【課題】後面衝突時の衝撃エネルギーが加わった際、シートが撓み変形することにより衝撃エネルギーを吸収する車両用シートにおいて、シートの変形量（後傾する角度）を規制することが可能な車両用シートを提供する。
【解決手段】 車幅方向に離隔して車両上方に延びる側方構成部材１５、１６を有して構成されたシートバックフレーム１と、このシートバックフレーム１に連結部材２１、２２を介して連結され、乗員を支持する受圧部材２０と、側方構成部材１５、１６に配設されるとともに、連結部材２１、２２と連結され、受圧部材２０に加わった所定の衝撃荷重により回動して受圧部材２０を後方へ移動させる衝撃低減部材３０と、を備え、側方構成部材１５、１６には、衝撃荷重が加わったときに変形する脆弱部１５０と、この脆弱部１５０の一部を挟み込む位置に配設されて脆弱部１５０の変形量を規制する規制部４０と、が更に備えられており、脆弱部１５０及び規制部４０は、衝撃低減部材３０の回動中心３２よりも上方に配設されている。 （もっと読む）

【課題】側面衝突後半での腰部への入力を低減できる車両の側部衝撃吸収装置の提供。
【解決手段】車両の側部衝撃吸収装置１０は、ドアトリム１８と、インパクトバー２０と、衝撃吸収部材３０と、サイドエアバッグ５０と、を備える。衝撃吸収部材３０のうち展開したサイドエアバッグ５０の下端部５２と車両側面視でラップする部分を含む領域には上方に開放する切欠き３２が形成されている。ドアトリム１８は切欠き３２と車両側面視でラップする部分に形成された脆弱部２４を有する。衝突後半においては、インパクトバー２０からの入力とサイドエアバッグ５０からの反力との剪断力で脆弱部２４を起点に破断し、サイドエアバッグ５０から乗員の腰上腸骨部６２ａおよび腹下部６４への入力が低減する。衝撃吸収部材３０の車両側面視でインパクトバー２０とラップする部分に突出部４０を設けると、側面衝突前半に乗員腰部を早期に拘束できる。 （もっと読む）

【課題】好適に後突衝撃を吸収しながら、既存の車両用シートに後付け可能な衝撃吸収ユニットおよびリクライニング装置を提供する。
【解決手段】衝撃吸収部材は、シートクッションにリクライニング機構等を介して連結されるリム部３１が外周側になり、シートバックに連結されるハブ部３２が内周側になるように、両部材３１，３２が同軸的に回動可能に第１スポーク部３３および第２スポーク部３４により連結されて構成されている。そして、第１スポーク部３３には第２スポーク部３４より幅を狭くした破断部３３ａが形成され、第２スポーク部３４には変形容易な変形部３４ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】側突後半での乗員腰部への入力を低減できる車両の側部衝撃吸収装置の提供。
【解決手段】車両の側部衝撃吸収装置は、インパクトバー２０と、インパクトバー２０とラップする部分を有する衝撃吸収部材３０と、サイドエアバッグ５０と、を備える。衝撃吸収部材３０は、展開したサイドエアバッグ５０からの荷重が入る入力部３２と、入力部３２以外の部分からなる一般部３４とを有し、入力部３２は少なくとも一般部３４との連結部３２ａにおいて一般部３４のうち入力部３２に下方から接続する部分３４ａよりも薄肉に設定されている。衝撃吸収部材３０は、車両側面視でインパクトバー２０とラップする部分に、インパクトバー２０側に突出する突出部４０を有する。入力部３２により車両側突後半における乗員腰部と腹下部への入力を低減でき、突出部４０により側突時に乗員腰部を早期に拘束できる。 （もっと読む）

【課題】特に軽自動車のようなエンジンルームのスペースが確保できない車種等であっても、衝突ストロークを確保して上方からの衝撃荷重吸収を適切に行なうことを可能にする。
【解決手段】エンジンルーム１３を閉塞するエンジンフード１７と、フードフレーム１６前方下面から下方に延出するグリルサポート１８と、グリルサポート１８前面に設けられるフロントグリル１９と、を備えた車体前部構造であって、グリルサポート１８に、フードフレーム１６に溶接固定され、車体後方に折り曲げられたサポート接合部４５ａ〜４５ｅと、エンジンフード１７を両側部で支持するフードストッパ２６が当接するフードストッパ当て面４７と、を有し、フードフレーム１６のサポート接合部４５ａ〜４５ｅに対峙する部分（接合対峙部）４４がフードフレーム１６前端より後方に位置するとともに、サポート接合部４５ａ〜４５ｅに対峙する部分（接合対峙部）４４が後傾している。 （もっと読む）

