トラクタ

【課題】計器盤の存在にかかわらず運転パネルの取り外しを操作簡単に行うことができるようにし、しかも構造簡単に得ることができるようにする。
【解決手段】運転パネル３１およびエンジンボンネット２２を支持するよう車体フレーム５６に立設された支持フレーム２３の上端側と、ステアリングホィール３０を支持するよう車体フレーム６に立設されたハンドルポスト３３とを運転パネル３１の内側で連結する連結部材３４を設けてある。計器盤３２の表示面３２ａに望ませて運転パネル３１に設けた表示窓４０と、計器盤３２を運転パネル３１の内面側に位置させて支持するよう連結部材３４に設けた計器盤支持部３４ｃとを設けてある。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリングホィールの下方に設けた運転パネルと計器盤とを備えたトラクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のトラクタとして、従来、たとえば特許文献１に記載されたトラクタがあった。特許文献１に記載されたトラクタでは、操縦ハンドル（ステアリングホィールに相当）と、第１カバー（運転パネルに相当）と、計器部（計器盤に相当）とを備えている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２２３９号公報（段落〔００１４〕、〔００１５〕、図１，３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この種のトラクタでは、運転パネルを取り外して、運転パネルの内側に位置する各種の装置や機器の点検や修理を行われることがある。この場合、計器盤が運転パネルに支持されていると、運転パネルに計器盤を介してコードやケーブルが繋がっていることから、運転パネルの取り外しが可能となるよう、計器盤を運転パネルから取り外すか、あるいはコードやケーブルを切り離す煩わしい手間が必要になる。
【０００５】
本発明の目的は、運転パネルの取り外しを操作簡単に行うことができ、しかも構造簡単に得ることができるトラクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本第１発明は、ステアリングホィールの下方に設けた運転パネルと計器盤とを備えたトラクタにおいて、
前記運転パネルおよびエンジンボンネットを支持するよう車体フレームに立設された支持フレームの上端側と、前記ステアリングホィールを支持するよう車体フレームに立設されたハンドルポストとを前記運転パネルの内側で連結する連結部材を設け、
前記計器盤の表示面に望ませて前記運転パネルに設けた表示窓と、前記計器盤を前記運転パネルの内面側に位置させて支持するよう前記連結部材に設けた計器盤支持部とを設けてある。
【０００７】
本第１発明の構成によると、計器盤を連結部材の計器盤支持部に支持させて車体側に残したままにし、運転パネルを計器盤とは独立させて支持フレームから取り外すことができる。
支持フレームとハンドルポストとを連結部材による連結によって補強することができ、この連結部材を支持手段にして、計器盤を車体側に残るように支持させることができる。
【０００８】
したがって、計器盤と運転パネルとを分離させる手間、あるいは計器盤のためのコードやケーブルを切り離す手間を掛けずに操作簡単に運転パネルを取り外して点検や修理作業を能率よく行うことができる。しかも、支持フレームとハンドルポストとの補強を行わせる連結部材を計器盤支持の支持手段に利用した簡単な構造で済ませて安価に得ることができる。
【０００９】
本第２発明では、前記連結部材に、前記運転パネルの前記表示窓の付近を締め付け連結するパネル支持部を設けてある。
【００１０】
本第２発明の構成によると、運転パネルの表示窓付近のパネル支持部への締め付けにより、運転パネルの表示窓付近を計器盤に圧接して運転パネルと計器盤との間のシールを良好に行わせることができる。
【００１１】
したがって、運転パネルを単独で取り外せるよう計器盤を連結部材に支持させるものでありながら、運転パネルと計器盤との間のシールを良好に行って浸水などを防止することができる。
【００１２】
本第３発明では、前記計器盤の前記表示面が、車体側面視で計器盤上下方向での中央側が凹入した湾曲面である。
【００１３】
本第３発明の構成によると、表記が反射光によって見えにくくならいように、表示面の湾曲によって反射光の向きなどを調整することができる。
【００１４】
