スターリングエンジンの防振支持装置
【課題】コイルばねのサージングを抑えて振動伝達を効果的に低下させることのできるスターリングエンジンの防振支持装置を提供する。
【解決手段】スターリングエンジン１０の防振支持装置を、上下方向の吊り棒２０と、剛性のブラケット５６と、ブラケット５６と支持プレート１４とで上下方向に圧縮状態に挟まれ、スターリングエンジン１０の荷重を弾性支持する圧縮コイルばねと、ブラケット５６と支持プレート１４との間に圧縮コイルばねと並列配置され、ブラケット５６と支持プレート１４とを弾性接続する防振ゴム部材７４とを含んだ構成とする。
【解決手段】スターリングエンジン１０の防振支持装置を、上下方向の吊り棒２０と、剛性のブラケット５６と、ブラケット５６と支持プレート１４とで上下方向に圧縮状態に挟まれ、スターリングエンジン１０の荷重を弾性支持する圧縮コイルばねと、ブラケット５６と支持プレート１４との間に圧縮コイルばねと並列配置され、ブラケット５６と支持プレート１４とを弾性接続する防振ゴム部材７４とを含んだ構成とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はスターリングエンジンの防振支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
スターリングエンジンは古くから知られているエンジンで、容器の内部でディスプレーサピストンを高温部と低温部とで往復移動させ、これにより容器内部で生じる圧力変化を利用して出力ピストンを往復移動させる外燃機関であり、高い効率を有しながらも製作上の困難さ等から今まで利用が遅れていたが、近年における地球環境保護の観点等から注目を集めつつあるエンジンである。
【０００３】
このスターリングエンジンの用途として発電用やボイラに代わる用途等が考えられているが、このスターリングエンジンはエンジン自身が振動源となるため、これを家庭に設置する場合にはエンジン自体の振動をできるだけ抑制し、またエンジンからの振動がこれを覆うケーシングや床その他に伝達されるのをできるだけ抑制することが求められる。
具体的には、家庭用に設置されるスターリングエンジンは鉛直方向（上下方向）に例えば±１ｍｍ程度の振幅（周波数は例えば５０Ｈｚ）で振動を生じるが、その支持体やケーシング等における振動は±０．０３ｍｍ程度以下の振幅に抑制することが望ましい。
【０００４】
スターリングエンジンを防振支持するための防振支持装置には従来様々なものが提案されている。
例えば下記特許文献１には、スターリングエンジンを引張コイルばねにて吊下状態に支持し、引張コイルばねの弾性変形に基づいて振動吸収し、防振支持するようになしたものが提案されている。
図１７はその具体例を示している。
【０００５】
同図において２００はスターリングエンジンで、２０２はその支持体、２０４はスターリングエンジン２００を吊下状態に弾性支持する引張コイルばねである。
即ちスターリングエンジン２００は、引張コイルばね２０４にて吊下状態に弾性支持されており、スターリングエンジン２００で発生した振動は引張コイルばね２０４の弾性変形に基づいて吸収され、支持体２０２への振動伝達が抑制される。
【０００６】
スターリングエンジンの動作周波数（ここでは５０Ｈｚ）での振動振幅を例えば±１ｍｍとしたとき、支持体ないしケーシング等における振動振幅を±０．０３ｍｍ程度まで抑制するには、動作周波数及び近傍周波数での振動伝達を著しく下げなければならない。
そのためにはスターリングエンジン２００をできるだけ軟らかいばねを用いて支持することが必要で、そのために特許文献１に開示のものでは、長さの長い引張コイルばねを用いてスターリングエンジン２００を軟らかく支持するようにしている。
例えば図１７の引張コイルばね２０４は自由長が１５０ｍｍ程度の長いものであり、そしてスターリングエンジン２００を吊下げ支持したときには、この引張コイルばね２０４は長さが２５０ｍｍ程度の長いものとなる。
【０００７】
しかしながらこのような引張コイルばね２０４を用いた防振支持では、引張コイルばね２０４がサージングを起こす問題があって、そのサージングのために、目的とするエンジン動作周波数での振動伝達率を十分に低くすることが難しい。
図６のＢは引張コイルばね２０４を用いてスターリングエンジン２００を防振支持した場合の振動伝達特性を示したものであるが、図に示しているように周波数の変化に伴ってサージングに起因するピークが発生している。
【０００８】
ここでサージングとは、引張コイルばね２０４に対する外力振動の振動数が引張コイルばね２０４自身の固有振動数に近づいたときに、引張コイルばね２０４の共振に基づいて一種の自励振動を起こし、引張コイルばね２０４自体が激しく振動したり、引張コイルばね２０４の中で波が往復するような振動を生じる現象で、このようなサージングが生じると図６のＢで示しているように伝達率（伝達倍率）が大きくなってしまい、目的とする防振領域において伝達率を十分に低くすることが難しい。
【０００９】
また軟らかく（ばね定数が小さく）長い引張コイルばね２０４を用いた吊下げ支持の場合、引張コイルばね２０４自身に常時大きな歪が発生しており、そのような中で絶えず引張コイルばね２０４が振動を生ずるため、耐久性の点でも問題があり、また引張コイルばね２０４が万一破断してしまうとスターリングエンジン２００が支持を失って落下してしまう問題を生ずる。
【００１０】
またその他にこの防振支持装置の場合、スターリングエンジン２００を覆うケーシング等に外力が横向きに加わったとき、その横力によってスターリングエンジン２００が左右方向に揺れを生じ、その左右方向の揺れ（振動）と上下振動とが重なって、即ち縦振動と横振動とが合成されて、スターリングエンジン２００が上下振動と左右振動とを伴った複雑且つ不規則な振動を起こしてしまい、而してこのような振動が生ずるとスターリングエンジン２００の熱効率が低下してしまう問題を生ずる。
【００１１】
この場合、例えばバンド等にてスターリングエンジン２００の横揺れを抑制することも考えられるが、このようにするとバンドを介してスターリングエンジン２００の振動がケーシング等に伝達されてしまい、ケーシング等の振動増大に繋がる問題を生ずる。
【００１２】
スターリングエンジンの防振支持装置としては下記特許文献２や特許文献３に開示されたものがあるが、これらもまたスターリングエンジンを引張コイルばねを用いて支持する方式であり、基本的に特許文献１に開示のものと同じ延長線上にあるものである。
【００１３】
【特許文献１】特表２００５−５０９７８９号公報
【特許文献２】特開２００５−３２６０８７号公報
【特許文献３】特開２００３−９０６７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
本発明は以上のような事情を背景とし、コイルばねのサージングを抑えて振動伝達を効果的に低下させることのできるスターリングエンジンの防振支持装置を提供することを目的としてなされたものである。
また他の目的として、スターリングエンジンの横揺れを防止して、安定した支持を可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
而して請求項１のものは、スターリングエンジンと支持体との間に介装されて、該スターリングエンジンを防振支持するスターリングエンジンの防振支持装置であって、(イ)ばね受部を有し、該ばね受部を前記支持体における支持部の上側に位置させる状態に設けられて前記スターリングエンジンの被支持部に結合された剛性のブラケットと、(ロ)該ブラケットの該ばね受部と前記支持部とで上下方向に圧縮状態に挟まれ、前記スターリングエンジンの荷重を弾性支持する金属製の圧縮コイルばねと、(ハ)前記ブラケットと前記支持体との間に前記圧縮コイルばねとともに並列配置され、該圧縮コイルばねにて前記スターリングエンジンの荷重を支持した状態の下で一端側が該ブラケットに、他端側が前記支持体にそれぞれ固定状態とされて、該ブラケットと該支持体とを弾性接続するゴム弾性体を主要素とした防振ゴム部材と、を有していることを特徴とする。
【００１６】
請求項２のものは、請求項１において、前記防振ゴム部材は、前記支持部上で上下方向の縦向きに対して軸心を横向きにして配置され、該軸心方向の一端側が前記ブラケットに、他端側が前記支持体にそれぞれ固定されていることを特徴とする。
【００１７】
請求項３のものは、請求項２において、前記防振ゴム部材は軸心が水平向きとなる状態で設けられていることを特徴とする。
【００１８】
請求項４のものは、請求項２において、前記防振ゴム部材は、軸心が前記ブラケットに向けて小角度で斜め上向きに傾斜した状態で設けられていることを特徴とする。
【００１９】
請求項５のものは、請求項１〜４の何れにおいて、前記防振ゴム部材がソリッドゴムにて構成してあることを特徴とする。
【００２０】
請求項６のものは、請求項１〜４の何れかにおいて、前記防振ゴム部材が、ゴム弾性体の容器の内部に液体を封入した液封のものであることを特徴とする。
【００２１】
請求項７のものは、請求項２〜６の何れかにおいて、前記圧縮コイルばねを間にして水平方向の両側に前記防振ゴム部材が平面視において直線状をなすように互いに対向して一対配置されており、該一対の防振ゴム部材の各一端側が前記ブラケットに、他端側が前記支持体に固定されており、それら圧縮コイルばね，ブラケット及び一対の防振ゴム部材が全体として１組の防振ユニットを成していることを特徴とする。
【００２２】
請求項８のものは、請求項７において、前記一対の防振ゴム部材の前記他端側が取付具を介して前記支持体に固定されており、前記防振ゴム部材の前記ゴム弾性体が、それらブラケット及び取付具に対して一体に加硫接着されていることを特徴とする。
【００２３】
請求項９のものは、請求項８において、前記ブラケットの前記ばね受部に形成した挿通孔の周りの部分を除いた全体及び前記取付具の前記支持体への固定部を除いた全体が、前記ゴム弾性体と一体のゴム被膜にて被覆してあることを特徴とする。
【００２４】
請求項１０のものは、請求項７〜９の何れかにおいて、前記ブラケットは、前記ばね受部から垂下する前記一対の防振ゴム部材に対応した一対の垂下部を有しており、各垂下部に各防振ゴム部材のそれぞれの一端側が固定してあることを特徴とする。
【００２５】
請求項１１のものは、請求項７〜１０の何れかにおいて、前記防振ユニットが前記スターリングエンジン周りに複数組設けてあり、且つ各防振ユニットは水平方向において異なった向きで配置されていることを特徴とする。
【００２６】
請求項１２のものは、請求項１〜６の何れかにおいて、前記圧縮コイルばねとして、前記スターリングエンジンの周りを取り巻くように巻回されたコイルばねが用いられていることを特徴とする。
【００２７】
請求項１３のものは、請求項１２において、前記圧縮コイルばねの周方向に沿った複数個所に前記防振ゴム部材が配置されていることを特徴とする。
【００２８】
請求項１４のものは、請求項１〜１３の何れかにおいて、前記被支持部を、前記スターリングエンジンの外周面から外方に突出した突出部及び上下方向に配向されて下端側が該突出部に固定された吊り棒を有するものとなし、該吊り棒の上端側を前記ブラケットに結合して、前記スターリングエンジンを吊下状態で支持するようになしてあることを特徴とする。
【００２９】
請求項１５のものは、請求項１〜１４の何れかにおいて、前記スターリングエンジンと前記ブラケットとの間には、該スターリングエンジンの荷重を受けて弾性変形する防振ゴムパッドが前記圧縮コイルばねに対し直列接続の関係で介在させてあり、該スターリングエンジンの荷重が該防振ゴムパッド，前記ブラケット及び前記圧縮コイルばねを経て前記支持体の前記支持部に作用するようになしてあることを特徴とする。
【００３０】
請求項１６のものは、請求項１〜１５の何れかにおいて、前記スターリングエンジンの下端部には水平方向にストッパ作用をなすゴムストッパが設けてあるとともに、該ゴムストッパを水平方向に当接させる当接部が設けてあり、且つ該ゴムストッパのストッパ作用時に該当接部に当る部分が、先端側に向って漸次細くなる断面山形状のリップ部となしてあることを特徴とする。
【発明の作用・効果】
【００３１】
以上のように請求項１のものは、ばね受部を支持体における支持部の上側に位置させる状態に設けられてスターリングエンジンの被支持部に結合されたブラケットと、そのブラケットのばね受部と支持部とで上下に圧縮状態に挟まれてスターリングエンジンの荷重を弾性支持する金属製の圧縮コイルばねと、圧縮コイルばねとともにブラケットと支持体との間に並列配置されてブラケットと支持体とを弾性接続するゴム弾性体を主要素とした防振ゴム部材と、を含んでスターリングエンジンの防振支持装置を構成したものである。
【００３２】
この請求項１の防振支持装置では、圧縮コイルばねに対して防振ゴム部材が並列配置されていて、それら圧縮コイルばねと防振ゴム部材とが協働してスターリングエンジンを防振支持するため、防振ゴム部材の有する減衰作用に基づいてコイルばね（圧縮コイルばね）のサージングの現象を抑制でき、このことによってスターリングエンジンの動作周波数帯及びその近傍周波数帯における振動伝達率を効果的に低く抑制することができる。
【００３３】
またこの請求項１の防振支持装置において、ゴム弾性体を主要素とする防振ゴム部材はスターリングエンジンの荷重を支持する役割は担っておらず、従ってこの防振ゴム部材は、上下方向のばね定数を可及的に小さくし、ばね特性を軟らかいものとなすことができる。
それ故、防振ゴム部材をブラケットと支持体との間に介在させ、かかる防振ゴム部材を圧縮コイルばねと並列配置して、全体でスターリングエンジンを防振支持するようになした場合においても、防振支持装置全体のばね特性を軟らかいものとなすことができ、上記サージングの抑制効果と相俟って振動伝達を良好に抑制し得て、目的とする防振領域における振動伝達率を低くすることができる。
