ハザードランプ点灯装置及び制御方法
【課題】当初アンサー機能無しのキーレスエントリーシステムであり、後付けでアンサー機能を付帯する場合でも、既存の電力供給ラインを大幅に変更したり、大幅な追加配索工事が伴わないキーレスエントリーシステムを備えた車両のハザードランプ点灯装置及びその制御方法の提供。
【解決手段】ハザードランプ（３１，３２）には接続されていないキーレスエントリーユニット（１）と、ハザードランプ（３１，３２）と接続されているハザード及びターンシグナル駆動ユニット（２）とを有し、該ハザード及びターンシグナル駆動ユニットには、キーレスエントリーユニット（１）によりドアロックスイッチ（４）が開閉したことを検知する検知手段（２１）と、該検知手段（２１）がドアロックスイッチ（４）の開閉を検知した際にハザードランプ（３１，３２）を点灯する点灯手段（２２）とを有している。
【解決手段】ハザードランプ（３１，３２）には接続されていないキーレスエントリーユニット（１）と、ハザードランプ（３１，３２）と接続されているハザード及びターンシグナル駆動ユニット（２）とを有し、該ハザード及びターンシグナル駆動ユニットには、キーレスエントリーユニット（１）によりドアロックスイッチ（４）が開閉したことを検知する検知手段（２１）と、該検知手段（２１）がドアロックスイッチ（４）の開閉を検知した際にハザードランプ（３１，３２）を点灯する点灯手段（２２）とを有している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドア施錠装置に関するもので、詳細には、キーレスエントリー機能を備えた車両におけるハザードランプ点灯装置と、キーレスエントリー機能を行使した際のハザードランプ点灯装置の施錠・開錠の確認を行うための点灯制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
キーレスエントリーシステムを搭載した車両において、キーレスエントリー機能を行使した際に、車両のドア施錠の開閉を車両から離れた位置で確認するため、ハザードランプ（ターンシグナルランプを兼ねている）を点滅させるキーレスアンサーバック機能（ハザードランプを点滅させることで車両のドア施錠・開錠の確認を行う機能）を有するものがある。
【０００３】
図６は、アンサーバック機能を有するキーレスエントリーシステムの概略構成を示している。
そのアンサーバック機能を有するキーレスエントリーシステムは、制御手段であるキーレスエントリーユニット１Ａと、そのキーレスエントリーユニットを無線によって操作するリモートコントローラ１０と、ドアロックスイッチ４と、ターンシグナルランプを兼ねたハザードランプ３１,３２とによって構成されている。
【０００４】
前記ドアロックスイッチ４は、スイッチ部４１と励磁部４２とスイッチ部が断接する端子４３,４４とで構成され、端子４３は電力供給ラインＬ１、Ｌ２によって蓄電池５と接続され、端子４４はアースラインＬｅによって図示しない車体にアースされている。
キーレスエントリーユニット１Ａの入力側は蓄電池５と電力供給ラインＬ１、Ｌ３によって接続され、出力側はラインＬ４によってドアロックスイッチ４の励磁部４２に接続されている。
さらに、キーレスエントリーユニット１Ａの出力側はラインＬ８によってハザードランプ３１（例えば右折用）と、ラインＬ８からの分岐ラインＬ９によってハザードランプ３２（例えば左折用）と接続されている。
尚、ハザードランプ３１,３２は、ラインＬ７１、Ｌ７２によってハザード／ターンシグナル駆動ユニット２Ａと接続され、キーレスエントリーシステムとして機能する以前に、図示しないターンシグナルスイッチからの出力信号によってターンシグナルランプとして機能し、或いは、図示しないハザードスイッチからの出力信号ハザードランプとして機能する様に構成されている。
【０００５】
キーレスエントリーを操作して施錠したい場合は、リモートコントローラ１０の施錠ボタン１１を押すことによって、キーレスエントリーユニット１Ａはドアロックスイッチ４の励磁部４２に通電する様に制御し、従ってドアロックスイッチ４は回路が閉じ、図示しないドアロックはロック（施錠）される。この時、キーレスエントリーユニット１ＡはラインＬ８、Ｌ９にも断続的に通電し、ハザードランプを点滅させる。
一方、開錠したい場合は、リモートコントローラ１０の開錠ボタン１２を押すことによって、キーレスエントリーユニット１Ａはドアロックスイッチ４の励磁部４２の通電を停止する様に制御し、従ってドアロックスイッチ４は回路が開き図示しないドアロックはロック解除される。この時、キーレスエントリーユニット１ＡはラインＬ８、Ｌ９にも断続的に通電し、ハザードランプを点滅させる。
【０００６】
図７は、アンサーバック機能が無いキーレスエントリーシステムの概略構成を示したブロック図であり、図６のアンサー機能有りに対して、キーレスエントリーユニット１Ｂ（図６では、符号は１Ａ）からハザードランプ３１,３２への電力供給ラインＬ８、Ｌ９を廃止したものである。
