【課題】単一の操作ペダルでアクセル操作を含む２種類の操作を行なうことができる車両用操作ペダル装置において、２種類の操作が同時に為された場合にアクセル操作を安価な手法で確実にキャンセルする。
【解決手段】常用ブレーキを作動させるために操作ペダル１２が矢印Ｂ方向へ踏込み操作されると、図１の(c) に示すように係合歯車３０が連動歯車３２から離間させられて両者の噛合が機械的に遮断され、操作ペダル１２が矢印Ａ方向へ回動しても連動歯車３２の回転が阻止されて、回転センサ３６によって検出されるアクセル操作量＝０に維持される。踏込み操作が解除されて踏込み方向の原位置まで戻されると、図１の(b) に示すように係合歯車３０が連動歯車３２に接近して機械的に噛み合わされるため、操作ペダル１２が矢印Ａ方向へ回動するようにアクセル操作されると、連動歯車３２が回転させられてその回転量がアクセル操作量として電気的に検出される。 （もっと読む）

【課題】車両が前方から大きな衝撃荷重を受けた場合にペダル後退抑制機構を確実に動作させることができる車両のペダル装置を提供すること。
【解決手段】ペダルアームと、リンク機構１６と、車両前方からの衝撃荷重を受けるとペダルアームを車両前方へ回動させるペダル後退抑制機構を備え、リンク機構１６を、ペダルアームに回動可能に軸支された第１リンク１８と、第１リンク１８に一端が連結され且つ他端がペダル軸３に係脱可能に係合する第２リンク１９を含んで構成し、ブレーキマスタシリンダ９のプッシュロッド９ａを第１リンク１８に連結し、ペダル後退抑制機構を、リンク機構１６と、ペダルブラケット８に回動可能に取り付けられたトリガ１５を含んで構成して成る車両のペダル装置において、第２リンク１９の移動範囲を規制するピン２５をペダルブラケット８に設ける。 （もっと読む）

【課題】加速操作と制動操作の切替時間の低減を図りつつ、加速操作と制動操作とを適切に実施可能とする。
【解決手段】上記課題を解決するために、本発明は、加減速操作用操作子２に、足底を当接可能な足底当接面４ａと足の踵部で引っかけ可能な立上り部５を設ける。加減速操作用操作子２は、進退機構Ａによって車両前後方向に進退可能となっている。そして、基準位置Ｈよりも後方に後退させることで加速操作を行い、基準位置Ｈから踏み込むことで制動操作を行う。 （もっと読む）

【課題】 既存のオートマテック車の右足による誤動作を皆無にする為、左足専用ブレーキの実用化と、普及を加速させ、右足ブレーキの固定観念を根本から見直し、世界共通の規格化が急務である。
【解決手段】運転初心者は初めから左足でブレーキ操作を訓練させれば良く、また右足に慣れた運転者に対しては、左足ブレーキの効能を理解させ、本発明の左足ブレーキ用運転シュミレーターの開発と実用化を機会に、公共機関や車両関係者の安全教育にも役立てることが望ましい。 （もっと読む）

【課題】構成が簡単で、騒音が発生しない車両用クラッチペダルスイッチを提供する。
【解決手段】第１固定接点１０と第２固定接点２０が互いに離隔して突出するスイッチボディ３０と、第１固定接点１０の方向に弾性力を提供して第１固定接点１０と選択的に接触する第１可動接点４０を備えた第１弾性片５０と、第２固定接点２０の方向に弾性力を提供して第２固定接点２０と選択的に接触する第２可動接点６０を備えた第２弾性片７０と、第１固定接点１０と第２固定接点２０との間でペダルの回転によって共に回転し、回転時に第１弾性片５０および第２弾性片７０に加圧力を伝達して、第１および第２固定接点と第１および第２可動接点を選択的に接触させる回転体と、第１弾性片５０および第２弾性片７０に連結され、第１および第２固定接点と第１および第２可動接点の接触信号を伝達するターミナルとを含む。 （もっと読む）