したがって、表示が見やすくて正確な表示の認識を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施例に係るトラクタの全体側面図である。図２は、本発明の実施例に係るトラクタの全体平面図である。これらの図に示すように、本発明の実施例に係るトラクタは、左右一対の操向操作および駆動自在な前車輪１，１と、左右一対の駆動自在な後車輪２，２と、車体前部に設けたエンジン３を有した原動部Ａと、車体後部に左右一対の後輪フェンダー４，４の間に配置して設けた運転座席５を有した運転部Ｂとを備えさせて自走車を構成し、この自走車の車体フレーム６の後部に、左右一対のリフトアーム１１，１１を有したリンク機構１０と、動力取り出し軸７とを備えて構成してある。
【００１６】
このトラクタは、車体後部に前記リンク機構１０を介してロータリー耕耘装置（図示せず）を連結するとともに、前記エンジン３の出力を前記動力取り出し軸７からロータリー耕耘装置に伝達するよう構成して、乗用型耕耘機を構成する。このように、このトラクタは、車体後部に各種の作業装置を駆動自在に連結して各種の乗用型作業機を構成する。
【００１７】
図１に示すように、前記車体フレーム６は、前記エンジン３を備える他、このエンジン３の後部に連結された伝動ケース８と、この伝動ケース８の後部に連結されたミッションケース９と、前記エンジン３の下部に連結された前輪支持フレーム６aを備えて構成してある。
【００１８】
図１，３に示すように、前記原動部Ａは、前記エンジン３を備える他、エンジン３の後部の上方に配置したエンジン用の燃料タンク２０と、エンジン３の下部の両横側方に位置する横側板２１と、前記左右一対の横側板２１，２１の上方から前方にかけて位置する一つのエンジンボンネット２２とを備えている。
【００１９】
前記左右一対の横側板２１，２１と前記エンジンボンネット２２とは、エンジンルームを前記前輪支持フレーム６ａの上方に形成している。図・に示すように、前記エンジンボンネット２２は、車体フレーム６に立設された車体前後方向視で門形の支持フレーム２３と、エンジンボンネット２２の後端部とにわたって設けた左右一対の枢支機構２４，２４を介して前記支持フレーム２３に支持されている。
【００２０】
つまり、エンジンボンネット２２は、前記左右一対の枢支機構２４，２４が備える枢支ピン２５の軸芯まわりに上下に揺動開閉してエンジンルームを開閉する。
【００２１】
前記燃料タンク２０は、この燃料タンク２０の周囲に分散配置して前記支持フレーム２３に設けたステー２６（図４参照）を介して前記支持フレーム２３に支持されている。
【００２２】
図１，２に示すように、前記運転部Ｂは、前記運転座席５を備える他、この運転座席５の前方に設けたステアリングホィール３０と、このステアリングホィール３０の下方に設けた運転パネル３１および計器盤３２とを備えている。
【００２３】
図５は、運転部Ｂにおける運転パネル配設部での後面図である。図６は、運転部Ｂにおける運転パネル配設部での側面図である。これらの図に示すように、前記ステアリングホィール３０は、車体フレーム６を構成する前記伝動ケース８に前記支持フレーム２３よりも車体後方側で立設されたハンドルポスト３３にハンドル軸３０ａを介して回転自在に支持されている。
【００２４】
前記ハンドルポスト３３は、前記伝動ケース８に下端部が連結された板金材で成るポスト基部３３ａと、このポスト基部３３ａの上端部から車体上方向きに延出した筒体で成るポスト先端部３３ｂとを備えて構成してある。前記ハンドル基部３３ａは、前記ハンドル軸３０ａが内嵌する筒軸部３３ｃを備えている。
【００２５】
前記支持フレーム２３と前記ハンドルポスト３３とは、前記運転パネル３１の内側に設けた連結部材３４によって連結されて支持強度を高めるよう補強されている。
【００２６】
図４は、前記連結部材３４の後面図である。この図と図６とに示すように、前記連結部材３４は、支持フレーム２３の上端側と、ハンドルポスト３３の前記ポスト基部３３ａの上端側とを連結する左右一対の帯板で成る連結材本体３４ａ，３４ａと、前記左右一対の連結材本体３４ａ，３４ａをこれらの一端側と他端側とで連結する一対の車体横向きの連結杆３４ｂ，３４ｂとを備えて構成してある。
【００２７】
図６に示すように、前記計器盤３２は、これの表示面３２ａが車体後方向きでかつ車体上方向きになる状態で前記運転パネル３１の内側に配置され、前記連結部材３４の前記一対の連結杆３４ｂ，３４ｂの両端側に設けた計器盤支持部３４ｃに支持されている。
【００２８】
図５，６に示すように、前記計器盤３２は、前記表示面３２ａを有した計器ケース３５と、この計器ケース３５の車体横方向での中央部に支持されたエンジン回転計３６と、計器ケース３５の前記エンジン回転計３６よりも一端側に支持された温度計３７と、計器ケース３５の前記エンジン回転計３６よりも他端側に支持された燃料計３８とを備えている。エンジン回転計３６は、前記エンジン３の回転数を表示する。温度計３７は、エンジン冷却水の温度を表示する。燃料計３８は、前記燃料タンク２０の貯留量を表示する。
【００２９】