【０００７】
アンサーバック機能付キーレスエントリーシステムでは、キーレスエントリーユニットからハザードランプまでを接続する専用の電源回路を設けている。
一方、アンサーバック機能が無いキーレスエントリーシステムの車両では、係る専用の電源回路を持たないため、アンサーバック機能無しのキーレスエントリーシステムの車両にアンサーバック機能を後付け（例えばディーラーオプション等）で付帯させるには、電源回路を新に車両の全長に亙って（ハザードランプ、即ちターンシグナルランプは車両の前後両端に位置する）配索することになり、コスト的、工数的に極めて困難なことであった。
【０００８】
ここで、信号入力手段と該信号入力手段の操作により信号が入力されたとき所定の発信信号を発するキーレスエントリー制御回路と、該キーレスエントリー制御回路の信号によって作動しドアロックを作動させるドアロック装置とから成る自動車のキーレスエントリー装置において、上記キーレスエントリー制御回路に信号が入力され上記ドアロック装置を作動させるべき信号を発したとき、同時にキーレスエントリー制御回路が一定時間ターンシグナルランプを点灯させる回路構成を設けた自動車のキーレスエントリー装置が提案されている（例えば特許文献１参照）。
然るに、係る装置は、前述したアンサー機能付きキーレスエントリーシステム（図６参照）と同様に、ターンシグナルランプとキーレスエントリー制御回路とを結ぶ電源ラインを、既存のターンシグナルユニットとターンシグナルランプとを接続する電源ラインとは別に、新たに設けなくてはならず、前述の問題点の解消とはならない。
【０００９】
また、上記の他に、回路構成を複雑化させることなく、ターンシグナルランプ点滅用の電源供給に用いるワイヤハーネスを簡素化する技術が提案されている（例えば特許文献２参照）。
然るに、係る技術は、キーレスエントリーシステムに対応するものではなく、前述の問題を解決するものではない。
【特許文献１】実開昭６４−１９７７１号公報
【特許文献２】特開平１０−８６７４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
従って本発明の目的は、当初アンサー機能無しのキーレスエントリーシステムであり、後付けでアンサー機能を付帯する場合でも、既存の電力供給ラインを大幅に変更したり、大幅な追加配索工事が伴わないキーレスエントリーシステムを備えた車両のハザードランプ点灯装置及びその制御方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明のハザードランプ点灯装置は、ハザードランプ（３１，３２）には接続されていないキーレスエントリーユニット（１）と、ハザードランプ（３１，３２）と接続されているハザード／ターンシグナル駆動ユニット（２）とを有し、該ハザード／ターンシグナル駆動ユニットには、キーレスエントリーユニット（１）によりドアロックスイッチ（４）が開閉したことを検知する検知手段（２１）と、該検知手段（２１）がドアロックスイッチ（４）の開閉を検知した際にハザードランプ（３１，３２）を点灯する点灯手段（２２）とを有している（請求項１）。
【００１２】
前記検知手段（２１）はドアロックスイッチ（４）が閉じた際にアース側に流れる電流を検出し、且つ、ドアロックスイッチ（４）が開いた際にアース側に流れる電流が遮断されるのを検出する様に構成されている（請求項２）。
【００１３】
前記点灯手段（２２）は、前記検知手段（２１）が、ドアロックスイッチ（４）が閉じたことを検出した場合と、ドアロックスイッチ（４）が開いたことを検出した場合とではハザードランプ（３１，３２）の点灯する回数が異なる様に構成されている（請求項３）。
ここで、ハザードランプ（３１，３２）の点灯する回数として、施錠の場合は２回の点滅で、開錠の場合は１回の点滅とするか、或いは反対に、施錠の場合は１回の点滅で、開錠の場合は２回の点滅とすることが簡潔で良い。
【００１４】
本発明のハザードランプ点灯装置の制御方法は、ハザードランプ（３１，３２）には接続されていないキーレスエントリーユニット（１）と、ハザードランプ（３２，３１）と接続されているハザード／ターンシグナル駆動ユニット（２）とを有するハザードランプ点灯装置の制御方法において、ハザード／ターンシグナル駆動ユニット（２）の検知手段（２１）によってキーレスエントリーユニット（１）によりドアロックスイッチ（４）が開閉されたことを検知する工程（Ｓ２）と、検知手段（２１）がドアロックスイッチ（４）の開閉を検知した際にハザード／ターンシグナル駆動ユニット（２）の点灯手段（２２）によりハザードランプ（３１，３２）を点灯する工程（Ｓ５、Ｓ７）、とを有している（請求項４）。
【００１５】
ドアロックスイッチ（４）が開閉されたことを検知する前記工程（Ｓ２）では、ドアロックスイッチ（４）が閉じた際にアース側に落ちる電流を検出し、且つ、ドアロックスイッチ（４）が開いた際にアース側に落ちる電流が遮断されるのを検出する（請求項５）。