【００３４】
更に防振ゴム部材の減衰作用に基づいて、エンジン始動時や外部から衝撃が加わったとき等に低周波で発生する共振時の共振倍率、即ち伝達特性曲線のピーク値（共振振幅）を低く抑えることができる。
また防振ゴム部材はスターリングエンジンの荷重を支持しておらず、従って防振ゴム部材に常時発生する歪も小さく抑え得て、その耐久寿命を高めることができ、またコイルばねについても圧縮コイルばねを用いているため、コイルばねに発生する歪も小さく抑え得て耐久寿命を高めることができる。
【００３５】
本発明では、上記防振ゴム部材を支持部上で横向きに配置して、軸心方向の一端側をブラケットに、他端側を支持体にそれぞれ固定しておくことができる（請求項２）。
このようにすることで、防振ゴム部材における上下方向のばね定数を小さくすることができ、スターリングエンジンの上下方向の振動に対する防振性能を高めることができる。
【００３６】
特に請求項３に従って防振ゴム部材を、その軸心が水平向きとなるように設けておいた場合、スターリングエンジンの上下振動を防振ゴム部材における剪断弾性変形によって吸収でき、防振ゴム部材の上下方向のばね定数を可及的に小さくし得て、そのことにより振動伝達率を効果的に低くすることができる。
即ち、圧縮コイルばねに防振ゴム部材を付加して防振支持装置を構成した場合においても、防振支持装置の上下方向のばね定数に対する防振ゴム部材の影響を少なくし、防振支持装置のばね定数を防振ゴム部材が高めてしまうといったことを良好に抑制することができる。
【００３７】
本発明ではまた、防振ゴム部材をその軸心がブラケットに向けて小角度で斜め上向きに傾斜した状態で設けておくこともできる（請求項４）。
ここで小角度とは水平方向に対し２０°以下の角度を意味する。
【００３８】
本発明ではまた、防振ゴム部材としてソリッドゴムを用いることができる（請求項５）。
或いはかかる防振ゴム部材として、ゴム弾性体の容器の内部に液体を封入した液封のものを用いることができる（請求項６）。
このように液封の防振ゴム部材を用いた場合、ソリッドゴムの防振ゴム部材を用いた場合に比べて防振ゴム部材における減衰特性を高めることができる。
【００３９】
次に請求項７は、圧縮コイルばねを間にして水平方向の両側に一対の防振ゴム部材を平面視において直線状をなすように対向して配置し、それら圧縮コイルばね，ブラケット及び一対の防振ゴム部材が全体として一組の防振ユニットを構成するようになしたもので、この請求項７によれば、スターリングエンジンの水平方向且つ防振ユニットの配向方向（圧縮コイルばねを間にした一対の防振ゴム部材の配置の方向）の揺れに対し大きな抵抗力を付与することができ、スターリングエンジンが同方向に揺れを生ずるのを効果的に抑制することができる。
【００４０】
この場合において、上記一対の防振ゴム部材の他端側を取付具を介して支持体に固定し、そして防振ゴム部材のゴム弾性体を、それらブラケット及び取付具に対して一体に加硫接着しておくことができる（請求項８）。
このようにすれば、一対の防振ゴム部材，ブラケット及び取付具の全体を一つの加硫品となすことができ、防振支持装置の所要部品点数を少なくできるとともに、防振支持装置の組付けの工数を低減することができる。
【００４１】
更にこの場合において、ブラケットの挿通孔の周りを除いた全体及び取付具の支持体への固定部を除いた全体を、ゴム弾性体と一体のゴム被膜にて被覆しておくことができる（請求項９）。
このようにすれば、ブラケット，取付具を金具で構成した場合において、ゴム被膜による被覆によって防錆を図ることができる。
またゴム弾性体とブラケット，取付具とが接着剥離するのを有効に防止することができる。
【００４２】
上記ブラケットには、ばね受部から垂下する一対の垂下部を設けておき、それら垂下部に対し各防振ゴム部材のそれぞれの一旦側を固定しておくことができる（請求項１０）。
【００４３】
請求項１１は、上記の防振ユニットをスターリングエンジン周りに複数組設け、且つ各防振ユニットを水平方向において異なった向きで配置したもので、この請求項１１によれば、スターリングエンジンの水平方向における多方向の揺れを、異なった向きで配置した複数の防振ユニットにより良好に抑制することができる。
【００４４】
この請求項１１では、水平方向において鉛直軸心周りの３６０度の何れも方向にも防振ユニットによる揺れの抵抗を均等に与えるように、各防振ユニットを配置しておくことができ、このようにすることで、スターリングエンジンの水平方向における何れの方向への揺れも良好に抑制することができる。
【００４５】
請求項１２は、圧縮コイルばねとしてスターリングエンジンの周りを取り巻くように巻回された大径のコイルばねを用いたものである。
本発明で用いる圧縮コイルばねのばね定数を小さくしようとすると、軸方向の長さを長くしておくことが望ましい。
しかしながらそのようにすると圧縮コイルばねが座屈を起す恐れが生ずる。
【００４６】
しかるに請求項１２に従って圧縮コイルばねを構成した場合、圧縮コイルばねにおける座屈の問題を解消することができる。
この場合においてその大径のコイルばねの周方向に沿った複数箇所に上記の防振ゴム部材を圧縮コイルばねに対し並列接続状態となるように配置しておくことができる（請求項１３）。
【００４７】
本発明では、上記被支持部を、スターリングエンジンの外周面から外方に突出した突出部及び上下方向に配向されて下端側が突出部に固定された吊り棒を有するものとなし、その吊り棒の上端側をブラケットに結合して、スターリングエンジンを吊り棒を介し吊下状態で支持するようになしておくことができる（請求項１４）。
このようにすることでスターリングエンジンの支持を安定化することができる。
【００４８】
次に請求項１５は、スターリングエンジンとブラケットとの間に、スターリングエンジンの荷重を受けて弾性変形する防振ゴムパッドを圧縮コイルばねに対し直列接続の関係で介在させ、スターリングエンジンの荷重をこの防振ゴムパッド，上記ブラケット及び圧縮コイルばねを経て上記支持体の支持部に作用させるようになしたものである。
この請求項１５によれば、スターリングエンジンから支持体に伝わる高周波（スターリングエンジンの動作周波数よりも高い周波数）の振動を、防振ゴムパッドの防振作用で良好に抑制することができる。
【００４９】
請求項１６は、スターリングエンジンの下端部に、水平方向にストッパ作用をなすゴムストッパを設けるとともに、これを水平方向に当接させる当接部を設けたもので、この請求項１６によれば、スターリングエンジンにおける下端部の横揺れをも良好に抑制することができる。
【００５０】
この請求項１６において、ゴムストッパは、水平方向のストッパ作用時に上記当接部に当る部分が先端側に向って漸次細くなる断面山形状のリップ部となしてあり、従ってこのようなゴムストッパを設けたことによって、かかるゴムストッパを介してスターリングエンジンの上下方向の振動が支持体側に伝わってしまうのを抑制ないし防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００５１】
次に本発明の実施形態を図面に基づいて詳しく説明する。
図１において、１０はスターリングエンジンで、１２はその支持体である。支持体１２は、ここでは支持フレームを備えたケーシングからなっている。
支持体１２には、中央部に挿通孔１６を有する円板状の支持プレート（支持部）１４が備えられており、この支持プレート１４に対してスターリングエンジン１０が、その外周面から外方に突出した状態でスターリングエンジン１０に固設されたリング（突出部）１８，上下方向に延びる吊り棒２０及び後述の防振ユニット２２を有する防振支持装置を介して吊持状態に取り付けられている。
ここでリング１８及び吊り棒２０は全体としてスターリングエンジン１０の被支持部を成すものである。
図示のようにこの実施形態において、スターリングエンジン１０は、その上部が支持プレート１４の挿通孔１６を図中上向きに挿通して突き出している。
【００５２】
図２は、スターリングエンジン１０の内部の概略構成を示している。
同図において、２４はスターリングエンジン１０のハウジングで円筒形状をなしている。
ハウジング２４の上部の容器部２４Ａの内部空間にはヘリウムガスが充填されている。
【００５３】
この容器部２４Ａの内部には、シリンダ２６とその内面を上下方向に摺動するディスプレーサピストン２８が設けられている。
シリンダ２６の外面と容器部２４Ａの内面との間には環状の隙間が形成されていて、その環状の隙間に再生器３０が設けられ、この再生器３０にて容器部２４Ａの内部空間が上側の加熱側作動空間３２-１と、下側の冷却側作動空間３２-２とに区画されている。
但し再生器３０はヘリウムガスが通過可能で、加熱側作動空間３２-１と冷却側作動空間３２-２とは再生器３０を介して連通しており、上側の加熱側作動空間３２-１内のヘリウムガスと冷却側作動空間３２-２内のヘリウムガスとは再生器３０を上下に通過可能である。
【００５４】
３４は固定プレート３６を介してハウジング２４に固定されたロッドで、ディスプレーサピストン２８は、このロッド３４に対して上下に摺動運動する。
尚、固定プレート３６には上下の貫通孔３８が設けられている。
【００５５】
４０は加熱側作動空間３２-１を加熱する加熱器で、４４は冷却側作動空間３２-２を冷却する冷却器である。ここで冷却器４４はハウジング２４に固定状態に設けられており、また一方加熱器４０はハウジング２４とは切離し状態で上記の支持体１２に固定的に設けられている。
従ってスターリングエンジン１０は加熱器４０に対して相対運動する。
【００５６】
加熱器４０にはバーナ４２が設けられており、このバーナ４２により加熱器４０の内部空間、更に加熱側作動空間３２-１が加熱される。
尚、図２では加熱器４０とスターリングエンジン１０との間に隙間が生じているが、実際にはその隙間にはシール材が設けられており、加熱器４０内の高温の燃焼ガスがその隙間から外部へと漏れることはない。
但しシール材は可撓性を有するもので、従ってスターリングエンジン１０は、位置固定に設けられた加熱器４０に対し相対運動可能である。
【００５７】
詳細な構造及び機能についての図示及び説明は省略するが、この実施形態ではディスプレーサピストン２８が、加熱器４０による加熱側作動空間３２-１の加熱と、冷却器４４による冷却側作動空間３２-２の冷却に基づいて、シリンダ２６内部を上下に周期往復運動する。
ここではディスプレーサピストン２８が後述の出力ピストン４５と同じ周期（ここでは５０Ｈｚ）で上下に往復運動するようにその周期が調節されている。
【００５８】
このスターリングエンジン１０にはまた、上記の冷却側作動空間３２-２に面して出力ピストン４５が設けられていて、この出力ピストン４５からロッド４６が下向きに延び出している。
ロッド４６にはマグネット４８が上下に一体移動する状態で設けられており、また一方ハウジング２４側には、対応する位置に鉄芯５０とコイル５２とが固定状態に設けられている。
ハウジング２４の内部にはまた、上下に板ばね等から成るばね５４が設けられていて、その中心部がロッド４６に、また外周部がハウジング２４に固定されている。
【００５９】
この実施形態のスターリングエンジン１０では、ディスプレーサピストン２８の周期的な上下の往復運動によって、容器部２４Ａ内部の空間全体の圧力が大小変化する。
そしてその圧力の変化に基づいて、冷却側作動空間３２-２に面した出力ピストン４５が、ばね５４の付勢力との協働作用でディスプレーサピストン２８と同じ周期で上下に往復運動する。
そしてこの出力ピストン４５の上下運動に基づいて、マグネット４８，鉄芯５０，コイル５２等から成る発電機で交流電力が生じる。
この交流電力の周波数はディスプレーサピストン２８，出力ピストン４５の上下振動（上下移動）の周波数と同じ周波数で、ここでは５０Ｈｚである。
【００６０】
図３及び図４に、本実施形態の防振支持装置の要部構成が示してある。
これらの図において、５６は支持プレート１４の上側に配置された金属製且つ断面逆Ｕ字形状を成すブラケットで、上部に水平なばね受部５８を有し、そのばね受部５８の両端から垂下部６０が図中下向きに垂下した形態をなしている。
【００６１】
上記吊り棒２０は、上端側が支持プレート１４の挿通孔６２を挿通して上側に突き出し、更にブラケット５６の中心部の挿通孔６４を通じて上端部が上向きに突き出している。
この吊り棒２０の上端部には雄ねじ部６６が設けられていて、そこにナット７０，７１が螺合され、それら雄ねじ部６６及びナット７０，７１にて吊り棒２０の上端部がブラケット５６に締結（結合）されている。
【００６２】
ここでナット７０と７１とは、吊り棒２０の上端部に嵌着されたリング状且つ板状のばねガイド７３を、ブラケット５６のばね受部５８とともに上下両側から挟み込んでおり、このばねガイド７３にて、後述の圧縮コイルばね７２の上端が水平方向に位置決めされるようになっている。
【００６３】
このブラケット５６におけるばね受部５８と支持プレート１４との間には、金属製の圧縮コイルばね７２が介装されており、この圧縮コイルばね７２が、ばね受部５８と支持プレート１４とにより上下に圧縮状態に挟まれ、スターリングエンジン１０の荷重を弾性支持している。
尚圧縮コイルばね７２の下端は、図３の部分拡大図に明らかに示しているようにフランジ状のばね座１２８付きのばねガイド１３０及びナット１３２にて、水平方向に位置決めされるようになっている。
【００６４】
ここでばねガイド１３０は、圧縮コイルばね７２への上向きの嵌入部１３４と、支持プレート１４における挿通孔６２への下向きの嵌入部１３６とを有しており、またナット１３２はばねガイド１３０に対して内部に上向きに嵌入する嵌入部１３８と、フランジ部１４０とを有している。
