【課題】シリンダ部の絶対減衰係数、シリンダ間の相対減衰係数を、エンジン実機に則した値を算出して、動力伝達系のねじり振動解析に反映させる動力伝達系のねじり振動解析方法、解析装置、解析プログラム、およびエンジン被駆動装置間の軸系装置を提供する。
【解決手段】エンジンから被駆動装置までを慣性質量・バネ系にモデル化し、起振エネルギーと減衰エネルギーがバランスする、各固有モード・固有振動数の共振点の複数の組における、起振エネルギーである総減衰エネルギーを実測減衰比と計算モード質量から算定し、該総減衰エネルギーを機関側の絶対減衰エネルギー、相対減衰エネルギー並びに被駆動装置・軸系上の付属物の減衰エネルギーの和として表し、機関絶対減衰係数および機関絶対減衰係数に関する複数個の方程式を複数個の共振点計測結果より作成して、該複数の連立方程式を解くことで、機関絶対減衰係数および機関相対減衰係数を求める。 （もっと読む）

【課題】振動センサの共振特性の影響を含んだ信号でも、従来の有線方式のセンサ出力で診断するＱ値と同等の値を確保することのできる転がり軸受診断方法を提供する。
【解決手段】振動センサ１から送信されてきたデジタル化された出力信号を分析して周波数スペクトルを求め、その最大ピーク周波数に対応した振動センサの周波数応答倍率を補正係数αとしてＱ値を補正し、この補正されたＱａ値に基づいて診断を行なう。 （もっと読む）

【課題】異音の発生を確実に抑制できる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】本電動パワーステアリング装置１は、電動モータ２３によって減速機２４と、減速機２４を収容するギヤハウジング５８とを有する。減速機２４は、順次に噛み合う駆動ギヤ２６、中間ギヤ２７および従動ギヤ２８を有する平行軸歯車機構３０を含んでいる。ギヤハウジング５８は、中間ギヤ２７の第２の支軸３２の第２の端部３８とは軸方向Ｓ２に対向する支軸固定治具１０２の挿入用の第２の開口９４を有している。この第２の開口９４は、第２の閉塞部材９７によって閉塞されている。中間ギヤ２７の第２の支軸３２の上記端部３８に、支軸固定治具１０２に係合するための第２の治具係合部１１２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】伝導機に対して出力側の位置調整を軸方向に位置ずれしてしまうことなく正確に行うことが可能であるとともに駆動源及び負荷と伝導機との間に遮音壁を設けることで駆動源及び負荷からの振動及び騒音を遮断することが可能な伝導機の試験ユニット及び試験装置を提供する。
【解決手段】試験ユニット３は、伝導機Ｔが設置される第一のベース３５１と、駆動源Ｍ１が設置される第二のベース３５２と、軸受３２、３３と、第一のベースと独立して軸方向に移動可能に設けられ軸受３２、３３が設置される第三のベース３５３、３５４と、第三のベースと独立して軸方向に移動可能に設けられ負荷Ｍ２、Ｍ３が設置される第四のベース３５５、３５６と、第三のベースと第四のベースとについて両方に連結部材を連結して一体的に軸方向に移動可能とする連結状態及び一方と連結部材との振動伝達を遮断して連結を解除した非連結状態に切替可能な連結機構３６とを備える。 （もっと読む）

【課題】転動装置の異常を高い精度で検出する。
【解決手段】転動装置は、第１の軌道部材及び第２の軌道部材の何れかに取り付けられ、振動時の加速度に応じた電圧を出力する加速度センサ１１と、加速度センサ１１の出力電圧値を増幅するアンプ１２と、アンプ１２の出力電圧について、設定した周波数成分を減衰させるローパスフィルタ１３とを備える。ローパスフィルタ１３は、第１の軌道部材と第２の軌道部材との相対運動に伴い転動体循環路を転動体が移動するときに幾何学的に算出される特定周波数に対して、８倍、好ましくは６倍を超える周波数を減衰させる。 （もっと読む）