【００１６】
前記ハザードランプ（３１，３２）を点灯する工程（Ｓ５、Ｓ７）では、ドアロックスイッチ（４）が閉じたことを検出した場合と、ドアロックスイッチ（４）が開いたことを検出した場合とでは、ハザードランプの点灯回数を相違させている（請求項６）。
【発明の効果】
【００１７】
上述の本発明のハザードランプ点灯装置及び制御方法によれば、ハザードランプ（３１，３２）には接続されていないキーレスエントリーユニット（１）と、ハザードランプ（３１，３２）と接続されているハザード／ターンシグナル駆動ユニット（２）とを有し、該ハザード／ターンシグナル駆動ユニットには、キーレスエントリーユニット（１）によりドアロックスイッチ（４）が開閉したことを検知する検知手段（２１）と、該検知手段（２１）がドアロックスイッチ（４）の開閉を検知した際にハザードランプ（３１，３２）を点灯する点灯手段（２２）とを有しており、前記検知手段（２１）はドアロックスイッチ（４）が閉じた際にアース側に流れる電流を検出し、且つ、ドアロックスイッチ（４）が開いた際にアース側に流れる電流が遮断されるのを検出する様に構成されているので、当初アンサー機能無しのキーレスエントリーシステムであっても、後付けで、既存の電力供給ラインを大幅に変更したり、大幅な追加配索工事を伴わないで、アンサー機能を付帯させることが出来る。
【００１８】
また、前記点灯手段（２２）は、前記検知手段（２１）が、ドアロックスイッチ（４）が閉じたことを検出した場合と、ドアロックスイッチ（４）が開いたことを検出した場合とではハザードランプ（３１，３２）の点灯する回数が異なる様に構成されているので、開錠と施錠を目視で確認することが出来、セキュリティーに確実性が増す。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。
【００２０】
図１において、当該ハザードランプ点灯装置は、制御手段であるキーレスエントリーユニット１と、そのキーレスエントリーユニット１を無線によって操作するリモートコントローラ１０と、ターンシグナルランプを兼ねるハザードランプ３１（例えば右折用）、３２（例えば左折用）と、そのハザードランプ３１，３２をハザードとして機能させ、又はターンシグナルランプとして機能させるハザード／ターンシグナル駆動ユニット２と、ドアロックスイッチ４とを有している。
尚、前記リモートコントローラ１０は、施錠ボタン１１と、開錠ボタン１２とを有している。
【００２１】
キーレスエントリーユニット１はハザードランプ３１、３２には接続されていないが、ハザード／ターンシグナル駆動ユニット２は電力供給ラインＬ７１、Ｌ７２によってハザードランプ３１、３２に接続されている。
【００２２】
前記ドアロックスイッチ４は、スイッチ部４１と励磁部４２とスイッチ部４１が断接する入力側端子４３及び出力側端子４４とで構成され、入力側端子４３は電力供給ラインＬ１、Ｌ２によって蓄電池５と接続され、出力側端子４４はアースラインＬｅによって図示しない車体にアースされている。また、励磁部４２の一端はアース４５されている。
【００２３】
又、キーレスエントリーユニット１は、電力供給ラインＬ１、ラインＬ１の分岐ラインであるラインＬ３を介して蓄電池５と、また、ラインＬ４を介してドアロックスイッチ４の励磁部４２と夫々接続され、リモートコントローラ１０の施錠ボタン１１を押すことによって、キーレスエントリーユニット１は、ドアロックスイッチを閉じさせ（ドアロック状態にする）、開錠ボタンを押すことによってドアロックスイッチを開かせる（ドアロックを解除する）様に構成されている。
なお、ドアがロックされている時に施錠ボタン１１を押し、或いはドアロックが解除されている時に開錠ボタン１２を押しても動作しない。
【００２４】
ハザード／ターンシグナル駆動ユニット２は、ドアロックスイッチ４の状態が施錠状態であるか、開錠状態であるかを検知する検知手段２１とハザードランプ３１，３２を点灯させる点灯手段（ハザード／ターンシグナル駆動回路）２２とを有しており、その検知手段２１は前記ドアロックスイッチ４の入力側端子４３が接続され、ドアロックスイッチ４の開閉を検知している。
【００２５】
検知手段２１と点灯手段２２とはラインＬ６で接続され、点灯手段２２は、検知手段２１の検知結果（図示しないドアロックの開閉の何れか）によって、ラインＬ５１がアースに落ちた場合には「ドアロックスイッチ４は閉じ（アンロック）である」、ラインＬ５１がアースに落ちない場合には「ドアロックスイッチ４は開（ロック）である」と判断するとともに、例えばドアが開錠状態から施錠された場合には、ハザードランプ３１，３２を１回点滅させ、一方、施錠状態から開錠された場合には、ハザードランプ３１，３２を２回点滅させるように構成されている。
【００２６】
図２は図１のキーレスエントリーユニット１を除く部分を更に詳細に示した図である。
ハザード／ターンシグナル駆動ユニット２の前記検知手段２１と制御手段を兼ねる点灯手段（ハザード／ターンシグナル駆動回路）２２の間には、タイマ２３が介装されている。