【００６５】
ナット１３２は、フランジ部１４０を挿通孔６２に内嵌させることによって、吊り棒２０の上端側を支持プレート１４に対し水平方向に位置決めするとともに、嵌入部１３８をばねガイド１３０の内部に嵌入させることによって、同時にばねガイド１３０を水平方向に位置決めする。
その結果として圧縮コイルばね７２の下端位置が水平方向に位置決めされる。
尚ナット１４２は、ナット１３２をロックするロックナットとしてのものである。
【００６６】
以上のようにして圧縮コイルばね７２の上端と下端とが水平方向に位置決めされることで、かかる圧縮コイルばね７２が傾きを生じたり、位置ずれしたりするのが防止され、このことによって圧縮コイルばね７２の座屈が有効に防止される。
また併せて吊り棒２０の上端側が水平方向において予め定めた適正位置に位置決めされることで、スターリングエンジン１０自体が傾き防止され、これらによって防振支持装置の耐久性も高められる。
【００６７】
圧縮コイルばね７２を間にして水平方向両側には一対の防振ゴム部材７４が配置され、それら防振ゴム部材７４が、ブラケット５６と支持プレート１４との間に圧縮コイルばね７２とともに並列配置され、ブラケット５６と支持プレート１４とを弾性的に連結している。
【００６８】
これら防振ゴム部材７４は、円柱形状をなすソリッドゴムからなるゴム弾性体７６と、その両端に加硫接着にて一体に固着された各一対の端部金具７８，８０とを有している。
そして一方の端部金具７８において、これに固設されたボルト８２及びナット８４により、ブラケット５６の垂下部６０に固定されている。
【００６９】
また他方の端部金具８０において、同じくこれに固設されたボルト８２及びナット８４により、Ｌ字状をなす取付金具８６に固定され、かかる取付金具８６を介して支持プレート１４に固定されている。
ここで各防振ゴム部材７４は、ゴム弾性体７６の軸心が水平向きとなる状態に横向きに配置され、またこれら一対の防振ゴム部材７４は、互いに１８０°隔たった位置で同軸状に互いに対向する位置関係で配置されている。
【００７０】
従って圧縮コイルばね７２，ブラケット５６及び一対の防振ゴム部材７４全体で構成された防振ユニット２２は、平面視において一直線状をなしている（図５参照）。
ここで防振ゴム部材７４は、ゴム弾性体７６を軸方向（水平方向）に一定量予圧縮（１〜５％程度）した状態で取り付けられている。
【００７１】
尚これら防振ゴム部材７４は、圧縮コイルばね７２にてスターリングエンジン１０の荷重を支持した状態の下で、ブラケット５６と支持プレート１４とを連結する状態に取り付けられており、従って静的状態において防振ゴム部材７４のゴム弾性体７６には上下方向の荷重は作用していない。
そしてスターリングエンジン１０が上下方向に振動を生じたときに、これに伴って防振ゴム部材７４のゴム弾性体７６が剪断方向に弾性変形し、振動吸収作用をなす。
【００７２】
図５（Ａ）に示しているようにこの実施形態では、防振ユニット２２と対応する吊り棒２０とが、スターリングエンジン１０周りに４組設けてあり、それら全体にてスターリングエンジン１０を防振支持している。
ここで各防振ユニット２２及び吊り棒２０は周方向に９０°間隔で設けられており、且つそれぞれの向きもまた９０°毎異なった向きで支持プレート１４上に配置されている。
【００７３】
但し図５（Ａ）の例では、各防振ユニット２２がスターリングエンジン１０の中心を基準として放射方向に配置されているが、図５（Ｂ）に示しているように各防振ユニット２２を図５（Ａ）とは異なった向き、具体的にはスターリングエンジン１０の外周円に対し接線方向と平行方向に配向するように、それらを９０°毎隔たって位置に且つ９０°毎異なった向きで配置しておくことも可能である。
【００７４】
或いは図５（Ａ）において、防振ユニット２２を１２０°の間隔でスターリングエンジン１０の周りに３組設けておいたり、又は周方向に等間隔で５組ないしそれ以上設けておくといったことも可能であるなど、他の様々な配置パターンでそれらを設けておくことが可能である。
但し何れの場合においても、スターリングエンジン１０に対し横向きの力が加わったときに、その向きが水平方向において何れの向きであっても均等な力で抵抗を及ぼし、水平方向移動を抑制するようになしておくことが望ましい。
【００７５】
図３に示しているように、吊り棒２０の下端部にはスターリングエンジン１０に固設されたリング１８の下側において、スターリングエンジン１０の荷重を受けて圧縮弾性変形する円筒形状の防振ゴムパッド８８が外嵌され、ナット９０にて吊り棒２０の下端部の雄ねじ部８６に固定されている。
即ち防振ゴムパッド８８が、スターリングエンジン１０とブラケットとの間に、詳しくはここではリング１８と吊り棒２０との間に介在させられ、かかる防振ゴムパッド８８が吊り棒２０に対し圧縮コイルばね７２と直列接続の関係で取り付けられている。
従ってスターリングエンジン１０の荷重はリング１８，防振ゴムパッド８８，吊り棒２０，ブラケット５６及び圧縮コイルばね７２を経て上記の支持プレート１４に作用せしめられる。
尚、雄ねじ部８６にはリング１８の上側においてナット９０が締め込まれている。
【００７６】
以上のような本実施形態の防振支持装置では、圧縮コイルばね７２に対して防振ゴム部材７４が並列配置されていて、それら圧縮コイルばね７２と防振ゴム部材７４とが協働してスターリングエンジン１０を防振支持するため、防振ゴム部材７４の有する減衰作用に基づいて、圧縮コイルスプリング７２のサージングの現象を良好に抑制することができる。
【００７７】
そしてこのことによって、スターリングエンジン１０の動作周波数帯及びその近傍周波数帯における振動伝達率を効果的に低く抑制することができる。
加えてこの防振支持装置においては、防振ゴム部材７４がスターリングエンジン１０の荷重を支持する役割を担っておらず、従ってこの防振ゴム部材７４はばね定数を可及的に小さくし、ばね特性を軟らかいものとなしておくことができる。
【００７８】
そのためこの実施形態では、防振ゴム部材７４、具体的にはゴム弾性体７６をその軸心が水平向きとなる状態に横向き配置し、スターリングエンジン１０の上下方向の振動時に、ゴム弾性体７６を剪断弾性変形させ、その剪断弾性変形による軟らかなばね特性に基づいてスターリングエンジン１０の上下振動を吸収し、抑制するようになっている。
【００７９】
そしてこの防振ゴム部材７４の軟らかなばね特性とサージングの抑制効果とが相俟って、スターリングエンジン１０から支持プレート１４への振動伝達を良好に抑制し得、目的とする周波数帯（５０Ｈｚ及びその近傍）において振動伝達率を低く抑制することができる。
【００８０】
更にまた、防振ゴム部材７４の減衰作用に基づいて、エンジン始動時や外部から衝撃が加わったとき等に、低周波で発生する共振時の共振倍率、即ち伝達特性曲線の共振時のピーク値（共振振幅）を低く抑えることができる。
【００８１】
因みに、図６中のＡは本実施形態の防振支持装置の振動伝達特性を表したもので、図示のように本実施形態のものでは、スターリングエンジン１０の動作時の周波数である５０Ｈｚにおいて低い伝達率を達成しており、スターリングエンジン１０から支持体１２への振動伝達の抑制を実現している。
また数Ｈｚの周波数帯で共振が生じているが、防振ゴム部材７４の有する減衰作用に基づいてその共振時のピーク値を低く抑制している。
【００８２】
上記のように本実施形態では、防振ゴム部材７４はスターリングエンジン１０の荷重を支持しておらず、スターリングエンジン１０の振動抑制に対してのみ作用を及ぼしている。
従って防振ゴム部材７４に常時発生する歪はほとんど無く、その耐久寿命を高くすることができ、またコイルばねについてもこの実施形態では圧縮コイルばね７２を用いているため、そこに発生する歪も小さく抑え得、防振支持装置全体の耐久寿命を高めることができる。
【００８３】
この実施形態では、圧縮コイルばね７２を間にして水平方向の両側に一対の防振ゴム部材７４を全体が一直線状となるように対向して配置し、そしてそれらから成る防振ユニット２２を、スターリングエンジン１０の周りに異なった向きで、具体的には９０°毎隔たった位置に且つ互いに９０°向きを異ならせた状態で配置しているため（図５（Ａ）の場合）、スターリングエンジン１０に対して横方向の力が働いた場合においても、スターリングエンジン１０の横揺れに対し各防振ユニット２２にて高い抵抗力を働かせることができ、スターリングエンジン１０、特にその上部が水平方向に揺れを生じるのを効果的に抑制することができる。
【００８４】
尚この効果は、図５（Ｂ）に示す配置で各防振ユニット２２を配置した場合、その他においてもスターリングエンジン１０の３６０°周りの何れの向きにも均等に抵抗力を及ぼす状態で防振ユニット２２を配置した場合においても得られるものである。
【００８５】
この実施形態ではまた、吊り棒２０の下端部に防振ゴムパッド８８を圧縮コイルばね７２と直列状態に取り付け、スターリングエンジン１０の荷重を防止ゴムパッド８８，吊り棒２０，ブラケット５６及び圧縮コイルばね７２を経て支持プレート１４に作用させるようになしていることから、スターリングエンジン１０からの高周波振動をこの防振ゴムパッド８８にて吸収し、その高周波振動が支持プレート１４に伝達されるのを抑制することができる。
またこの実施形態では、万一圧縮コイルスプリング７２や防振ゴム部材７４が破断を生じた場合においても、スターリングエンジン１０が支持を失って落下してしまうことがない利点も有している。
【００８６】
図７及び図８は本発明の他の実施形態を示している。
この実施形態は、上記防振部材７４に代えて液封の防振ゴム部材９２を用いた例である。
ここで防振ゴム部材９２は、薄い膜状で高い可撓性を有する可撓部９４と、これよりも僅かに厚肉をなす周壁部９６と、可撓部９４とは反対側の底部９８と、可撓部９４の中心部に設けられた筒状部１００とを有する容器状のゴム弾性体１０２の内部に液１０４を封入した形態のもので、軸心を水平向きとする状態で配置されている。そしてその筒状部１００にシャフト１０５が内嵌され、シャフト１０４の雄ねじ部８２とナット８４とでブラケット５６の垂下部６０に固定されている。
また反対側の底部９８の側において、取付金具８６により支持プレート１４に取り付けられている。
【００８７】
この実施形態では、防振ゴム部材９２におけるゴム弾性体１０２のばね特性をより一層軟らかくすることができ、一方で内部に封入した液１０４に基づいて大きな減衰特性を防振ゴム部材９２に持たせることができる。
【００８８】
図９及び図１０は本発明の更に他の実施形態を示している。
この例は、スターリングエンジン１０の底面の中心部からストッパ取付部１０６を下向きに突出させ、そしてそこに水平方向にストッパ作用をなすゴムストッパ１１０を取り付ける一方、対応する剛性の当接部１１２を固定状態に設けて、その凹所１１４内にゴムストッパ１１０を挿入し、スターリングエンジン１０の下端部が水平方向に横揺れを生じようとしたときに、ゴムストッパ１１０にて横揺れを抑制するようになしたものである。
【００８９】
ここで凹所１１４は平面形状が円形状をなしており、またゴムストッパ１１０も外周が円形状をなしている。
このゴムストッパ１１０の外周面には、ゴムストッパ１１０の当り面となる凹所１１４の円形の内周面に向って突出し、且つ先端側に向って上下の肉厚が漸次小となるリップ部１１８が設けられ、それらリップ部１１８を凹所１１４の内周面１１６に対し水平方向に当てるようになしてある。
【００９０】
ここでリップ部１１８は上下に複数段（ここでは３段）に設けられており、且つ各リップ部１１８は、切欠き１２０で周方向に複数に分断されている。
また上下の各段のリップ部１１８は、切欠き１２０の周方向位置が異ならせてあり、リップ部１１８の周方向位置が上下の各段で互いに異ならせてある。
【００９１】
この実施形態では、スターリングエンジン１０に対し、ケーシング等を介し外力が横向きに作用して、スターリングエンジン１０の下部が横揺れを生じようとしたとき、ゴムストッパ１１０が当接部１１２に当接してストッパ作用をなすことにより、スターリングエンジン１０の下部の横揺れが抑制される。
【００９２】
一方でこのゴムストッパ１１０における当接部１１２への当り部となる部分がリップ部１１８とされ、且つ通常の状態ではそのリップ部１１８の先端が、当接部１１２の当り面となる凹所１１４の内周面１１６に実質僅かに接触するか若しくは接触しない程度とされているため、スターリングエンジン１０の上下振動が、かかるゴムストッパ１１０を介して支持体１２側に伝達されるのを抑制ないし防止することができる。
【００９３】
図１１及び図１２は、本発明の更に他の実施形態を示している。
この例は、圧縮コイルばねとしてスターリングエンジン１０の周りを取り巻くように巻回された大径のコイル径を有する単一の圧縮ばね１２４を用いた例である。
図１２に示しているように、この実施形態ではブラケット５６が円環状のプレート部材からなる第１部材１２２と、Ｌ字状をなす第２部材１２３とで構成され、それらが吊り棒２０の雄ねじ部６６にねじ込まれた一対のナット７０，７１にて吊り棒２０に固定されている。
【００９４】
図１２に示しているように、ブラケット５６の水平なばね受部５８と支持プレート１４とには、それぞれ断面コ字形状をなすばね受部材１２６がそれぞれ下向き，上向きに固定状態に取り付けられていて、それらによって大径をなす単一の圧縮コイルばね１２４の上端と下端とが水平方向に位置決め状態で受けられている。
そしてこの単一の圧縮コイルばね１２４の周方向に沿って９０°毎異なった４箇所で、防振ゴム部材７４がブラケット５６の垂下部６０に一端側が固定されている。
