【課題】側突が予知された時、シートとドアとの間にエアバッグ展開用のスペースを確保して、サイドエアバッグを確実に展開し、かつ、大型のエアバッグの搭載ができ、また、ドア全体ではなくロック機構部分を車両外方へ移動させる構成とすることで、大きな駆動力が不要となる車両の側部構造を提供する。
【解決手段】側方からの所定以上の荷重入力が予知される側突予知時に、シートとドア１５との間の空間を拡張するようにロック機構４６を車両外方へ移動させる駆動手段４７を設け、ロック機構４６の車両外方への移動により拡大されたドア１５とシートとの間の空間に、サイドエアバッグ装置のバッグ部を展開することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両の前面衝突時に助手席に着座した小柄な体格の乗員を充分に保護することができる車両の乗員保護装置を提供する。
【解決手段】乗員保護装置９は、車両衝突時に膨張展開して助手席６１に着座した所定の小柄の乗員の顔面８７に対応した位置に形成されたほぼ窪んだ受け部８３を備えたエアバック１５と、車両１の衝突時にエアバッグ１５にガスを供給してエアバッグ１５を助手席前方に膨張展開させるインフレータ１７と、助手席６１に着座している乗員の前後方向の着座位置を検出するポジションセンサ９９と、このポジションセンサ９９により検出された乗員の前後方向の着座位置に応じて、車両衝突時に所定の小柄な乗員の顔面８７が受け部８３により受けられるように、乗員の拘束姿勢を調整するシートベルト装置２７、ポップアップシート用エアバッグユニット２９、及びニーエアバッグユニット３１を備える。 （もっと読む）

【課題】側突時、サイドドアに外部から側突荷重が入力したとき、乗員とアームレストとの接触回避に必要な移動方向と移動量によってアームレスト別体部を移動することが可能な車両のサイドドア構造を提供する。
【解決手段】ドアトリム７から車室内側へ膨出状に形成されたアームレスト３０を備え、このアームレスト３０は、ドアトリム７の上下方向中段部に車両前後方向に延びるように形成されると共に、ドアトリム７と一体的に形成されたアームレスト本体部３１と、このアームレスト本体部３１の後端に連なるようにアームレスト本体部３１に対して別体に形成されたアームレスト別体部３２とを有し、フロントサイドドア４に外部から側突荷重が入力したとき、アームレスト別体部３２がドアトリム７から分離してアームレスト本体部３１に対して車両前方又は後方へ移動可能に構成する。 （もっと読む）

【課題】側突時にインパクトビームが変形しても側突荷重を受け持つことができる車両用サイドドア構造を得る。
【解決手段】車両用サイドドアの内部には、車両前後方向に沿ってインパクトビーム２２が配設されており、インパクトビーム２２の長手方向中間部には、車両上下にそれぞれ延出された突起部２４が設けられている。インパクトビーム２２の車両幅方向内側には、インパクトビーム２２と所定の間隔をおいて昇降モジュール２６が配設されている。昇降モジュール２６の側壁面２６Ｄには、車両側面視にて突起部２４の車両前後方向両側に前後一対の爪部２８が設けられている。側突時にインパクトビーム２２が車両幅方向内側に押されると、２つの突起部２４が前後一対の爪部２８とそれぞれ係合する。 （もっと読む）

【課題】助手席シート２１に着座している乗員５１（小柄な乗員５１）の顔面が、エアバッグ１２の、車両前方に向かって上側に傾斜する受け面１２ａに出来る限り当接するようにして該乗員を効果的に保護する。
【解決手段】車両１の衝突時に、乗員５１の上半身が前傾して該乗員５１の顔面が、膨張展開状態のエアバッグ１２の受け面１２ａに当接するように、助手席シート２１のシートクッション２１ａの前部を上昇させて乗員５１の膝部を持ち上げる上昇手段（第２エアバッグユニット３１）を設ける。 （もっと読む）