タイマ２３の機能については図３の特性図を参照して後述する。
【００２７】
ハザード／ターンシグナル駆動ユニット２２は、ラインＬｈを介してハザードスイッチ６と、ラインＬｔを介してターンシグナルスイッチ７と接続され、ハザードスイッチ６、又はターンシグナルスイッチ７を操作することによって、ハザードランプ（ターンシグナルランプ）３１、３２を点滅させるように制御している。
【００２８】
図１では、本来車両の前後に有るターンシグナルランプ３１，３２を、便宜上、例えば、前後の何れか一方のみを描いているが、図２では前後を分離して描いている。即ち、図２の符号３１，３２の末尾のサフィックスｆは前側を、サフィックスｒは後側を示す。
また、図２の符号８は、過電流防止のためのフューズを示す。
【００２９】
図３は、ドアロックスイッチ４の開閉動作と、遅延タイマ２３の動作と、ハザード出力の状態、即ち、ハザードランプの点滅状態とを同一時間経過上で示した制御特性図である。
この特性図に従って、キーレスエントリー機能を行使してドアロックスイッチ４を操作した場合の遅延タイマ２３の動作と、ハザードランプの点滅状態を、図１をも参照して説明する。
【００３０】
先ず、リモートコントローラ１０の開錠ボタン１２を押すと、キーレスエントリーユニット１は電流をドアロックスイッチ４の励磁部４２に流しドアロックスイッチ４は閉じる（ドアロックスイッチ状態；Ｓ線参照）。
するとロックした時点からｔ１秒経過するまでタイマ２３が作動（ＯＮ；Ｔ線参照）し、そのタイマの作動している間に、ハザードランプ３１,３２は２回の点滅（ｐ１、ｐ１０；ｐ２、ｐ２０）を行う（Ｐ線参照）。
その後、ｔ２秒経過した時点でリモートコントローラ１０の施錠ボタン１１を押して、ドアロックスイッチ４の励磁部４２に通電していた電流をカットする（Ｓ線参照）。すると、ｔ２秒経過した時点から更にｔ３秒間タイマ２３が作動（ＯＮ；Ｔ線参照）し、そのタイマの作動している間に、ハザードランプ３１,３２は１回の点滅（ｐ１、ｐ１０）を行う（Ｐ線参照）。
【００３１】
次に、図４を参照して、キーレスエントリー機能を行使した際の制御方法を、図１をも参照して説明する。
【００３２】
先ず、ステップＳ１で、制御手段である点灯手段２２は、リモートコントローラ１０を操作したか否かを判断して、操作していれば（ステップＳ１のＹＥＳ）、ステップＳ２に進み、操作していなければ（ステップＳ１のＮＯ）、ステップＳ３に進み、アンサーバックを不作動とし、ステップＳ１に戻り、再びステップＳ１以降を繰り返す。
【００３３】
ステップＳ２では、制御手段である点灯手段２２は、検知手段２１からの情報によって、ドアロックスイッチ４が施錠状態か開錠状態か（ＯＮかＯＦＦか）を判断して、施錠状態（ＯＮ）であればステップＳ４に進み、開錠状態（ＯＦＦ）であればステップＳ６に進む。
【００３４】
ステップＳ４では、ドアロックスイッチ４はＯＮからＯＦＦに変化したか否かを判断して、ＯＮからＯＦＦに変化したならステップＳ５に進み、変化無しであればステップＳ１まで戻り再びステップＳ１以降を繰り返す。
【００３５】
ステップＳ５では、ハザードを１回点滅させるようにハザードランプ３１,３２に電流を流した後、ステップＳ１まで戻り再びステップＳ１以降を繰り返す。
【００３６】
ステップＳ６では、ドアロックスイッチ４はＯＦＦからＯＮに変化したか否かを判断して、ＯＦＦからＯＮに変化したならステップＳ７に進み、変化無しであればステップＳ１まで戻り再びステップＳ１以降を繰り返す。
【００３７】
ステップＳ７では、ハザードを２回点滅させるようにハザードランプ３１,３２に電流を流した後、ステップＳ１まで戻り再びステップＳ１以降を繰り返す。
【００３８】
図５は、アンサーバック機能をキーレスエントリーシステム以外に応用する例を示しており、アンサーバック機能を付帯させたいデバイスの作動用スイッチ１００の信号をハザード／ターンシグナル駆動ユニット２に取り込み、ハザードランプ３１,３２を点滅させるように構成した装置の要部構成を示したものである。
【００３９】
図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨の記述ではなく、図示の例では、ドアが開錠状態から施錠された場合には、ハザードランプ３１，３２を２回点滅させ、一方、施錠状態から開錠された場合には、ハザードランプ３１，３２を１回点滅させるように構成されているが、反対にドアが施錠状態から開錠された場合には、ハザードランプ３１，３２を２回点滅させ、一方、ドアが開錠状態から施錠された場合には、ハザードランプ３１，３２を１回点滅させるように構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の実施形態の全体構成を示したブロック図。
【図２】図１を部分的に詳細に示した構成ブロック図。