尚防振ゴム部材７４の構成は図３に示したものと同様である。但しかかる防振ゴム部材７４に代えて図６及び図７に示す防振ゴム部材９２その他のものを用いることも可能である。
【００９５】
この実施形態では、圧縮コイルばね１２４がコイル径の大きなものであり、従って圧縮コイルばね１２４における座屈の問題を解消し、かかる圧縮コイルばね１２４と防振ゴム部材７４とを含む防振支持装置によるスターリングエンジン１０の防振支持を安定したものとなすことができる。
【００９６】
図１３及び図１４は本発明の更に他の実施形態を示している。
この例は、挿通孔１４４を有する円板状の支持プレート（支持部）１４６を支持体１２側に備え、そしてその支持プレート１４６とリング１８との間に防振ユニット２２を配して、上記のような吊り棒２０を介することなくスターリングエンジン１０を直接的に防振支持するようになした例である。
尚防振ユニット２２によるスターリングエンジン１０の支持構造については第１の実施形態で示したのと基本的に同様である。
但しこの実施形態では、図１４に示しているように防振ゴムパッド８８がリング１８とブラケット５６との間に介在させてある。
【００９７】
ここで防振ゴムパッド８８は、圧縮コイルスプリング７２に対し直列接続の関係でリング１８とブラケット５６との間に介在させてあり、スターリングエンジン１０の荷重はこのリング１８から防振ゴムパッド８８，ブラケット５６及び圧縮コイルばね７２を経て支持体１２側の支持プレート１４６に作用せしめられる。
【００９８】
以上本発明の実施形態を詳述したがこれらはあくまで一例示である。
例えば上記実施形態では防振ゴム部材の一端側を支持部となる支持プレート１４に固定しているが、場合によって支持体における上記支持部以外の他の個所にこれを連結するようになすことも可能であるし、また防振ゴム部材を、その軸心が厳密な水平向きでなく、若干の傾斜を持たせて配置しておくことも可能である。
【００９９】
図１５はその具体例を示している。
この例では、図３の防振ユニット２２における一対の防振ゴム部材７４における端部金具７８，８０が省略されて、ゴム弾性体７６が直接的にブラケット５６及びＬ字状をなす取付金具８６に対し加硫接着にて一体に接着固定されている。
従って図１５に示す防振ユニット２２は、その全体が一つの加硫品を成している。
【０１００】
そしてここでは、各ゴム弾性体７６の軸心が水平方向に対して僅かな傾斜角度θで傾斜する状態で、具体的にはブラケット５６に向って僅かに上向きに傾斜する状態で、各ゴム弾性体７６が配置されている。即ちゴム弾性体７６の形状がそれぞれが僅かに傾斜した形状で形成されている。
尚角度θは最大でも２０°以下となしておく。
【０１０１】
このようになした場合においても、各防振ゴム部材７４におけるゴム弾性体７６は、防振作用時において実質的に上下の剪断方向に弾性変形し、振動減衰作用をなす。
この実施形態では、防振ユニット２２が単一の加硫品で構成してあるため、防振支持装置の所要部品点数が少なくて済み、また組付けの工数も少なくすることができる。
尚防振ゴム部材７４の取付けは、圧縮コイルばね７２にてスターリングエンジン１０の荷重を支持した状態で、取付金具８６を図３の支持プレート１４或いは図１４の支持プレート１４６等に固定することにより行う。
このときゴム弾性体７６に対して所定の予圧縮を与える。
【０１０２】
図３に示しているようにゴム弾性体７６の軸心が水平向きとなっている場合、ゴム弾性体７６に対して軸方向の予圧縮を与えたとき、ブラケット５６側の端部が内部応力を緩和しようとして下向きに逃げ、変位してしまうことが起り得る。そうなるとゴム弾性体７６に目的とする所定の予圧縮が付加されない。
【０１０３】
しかるにこの図１５に示す実施形態では、ゴム弾性体７６に予圧縮を加えたときにブラケット５６側の端部が上向きに変位しようとする。ところがブラケット５６にはスターリングエンジン１０の荷重が下向きに働いているため、ゴム弾性体７６のブラケット５６側の端部は上向きに変位することはできず、ゴム弾性体７６に対して確実に目的とする所定の予圧縮を付加することができる。
【０１０４】
図１６は更に他の例を示したもので、この例においても防振ユニット２２における一対の防振ゴム部材７４のそれぞれのゴム弾性体７６が、上記と同様の向きで傾斜した形状とされている。
尚図１５及び図１６は、各防振ゴム部材７４を何れもスターリングエンジン１０を取り付けた状態で示している。即ち圧縮コイルばね７２にてスターリングエンジン１０の荷重が支持した状態での形状を示している。
【０１０５】
図１６に示す実施形態では、ブラケット５６におけるばね受部５８の挿通孔６４周りの部分を除いた全体、及びＬ字状をなす取付金具８６の支持体への固定部（図中水平方向に折れ曲った下端部）を除いた全体が、ゴム弾性体７６と一体のゴム被膜１４８にて被覆されている。
またブラケット５６及び取付金具８６には貫通の連結孔１５０が形成されており、これら連結孔１５０においてゴム弾性体７６とゴム被膜１４８とが一体に連結状態とされている。
【０１０６】
図１５の実施形態の場合、ゴム弾性体７６のブラケット５６又は取付金具８６への接着面の外周部位に応力が集中し易く、そこからゴム弾性体７６とブラケット５６又は取付金具８６とが接着剥離を起す恐れがあるが、図１６に示す実施形態の場合、ゴム被膜１４８の存在によってそのような接着剥離の発生を有効に防止することができる利点がある。
またブラケット５６及び取付金具８６の大部分をゴム被膜１４８にて被覆してあることによって、それらを防錆することができる。
【０１０７】
以上の他、本発明では防振ゴム部材として上例以外の他の形態のものを用いることも可能である等、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において種々変更を加えた形態で構成可能である。
【図面の簡単な説明】
【０１０８】
【図１】本発明の一実施形態であるスターリングエンジンの防振支持装置を、スターリングエンジンを支持した状態で示した図である。
【図２】スターリングエンジンの内部の概略構成を示した図である。
【図３】同実施形態の防振支持装置の要部を示す断面図である。
【図４】同実施形態の防振支持装置の要部の斜視図である。
【図５】同実施形態における防振ユニットの配置例を示す平面図である。
【図６】同実施形態の防振支持装置の防振特性を従来の防振支持装置との比較で示した図である。
【図７】本発明の他の実施形態の要部を示す断面図である。
【図８】同実施形態の要部の斜視図である。
【図９】本発明の更に他の実施形態を示す図である。
【図１０】同実施形態の要部を示す図である。
【図１１】本発明の更に他の実施形態を示す図である。
【図１２】同実施形態の要部を示す図である。
【図１３】本発明の更に他の実施形態を示す図である。
【図１４】同実施形態の要部を示す図である。
【図１５】本発明の更に他の実施形態の要部を示す図である。
【図１６】本発明の更に他の実施形態の要部を示す図である。
【図１７】従来公知のスターリングエンジンの防振支持装置を示す図である。
【符号の説明】
【０１０９】
１０ スターリングエンジン
１２ 支持体
１４，１４６ 支持プレート（支持部）
２０ 吊り棒
２２ 防振ユニット
５６ ブラケット
５８ ばね受部
６０ 垂下部
７２，１２４ 圧縮コイルばね
７４，９２ 防振ゴム部材
７６ ゴム弾性体
８８ 防振ゴムパッド
１０４ 液
１１０ ゴムストッパ
１１２ 当接部
１１８ リップ部
【技術分野】
【０００１】
この発明はスターリングエンジンの防振支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
スターリングエンジンは古くから知られているエンジンで、容器の内部でディスプレーサピストンを高温部と低温部とで往復移動させ、これにより容器内部で生じる圧力変化を利用して出力ピストンを往復移動させる外燃機関であり、高い効率を有しながらも製作上の困難さ等から今まで利用が遅れていたが、近年における地球環境保護の観点等から注目を集めつつあるエンジンである。
【０００３】
このスターリングエンジンの用途として発電用やボイラに代わる用途等が考えられているが、このスターリングエンジンはエンジン自身が振動源となるため、これを家庭に設置する場合にはエンジン自体の振動をできるだけ抑制し、またエンジンからの振動がこれを覆うケーシングや床その他に伝達されるのをできるだけ抑制することが求められる。
具体的には、家庭用に設置されるスターリングエンジンは鉛直方向（上下方向）に例えば±１ｍｍ程度の振幅（周波数は例えば５０Ｈｚ）で振動を生じるが、その支持体やケーシング等における振動は±０．０３ｍｍ程度以下の振幅に抑制することが望ましい。
【０００４】
スターリングエンジンを防振支持するための防振支持装置には従来様々なものが提案されている。
例えば下記特許文献１には、スターリングエンジンを引張コイルばねにて吊下状態に支持し、引張コイルばねの弾性変形に基づいて振動吸収し、防振支持するようになしたものが提案されている。
図１７はその具体例を示している。
【０００５】
同図において２００はスターリングエンジンで、２０２はその支持体、２０４はスターリングエンジン２００を吊下状態に弾性支持する引張コイルばねである。
即ちスターリングエンジン２００は、引張コイルばね２０４にて吊下状態に弾性支持されており、スターリングエンジン２００で発生した振動は引張コイルばね２０４の弾性変形に基づいて吸収され、支持体２０２への振動伝達が抑制される。
【０００６】
スターリングエンジンの動作周波数（ここでは５０Ｈｚ）での振動振幅を例えば±１ｍｍとしたとき、支持体ないしケーシング等における振動振幅を±０．０３ｍｍ程度まで抑制するには、動作周波数及び近傍周波数での振動伝達を著しく下げなければならない。
そのためにはスターリングエンジン２００をできるだけ軟らかいばねを用いて支持することが必要で、そのために特許文献１に開示のものでは、長さの長い引張コイルばねを用いてスターリングエンジン２００を軟らかく支持するようにしている。
例えば図１７の引張コイルばね２０４は自由長が１５０ｍｍ程度の長いものであり、そしてスターリングエンジン２００を吊下げ支持したときには、この引張コイルばね２０４は長さが２５０ｍｍ程度の長いものとなる。
【０００７】
しかしながらこのような引張コイルばね２０４を用いた防振支持では、引張コイルばね２０４がサージングを起こす問題があって、そのサージングのために、目的とするエンジン動作周波数での振動伝達率を十分に低くすることが難しい。
図６のＢは引張コイルばね２０４を用いてスターリングエンジン２００を防振支持した場合の振動伝達特性を示したものであるが、図に示しているように周波数の変化に伴ってサージングに起因するピークが発生している。
【０００８】
ここでサージングとは、引張コイルばね２０４に対する外力振動の振動数が引張コイルばね２０４自身の固有振動数に近づいたときに、引張コイルばね２０４の共振に基づいて一種の自励振動を起こし、引張コイルばね２０４自体が激しく振動したり、引張コイルばね２０４の中で波が往復するような振動を生じる現象で、このようなサージングが生じると図６のＢで示しているように伝達率（伝達倍率）が大きくなってしまい、目的とする防振領域において伝達率を十分に低くすることが難しい。
【０００９】
また軟らかく（ばね定数が小さく）長い引張コイルばね２０４を用いた吊下げ支持の場合、引張コイルばね２０４自身に常時大きな歪が発生しており、そのような中で絶えず引張コイルばね２０４が振動を生ずるため、耐久性の点でも問題があり、また引張コイルばね２０４が万一破断してしまうとスターリングエンジン２００が支持を失って落下してしまう問題を生ずる。
【００１０】
またその他にこの防振支持装置の場合、スターリングエンジン２００を覆うケーシング等に外力が横向きに加わったとき、その横力によってスターリングエンジン２００が左右方向に揺れを生じ、その左右方向の揺れ（振動）と上下振動とが重なって、即ち縦振動と横振動とが合成されて、スターリングエンジン２００が上下振動と左右振動とを伴った複雑且つ不規則な振動を起こしてしまい、而してこのような振動が生ずるとスターリングエンジン２００の熱効率が低下してしまう問題を生ずる。
【００１１】
この場合、例えばバンド等にてスターリングエンジン２００の横揺れを抑制することも考えられるが、このようにするとバンドを介してスターリングエンジン２００の振動がケーシング等に伝達されてしまい、ケーシング等の振動増大に繋がる問題を生ずる。
【００１２】
スターリングエンジンの防振支持装置としては下記特許文献２や特許文献３に開示されたものがあるが、これらもまたスターリングエンジンを引張コイルばねを用いて支持する方式であり、基本的に特許文献１に開示のものと同じ延長線上にあるものである。
【００１３】
【特許文献１】特表２００５−５０９７８９号公報
【特許文献２】特開２００５−３２６０８７号公報
【特許文献３】特開２００３−９０６７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
本発明は以上のような事情を背景とし、コイルばねのサージングを抑えて振動伝達を効果的に低下させることのできるスターリングエンジンの防振支持装置を提供することを目的としてなされたものである。
また他の目的として、スターリングエンジンの横揺れを防止して、安定した支持を可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
