【課題】燃料圧力制御における過渡期の制御性能を改善する。
【解決手段】各種センサからエンジン運転状態としての負荷，回転速度，水温及び実燃圧（検出燃圧）を読み込み（Ｓ１）、負荷，回転速度及び水温に応じた目標燃圧を演算すると共に（Ｓ２）、燃料供給配管における燃圧を目標燃圧とするためのフィードフォワード操作量を演算する（Ｓ３）。また、目標燃圧に対して燃料ポンプを所定の特性で応答させるための規範燃圧を演算し（Ｓ４）、規範燃圧と検出燃圧との偏差をなくすフィードバック操作量を演算する（Ｓ５，６）。そして、検出燃圧及び回転速度に応じた平滑化係数を演算し（Ｓ７）、この平滑化係数を利用してフィードバック操作量を平滑化する（Ｓ８）。その後、フィードフォワード操作量と平滑化されたフィードバック操作量から燃料ポンプの操作量を演算し（Ｓ９）、この操作量に応じて燃料ポンプを制御する（Ｓ１０）。 （もっと読む）

【課題】燃料カット状態からの復帰時に燃料ポンプにより燃料を迅速かつ確実に圧送することのできる燃料供給装置を提供する。
【解決手段】エンジン１０の燃料噴射実行時にインジェクタ３１に供給配管Ｌを通し燃料供給する燃料供給状態とインジェクタ３１への燃料供給を停止する供給停止状態とに切替え可能な燃料供給機構４０と、供給配管Ｌを下流側で開放して燃料の一部を燃料タンク４１内に排出させるリリーフ手段４８と、燃料供給機構４０およびリリーフ手段４８の作動を制御するＥＣＵ７０と、を備えた燃料供給装置であって、ＥＣＵ７０は、エンジン回転中にインジェクタ３１による燃料噴射が一時停止される燃料カット状態となるとき、供給配管Ｌを通した燃料の供給圧力および供給流量のうち少なくとも一方を増加させるよう燃料供給機構４０を制御するとともに、燃料の一部を供給配管Ｌから燃料タンク４１内に排出させるようリリーフ手段４８を制御する。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少ない上，製作が容易な燃料分配ブロックを備え，コストの低減に有利なエンジンの燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】燃料分配ブロック８を，合成樹脂製のブロック本体８ａと，それに接合されるブロック蓋体８ｂとで構成し，そのブロック本体８ａには，その一端面に開口して第１及び第２燃料噴射弁５ａ，５ｂの燃料入口筒部１７，１７が嵌入される，互いに平行な第１及び第２嵌合孔２２ａ，２２ｂと，これら第１及び第２嵌合孔に開口する一対の第１及び第２分岐路２３ａ，２３ｂと，これら第１及び第２分岐路に交差して連通すると共に，ブロック本体８ａの，ブロック蓋体８ｂとの接合面に開口する主路２４とを成型した。 （もっと読む）

【課題】 複数の燃料を同時に使用可能な内燃機関において、従来よりも広い運転領域おいて効率的な運転を可能にすること。
【解決手段】 本内燃機関１００は、燃焼室１２内または燃焼室１２に連通する吸気通路４０に設けられ、第１燃料を供給する第１燃料供給手段２８と、燃焼室１２内に設けられ、圧縮着火可能な第２燃料を供給する第２燃料供給手段２４と、吸気通路４０に設けられ、第２燃料を供給する第３燃料供給手段２６
と、を備える。運転条件に応じて第１燃料供給手段２８、第２燃料供給手段２４、及び第３燃料供給手段２６からの燃料供給を制御することにより、従来よりも広い運転領域おいて効率的な運転を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】燃料の霧化が悪化することを抑制しつつ、最小燃料噴射パルス幅より小さい燃料噴射パルス幅の使用を抑制することが出来るエンジンの燃圧制御装置を提供する。
【解決手段】本発明によるエンジンの燃圧制御装置は、燃焼室２ａ内に燃料を噴射するインジェクタ５２と、このインジェクタ５２に高圧の燃料を供給する高圧燃料ポンプ４８とを備え、演算された燃料噴射パルス幅が、予め設定された最小燃料噴射パルス幅τｍｉｎよりも小さく且つ燃焼室内での燃料霧化悪化の影響が少ない所定の条件下にあるとき、高圧燃料ポンプの燃圧を低下させる燃圧低下手段を有する。 （もっと読む）