【図３】本発明の実施形態に係り、ドアスイッチの作動とタイマ作動、及びハザード出力の関係を示した制御特性図。
【図４】本発明の実施形態の制御方法を示したフローチャート。
【図５】本発明をキーレスエントリー以外に応用した実施例の概略構成図。
【図６】従来技術におけるアンサーバック機構を有するキーレスエントリーシステムの構成を示すブロック図。
【図７】従来技術におけるアンサーバック機構の無いキーレスエントリーシステムの構成を示すブロック図。
【符号の説明】
【００４１】
１・・・キーレスエントリーユニット
２・・・ハザード／ターンシグナル駆動ユニット
４・・・ドアロックスイッチ
５・・・蓄電池
６・・・ハザードスイッチ
７・・・ターンシグナルスイッチ
８・・・フューズ
１０・・・リモートコントローラ
１１・・・施錠用ボタン
１２・・・開錠用ボタン
１０・・・スイッチレバー
２１・・・検出手段
２２・・・点灯手段
３１，３２・・・ハザードランプ
４１・・・スイッチ部
４２・・・励磁部
４３・・・入力側端子
４４・・・出力側端子
Ｌ１〜Ｌ４、Ｌ５１、Ｌ５２、Ｌ６、Ｌ７１、Ｌ７２・・・電力ライン
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドア施錠装置に関するもので、詳細には、キーレスエントリー機能を備えた車両におけるハザードランプ点灯装置と、キーレスエントリー機能を行使した際のハザードランプ点灯装置の施錠・開錠の確認を行うための点灯制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
キーレスエントリーシステムを搭載した車両において、キーレスエントリー機能を行使した際に、車両のドア施錠の開閉を車両から離れた位置で確認するため、ハザードランプ（ターンシグナルランプを兼ねている）を点滅させるキーレスアンサーバック機能（ハザードランプを点滅させることで車両のドア施錠・開錠の確認を行う機能）を有するものがある。
【０００３】
図６は、アンサーバック機能を有するキーレスエントリーシステムの概略構成を示している。
そのアンサーバック機能を有するキーレスエントリーシステムは、制御手段であるキーレスエントリーユニット１Ａと、そのキーレスエントリーユニットを無線によって操作するリモートコントローラ１０と、ドアロックスイッチ４と、ターンシグナルランプを兼ねたハザードランプ３１,３２とによって構成されている。
【０００４】
前記ドアロックスイッチ４は、スイッチ部４１と励磁部４２とスイッチ部が断接する端子４３,４４とで構成され、端子４３は電力供給ラインＬ１、Ｌ２によって蓄電池５と接続され、端子４４はアースラインＬｅによって図示しない車体にアースされている。
キーレスエントリーユニット１Ａの入力側は蓄電池５と電力供給ラインＬ１、Ｌ３によって接続され、出力側はラインＬ４によってドアロックスイッチ４の励磁部４２に接続されている。
さらに、キーレスエントリーユニット１Ａの出力側はラインＬ８によってハザードランプ３１（例えば右折用）と、ラインＬ８からの分岐ラインＬ９によってハザードランプ３２（例えば左折用）と接続されている。
尚、ハザードランプ３１,３２は、ラインＬ７１、Ｌ７２によってハザード／ターンシグナル駆動ユニット２Ａと接続され、キーレスエントリーシステムとして機能する以前に、図示しないターンシグナルスイッチからの出力信号によってターンシグナルランプとして機能し、或いは、図示しないハザードスイッチからの出力信号ハザードランプとして機能する様に構成されている。
【０００５】
キーレスエントリーを操作して施錠したい場合は、リモートコントローラ１０の施錠ボタン１１を押すことによって、キーレスエントリーユニット１Ａはドアロックスイッチ４の励磁部４２に通電する様に制御し、従ってドアロックスイッチ４は回路が閉じ、図示しないドアロックはロック（施錠）される。この時、キーレスエントリーユニット１ＡはラインＬ８、Ｌ９にも断続的に通電し、ハザードランプを点滅させる。
一方、開錠したい場合は、リモートコントローラ１０の開錠ボタン１２を押すことによって、キーレスエントリーユニット１Ａはドアロックスイッチ４の励磁部４２の通電を停止する様に制御し、従ってドアロックスイッチ４は回路が開き図示しないドアロックはロック解除される。この時、キーレスエントリーユニット１ＡはラインＬ８、Ｌ９にも断続的に通電し、ハザードランプを点滅させる。
【０００６】
図７は、アンサーバック機能が無いキーレスエントリーシステムの概略構成を示したブロック図であり、図６のアンサー機能有りに対して、キーレスエントリーユニット１Ｂ（図６では、符号は１Ａ）からハザードランプ３１,３２への電力供給ラインＬ８、Ｌ９を廃止したものである。
【０００７】
アンサーバック機能付キーレスエントリーシステムでは、キーレスエントリーユニットからハザードランプまでを接続する専用の電源回路を設けている。