而して請求項１のものは、スターリングエンジンと支持体との間に介装されて、該スターリングエンジンを防振支持するスターリングエンジンの防振支持装置であって、(イ)ばね受部を有し、該ばね受部を前記支持体における支持部の上側に位置させる状態に設けられて前記スターリングエンジンの被支持部に結合された剛性のブラケットと、(ロ)該ブラケットの該ばね受部と前記支持部とで上下方向に圧縮状態に挟まれ、前記スターリングエンジンの荷重を弾性支持する金属製の圧縮コイルばねと、(ハ)前記ブラケットと前記支持体との間に前記圧縮コイルばねとともに並列配置され、該圧縮コイルばねにて前記スターリングエンジンの荷重を支持した状態の下で一端側が該ブラケットに、他端側が前記支持体にそれぞれ固定状態とされて、該ブラケットと該支持体とを弾性接続するゴム弾性体を主要素とした防振ゴム部材と、を有していることを特徴とする。
【００１６】
請求項２のものは、請求項１において、前記防振ゴム部材は、前記支持部上で上下方向の縦向きに対して軸心を横向きにして配置され、該軸心方向の一端側が前記ブラケットに、他端側が前記支持体にそれぞれ固定されていることを特徴とする。
【００１７】
請求項３のものは、請求項２において、前記防振ゴム部材は軸心が水平向きとなる状態で設けられていることを特徴とする。
【００１８】
請求項４のものは、請求項２において、前記防振ゴム部材は、軸心が前記ブラケットに向けて小角度で斜め上向きに傾斜した状態で設けられていることを特徴とする。
【００１９】
請求項５のものは、請求項１〜４の何れにおいて、前記防振ゴム部材がソリッドゴムにて構成してあることを特徴とする。
【００２０】
請求項６のものは、請求項１〜４の何れかにおいて、前記防振ゴム部材が、ゴム弾性体の容器の内部に液体を封入した液封のものであることを特徴とする。
【００２１】
請求項７のものは、請求項２〜６の何れかにおいて、前記圧縮コイルばねを間にして水平方向の両側に前記防振ゴム部材が平面視において直線状をなすように互いに対向して一対配置されており、該一対の防振ゴム部材の各一端側が前記ブラケットに、他端側が前記支持体に固定されており、それら圧縮コイルばね，ブラケット及び一対の防振ゴム部材が全体として１組の防振ユニットを成していることを特徴とする。
【００２２】
請求項８のものは、請求項７において、前記一対の防振ゴム部材の前記他端側が取付具を介して前記支持体に固定されており、前記防振ゴム部材の前記ゴム弾性体が、それらブラケット及び取付具に対して一体に加硫接着されていることを特徴とする。
【００２３】
請求項９のものは、請求項８において、前記ブラケットの前記ばね受部に形成した挿通孔の周りの部分を除いた全体及び前記取付具の前記支持体への固定部を除いた全体が、前記ゴム弾性体と一体のゴム被膜にて被覆してあることを特徴とする。
【００２４】
請求項１０のものは、請求項７〜９の何れかにおいて、前記ブラケットは、前記ばね受部から垂下する前記一対の防振ゴム部材に対応した一対の垂下部を有しており、各垂下部に各防振ゴム部材のそれぞれの一端側が固定してあることを特徴とする。
【００２５】
請求項１１のものは、請求項７〜１０の何れかにおいて、前記防振ユニットが前記スターリングエンジン周りに複数組設けてあり、且つ各防振ユニットは水平方向において異なった向きで配置されていることを特徴とする。
【００２６】
請求項１２のものは、請求項１〜６の何れかにおいて、前記圧縮コイルばねとして、前記スターリングエンジンの周りを取り巻くように巻回されたコイルばねが用いられていることを特徴とする。
【００２７】
請求項１３のものは、請求項１２において、前記圧縮コイルばねの周方向に沿った複数個所に前記防振ゴム部材が配置されていることを特徴とする。
【００２８】
請求項１４のものは、請求項１〜１３の何れかにおいて、前記被支持部を、前記スターリングエンジンの外周面から外方に突出した突出部及び上下方向に配向されて下端側が該突出部に固定された吊り棒を有するものとなし、該吊り棒の上端側を前記ブラケットに結合して、前記スターリングエンジンを吊下状態で支持するようになしてあることを特徴とする。
【００２９】
請求項１５のものは、請求項１〜１４の何れかにおいて、前記スターリングエンジンと前記ブラケットとの間には、該スターリングエンジンの荷重を受けて弾性変形する防振ゴムパッドが前記圧縮コイルばねに対し直列接続の関係で介在させてあり、該スターリングエンジンの荷重が該防振ゴムパッド，前記ブラケット及び前記圧縮コイルばねを経て前記支持体の前記支持部に作用するようになしてあることを特徴とする。
【００３０】
請求項１６のものは、請求項１〜１５の何れかにおいて、前記スターリングエンジンの下端部には水平方向にストッパ作用をなすゴムストッパが設けてあるとともに、該ゴムストッパを水平方向に当接させる当接部が設けてあり、且つ該ゴムストッパのストッパ作用時に該当接部に当る部分が、先端側に向って漸次細くなる断面山形状のリップ部となしてあることを特徴とする。
【発明の作用・効果】
【００３１】
以上のように請求項１のものは、ばね受部を支持体における支持部の上側に位置させる状態に設けられてスターリングエンジンの被支持部に結合されたブラケットと、そのブラケットのばね受部と支持部とで上下に圧縮状態に挟まれてスターリングエンジンの荷重を弾性支持する金属製の圧縮コイルばねと、圧縮コイルばねとともにブラケットと支持体との間に並列配置されてブラケットと支持体とを弾性接続するゴム弾性体を主要素とした防振ゴム部材と、を含んでスターリングエンジンの防振支持装置を構成したものである。
【００３２】
この請求項１の防振支持装置では、圧縮コイルばねに対して防振ゴム部材が並列配置されていて、それら圧縮コイルばねと防振ゴム部材とが協働してスターリングエンジンを防振支持するため、防振ゴム部材の有する減衰作用に基づいてコイルばね（圧縮コイルばね）のサージングの現象を抑制でき、このことによってスターリングエンジンの動作周波数帯及びその近傍周波数帯における振動伝達率を効果的に低く抑制することができる。
【００３３】
またこの請求項１の防振支持装置において、ゴム弾性体を主要素とする防振ゴム部材はスターリングエンジンの荷重を支持する役割は担っておらず、従ってこの防振ゴム部材は、上下方向のばね定数を可及的に小さくし、ばね特性を軟らかいものとなすことができる。
それ故、防振ゴム部材をブラケットと支持体との間に介在させ、かかる防振ゴム部材を圧縮コイルばねと並列配置して、全体でスターリングエンジンを防振支持するようになした場合においても、防振支持装置全体のばね特性を軟らかいものとなすことができ、上記サージングの抑制効果と相俟って振動伝達を良好に抑制し得て、目的とする防振領域における振動伝達率を低くすることができる。
【００３４】
更に防振ゴム部材の減衰作用に基づいて、エンジン始動時や外部から衝撃が加わったとき等に低周波で発生する共振時の共振倍率、即ち伝達特性曲線のピーク値（共振振幅）を低く抑えることができる。
また防振ゴム部材はスターリングエンジンの荷重を支持しておらず、従って防振ゴム部材に常時発生する歪も小さく抑え得て、その耐久寿命を高めることができ、またコイルばねについても圧縮コイルばねを用いているため、コイルばねに発生する歪も小さく抑え得て耐久寿命を高めることができる。
【００３５】
本発明では、上記防振ゴム部材を支持部上で横向きに配置して、軸心方向の一端側をブラケットに、他端側を支持体にそれぞれ固定しておくことができる（請求項２）。
このようにすることで、防振ゴム部材における上下方向のばね定数を小さくすることができ、スターリングエンジンの上下方向の振動に対する防振性能を高めることができる。
【００３６】
特に請求項３に従って防振ゴム部材を、その軸心が水平向きとなるように設けておいた場合、スターリングエンジンの上下振動を防振ゴム部材における剪断弾性変形によって吸収でき、防振ゴム部材の上下方向のばね定数を可及的に小さくし得て、そのことにより振動伝達率を効果的に低くすることができる。
即ち、圧縮コイルばねに防振ゴム部材を付加して防振支持装置を構成した場合においても、防振支持装置の上下方向のばね定数に対する防振ゴム部材の影響を少なくし、防振支持装置のばね定数を防振ゴム部材が高めてしまうといったことを良好に抑制することができる。
【００３７】
本発明ではまた、防振ゴム部材をその軸心がブラケットに向けて小角度で斜め上向きに傾斜した状態で設けておくこともできる（請求項４）。
ここで小角度とは水平方向に対し２０°以下の角度を意味する。
【００３８】
本発明ではまた、防振ゴム部材としてソリッドゴムを用いることができる（請求項５）。
或いはかかる防振ゴム部材として、ゴム弾性体の容器の内部に液体を封入した液封のものを用いることができる（請求項６）。
このように液封の防振ゴム部材を用いた場合、ソリッドゴムの防振ゴム部材を用いた場合に比べて防振ゴム部材における減衰特性を高めることができる。
【００３９】
次に請求項７は、圧縮コイルばねを間にして水平方向の両側に一対の防振ゴム部材を平面視において直線状をなすように対向して配置し、それら圧縮コイルばね，ブラケット及び一対の防振ゴム部材が全体として一組の防振ユニットを構成するようになしたもので、この請求項７によれば、スターリングエンジンの水平方向且つ防振ユニットの配向方向（圧縮コイルばねを間にした一対の防振ゴム部材の配置の方向）の揺れに対し大きな抵抗力を付与することができ、スターリングエンジンが同方向に揺れを生ずるのを効果的に抑制することができる。
【００４０】
この場合において、上記一対の防振ゴム部材の他端側を取付具を介して支持体に固定し、そして防振ゴム部材のゴム弾性体を、それらブラケット及び取付具に対して一体に加硫接着しておくことができる（請求項８）。
このようにすれば、一対の防振ゴム部材，ブラケット及び取付具の全体を一つの加硫品となすことができ、防振支持装置の所要部品点数を少なくできるとともに、防振支持装置の組付けの工数を低減することができる。
【００４１】
更にこの場合において、ブラケットの挿通孔の周りを除いた全体及び取付具の支持体への固定部を除いた全体を、ゴム弾性体と一体のゴム被膜にて被覆しておくことができる（請求項９）。
このようにすれば、ブラケット，取付具を金具で構成した場合において、ゴム被膜による被覆によって防錆を図ることができる。
またゴム弾性体とブラケット，取付具とが接着剥離するのを有効に防止することができる。
【００４２】
上記ブラケットには、ばね受部から垂下する一対の垂下部を設けておき、それら垂下部に対し各防振ゴム部材のそれぞれの一旦側を固定しておくことができる（請求項１０）。
【００４３】
請求項１１は、上記の防振ユニットをスターリングエンジン周りに複数組設け、且つ各防振ユニットを水平方向において異なった向きで配置したもので、この請求項１１によれば、スターリングエンジンの水平方向における多方向の揺れを、異なった向きで配置した複数の防振ユニットにより良好に抑制することができる。
【００４４】
この請求項１１では、水平方向において鉛直軸心周りの３６０度の何れも方向にも防振ユニットによる揺れの抵抗を均等に与えるように、各防振ユニットを配置しておくことができ、このようにすることで、スターリングエンジンの水平方向における何れの方向への揺れも良好に抑制することができる。
【００４５】
請求項１２は、圧縮コイルばねとしてスターリングエンジンの周りを取り巻くように巻回された大径のコイルばねを用いたものである。
本発明で用いる圧縮コイルばねのばね定数を小さくしようとすると、軸方向の長さを長くしておくことが望ましい。
しかしながらそのようにすると圧縮コイルばねが座屈を起す恐れが生ずる。
【００４６】
しかるに請求項１２に従って圧縮コイルばねを構成した場合、圧縮コイルばねにおける座屈の問題を解消することができる。
この場合においてその大径のコイルばねの周方向に沿った複数箇所に上記の防振ゴム部材を圧縮コイルばねに対し並列接続状態となるように配置しておくことができる（請求項１３）。
【００４７】
本発明では、上記被支持部を、スターリングエンジンの外周面から外方に突出した突出部及び上下方向に配向されて下端側が突出部に固定された吊り棒を有するものとなし、その吊り棒の上端側をブラケットに結合して、スターリングエンジンを吊り棒を介し吊下状態で支持するようになしておくことができる（請求項１４）。
このようにすることでスターリングエンジンの支持を安定化することができる。
【００４８】
次に請求項１５は、スターリングエンジンとブラケットとの間に、スターリングエンジンの荷重を受けて弾性変形する防振ゴムパッドを圧縮コイルばねに対し直列接続の関係で介在させ、スターリングエンジンの荷重をこの防振ゴムパッド，上記ブラケット及び圧縮コイルばねを経て上記支持体の支持部に作用させるようになしたものである。
この請求項１５によれば、スターリングエンジンから支持体に伝わる高周波（スターリングエンジンの動作周波数よりも高い周波数）の振動を、防振ゴムパッドの防振作用で良好に抑制することができる。
【００４９】
請求項１６は、スターリングエンジンの下端部に、水平方向にストッパ作用をなすゴムストッパを設けるとともに、これを水平方向に当接させる当接部を設けたもので、この請求項１６によれば、スターリングエンジンにおける下端部の横揺れをも良好に抑制することができる。
【００５０】
この請求項１６において、ゴムストッパは、水平方向のストッパ作用時に上記当接部に当る部分が先端側に向って漸次細くなる断面山形状のリップ部となしてあり、従ってこのようなゴムストッパを設けたことによって、かかるゴムストッパを介してスターリングエンジンの上下方向の振動が支持体側に伝わってしまうのを抑制ないし防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００５１】
次に本発明の実施形態を図面に基づいて詳しく説明する。
図１において、１０はスターリングエンジンで、１２はその支持体である。支持体１２は、ここでは支持フレームを備えたケーシングからなっている。