【課題】 上下軸に配置されたラックとピニオンにおいて、重力の影響を受けずバックラッシュ量を容易に精度よく測定できる方法および直動型ロボット装置を提供する。
【解決手段】 本発明の直動型ロボット装置のバックラッシュ量算出方法は、減速機７を有したサーボモータ６と、減速機の出力軸に結合されたピニオン３と、上下方向に設けられピニオンに噛合するラック２と、サーボモータを保持しラック上を移動する移動体８と、サーボモータに設けられたトルクおよび回転位置を検出する検出部と、サーボモータを制御する制御部とを備え、サーボモータを回転させて移動体を下方向に移動させ、移動体より下に設けた固定台５に移動体を預けてトルクがゼロになったときからトルクの方向が逆転するまでの間の検出部の回転位置パルス値を用いることによりラックとピニオンのバックラッシュ量を算出するものである。 （もっと読む）

【課題】リングギヤの歯面を正確に測定することができるハイポイドギヤの歯面形状の測定方法を提供する。
【解決手段】ハイポイドギヤの歯面形状測定方法は、リングギヤ２０を位置決めする工程と、リングギヤ２０とドライブピニオン１０とが正規バックラッシで噛み合うようにリングギヤ２０を移動させる工程と、その移動量に応じてリングギヤ２０の位置を補正してリングギヤ２０の形状を測定する工程とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両用自動変速機の変速制御の制御定数の適合を効率的に行うことができる適合支援装置を提供する。
【解決手段】変速波形設定手段１０４は、制御定数ＦＡ_Ｘ及び制御定数ＦＢ_Ｙのそれぞれが変化させられたときの複数の制御定数ＦＡ_Ｘ，ＦＢ_Ｙそれぞれに対応して定まる複数の変速波形Ｗanを計測し設定し、領域設定手段１１２は、入力操作に応答して変速波形Ｗanの目標となる図９に例示するような変速波形領域Ａwaを設定し、適合定数選別手段１１６は、変速波形設定手段１０４によって設定された１または２以上の変速波形Ｗanのうち変速波形領域Ａwaに含まれる変速波形Ｗanに対応する制御定数ＦＡ_Ｘ，ＦＢ_Ｙを選別する。従って、上記変速波形領域Ａwaが与えられることにより容易に適切な制御定数（適合定数）ＦＡ_Ｘ，ＦＢ_Ｙを選別することができ、適合工数の低減を図ることが可能である。 （もっと読む）

【課題】ダミーシャフト交換装置を１式とし、コンベアの幅方向の大きさを小さくするとともに、動作時間を短くし、かつ複雑な割り出し機構を不要とする。
【解決手段】外周にダミーシャフト６，７を支持するための複数の係合溝２４ａが設けられるとともに、コンベア２の内側にコンベア２と平行に回動自在に支持された一対の円弧状のダミーシャフト保持部２４を有する１式のダミーシャフト交換装置２０を設け、各ダミーシャフト保持部２４の所定の係合溝２４ａをダミーシャフト６，７の一端と連結された連結部８，９と対応した位置に位置させ、連結部８，９により前記係合溝２４ａにダミーシャフト６，７を係脱させるとともに、自動変速機１のコンベア２上への搬入時には各ダミーシャフト保持部２４をコンベア２の下方に回動する。 （もっと読む）

【課題】従来測定できていなかったピンの出代を精度良く測定し、これにより、騒音性能や耐久性の安定した品質を保証することを可能とした動力伝達チェーンの検査方法および検査装置を提供する。
【解決手段】検査装置31は、第１プーリ33と第２プーリ34との間にチェーン1を巻き掛けてチェーンを回転させるチェーン駆動装置32と、シーブ面の傾斜角度と同じ傾斜角度θの傾斜面を有しピン端面に接触させられる接触端子36と、接触端子36の位置の変化を検出する変位計38とを備えている。 （もっと読む）