本発明は、ターボ機械の部材（１）の外壁（５）に埋め込まれかつ本質的に部材（１）の表面（６）と平行に延伸する少なくとも１つの通路（７、７’）、特に冷却通路を有する部材、特にターボ機械の熱ガスコンポーネントにおいて、部材（１）が基体（８）と、少なくとも１つの外側にその上に塗布された被覆（９）とを有し、かつ通路（７、７’）が一方で基体（８）の中に取り込まれた凹所により形成され、かつ他方では部材（１）の表面（６）に向かって被覆（９）によって閉鎖されている部材に関する。
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【課題】 直交ステッチ織り方法及び繊維構造を提供する。
【解決手段】 本構造（４８）形成する方法は、基盤の表面から垂直に延びまた該基盤の横方向にわたって配置されて所望のプリフォーム形状の全体輪郭を形成するように予め定めた数のピン（７０）を該基盤内に位置決めする段階と、所望のプリフォーム形状の全体輪郭を形成する第１の経路内に、ピンに隣接させて第１の予め定めた数のウェフト・トウ（５４）を配置する段階と、第１の予め定めた数のウェフト・トウ（５４）に隣接してかつ所望のプリフォーム形状の全体輪郭を形成する経路に対して垂直に、前記ピン（７０）に隣接させて予め定めた数のステッチャ・トウ（５６）を配置する段階と、基盤を貫通して垂直方向に前記ピンを前進させて、付加的なウェフト・トウ及びステッチャ・トウ（５６）を配置するのを可能にするのに十分なピン長さを形成する段階と、を含む。 （もっと読む）

ターボファンエンジンと共に用いられる緊急発電装置（５０）が、発電機（５２）とクラッチアッセンブリ（５４）とを備える。クラッチアッセンブリ（５４）は、ファンアッセンブリ（１）のウィンドミル作動中にのみ、発電機（５２）をエンジンのファンアッセンブリ（１１）と接続する。発電機（５２）は、軸受（８８）のハウジング（８６）に取り付けられたステータ（８２）と、軸受（８８）に直接支持されたファンシャフト（９０）および低圧スプールシャフト（１７）の１つに取り付けられたロータ（８４）と、を有する。
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【課題】疲労及び損傷に対する耐性を有する金属部品の製造方法の提供。
【解決手段】 エーロフォイル１１２であってもよい金属部品１１０は、少なくとも１つの処理パッチ１３２を含み、処理パッチ１３２の内側における部品１１０の厚さ全体は、残留圧縮応力の状態にある。表面処理領域１３６は、少なくとも、処理パッチ１３２と部品１１０の残る部分との境界と重なり合う。処理パッチ１３２と部品１１０の残る部分との境界における亀裂の始まりを妨げるように、表面処理領域１３６の内側における部品１１０の表面は、残留圧縮応力の状態にある。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】本発明は、高温で使用される単結晶、方向性凝固または多結晶構成部品に適したＮｉ基合金に関する。本合金は、γ／γ'合金であり、定義された範囲内の種々の合金化元素より構成される。定義された範囲内の他の元素の中でも、本合金は、合金に水素脆化に対する改善された抵抗を付与するために十分な有意量のＰｄを含有する。本発明は、また、高温環境における構成部品（１３、１５）として使用するために設計された構成部品（１３、１５）に関する。さらに、本発明はガスタービン装置に関する。さらに、本発明は、合金に水素脆化に対する改善された抵抗を付与するためのＰｄの使用に関する。
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【課題】 空隙率が従来より大幅に低く、かつ高温で長時間使用可能なセラミックス基複合材料を少ない工程で製造することができる製造方法を提供する。
【解決手段】 無機繊維により繊維織物を成形する繊維織物成形工程２と、繊維織物の表面にコーティング層を形成する繊維表面処理工程４と、繊維間にマトリックスを形成するマトリックス形成工程１０とを有する。マトリックス形成工程１０は、繊維織物の繊維間に有機ケイ素ポリマーを減圧下で含浸させるポリマー真空含浸工程１４と、次いで高圧の不活性雰囲気中で繊維織物を熱処理して有機ケイ素ポリマーをＳｉＣセラミックスに転換させる高圧不活性焼成工程１６とを有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、構造荷重を伝達するためのもので、環状のインナー支持部材及び環状のアウター支持部材並びに該支持部材の間に設けられており、円周方向に間隔を空けて配置され且つ半径方向に放射状に向いている複数のストラット(21)を有しているスタティックガスタービン部分品に関する。複数の該ストラット(21)のそれぞれは、該インナー支持部材及びアウター支持部材の双方にしっかりと固定され且つ該支持部材と一緒になり一体的な構造のカーカスを形成している荷重を支えるコア部材(24)、該コア部(24)を取り囲んでいる衝撃抵抗性のシェル部材(25)、及び、該コア部(24)と該シェル部(25)の間に設けられているエネルギー吸収材料(26)を含んでいるものである。 （もっと読む）

ガスタービンに入る空気流から粒子を除去するためのタービン空気吸入口フィルターは、多孔質ポリマー膜、例えば多孔質ポリテトラフルオロエチレン（ｅＰＴＦＥ）を含む膜フィルター層（２０）と、繊維、例えばメルトブローンウェブを含み、フィルターを通るガス流の方向について膜フィルター層（２０）の上流側に配置された、少なくとも１つのデプスフィルター媒体層（１８）とから作られる、複合フィルター媒体（１０）を含む。デプスフィルター媒体層（１８）の繊維は帯電している。ｅＰＴＦＥ膜は、ＰＴＦＥホモポリマーと変性ＰＴＦＥポリマーとのブレンドから作ることが好ましい。
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【課題】 タービンノズルセグメントを修理する方法を提供する。
【解決手段】 外側構造バンドと内側構造バンドとの間に配置された少なくとも１つのベーンを有する固定タービンノズルセグメント１０を修理する方法は、外側バンドと内側バンド（外側バンド１４及びベーン１２は以前に交換されたことのあるセグメントの部品であり、内側バンドはセグメント１０の当初からの部品である）との間に配置された少なくとも１つのベーンを有するタービンノズルセグメント１０を提供する工程と；内側バンドをタービンノズルセグメント１０から分離する工程と；外側バンド１４及び／又はベーンにおける損傷を修理する工程と；外側バンド１４及びベーンを新たに製造された交換用内側バンドセグメント３０に接合することとを含む。 （もっと読む）

環境条件及び／又は運転条件の情報及び分析を利用する可変速度点火方法及びシステムが開示されている。エンジンの点火に用いる可変点火速度により、イグナイタの最適な使用を可能にするので、その寿命だけでなく、それに関連したメンテナンス計画を延長することができる。運転コスト及び耐久性も高まる。更に、順応性も高まる。なぜなら、良好なスパーク速度を決定する方法への変更は、ハードウエア（例えば、エキサイタ）を交換する代わりに、エンジン制御装置のソフトウエアのアップデートによって可能だからである。
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