支持体１２には、中央部に挿通孔１６を有する円板状の支持プレート（支持部）１４が備えられており、この支持プレート１４に対してスターリングエンジン１０が、その外周面から外方に突出した状態でスターリングエンジン１０に固設されたリング（突出部）１８，上下方向に延びる吊り棒２０及び後述の防振ユニット２２を有する防振支持装置を介して吊持状態に取り付けられている。
ここでリング１８及び吊り棒２０は全体としてスターリングエンジン１０の被支持部を成すものである。
図示のようにこの実施形態において、スターリングエンジン１０は、その上部が支持プレート１４の挿通孔１６を図中上向きに挿通して突き出している。
【００５２】
図２は、スターリングエンジン１０の内部の概略構成を示している。
同図において、２４はスターリングエンジン１０のハウジングで円筒形状をなしている。
ハウジング２４の上部の容器部２４Ａの内部空間にはヘリウムガスが充填されている。
【００５３】
この容器部２４Ａの内部には、シリンダ２６とその内面を上下方向に摺動するディスプレーサピストン２８が設けられている。
シリンダ２６の外面と容器部２４Ａの内面との間には環状の隙間が形成されていて、その環状の隙間に再生器３０が設けられ、この再生器３０にて容器部２４Ａの内部空間が上側の加熱側作動空間３２-１と、下側の冷却側作動空間３２-２とに区画されている。
但し再生器３０はヘリウムガスが通過可能で、加熱側作動空間３２-１と冷却側作動空間３２-２とは再生器３０を介して連通しており、上側の加熱側作動空間３２-１内のヘリウムガスと冷却側作動空間３２-２内のヘリウムガスとは再生器３０を上下に通過可能である。
【００５４】
３４は固定プレート３６を介してハウジング２４に固定されたロッドで、ディスプレーサピストン２８は、このロッド３４に対して上下に摺動運動する。
尚、固定プレート３６には上下の貫通孔３８が設けられている。
【００５５】
４０は加熱側作動空間３２-１を加熱する加熱器で、４４は冷却側作動空間３２-２を冷却する冷却器である。ここで冷却器４４はハウジング２４に固定状態に設けられており、また一方加熱器４０はハウジング２４とは切離し状態で上記の支持体１２に固定的に設けられている。
従ってスターリングエンジン１０は加熱器４０に対して相対運動する。
【００５６】
加熱器４０にはバーナ４２が設けられており、このバーナ４２により加熱器４０の内部空間、更に加熱側作動空間３２-１が加熱される。
尚、図２では加熱器４０とスターリングエンジン１０との間に隙間が生じているが、実際にはその隙間にはシール材が設けられており、加熱器４０内の高温の燃焼ガスがその隙間から外部へと漏れることはない。
但しシール材は可撓性を有するもので、従ってスターリングエンジン１０は、位置固定に設けられた加熱器４０に対し相対運動可能である。
【００５７】
詳細な構造及び機能についての図示及び説明は省略するが、この実施形態ではディスプレーサピストン２８が、加熱器４０による加熱側作動空間３２-１の加熱と、冷却器４４による冷却側作動空間３２-２の冷却に基づいて、シリンダ２６内部を上下に周期往復運動する。
ここではディスプレーサピストン２８が後述の出力ピストン４５と同じ周期（ここでは５０Ｈｚ）で上下に往復運動するようにその周期が調節されている。
【００５８】
このスターリングエンジン１０にはまた、上記の冷却側作動空間３２-２に面して出力ピストン４５が設けられていて、この出力ピストン４５からロッド４６が下向きに延び出している。
ロッド４６にはマグネット４８が上下に一体移動する状態で設けられており、また一方ハウジング２４側には、対応する位置に鉄芯５０とコイル５２とが固定状態に設けられている。
ハウジング２４の内部にはまた、上下に板ばね等から成るばね５４が設けられていて、その中心部がロッド４６に、また外周部がハウジング２４に固定されている。
【００５９】
この実施形態のスターリングエンジン１０では、ディスプレーサピストン２８の周期的な上下の往復運動によって、容器部２４Ａ内部の空間全体の圧力が大小変化する。
そしてその圧力の変化に基づいて、冷却側作動空間３２-２に面した出力ピストン４５が、ばね５４の付勢力との協働作用でディスプレーサピストン２８と同じ周期で上下に往復運動する。
そしてこの出力ピストン４５の上下運動に基づいて、マグネット４８，鉄芯５０，コイル５２等から成る発電機で交流電力が生じる。
この交流電力の周波数はディスプレーサピストン２８，出力ピストン４５の上下振動（上下移動）の周波数と同じ周波数で、ここでは５０Ｈｚである。
【００６０】
図３及び図４に、本実施形態の防振支持装置の要部構成が示してある。
これらの図において、５６は支持プレート１４の上側に配置された金属製且つ断面逆Ｕ字形状を成すブラケットで、上部に水平なばね受部５８を有し、そのばね受部５８の両端から垂下部６０が図中下向きに垂下した形態をなしている。
【００６１】
上記吊り棒２０は、上端側が支持プレート１４の挿通孔６２を挿通して上側に突き出し、更にブラケット５６の中心部の挿通孔６４を通じて上端部が上向きに突き出している。
この吊り棒２０の上端部には雄ねじ部６６が設けられていて、そこにナット７０，７１が螺合され、それら雄ねじ部６６及びナット７０，７１にて吊り棒２０の上端部がブラケット５６に締結（結合）されている。
【００６２】
ここでナット７０と７１とは、吊り棒２０の上端部に嵌着されたリング状且つ板状のばねガイド７３を、ブラケット５６のばね受部５８とともに上下両側から挟み込んでおり、このばねガイド７３にて、後述の圧縮コイルばね７２の上端が水平方向に位置決めされるようになっている。
【００６３】
このブラケット５６におけるばね受部５８と支持プレート１４との間には、金属製の圧縮コイルばね７２が介装されており、この圧縮コイルばね７２が、ばね受部５８と支持プレート１４とにより上下に圧縮状態に挟まれ、スターリングエンジン１０の荷重を弾性支持している。
尚圧縮コイルばね７２の下端は、図３の部分拡大図に明らかに示しているようにフランジ状のばね座１２８付きのばねガイド１３０及びナット１３２にて、水平方向に位置決めされるようになっている。
【００６４】
ここでばねガイド１３０は、圧縮コイルばね７２への上向きの嵌入部１３４と、支持プレート１４における挿通孔６２への下向きの嵌入部１３６とを有しており、またナット１３２はばねガイド１３０に対して内部に上向きに嵌入する嵌入部１３８と、フランジ部１４０とを有している。
【００６５】
ナット１３２は、フランジ部１４０を挿通孔６２に内嵌させることによって、吊り棒２０の上端側を支持プレート１４に対し水平方向に位置決めするとともに、嵌入部１３８をばねガイド１３０の内部に嵌入させることによって、同時にばねガイド１３０を水平方向に位置決めする。
その結果として圧縮コイルばね７２の下端位置が水平方向に位置決めされる。
尚ナット１４２は、ナット１３２をロックするロックナットとしてのものである。
【００６６】
以上のようにして圧縮コイルばね７２の上端と下端とが水平方向に位置決めされることで、かかる圧縮コイルばね７２が傾きを生じたり、位置ずれしたりするのが防止され、このことによって圧縮コイルばね７２の座屈が有効に防止される。
また併せて吊り棒２０の上端側が水平方向において予め定めた適正位置に位置決めされることで、スターリングエンジン１０自体が傾き防止され、これらによって防振支持装置の耐久性も高められる。
【００６７】
圧縮コイルばね７２を間にして水平方向両側には一対の防振ゴム部材７４が配置され、それら防振ゴム部材７４が、ブラケット５６と支持プレート１４との間に圧縮コイルばね７２とともに並列配置され、ブラケット５６と支持プレート１４とを弾性的に連結している。
【００６８】
これら防振ゴム部材７４は、円柱形状をなすソリッドゴムからなるゴム弾性体７６と、その両端に加硫接着にて一体に固着された各一対の端部金具７８，８０とを有している。
そして一方の端部金具７８において、これに固設されたボルト８２及びナット８４により、ブラケット５６の垂下部６０に固定されている。
【００６９】
また他方の端部金具８０において、同じくこれに固設されたボルト８２及びナット８４により、Ｌ字状をなす取付金具８６に固定され、かかる取付金具８６を介して支持プレート１４に固定されている。
ここで各防振ゴム部材７４は、ゴム弾性体７６の軸心が水平向きとなる状態に横向きに配置され、またこれら一対の防振ゴム部材７４は、互いに１８０°隔たった位置で同軸状に互いに対向する位置関係で配置されている。
【００７０】
従って圧縮コイルばね７２，ブラケット５６及び一対の防振ゴム部材７４全体で構成された防振ユニット２２は、平面視において一直線状をなしている（図５参照）。
ここで防振ゴム部材７４は、ゴム弾性体７６を軸方向（水平方向）に一定量予圧縮（１〜５％程度）した状態で取り付けられている。
【００７１】
尚これら防振ゴム部材７４は、圧縮コイルばね７２にてスターリングエンジン１０の荷重を支持した状態の下で、ブラケット５６と支持プレート１４とを連結する状態に取り付けられており、従って静的状態において防振ゴム部材７４のゴム弾性体７６には上下方向の荷重は作用していない。
そしてスターリングエンジン１０が上下方向に振動を生じたときに、これに伴って防振ゴム部材７４のゴム弾性体７６が剪断方向に弾性変形し、振動吸収作用をなす。
【００７２】
図５（Ａ）に示しているようにこの実施形態では、防振ユニット２２と対応する吊り棒２０とが、スターリングエンジン１０周りに４組設けてあり、それら全体にてスターリングエンジン１０を防振支持している。
ここで各防振ユニット２２及び吊り棒２０は周方向に９０°間隔で設けられており、且つそれぞれの向きもまた９０°毎異なった向きで支持プレート１４上に配置されている。
【００７３】
但し図５（Ａ）の例では、各防振ユニット２２がスターリングエンジン１０の中心を基準として放射方向に配置されているが、図５（Ｂ）に示しているように各防振ユニット２２を図５（Ａ）とは異なった向き、具体的にはスターリングエンジン１０の外周円に対し接線方向と平行方向に配向するように、それらを９０°毎隔たって位置に且つ９０°毎異なった向きで配置しておくことも可能である。
【００７４】
或いは図５（Ａ）において、防振ユニット２２を１２０°の間隔でスターリングエンジン１０の周りに３組設けておいたり、又は周方向に等間隔で５組ないしそれ以上設けておくといったことも可能であるなど、他の様々な配置パターンでそれらを設けておくことが可能である。
但し何れの場合においても、スターリングエンジン１０に対し横向きの力が加わったときに、その向きが水平方向において何れの向きであっても均等な力で抵抗を及ぼし、水平方向移動を抑制するようになしておくことが望ましい。
【００７５】
図３に示しているように、吊り棒２０の下端部にはスターリングエンジン１０に固設されたリング１８の下側において、スターリングエンジン１０の荷重を受けて圧縮弾性変形する円筒形状の防振ゴムパッド８８が外嵌され、ナット９０にて吊り棒２０の下端部の雄ねじ部８６に固定されている。
即ち防振ゴムパッド８８が、スターリングエンジン１０とブラケットとの間に、詳しくはここではリング１８と吊り棒２０との間に介在させられ、かかる防振ゴムパッド８８が吊り棒２０に対し圧縮コイルばね７２と直列接続の関係で取り付けられている。
従ってスターリングエンジン１０の荷重はリング１８，防振ゴムパッド８８，吊り棒２０，ブラケット５６及び圧縮コイルばね７２を経て上記の支持プレート１４に作用せしめられる。
尚、雄ねじ部８６にはリング１８の上側においてナット９０が締め込まれている。
【００７６】
以上のような本実施形態の防振支持装置では、圧縮コイルばね７２に対して防振ゴム部材７４が並列配置されていて、それら圧縮コイルばね７２と防振ゴム部材７４とが協働してスターリングエンジン１０を防振支持するため、防振ゴム部材７４の有する減衰作用に基づいて、圧縮コイルスプリング７２のサージングの現象を良好に抑制することができる。
【００７７】
そしてこのことによって、スターリングエンジン１０の動作周波数帯及びその近傍周波数帯における振動伝達率を効果的に低く抑制することができる。
加えてこの防振支持装置においては、防振ゴム部材７４がスターリングエンジン１０の荷重を支持する役割を担っておらず、従ってこの防振ゴム部材７４はばね定数を可及的に小さくし、ばね特性を軟らかいものとなしておくことができる。
【００７８】
そのためこの実施形態では、防振ゴム部材７４、具体的にはゴム弾性体７６をその軸心が水平向きとなる状態に横向き配置し、スターリングエンジン１０の上下方向の振動時に、ゴム弾性体７６を剪断弾性変形させ、その剪断弾性変形による軟らかなばね特性に基づいてスターリングエンジン１０の上下振動を吸収し、抑制するようになっている。
【００７９】
そしてこの防振ゴム部材７４の軟らかなばね特性とサージングの抑制効果とが相俟って、スターリングエンジン１０から支持プレート１４への振動伝達を良好に抑制し得、目的とする周波数帯（５０Ｈｚ及びその近傍）において振動伝達率を低く抑制することができる。
【００８０】
更にまた、防振ゴム部材７４の減衰作用に基づいて、エンジン始動時や外部から衝撃が加わったとき等に、低周波で発生する共振時の共振倍率、即ち伝達特性曲線の共振時のピーク値（共振振幅）を低く抑えることができる。
【００８１】
因みに、図６中のＡは本実施形態の防振支持装置の振動伝達特性を表したもので、図示のように本実施形態のものでは、スターリングエンジン１０の動作時の周波数である５０Ｈｚにおいて低い伝達率を達成しており、スターリングエンジン１０から支持体１２への振動伝達の抑制を実現している。
また数Ｈｚの周波数帯で共振が生じているが、防振ゴム部材７４の有する減衰作用に基づいてその共振時のピーク値を低く抑制している。