一方、アンサーバック機能が無いキーレスエントリーシステムの車両では、係る専用の電源回路を持たないため、アンサーバック機能無しのキーレスエントリーシステムの車両にアンサーバック機能を後付け（例えばディーラーオプション等）で付帯させるには、電源回路を新に車両の全長に亙って（ハザードランプ、即ちターンシグナルランプは車両の前後両端に位置する）配索することになり、コスト的、工数的に極めて困難なことであった。
【０００８】
ここで、信号入力手段と該信号入力手段の操作により信号が入力されたとき所定の発信信号を発するキーレスエントリー制御回路と、該キーレスエントリー制御回路の信号によって作動しドアロックを作動させるドアロック装置とから成る自動車のキーレスエントリー装置において、上記キーレスエントリー制御回路に信号が入力され上記ドアロック装置を作動させるべき信号を発したとき、同時にキーレスエントリー制御回路が一定時間ターンシグナルランプを点灯させる回路構成を設けた自動車のキーレスエントリー装置が提案されている（例えば特許文献１参照）。
然るに、係る装置は、前述したアンサー機能付きキーレスエントリーシステム（図６参照）と同様に、ターンシグナルランプとキーレスエントリー制御回路とを結ぶ電源ラインを、既存のターンシグナルユニットとターンシグナルランプとを接続する電源ラインとは別に、新たに設けなくてはならず、前述の問題点の解消とはならない。
【０００９】
また、上記の他に、回路構成を複雑化させることなく、ターンシグナルランプ点滅用の電源供給に用いるワイヤハーネスを簡素化する技術が提案されている（例えば特許文献２参照）。
然るに、係る技術は、キーレスエントリーシステムに対応するものではなく、前述の問題を解決するものではない。
【特許文献１】実開昭６４−１９７７１号公報
【特許文献２】特開平１０−８６７４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
従って本発明の目的は、当初アンサー機能無しのキーレスエントリーシステムであり、後付けでアンサー機能を付帯する場合でも、既存の電力供給ラインを大幅に変更したり、大幅な追加配索工事が伴わないキーレスエントリーシステムを備えた車両のハザードランプ点灯装置及びその制御方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明のハザードランプ点灯装置は、ハザードランプ（３１，３２）には接続されていないキーレスエントリーユニット（１）と、ハザードランプ（３１，３２）と接続されているハザード／ターンシグナル駆動ユニット（２）とを有し、該ハザード／ターンシグナル駆動ユニットには、キーレスエントリーユニット（１）によりドアロックスイッチ（４）が開閉したことを検知する検知手段（２１）と、該検知手段（２１）がドアロックスイッチ（４）の開閉を検知した際にハザードランプ（３１，３２）を点灯する点灯手段（２２）とを有している（請求項１）。
【００１２】
前記検知手段（２１）はドアロックスイッチ（４）が閉じた際にアース側に流れる電流を検出し、且つ、ドアロックスイッチ（４）が開いた際にアース側に流れる電流が遮断されるのを検出する様に構成されている（請求項２）。
【００１３】
前記点灯手段（２２）は、前記検知手段（２１）が、ドアロックスイッチ（４）が閉じたことを検出した場合と、ドアロックスイッチ（４）が開いたことを検出した場合とではハザードランプ（３１，３２）の点灯する回数が異なる様に構成されている（請求項３）。
ここで、ハザードランプ（３１，３２）の点灯する回数として、施錠の場合は２回の点滅で、開錠の場合は１回の点滅とするか、或いは反対に、施錠の場合は１回の点滅で、開錠の場合は２回の点滅とすることが簡潔で良い。
【００１４】
本発明のハザードランプ点灯装置の制御方法は、ハザードランプ（３１，３２）には接続されていないキーレスエントリーユニット（１）と、ハザードランプ（３２，３１）と接続されているハザード／ターンシグナル駆動ユニット（２）とを有するハザードランプ点灯装置の制御方法において、ハザード／ターンシグナル駆動ユニット（２）の検知手段（２１）によってキーレスエントリーユニット（１）によりドアロックスイッチ（４）が開閉されたことを検知する工程（Ｓ２）と、検知手段（２１）がドアロックスイッチ（４）の開閉を検知した際にハザード／ターンシグナル駆動ユニット（２）の点灯手段（２２）によりハザードランプ（３１，３２）を点灯する工程（Ｓ５、Ｓ７）、とを有している（請求項４）。
【００１５】
ドアロックスイッチ（４）が開閉されたことを検知する前記工程（Ｓ２）では、ドアロックスイッチ（４）が閉じた際にアース側に落ちる電流を検出し、且つ、ドアロックスイッチ（４）が開いた際にアース側に落ちる電流が遮断されるのを検出する（請求項５）。
【００１６】
前記ハザードランプ（３１，３２）を点灯する工程（Ｓ５、Ｓ７）では、ドアロックスイッチ（４）が閉じたことを検出した場合と、ドアロックスイッチ（４）が開いたことを検出した場合とでは、ハザードランプの点灯回数を相違させている（請求項６）。
【発明の効果】
【００１７】