【課題】いわゆる電子スロットル制御装置を備えた多気筒エンジンにおいて、各スロットル弁を開閉駆動する駆動モータを配置するにあたって、エンジン全体の大型化を回避する。
【解決手段】側面視において、駆動モータ２２は、吸気通路の燃料噴射弁１１が配置されている側と反対側に配置されている。側面視において、駆動モータ２２は、駆動モータ２２の少なくとも一部と燃料噴射弁１１の少なくとも一部とが、吸気通路の径方向において重なるように配置されている。側面視において、燃料噴射弁１１は、燃料噴射弁１１の軸線の延長線がエアクリーナ６と重ならないように吸気通路に取付けられている。 （もっと読む）

【課題】プレッシャレギュレターの配置スペースを削減できると共に、プレッシャレギュレターを容易に保護できる燃料供給装置を提供する。
【解決手段】燃料供給装置４０において、二次フィルタ５７と燃料噴射装置３６とを繋ぐ第２燃料ホース５９に該燃料ホースから分岐する分岐ホース６０を設け、分岐ホース６０を燃料タンク２０の内部に導く。一方で、燃料タンク２０の内部にはプレッシャレギュレター６１を設ける。そして、プレッシャレギュレター６１に分岐ホース６０を接続する。 （もっと読む）

【課題】設定圧の切替えが可能でありながらも、コンパクトで配管が簡素化でき、かつ、シール性の良好な低コストの圧力調整装置を提供する。
【解決手段】ハウジング２１内に調圧室２３を形成し、導入圧力に応じて導入側の外側燃料通路３７と排出側の内側燃料通路３２ｈとを連通させる調圧部材２２を備えた圧力調整装置であって、ハウジング２１には、調圧室２３内で燃料通路３７，３２ｈを区画するとともに調圧部材２２により両通路３７，３２ｈに対する連通状態が切り替えられる中間燃料通路３１ｈを形成するよう複数の弁座部３１，３２が設けられ、調圧部材２２が弁座部３１，３２に当接する複数の弁体面２５ａ，２５ｃを有するとともに、弁座部３１，３２が弁体面２５ａ，２５ｃに当接可能な弁座面３１ｓ，３２ｓを有し、弁体面２５ａ，２５ｃおよび弁座面３１ｓ，３２ｓのうち少なくとも１つが、調圧部材２２の変位方向に対し非直交の傾斜面となっている。 （もっと読む）

【課題】インジェクタ９及び燃料デリバリ管１０を，前記内燃機関の吸気マニホールド６における吸気管８の上面側の部分に配設し，インジェクタの先端のノズル部９ａを，前記吸気マニホールドのインジェクタ装着孔１１に差し込み挿入して成るインジェクタの取付け装置において，前記差し込み挿入時における損傷を低減する。
【解決手段】前記吸気管８に取付け用ボス部１２を一体に設けて，この取付け用ボス部にインジェクタの軸線と直角にした取付け面１２ａを設ける一方，前記燃料デリバリ管に，前記取付け用ボス部にその取付け面１２ａに密着するようにボルト締結される取付け片１３を設け，更に，前記吸気管に，前記取付け片に対する位置決め部１５を設けて，この位置決め部の上面に前記取付け片を，前記インジェクタの斜め下向きへの傾斜角度が前記所定の傾斜角度よりも小さくてこれに近いときにおいて載せるように構成する。 （もっと読む）

【課題】吸気ポート壁面及び吸気弁のステム部への燃料付着を抑制する。
【解決手段】内燃機関の吸気通路には、１つの吸気弁に対して、異なる複数方向の燃料噴射領域に燃料を噴射するように設けられた１又は２以上の燃料噴射弁と、吸気通路の燃料噴射弁より吸気の上流側に配置される気流制御弁とを設置する。気流制御弁は、少なくとも一面において吸気通路の壁面と空間を空けて配置され、複数方向の燃料噴射領域それぞれに対応するように回転可能に設置された複数の弁であって、かつ、複数の弁のそれぞれは、吸気の下流方向に投影された場合に、少なくともその回転の中心が、複数の弁それぞれが対応する燃料噴射領域と重なるように設置される。 （もっと読む）