【課題】乗員の頭部を早期に且つ確実に受け止めて、むち打ち症の大幅な低減を図る。
【解決手段】自動車用シート１は、背もたれ部３が、シート部２に連結されて上端６にヘッドレスト４が備えられるメインフレーム５と、上端がメインフレーム５から前方へ離れる前側の揺動位置とメインフレーム５へ近づく後側の揺動位置との間で前後へ揺動可能に支持されるサブフレーム８と、そのサブフレーム８を前側の揺動位置へ弾性的に付勢する付勢手段１５とを含んでなる。 （もっと読む）

【課題】乗員が動くことが可能で、乗員の快適さを向上することができる、安全性、快適性、実用性、利便性を高めるユニークな乗員サポートを提供する。
【解決手段】ハーネスを含む乗物内の乗員のためのサポート機構であって、ハーネスは、左部分と、右部分とを備え、各部分は、乗員の左側と右側の肩の背後で、乗員の左側と右側の肩の高さで、サポート機構の軸に旋回的に取り付けられ、軸の各々は、横方向から傾斜され、ハーネスの左部分と右部分が、互いに他方から独立して、軸について乗員から離れる方向に揺動することを可能にし、それによって、乗員の出入りを容易にし、左部分及び右部分の下方端部は、乗員の脚の間に取り外し可能に取り付けられることが可能にされる。 （もっと読む）

【課題】後面衝突時の衝撃エネルギーが加わった際、シートが撓み変形することにより衝撃エネルギーを吸収する車両用シートにおいて、シートの変形量（後傾する角度）を規制することが可能な車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シートＳは、衝撃荷重が加わったときに変形する脆弱部１７ｅ，１７ｋ，１７ｍと、脆弱部１７ｅ，１７ｋ，１７ｍの一部を挟み込む位置に配設されて脆弱部１７ｅ，１７ｋ，１７ｍの変形量を規制する規制部４１，４２と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】車両用外装エアバッグモジュールをより容易かつ適正に設置できるように配備し、エアバッグクッションの損傷を防止するとともに、より安定したエアバッグクッションの展開を図るようにした車両用外装エアバッグモジュール及び外装エアバッグモジュール装着用バックビームを提供する。
【解決手段】バックビームと前方バンパーとの間の空間に位置するように設置された外装エアバッグモジュールにおいて、バックビーム２０の前面においてバックビーム２０内に収納されるようにバックビーム２０に結合されるインフレータ１１と、インフレータ１１を囲むとともにインフレータ１１と一緒に外装エアバッグモジュール装着用バックビーム２０に結合されるエアバッグクッション１２と、を備えることを特徴とする車両用外装エアバッグモジュール。 （もっと読む）

【課題】本発明は、衝撃吸収部材の構成を簡単にしてコスト低減を図るとともに、衝撃吸収部材が変形する際の初期荷重を小さくすることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る衝撃吸収部材１０は、軸方向から衝撃荷重を受けられるように配置され、衝撃荷重を受けて軸方向に潰れる筒状部材２０と、年輪の軸心方向が筒状部材２０の軸方向に沿うように収納されており、衝撃荷重に対する強度が筒状部材２０よりも大きい第１の木材１２と、年輪の軸心方向が衝撃荷重方向と一致する第１の木材１２よりも衝撃荷重に対する強度が小さい部材で、第１の木材１２と共に筒状部材２０に収納されている緩衝材４０と、第１の木材１２、及び緩衝材４０の外側面と筒状部材２０の内壁面との間に全周に亘って隙間Ｓが形成されるように、筒状部材２０に対する第１の木材１２、及び緩衝材４０の位置決めを行なう位置決め手段とを有する。 （もっと読む）