【課題】アクティブ制御機構の駆動源としてトルクモータを用いても、トルクモータの回動角度を検出する手段を設けることなく、確実にトルクモータを制御することができるアクセルペダル装置を提供する。
【解決手段】アクセルペダルの操作に対して操作反力を付与するトルクモータ３１と、アクセルペダルのアクセル開度を検出し、当該アクセル開度を上位装置であるＥＣＵ５０に出力するＡＰＳ（アクセルペダルポジションセンサ）１５と、トルクモータ３１の駆動を制御して操作反力を付与するコントロールユニット４０とを備えるアクセルペダル装置１０であって、コントロールユニット４０はＥＣＵ５０から操作反力の付与を指令されると、アクセル開度に基づいてトルクモータ３１の駆動を制御して操作反力を付与する。 （もっと読む）

【課題】車両用ペダルを容易且つ強固にボデー側に取り付ける。
【解決手段】ペダルブラケット２００のスライド爪２１０、２２０をボデー側ブラケット５０の係合孔５４、５６に挿入し、スライドすることで、スライド爪２１０、２２０の切込部２１２、２２２に係合孔５４、５６の縁部５４Ａ，５６Ａを係合させる。そして、ペダルブラケット２００の回転部２５０を回転させて、楔部２５２を係合孔２１０に挿入することで、ペダルブラケット２００が矢印方向Ｓに押圧され、ペダルブラット２００のスライド爪２１０、２２０と係合孔５４、５６の縁部５４Ａ，５６Ａとの係合が、ペダルブラケット２００が矢印Ｓ方向と逆方向にスライドすることが防止される。 （もっと読む）

【課題】異音の発生を抑制可能なアクセル装置を提供する。
【解決手段】付勢部材４は、支持部材３と係止部１３との間に設けられている状態では、軸Ａｘが直線状となる直線部を支持部材３側に形成し、軸Ａｘが曲線状となる曲線部を直線部の係止部１３側に形成する。ダンパ部材１４は、内側コイルばね４２の巻き線間に挿入される基部１４１、および、基部１４１の外縁端部から付勢部材４の軸Ａｘ方向に延びるようにして内側コイルばね４２と外側コイルばね４１との間に設けられる延伸部１４２を有する。ダンパ部材１４は、アクセルペダル２が回転可能範囲内のいずれの回転位置にある状態においても、延伸部１４２の基部１４１とは反対側の端部（先端部１４３）が付勢部材４の直線部に位置するよう設けられている。 （もっと読む）

【課題】
車両のブレーキペダルとアクセルペダルに対する運転者の誤操作を防止するためのペダルガイドシステム装置を提供することを目的とする。
【解決手段】
車両のブレーキペダルとアクセルペダルに対する運転者の誤操作を防止するためのペダルガイドシステム装置において、前記ブレーキペダルまたは前記アクセルペダルの少なくとも一方の横に０．５ｃｍ〜１０ｃｍの所定の隙間をあけて車両に取付可能で、ダッシュボード下面から床までの高さと同程度の高さを有する板状または蛇腹状もしくは帯状、幕状のガイド部を備えることを特徴とし、床面やインナーパネル、ダッシュボードを含めた四面で覆われた空間の中でのペダル操作ができるため、ペダルの位置確認が簡単で理解しやすく、初心者や高齢者にも馴染みやすい、ペダルの誤操作を防止できるペダルガイドシステム装置。 （もっと読む）

【課題】製作コストを抑制しながら、ブレーキペダルの後退移動を効果的に規制することができ、たとえブレーキペダルが車両運転者の下肢に衝突したとしても、その衝突エネルギーを吸収させ易くする。
【解決手段】車両前後方向に近づくように相対変位する車両前方側の第１車両構成部材４及び車両後方側の第２車両構成部材３と、上端部が第１車両構成部材に支持されたペダルアーム５及びペダルアームの下端部のペダル踏み部６を備えたブレーキペダル１とを有し、第１車両構成部材と第２車両構成部材との相対変位により、ペダルアームに対して車両後方側から接当可能な接当部１１を備えた接当部材１２が第２車両構成部材に固定され、ペダルアームは、複数の板材を接合して中空状に形成され、接当部材は、接当部が板材どうしの接合部を剥離させるように当該接合部に接当可能に設けられている。 （もっと読む）