ムーンプール内の流動抵抗を軽減するための装置が開示される。当該装置は、格子形状を有するガイド構造（１６）を含んでいる。ガイド構造は、水平ガイドプレート（２０）、ガイド傾斜部（２２）、長手状補強梁部（２４）及び回動軸（Ｈ）を含んでいる。水平ガイドプレートは、ハルの縦方向に沿って互いに離隔し、且つ、ハルの横方向に沿って列に配置されている。ガイド傾斜部は横方向に沿って列に配置され且つ各水平ガイドプレートに結合されている。ガイド傾斜部の前端はハルの船首側に向けて上方に傾斜しており且つ隣接する前方の水平ガイドプレートの後端から離隔している。長手状補強梁部は水平ガイドプレート及びガイド傾斜部を支持している。格子ガイド構造はヒンジ軸の周りを運航位置又は作業位置へと回動する。
（もっと読む）

【課題】水中翼によって，船体におけるピッチング動及びローリング動の抑制と，トリム角の調節設定とを行ない，船体のうち前記水中翼が取付けられる部分の強度を向上し，水抵抗を低減する。
【解決手段】船体１における船底面７より下方の部位に，水平横向きの水中翼６を設けることによって，船体における船首側に上向きの揚力Ｆを付与するように構成して成る船舶において，前記水中翼６を，作動制御機構９により船体に対して前後に移動するとともに左右に移動する構成にし，前記船体の船底面を二重底に構成して，その内船底板１１に，前記作動制御機構９を取付ける一方，外船底板１０に，前記水中翼の翼支柱１６が貫通する開口部１５を設けるとともに、その開口部を前記翼支柱の左右両側において塞ぐようにした左右一対の蓋プレート７９が，前記翼支柱の左右への移動と一緒にスライドするように設けられている。 （もっと読む）

【課題】建造時に船体を保持する枕木と水流発生装置との干渉を考慮する必要がない気泡排除装置及び船舶の建造方法を提供する。
【解決手段】気泡排除装置２０は、音響計測装置１４が設けられた船体１０に装備される。気泡排除装置２０は、船体１０の船側１２に設けられ、船側１２の表面から水を吹き出す水流発生装置２１を具備する。水流発生装置２１は音響計測装置１４より船体１０の前方側に位置し、前記船体１０により発生する船首波に空気が巻き込まれて生成して前記音響計測装置１４の近傍に到達しようとする気泡を前記音響計測装置１４の近傍に到達する前に吹き飛ばす。 （もっと読む）

【課題】船舶の高速航行時の接水面が水圧で張り付く抗力を削減する事により、船舶の超高速航行を実現して、大幅に燃費が省力出来る船体形状を提供する。
【解決手段】船舶の船首１から喫水面下に略鋸ノ目状の区切り３Ａ，３Ｂが両舷側に連鎖列に形成して船尾２に達していて、前記鋸ノ目の形状は複数列にも形成されている。船体両舷喫水面下に、船体の胴体翼として略湾曲面４Ａ，４Ｂを船腹中央部と船尾部に設けている。船尾部の船底中央部に略円錐状片流れの突起５が下方向に設けられている。 （もっと読む）

【課題】水面上の風圧面積が比較的大きく、風圧力の影響を受け易い自動車専用船、コンテナ船、客船などの風圧力の影響を低減できて、船舶の運航性能を向上することができる風圧抵抗の少ない船舶を提供する。
【解決手段】船舶１の航海速力に関係するフルード数Ｆｎが、０．１３〜０．３０の船舶１で、上甲板１１上に設けた上部構造物１２の船尾側の形状１３，１４、または、水面２上の船体の船尾側の形状の少なくとも一方の水面上構造物の形状を、予め設定された風速の中を前記航海速力で前進したときに船尾側に渦流が発生しない形状に形成する。 （もっと読む）

本発明は高機能な船舶に関するもので、船舶において横風による空気抵抗を最小化し、横風によって電力を生産して推進電力又は内部電力として使うことで船舶の効率性を向上するものである。
即ち、本発明は船舶の横風による横風発電装置を備えるものである。
従って、本発明は船舶に横風発電装置を備えて実施することで、横風抵抗を吸収すると共に横風を利用して発電して推進力の向上と、内部電源として使用することができるので、その船舶の効率性が向上されるのである。 （もっと読む）

【課題】船体に加わる風圧力を低減し、船体を駆動する主機の燃費低減を図る。
【解決手段】自動車専用船の船体２０には複数段の積載甲板１〜１３が設けられ、積載甲板により上下方向に仕切られてそれぞれ車両を収容する複数階の船倉２４ａ〜２４ｍが船体２０に設けられている。船体２０の舷側３１，３２には船外に開口する換気口３４が設けられ、船倉２４ａ〜２４ｍに開口する通気口が設けられた通気ダクト４１が換気口３４に連通させて船体内に配置されている。通気ダクト内は換気ファンにより気流が生成され、船倉２４ａ〜２４ｍの換気が行われる。 （もっと読む）

前部船体部分（１０３）と、第一のステップ型船体部分（１０６）と、随意に第二のステップ型船体部分（１０８）とを含むステップ型船体（１００）を有する船舶（９９）。船外ラム空気フィン（１２０）は、船体から外側に延び、ステップ型船体部分に沿って下方向に延びる。船外ストレーク（１１０、１１２）は、ステップ型船体部分に固定され、ステップ型船体部分へのポートを規定するように先細りし得る。滑走動作中に、フィンによって規定されたチャネルが入ってくる空気を圧迫し、これによって少なくとも一部がステップ型船体部分の下に強制される。水平動作において、チャネルを通った流れは、ステップ型船体部分を水面としっかり接触を維持する傾向がある。
（もっと読む）

【課題】プロペラ伴流分布の均一化によるキャビテーションの発生防止による推進効率の向上、及びプロペラ上流での反転流形成によるプロペラ下流での旋回流の削減による推進効率の向上を、効果的に実現することができるプロペラ噴流発生装置を提供する。
【解決手段】船底１に設けられた取入口２から海水ＳＷを取り入れ、取り入れた海水ＳＷを船尾３に設けられた噴出口４から船体後方に向けて噴出する海水取入噴出手段としてのポンプ５を備え、噴出口４よりも船体後方側に取り付けられたプロペラ６に向けて噴流７を発生させるプロペラ噴流発生装置１００において、海水取入噴出手段として、船内設備８の冷却用海水取入手段を用いた。また、噴出口４から噴出する海水ＳＷの噴出量及び噴出方向の少なくとも１つを変化させることを可能にした。また、発生させる噴流７によりプロペラ６の上流に反転流を形成するようにした。 （もっと読む）

【課題】静電植毛技術を用いた柔軟リブレットの製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】
リブレットのパターン模様が施されたマスキングシート1を静電植毛可能な材質からなるシート上に載せ、その上から接着剤を塗布した後、マスキングシートを取り除くことにより前記シート上に、前記接着剤による所望のリブレットのパターン模様を形成し、当該パターン模様上に静電植毛技術によりパイル（毛）を植毛し、リブレットを形成することからなる柔軟リブレットの製造方法。 （もっと読む）