクロスメンバ２１ａ、２１ｂと、フロアパネル２のセンターフロアパネル２２上に固定されているベンチシートタイプのリヤシート用クッションフレーム３とを備え、リヤシート用クッションフレーム３は、車体１の幅方向における両端部３ａ、３ｂがそれぞれリヤドアと対向する位置に設けられ、両端部３ａ、３ｂにはそれぞれ衝突エネルギを受け止めるための侵入防止板３１、３２が固定されている。 （もっと読む）

【課題】側突が発生したときに着座している乗員の腰部を拘束し、乗員を車室中央へ移動させる力を発生させることを可能にする。
【解決手段】ドア開口３６を臨むように車両用座席１１が配置され、ドア１８に側突荷重が作用したときに乗員に加わる衝撃を低減する乗員保護装置１０において、ドア１８は、車体前後方向に延ばされドア１８を補強するドアビーム６５と、このドアビーム６５に取付けられ、ドア開口３６のフランジ部４４に荷重を伝達する荷重伝達部６３と、ドアビーム６５と側面視で重なるように且つ荷重伝達部６３とは重ならないように、車両用座席１１側に荷重を伝達するドア側パッド６６とを備え、車両用座席１１は、乗員が着座するシートクッション８１の側部８１ａに、ドア側パッド６６と側面視で一部が重なるようにシート側パッド６８が設けられ、シート側パッド６８は、シートクッション８１の一般座面８２より硬質に形成された。 （もっと読む）

【課題】ドアアウタパネルの歪を抑制すると共に、ドアの構造を簡素化し、且つ、ドアの耐衝撃性能を確保する。
【解決手段】車両用サイドドア構造１０では、インパクトビーム１８がドアアウタパネル１６と異なる線膨張係数の材料で構成されているが、インパクトビーム１８の車両前後方向後側は、第二エクステンション２２によってドアインナパネル１４のパネル底部３０に結合されている。従って、ドアアウタパネル１６とインパクトビーム１８に熱膨張差が生じた場合でも、この熱膨張差をドアインナパネル１４におけるパネル底部３０から段部３８に至るまでの部分が変形することにより吸収することができる。これにより、ドアアウタパネル１６の歪を抑制することができる。また、第二エクステンション２２には、クラッシュボックス２４が一体に形成されている。従って、サイドドア１２の構造を簡素化しつつ、サイドドア１２の耐衝撃性能を確保することができる。 （もっと読む）