【００８２】
上記のように本実施形態では、防振ゴム部材７４はスターリングエンジン１０の荷重を支持しておらず、スターリングエンジン１０の振動抑制に対してのみ作用を及ぼしている。
従って防振ゴム部材７４に常時発生する歪はほとんど無く、その耐久寿命を高くすることができ、またコイルばねについてもこの実施形態では圧縮コイルばね７２を用いているため、そこに発生する歪も小さく抑え得、防振支持装置全体の耐久寿命を高めることができる。
【００８３】
この実施形態では、圧縮コイルばね７２を間にして水平方向の両側に一対の防振ゴム部材７４を全体が一直線状となるように対向して配置し、そしてそれらから成る防振ユニット２２を、スターリングエンジン１０の周りに異なった向きで、具体的には９０°毎隔たった位置に且つ互いに９０°向きを異ならせた状態で配置しているため（図５（Ａ）の場合）、スターリングエンジン１０に対して横方向の力が働いた場合においても、スターリングエンジン１０の横揺れに対し各防振ユニット２２にて高い抵抗力を働かせることができ、スターリングエンジン１０、特にその上部が水平方向に揺れを生じるのを効果的に抑制することができる。
【００８４】
尚この効果は、図５（Ｂ）に示す配置で各防振ユニット２２を配置した場合、その他においてもスターリングエンジン１０の３６０°周りの何れの向きにも均等に抵抗力を及ぼす状態で防振ユニット２２を配置した場合においても得られるものである。
【００８５】
この実施形態ではまた、吊り棒２０の下端部に防振ゴムパッド８８を圧縮コイルばね７２と直列状態に取り付け、スターリングエンジン１０の荷重を防止ゴムパッド８８，吊り棒２０，ブラケット５６及び圧縮コイルばね７２を経て支持プレート１４に作用させるようになしていることから、スターリングエンジン１０からの高周波振動をこの防振ゴムパッド８８にて吸収し、その高周波振動が支持プレート１４に伝達されるのを抑制することができる。
またこの実施形態では、万一圧縮コイルスプリング７２や防振ゴム部材７４が破断を生じた場合においても、スターリングエンジン１０が支持を失って落下してしまうことがない利点も有している。
【００８６】
図７及び図８は本発明の他の実施形態を示している。
この実施形態は、上記防振部材７４に代えて液封の防振ゴム部材９２を用いた例である。
ここで防振ゴム部材９２は、薄い膜状で高い可撓性を有する可撓部９４と、これよりも僅かに厚肉をなす周壁部９６と、可撓部９４とは反対側の底部９８と、可撓部９４の中心部に設けられた筒状部１００とを有する容器状のゴム弾性体１０２の内部に液１０４を封入した形態のもので、軸心を水平向きとする状態で配置されている。そしてその筒状部１００にシャフト１０５が内嵌され、シャフト１０４の雄ねじ部８２とナット８４とでブラケット５６の垂下部６０に固定されている。
また反対側の底部９８の側において、取付金具８６により支持プレート１４に取り付けられている。
【００８７】
この実施形態では、防振ゴム部材９２におけるゴム弾性体１０２のばね特性をより一層軟らかくすることができ、一方で内部に封入した液１０４に基づいて大きな減衰特性を防振ゴム部材９２に持たせることができる。
【００８８】
図９及び図１０は本発明の更に他の実施形態を示している。
この例は、スターリングエンジン１０の底面の中心部からストッパ取付部１０６を下向きに突出させ、そしてそこに水平方向にストッパ作用をなすゴムストッパ１１０を取り付ける一方、対応する剛性の当接部１１２を固定状態に設けて、その凹所１１４内にゴムストッパ１１０を挿入し、スターリングエンジン１０の下端部が水平方向に横揺れを生じようとしたときに、ゴムストッパ１１０にて横揺れを抑制するようになしたものである。
【００８９】
ここで凹所１１４は平面形状が円形状をなしており、またゴムストッパ１１０も外周が円形状をなしている。
このゴムストッパ１１０の外周面には、ゴムストッパ１１０の当り面となる凹所１１４の円形の内周面に向って突出し、且つ先端側に向って上下の肉厚が漸次小となるリップ部１１８が設けられ、それらリップ部１１８を凹所１１４の内周面１１６に対し水平方向に当てるようになしてある。
【００９０】
ここでリップ部１１８は上下に複数段（ここでは３段）に設けられており、且つ各リップ部１１８は、切欠き１２０で周方向に複数に分断されている。
また上下の各段のリップ部１１８は、切欠き１２０の周方向位置が異ならせてあり、リップ部１１８の周方向位置が上下の各段で互いに異ならせてある。
【００９１】
この実施形態では、スターリングエンジン１０に対し、ケーシング等を介し外力が横向きに作用して、スターリングエンジン１０の下部が横揺れを生じようとしたとき、ゴムストッパ１１０が当接部１１２に当接してストッパ作用をなすことにより、スターリングエンジン１０の下部の横揺れが抑制される。
【００９２】
一方でこのゴムストッパ１１０における当接部１１２への当り部となる部分がリップ部１１８とされ、且つ通常の状態ではそのリップ部１１８の先端が、当接部１１２の当り面となる凹所１１４の内周面１１６に実質僅かに接触するか若しくは接触しない程度とされているため、スターリングエンジン１０の上下振動が、かかるゴムストッパ１１０を介して支持体１２側に伝達されるのを抑制ないし防止することができる。
【００９３】
図１１及び図１２は、本発明の更に他の実施形態を示している。
この例は、圧縮コイルばねとしてスターリングエンジン１０の周りを取り巻くように巻回された大径のコイル径を有する単一の圧縮ばね１２４を用いた例である。
図１２に示しているように、この実施形態ではブラケット５６が円環状のプレート部材からなる第１部材１２２と、Ｌ字状をなす第２部材１２３とで構成され、それらが吊り棒２０の雄ねじ部６６にねじ込まれた一対のナット７０，７１にて吊り棒２０に固定されている。
【００９４】
図１２に示しているように、ブラケット５６の水平なばね受部５８と支持プレート１４とには、それぞれ断面コ字形状をなすばね受部材１２６がそれぞれ下向き，上向きに固定状態に取り付けられていて、それらによって大径をなす単一の圧縮コイルばね１２４の上端と下端とが水平方向に位置決め状態で受けられている。
そしてこの単一の圧縮コイルばね１２４の周方向に沿って９０°毎異なった４箇所で、防振ゴム部材７４がブラケット５６の垂下部６０に一端側が固定されている。
尚防振ゴム部材７４の構成は図３に示したものと同様である。但しかかる防振ゴム部材７４に代えて図６及び図７に示す防振ゴム部材９２その他のものを用いることも可能である。
【００９５】
この実施形態では、圧縮コイルばね１２４がコイル径の大きなものであり、従って圧縮コイルばね１２４における座屈の問題を解消し、かかる圧縮コイルばね１２４と防振ゴム部材７４とを含む防振支持装置によるスターリングエンジン１０の防振支持を安定したものとなすことができる。
【００９６】
図１３及び図１４は本発明の更に他の実施形態を示している。
この例は、挿通孔１４４を有する円板状の支持プレート（支持部）１４６を支持体１２側に備え、そしてその支持プレート１４６とリング１８との間に防振ユニット２２を配して、上記のような吊り棒２０を介することなくスターリングエンジン１０を直接的に防振支持するようになした例である。
尚防振ユニット２２によるスターリングエンジン１０の支持構造については第１の実施形態で示したのと基本的に同様である。
但しこの実施形態では、図１４に示しているように防振ゴムパッド８８がリング１８とブラケット５６との間に介在させてある。
【００９７】
ここで防振ゴムパッド８８は、圧縮コイルスプリング７２に対し直列接続の関係でリング１８とブラケット５６との間に介在させてあり、スターリングエンジン１０の荷重はこのリング１８から防振ゴムパッド８８，ブラケット５６及び圧縮コイルばね７２を経て支持体１２側の支持プレート１４６に作用せしめられる。
【００９８】
以上本発明の実施形態を詳述したがこれらはあくまで一例示である。
例えば上記実施形態では防振ゴム部材の一端側を支持部となる支持プレート１４に固定しているが、場合によって支持体における上記支持部以外の他の個所にこれを連結するようになすことも可能であるし、また防振ゴム部材を、その軸心が厳密な水平向きでなく、若干の傾斜を持たせて配置しておくことも可能である。
【００９９】
図１５はその具体例を示している。
この例では、図３の防振ユニット２２における一対の防振ゴム部材７４における端部金具７８，８０が省略されて、ゴム弾性体７６が直接的にブラケット５６及びＬ字状をなす取付金具８６に対し加硫接着にて一体に接着固定されている。
従って図１５に示す防振ユニット２２は、その全体が一つの加硫品を成している。
【０１００】
そしてここでは、各ゴム弾性体７６の軸心が水平方向に対して僅かな傾斜角度θで傾斜する状態で、具体的にはブラケット５６に向って僅かに上向きに傾斜する状態で、各ゴム弾性体７６が配置されている。即ちゴム弾性体７６の形状がそれぞれが僅かに傾斜した形状で形成されている。
尚角度θは最大でも２０°以下となしておく。
【０１０１】
このようになした場合においても、各防振ゴム部材７４におけるゴム弾性体７６は、防振作用時において実質的に上下の剪断方向に弾性変形し、振動減衰作用をなす。
この実施形態では、防振ユニット２２が単一の加硫品で構成してあるため、防振支持装置の所要部品点数が少なくて済み、また組付けの工数も少なくすることができる。
尚防振ゴム部材７４の取付けは、圧縮コイルばね７２にてスターリングエンジン１０の荷重を支持した状態で、取付金具８６を図３の支持プレート１４或いは図１４の支持プレート１４６等に固定することにより行う。
このときゴム弾性体７６に対して所定の予圧縮を与える。
【０１０２】
図３に示しているようにゴム弾性体７６の軸心が水平向きとなっている場合、ゴム弾性体７６に対して軸方向の予圧縮を与えたとき、ブラケット５６側の端部が内部応力を緩和しようとして下向きに逃げ、変位してしまうことが起り得る。そうなるとゴム弾性体７６に目的とする所定の予圧縮が付加されない。
【０１０３】
しかるにこの図１５に示す実施形態では、ゴム弾性体７６に予圧縮を加えたときにブラケット５６側の端部が上向きに変位しようとする。ところがブラケット５６にはスターリングエンジン１０の荷重が下向きに働いているため、ゴム弾性体７６のブラケット５６側の端部は上向きに変位することはできず、ゴム弾性体７６に対して確実に目的とする所定の予圧縮を付加することができる。
【０１０４】
図１６は更に他の例を示したもので、この例においても防振ユニット２２における一対の防振ゴム部材７４のそれぞれのゴム弾性体７６が、上記と同様の向きで傾斜した形状とされている。
尚図１５及び図１６は、各防振ゴム部材７４を何れもスターリングエンジン１０を取り付けた状態で示している。即ち圧縮コイルばね７２にてスターリングエンジン１０の荷重が支持した状態での形状を示している。
【０１０５】
図１６に示す実施形態では、ブラケット５６におけるばね受部５８の挿通孔６４周りの部分を除いた全体、及びＬ字状をなす取付金具８６の支持体への固定部（図中水平方向に折れ曲った下端部）を除いた全体が、ゴム弾性体７６と一体のゴム被膜１４８にて被覆されている。
またブラケット５６及び取付金具８６には貫通の連結孔１５０が形成されており、これら連結孔１５０においてゴム弾性体７６とゴム被膜１４８とが一体に連結状態とされている。
【０１０６】
図１５の実施形態の場合、ゴム弾性体７６のブラケット５６又は取付金具８６への接着面の外周部位に応力が集中し易く、そこからゴム弾性体７６とブラケット５６又は取付金具８６とが接着剥離を起す恐れがあるが、図１６に示す実施形態の場合、ゴム被膜１４８の存在によってそのような接着剥離の発生を有効に防止することができる利点がある。
またブラケット５６及び取付金具８６の大部分をゴム被膜１４８にて被覆してあることによって、それらを防錆することができる。
【０１０７】
以上の他、本発明では防振ゴム部材として上例以外の他の形態のものを用いることも可能である等、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において種々変更を加えた形態で構成可能である。
【図面の簡単な説明】
【０１０８】
【図１】本発明の一実施形態であるスターリングエンジンの防振支持装置を、スターリングエンジンを支持した状態で示した図である。
【図２】スターリングエンジンの内部の概略構成を示した図である。
【図３】同実施形態の防振支持装置の要部を示す断面図である。
【図４】同実施形態の防振支持装置の要部の斜視図である。
【図５】同実施形態における防振ユニットの配置例を示す平面図である。
【図６】同実施形態の防振支持装置の防振特性を従来の防振支持装置との比較で示した図である。
【図７】本発明の他の実施形態の要部を示す断面図である。
【図８】同実施形態の要部の斜視図である。
【図９】本発明の更に他の実施形態を示す図である。
【図１０】同実施形態の要部を示す図である。
【図１１】本発明の更に他の実施形態を示す図である。
【図１２】同実施形態の要部を示す図である。
【図１３】本発明の更に他の実施形態を示す図である。
【図１４】同実施形態の要部を示す図である。
【図１５】本発明の更に他の実施形態の要部を示す図である。
【図１６】本発明の更に他の実施形態の要部を示す図である。
【図１７】従来公知のスターリングエンジンの防振支持装置を示す図である。
【符号の説明】
【０１０９】
１０ スターリングエンジン
１２ 支持体
１４，１４６ 支持プレート（支持部）
２０ 吊り棒
２２ 防振ユニット
５６ ブラケット
５８ ばね受部
６０ 垂下部
７２，１２４ 圧縮コイルばね
７４，９２ 防振ゴム部材
７６ ゴム弾性体
８８ 防振ゴムパッド
１０４ 液
１１０ ゴムストッパ