上述の本発明のハザードランプ点灯装置及び制御方法によれば、ハザードランプ（３１，３２）には接続されていないキーレスエントリーユニット（１）と、ハザードランプ（３１，３２）と接続されているハザード／ターンシグナル駆動ユニット（２）とを有し、該ハザード／ターンシグナル駆動ユニットには、キーレスエントリーユニット（１）によりドアロックスイッチ（４）が開閉したことを検知する検知手段（２１）と、該検知手段（２１）がドアロックスイッチ（４）の開閉を検知した際にハザードランプ（３１，３２）を点灯する点灯手段（２２）とを有しており、前記検知手段（２１）はドアロックスイッチ（４）が閉じた際にアース側に流れる電流を検出し、且つ、ドアロックスイッチ（４）が開いた際にアース側に流れる電流が遮断されるのを検出する様に構成されているので、当初アンサー機能無しのキーレスエントリーシステムであっても、後付けで、既存の電力供給ラインを大幅に変更したり、大幅な追加配索工事を伴わないで、アンサー機能を付帯させることが出来る。
【００１８】
また、前記点灯手段（２２）は、前記検知手段（２１）が、ドアロックスイッチ（４）が閉じたことを検出した場合と、ドアロックスイッチ（４）が開いたことを検出した場合とではハザードランプ（３１，３２）の点灯する回数が異なる様に構成されているので、開錠と施錠を目視で確認することが出来、セキュリティーに確実性が増す。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。
【００２０】
図１において、当該ハザードランプ点灯装置は、制御手段であるキーレスエントリーユニット１と、そのキーレスエントリーユニット１を無線によって操作するリモートコントローラ１０と、ターンシグナルランプを兼ねるハザードランプ３１（例えば右折用）、３２（例えば左折用）と、そのハザードランプ３１，３２をハザードとして機能させ、又はターンシグナルランプとして機能させるハザード／ターンシグナル駆動ユニット２と、ドアロックスイッチ４とを有している。
尚、前記リモートコントローラ１０は、施錠ボタン１１と、開錠ボタン１２とを有している。
【００２１】
キーレスエントリーユニット１はハザードランプ３１、３２には接続されていないが、ハザード／ターンシグナル駆動ユニット２は電力供給ラインＬ７１、Ｌ７２によってハザードランプ３１、３２に接続されている。
【００２２】
前記ドアロックスイッチ４は、スイッチ部４１と励磁部４２とスイッチ部４１が断接する入力側端子４３及び出力側端子４４とで構成され、入力側端子４３は電力供給ラインＬ１、Ｌ２によって蓄電池５と接続され、出力側端子４４はアースラインＬｅによって図示しない車体にアースされている。また、励磁部４２の一端はアース４５されている。
【００２３】
又、キーレスエントリーユニット１は、電力供給ラインＬ１、ラインＬ１の分岐ラインであるラインＬ３を介して蓄電池５と、また、ラインＬ４を介してドアロックスイッチ４の励磁部４２と夫々接続され、リモートコントローラ１０の施錠ボタン１１を押すことによって、キーレスエントリーユニット１は、ドアロックスイッチを閉じさせ（ドアロック状態にする）、開錠ボタンを押すことによってドアロックスイッチを開かせる（ドアロックを解除する）様に構成されている。
なお、ドアがロックされている時に施錠ボタン１１を押し、或いはドアロックが解除されている時に開錠ボタン１２を押しても動作しない。
【００２４】
ハザード／ターンシグナル駆動ユニット２は、ドアロックスイッチ４の状態が施錠状態であるか、開錠状態であるかを検知する検知手段２１とハザードランプ３１，３２を点灯させる点灯手段（ハザード／ターンシグナル駆動回路）２２とを有しており、その検知手段２１は前記ドアロックスイッチ４の入力側端子４３が接続され、ドアロックスイッチ４の開閉を検知している。
【００２５】
検知手段２１と点灯手段２２とはラインＬ６で接続され、点灯手段２２は、検知手段２１の検知結果（図示しないドアロックの開閉の何れか）によって、ラインＬ５１がアースに落ちた場合には「ドアロックスイッチ４は閉じ（アンロック）である」、ラインＬ５１がアースに落ちない場合には「ドアロックスイッチ４は開（ロック）である」と判断するとともに、例えばドアが開錠状態から施錠された場合には、ハザードランプ３１，３２を１回点滅させ、一方、施錠状態から開錠された場合には、ハザードランプ３１，３２を２回点滅させるように構成されている。
【００２６】
図２は図１のキーレスエントリーユニット１を除く部分を更に詳細に示した図である。
ハザード／ターンシグナル駆動ユニット２の前記検知手段２１と制御手段を兼ねる点灯手段（ハザード／ターンシグナル駆動回路）２２の間には、タイマ２３が介装されている。
タイマ２３の機能については図３の特性図を参照して後述する。
【００２７】
ハザード／ターンシグナル駆動ユニット２２は、ラインＬｈを介してハザードスイッチ６と、ラインＬｔを介してターンシグナルスイッチ７と接続され、ハザードスイッチ６、又はターンシグナルスイッチ７を操作することによって、ハザードランプ（ターンシグナルランプ）３１、３２を点滅させるように制御している。