【課題】フロントロッドを必要とすることなくフロントパネルだけであっても、シートクッションの先端における乗員の着座荷重を支えつつ、さらに、車両の前突発生時にシートクッションに着座した乗員に生じるサブマリン現象を防止することができる車両用シートを提供すること。
【解決手段】車両用シート１は、一対のアッパレール２０、２０の長手方向の両端部にそれぞれブラケット２２、２２、２４、２４を介して固着される一対のロアアーム２６、２６と、この両ロアアーム２６、２６の先端を橋渡すように固着されるフロントパネル３０とを有するクッションフレーム２を備えている。フロントパネル３０は、そのクッション受け部３２の車幅方向の両縁が両ロアアーム２６、２６に溶接で固着されていると共に、そのサブマリン防止部３４の車幅方向の両縁が先端側の両ブラケット２２、２２のフランジ２２ａ、２２ａに溶接で固着されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを、シートの座部にコンパクトに収納することができ、かつ、着座している乗員のサブマリン現象を的確に抑制可能な車両用シートの提供。
【解決手段】車両用シート１は、座部３に、内部に膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグ１９を収納させ、エアバッグ１９を、シートクッション８を持ち上げるように膨張させることにより、着座している乗員Ｍのサブマリン現象を抑制する。座部３が、シートクッション８と、シートクッション８の下面側を略全域にわたって支持する支持部材と、座部３の前側における支持部材の下方において左右方向に沿って配置されるサブマリン防止バー１０と、を、備える。エアバッグ１９が、シートクッション８と支持部材との間に、介在されるように配置される。エアバッグ１９に膨張用ガスを供給するインフレーター１５が、サブマリン防止バー１０の内部に収納されている。 （もっと読む）

【課題】乗員を乗物の前面衝突に対し良好に保護することができる乗員保護装置を得る。
【解決手段】乗員保護装置１０は、乗員Ｐを自動車Ｖの後側及び下側から支持する車両用シート１１と、車両用シート１１を自動車Ｖの減速に伴う慣性力によって前側でかつ上側に向けて回転されるように車体１３に支持する支持構造１２と、支持構造１２が車体１３に対し回転された姿勢を維持する姿勢維持構造１４と、自動車Ｖの減速に伴う慣性力又は該自動車Ｖの前面衝突に伴う慣性力で、車両用シート１１を車体１３に対し後向きに移動させる座席移動構造と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】車両の耐衝撃性を損なわないように、車両の全体の重量及び最適剛性に与える影響を最小限にしつつ、車両構成要素の後方への移動による車両乗員の負傷を減らす。
【解決手段】車両シート２０の下に配置された可動式シート支持部材３５，３７であって、シート２０が支持部材３５，３７と共に移動するように動作可能に車両シート２０に接続された支持部材３５，３７と、細長連結部材４７によって支持部材３５，３７に接続された駆動部材４５と、を備え、駆動部材４５は、連結部材４７に接続された可動アクチュエータを含み、駆動部材４５は、アクチュエータを後方に押しやると、連結部材４７を後方に移動するように構成され、連結部材４７の後方への移動により、支持部材３５，３７及び車両シート２０は後方に引っ張られる、ことを特徴とする車両乗員シート２０を保護する乗員安全システム３０。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時に乗員がドアトリムに衝突した場合の乗員側への衝突反力を抑えることができるドアトリム取付構造及びドアトリムを得る。
【解決手段】ドアトリム３０に設けられたクリップ取付座４０は、トリム本体部３２のオーナメント部３４と立壁部３６とに亘って配置され、クリップ着座部４２の立壁部３６側とは反対側からトリム本体部３２の一般面３２Ａ側に鈍角状に屈曲された脚部４４を備えている。脚部４４と一体に形成された補強部５０は、脚部４４における略ドア上下方向の下方側となる第一脚部４６側に比べて、脚部４４における略ドア上下方向の上方側となる第二脚部４８側の剛性を高く設定している。 （もっと読む）