１１２ 当接部
１１８ リップ部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スターリングエンジンと支持体との間に介装されて、該スターリングエンジンを防振支持するスターリングエンジンの防振支持装置であって
(イ)ばね受部を有し、該ばね受部を前記支持体における支持部の上側に位置させる状態に設けられて前記スターリングエンジンの被支持部に結合された剛性のブラケットと
(ロ)該ブラケットの該ばね受部と前記支持部とで上下方向に圧縮状態に挟まれ、前記スターリングエンジンの荷重を弾性支持する金属製の圧縮コイルばねと
(ハ)前記ブラケットと前記支持体との間に前記圧縮コイルばねとともに並列配置され、該圧縮コイルばねにて前記スターリングエンジンの荷重を支持した状態の下で一端側が該ブラケットに、他端側が前記支持体にそれぞれ固定状態とされて、該ブラケットと該支持体とを弾性接続するゴム弾性体を主要素とした防振ゴム部材と
を有していることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項２】
請求項１において、前記防振ゴム部材は、前記支持部上で上下方向の縦向きに対して軸心を横向きにして配置され、該軸心方向の一端側が前記ブラケットに、他端側が前記支持体にそれぞれ固定されていることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項３】
請求項２において、前記防振ゴム部材は軸心が水平向きとなる状態で設けられていることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項４】
請求項２において、前記防振ゴム部材は、軸心が前記ブラケットに向けて小角度で斜め上向きに傾斜した状態で設けられていることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項５】
請求項１〜４の何れにおいて、前記防振ゴム部材がソリッドゴムにて構成してあることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項６】
請求項１〜４の何れかにおいて、前記防振ゴム部材が、ゴム弾性体の容器の内部に液体を封入した液封のものであることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項７】
請求項２〜６の何れかにおいて、前記圧縮コイルばねを間にして水平方向の両側に前記防振ゴム部材が平面視において直線状をなすように互いに対向して一対配置されており、該一対の防振ゴム部材の各一端側が前記ブラケットに、他端側が前記支持体に固定されており、それら圧縮コイルばね，ブラケット及び一対の防振ゴム部材が全体として１組の防振ユニットを成していることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項８】
請求項７において、前記一対の防振ゴム部材の前記他端側が取付具を介して前記支持体に固定されており、前記防振ゴム部材の前記ゴム弾性体が、それらブラケット及び取付具に対して一体に加硫接着されていることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項９】
請求項８において、前記ブラケットの前記ばね受部に形成した挿通孔の周りの部分を除いた全体及び前記取付具の前記支持体への固定部を除いた全体が、前記ゴム弾性体と一体のゴム被膜にて被覆してあることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項１０】
請求項７〜９の何れかにおいて、前記ブラケットは、前記ばね受部から垂下する前記一対の防振ゴム部材に対応した一対の垂下部を有しており、各垂下部に各防振ゴム部材のそれぞれの一端側が固定してあることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項１１】
請求項７〜１０の何れかにおいて、前記防振ユニットが前記スターリングエンジン周りに複数組設けてあり、且つ各防振ユニットは水平方向において異なった向きで配置されていることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項１２】
請求項１〜６の何れかにおいて、前記圧縮コイルばねとして、前記スターリングエンジンの周りを取り巻くように巻回されたコイルばねが用いられていることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項１３】
請求項１２において、前記圧縮コイルばねの周方向に沿った複数個所に前記防振ゴム部材が配置されていることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項１４】
請求項１〜１３の何れかにおいて、前記被支持部を、前記スターリングエンジンの外周面から外方に突出した突出部及び上下方向に配向されて下端側が該突出部に固定された吊り棒を有するものとなし、該吊り棒の上端側を前記ブラケットに結合して、前記スターリングエンジンを吊下状態で支持するようになしてあることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項１５】
請求項１〜１４の何れかにおいて、前記スターリングエンジンと前記ブラケットとの間には、該スターリングエンジンの荷重を受けて弾性変形する防振ゴムパッドが前記圧縮コイルばねに対し直列接続の関係で介在させてあり、該スターリングエンジンの荷重が該防振ゴムパッド，前記ブラケット及び前記圧縮コイルばねを経て前記支持体の前記支持部に作用するようになしてあることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項１６】
請求項１〜１５の何れかにおいて、前記スターリングエンジンの下端部には水平方向にストッパ作用をなすゴムストッパが設けてあるとともに、該ゴムストッパを水平方向に当接させる当接部が設けてあり、且つ該ゴムストッパのストッパ作用時に該当接部に当る部分が、先端側に向って漸次細くなる断面山形状のリップ部となしてあることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項１】
スターリングエンジンと支持体との間に介装されて、該スターリングエンジンを防振支持するスターリングエンジンの防振支持装置であって
(イ)ばね受部を有し、該ばね受部を前記支持体における支持部の上側に位置させる状態に設けられて前記スターリングエンジンの被支持部に結合された剛性のブラケットと
(ロ)該ブラケットの該ばね受部と前記支持部とで上下方向に圧縮状態に挟まれ、前記スターリングエンジンの荷重を弾性支持する金属製の圧縮コイルばねと
(ハ)前記ブラケットと前記支持体との間に前記圧縮コイルばねとともに並列配置され、該圧縮コイルばねにて前記スターリングエンジンの荷重を支持した状態の下で一端側が該ブラケットに、他端側が前記支持体にそれぞれ固定状態とされて、該ブラケットと該支持体とを弾性接続するゴム弾性体を主要素とした防振ゴム部材と
を有していることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項２】
請求項１において、前記防振ゴム部材は、前記支持部上で上下方向の縦向きに対して軸心を横向きにして配置され、該軸心方向の一端側が前記ブラケットに、他端側が前記支持体にそれぞれ固定されていることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項３】
請求項２において、前記防振ゴム部材は軸心が水平向きとなる状態で設けられていることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項４】
請求項２において、前記防振ゴム部材は、軸心が前記ブラケットに向けて小角度で斜め上向きに傾斜した状態で設けられていることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項５】
請求項１〜４の何れにおいて、前記防振ゴム部材がソリッドゴムにて構成してあることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項６】
請求項１〜４の何れかにおいて、前記防振ゴム部材が、ゴム弾性体の容器の内部に液体を封入した液封のものであることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項７】
請求項２〜６の何れかにおいて、前記圧縮コイルばねを間にして水平方向の両側に前記防振ゴム部材が平面視において直線状をなすように互いに対向して一対配置されており、該一対の防振ゴム部材の各一端側が前記ブラケットに、他端側が前記支持体に固定されており、それら圧縮コイルばね，ブラケット及び一対の防振ゴム部材が全体として１組の防振ユニットを成していることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項８】
請求項７において、前記一対の防振ゴム部材の前記他端側が取付具を介して前記支持体に固定されており、前記防振ゴム部材の前記ゴム弾性体が、それらブラケット及び取付具に対して一体に加硫接着されていることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項９】
請求項８において、前記ブラケットの前記ばね受部に形成した挿通孔の周りの部分を除いた全体及び前記取付具の前記支持体への固定部を除いた全体が、前記ゴム弾性体と一体のゴム被膜にて被覆してあることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項１０】
請求項７〜９の何れかにおいて、前記ブラケットは、前記ばね受部から垂下する前記一対の防振ゴム部材に対応した一対の垂下部を有しており、各垂下部に各防振ゴム部材のそれぞれの一端側が固定してあることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項１１】
請求項７〜１０の何れかにおいて、前記防振ユニットが前記スターリングエンジン周りに複数組設けてあり、且つ各防振ユニットは水平方向において異なった向きで配置されていることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項１２】
請求項１〜６の何れかにおいて、前記圧縮コイルばねとして、前記スターリングエンジンの周りを取り巻くように巻回されたコイルばねが用いられていることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項１３】
請求項１２において、前記圧縮コイルばねの周方向に沿った複数個所に前記防振ゴム部材が配置されていることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項１４】
請求項１〜１３の何れかにおいて、前記被支持部を、前記スターリングエンジンの外周面から外方に突出した突出部及び上下方向に配向されて下端側が該突出部に固定された吊り棒を有するものとなし、該吊り棒の上端側を前記ブラケットに結合して、前記スターリングエンジンを吊下状態で支持するようになしてあることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項１５】
請求項１〜１４の何れかにおいて、前記スターリングエンジンと前記ブラケットとの間には、該スターリングエンジンの荷重を受けて弾性変形する防振ゴムパッドが前記圧縮コイルばねに対し直列接続の関係で介在させてあり、該スターリングエンジンの荷重が該防振ゴムパッド，前記ブラケット及び前記圧縮コイルばねを経て前記支持体の前記支持部に作用するようになしてあることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【請求項１６】
請求項１〜１５の何れかにおいて、前記スターリングエンジンの下端部には水平方向にストッパ作用をなすゴムストッパが設けてあるとともに、該ゴムストッパを水平方向に当接させる当接部が設けてあり、且つ該ゴムストッパのストッパ作用時に該当接部に当る部分が、先端側に向って漸次細くなる断面山形状のリップ部となしてあることを特徴とするスターリングエンジンの防振支持装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【公開番号】特開２００８−３０４０５１（Ｐ２００８−３０４０５１Ａ）
【公開日】平成２０年１２月１８日（２００８．１２．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−３２６６０８（Ｐ２００７−３２６６０８）
【出願日】平成１９年１２月１８日（２００７．１２．１８）
【出願人】（０００２１９６０２）東海ゴム工業株式会社 (1,983)
【出願人】（０００１１５８５４）リンナイ株式会社 (1,534)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１２月１８日（２００８．１２．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１２月１８日（２００７．１２．１８）
【出願人】（０００２１９６０２）東海ゴム工業株式会社 (1,983)
【出願人】（０００１１５８５４）リンナイ株式会社 (1,534)
【Ｆターム（参考）】
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