図６に示すように、計器盤３２の前記表示面３２ａは、湾曲形状を備えるよう成形された透明板によって構成されていて、車体側面視で計器盤上下方向での中央側が凹入した湾曲面になっており、表示が反射光によって見えにくくならないよう反射光の向き調整をする。
【００３０】
前記運転パネル３１は、表示窓４０を有した運転板部４１と、左右一対の横側板部４２，４２と、天板部４３とを備えて構成してある。この運転パネル３１は、運転板部４１と横側板部４２と天板部４３とを樹脂素材の成型によって一体形成した樹脂になっている。表示窓４０は、運転板部４１の貫通孔で成っている。前記運転板部４１は、前記ハンドルポスト３３の前記ポスト先端部３３ｂが挿通するステアリング孔４４と、前記ポスト先端部３３ｂを覆う筒形カバー４５とを備えている。
【００３１】
前記運転パネル３１は、前記表示窓４０が前記計器盤３２の前記表示面３２ａに臨んだ組み付け姿勢で、前記支持フレーム２３と前記ハンドルポスト３３とに脱着自在に支持されている。
すなわち、運転パネル３１は、前記各横側板部４２の前端側の下部に設けた連結片４６と、前記天板部４３の前端側に設け連結孔４７と、前記運転板部４１の下端部に設けた連結部４８とを備えている。
各横側板部４２の連結片４６は、前記支持フレーム２３に設けた支持片５０に連結ピン５１によって係脱自在に係合されている。前記連結ピン５１は、前記連結片４６に一体成形されている。
天板部４３の前端側は、前記支持フレーム２３に設けた支持アーム５２に前記連結孔４７によって係脱自在に係合されている。
運転板部４１の連結部４８は、前記ハンドルポスト３３の前記ポスト基部３３ａに設けた支持板５３に連結ネジ５４によって脱着自在に連結されている。
【００３２】
運転パネル３１の前記表示窓４０の上側付近は、前記連結部材３４の前記連結杆３４ｂに板部材を立設して設けたパネル支持部３４ｄに連結ネジ５５によって締め付け連結され、運転パネル３１の表示窓４０の付近での運転パネル３１と計器盤３２とのシールが行なわれている。
【００３３】
図６は、運転部Ｂの運転パネル取り付け状態での側面図である。図７は、運転部Ｂの運転パネル取り外し状態での側面図である。これらの図に示すように、連結片４７を支持フレーム２３の支持アーム５２に係止させ、左右一対の連結片４６，４６を支持フレーム２３の支持片５０に連結ピン５１によって係合させ、連結部４８をハンドルポスト３３の支持板５４に連結ネジ５４によって連結し、表示窓付近を連結部材３４のパネル支持部３４ｄに連結ネジ５５によって連結することにより、運転パネル３１が所定の取り付け状態になる。
【００３４】
連結片４７の支持アーム５２に対する係止を解除し、左右一対の連結片４６，４６の支持片５０に対する連結ピン５１による係合を解除し、連結部４８の支持板５４に対する連結ネジ５４による連結を解除し、表示窓付近のパネル支持部３３４ｄに対する連結ネジ５５による連結を解除することにより、運転パネル３１を取り外すことができる。運転パネル３１を取り外しても、計器盤３２は、連結部材３４の計器盤支持部３４ｄに支持されて所定の取り付け状態で車体側に残る。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】トラクタの全体側面図
【図２】トラクタの全体平面図
【図３】原動部と運転部との側面図
【図４】連結部材の後面図
【図５】運転部の運転パネル配設部の後面図
【図６】運転部の運転パネル取り付け状態での側面図
【図７】運転部の運転パネル取り外し状態での側面図
【符号の説明】
【００３６】
６車体フレーム
２２エンジンボンネット
２３支持フレーム
３０ステアリングホィール
３１運転パネル
３２計器盤
３２ａ計器盤の表示面
３３ハンドルポスト
３４連結部材
３４ｃ計器盤支持部
３４ｄパネル支持部
４０表示窓

【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングホィールの下方に設けた運転パネルと計器盤とを備えたトラクタであって、
前記運転パネルおよびエンジンボンネットを支持するよう車体フレームに立設された支持フレームの上端側と、前記ステアリングホィールを支持するよう車体フレームに立設されたハンドルポストとを前記運転パネルの内側で連結する連結部材を設け、
前記計器盤の表示面に望ませて前記運転パネルに設けた表示窓と、前記計器盤を前記運転パネルの内面側に位置させて支持するよう前記連結部材に設けた計器盤支持部とを設けてあるトラクタ。
【請求項２】
前記連結部材に、前記運転パネルの前記表示窓の付近を締め付け連結するパネル支持部を設けてある請求項１記載のトラクタ。
【請求項３】
前記計器盤の前記表示面が、車体側面視で計器盤上下方向での中央側が凹入した湾曲面である請求項１または２記載のトラクタ。

【図１】