【００２８】
図１では、本来車両の前後に有るターンシグナルランプ３１，３２を、便宜上、例えば、前後の何れか一方のみを描いているが、図２では前後を分離して描いている。即ち、図２の符号３１，３２の末尾のサフィックスｆは前側を、サフィックスｒは後側を示す。
また、図２の符号８は、過電流防止のためのフューズを示す。
【００２９】
図３は、ドアロックスイッチ４の開閉動作と、遅延タイマ２３の動作と、ハザード出力の状態、即ち、ハザードランプの点滅状態とを同一時間経過上で示した制御特性図である。
この特性図に従って、キーレスエントリー機能を行使してドアロックスイッチ４を操作した場合の遅延タイマ２３の動作と、ハザードランプの点滅状態を、図１をも参照して説明する。
【００３０】
先ず、リモートコントローラ１０の開錠ボタン１２を押すと、キーレスエントリーユニット１は電流をドアロックスイッチ４の励磁部４２に流しドアロックスイッチ４は閉じる（ドアロックスイッチ状態；Ｓ線参照）。
するとロックした時点からｔ１秒経過するまでタイマ２３が作動（ＯＮ；Ｔ線参照）し、そのタイマの作動している間に、ハザードランプ３１,３２は２回の点滅（ｐ１、ｐ１０；ｐ２、ｐ２０）を行う（Ｐ線参照）。
その後、ｔ２秒経過した時点でリモートコントローラ１０の施錠ボタン１１を押して、ドアロックスイッチ４の励磁部４２に通電していた電流をカットする（Ｓ線参照）。すると、ｔ２秒経過した時点から更にｔ３秒間タイマ２３が作動（ＯＮ；Ｔ線参照）し、そのタイマの作動している間に、ハザードランプ３１,３２は１回の点滅（ｐ１、ｐ１０）を行う（Ｐ線参照）。
【００３１】
次に、図４を参照して、キーレスエントリー機能を行使した際の制御方法を、図１をも参照して説明する。
【００３２】
先ず、ステップＳ１で、制御手段である点灯手段２２は、リモートコントローラ１０を操作したか否かを判断して、操作していれば（ステップＳ１のＹＥＳ）、ステップＳ２に進み、操作していなければ（ステップＳ１のＮＯ）、ステップＳ３に進み、アンサーバックを不作動とし、ステップＳ１に戻り、再びステップＳ１以降を繰り返す。
【００３３】
ステップＳ２では、制御手段である点灯手段２２は、検知手段２１からの情報によって、ドアロックスイッチ４が施錠状態か開錠状態か（ＯＮかＯＦＦか）を判断して、施錠状態（ＯＮ）であればステップＳ４に進み、開錠状態（ＯＦＦ）であればステップＳ６に進む。
【００３４】
ステップＳ４では、ドアロックスイッチ４はＯＮからＯＦＦに変化したか否かを判断して、ＯＮからＯＦＦに変化したならステップＳ５に進み、変化無しであればステップＳ１まで戻り再びステップＳ１以降を繰り返す。
【００３５】
ステップＳ５では、ハザードを１回点滅させるようにハザードランプ３１,３２に電流を流した後、ステップＳ１まで戻り再びステップＳ１以降を繰り返す。
【００３６】
ステップＳ６では、ドアロックスイッチ４はＯＦＦからＯＮに変化したか否かを判断して、ＯＦＦからＯＮに変化したならステップＳ７に進み、変化無しであればステップＳ１まで戻り再びステップＳ１以降を繰り返す。
【００３７】
ステップＳ７では、ハザードを２回点滅させるようにハザードランプ３１,３２に電流を流した後、ステップＳ１まで戻り再びステップＳ１以降を繰り返す。
【００３８】
図５は、アンサーバック機能をキーレスエントリーシステム以外に応用する例を示しており、アンサーバック機能を付帯させたいデバイスの作動用スイッチ１００の信号をハザード／ターンシグナル駆動ユニット２に取り込み、ハザードランプ３１,３２を点滅させるように構成した装置の要部構成を示したものである。
【００３９】
図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨の記述ではなく、図示の例では、ドアが開錠状態から施錠された場合には、ハザードランプ３１，３２を２回点滅させ、一方、施錠状態から開錠された場合には、ハザードランプ３１，３２を１回点滅させるように構成されているが、反対にドアが施錠状態から開錠された場合には、ハザードランプ３１，３２を２回点滅させ、一方、ドアが開錠状態から施錠された場合には、ハザードランプ３１，３２を１回点滅させるように構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の実施形態の全体構成を示したブロック図。
【図２】図１を部分的に詳細に示した構成ブロック図。
【図３】本発明の実施形態に係り、ドアスイッチの作動とタイマ作動、及びハザード出力の関係を示した制御特性図。
【図４】本発明の実施形態の制御方法を示したフローチャート。
【図５】本発明をキーレスエントリー以外に応用した実施例の概略構成図。
【図６】従来技術におけるアンサーバック機構を有するキーレスエントリーシステムの構成を示すブロック図。
【図７】従来技術におけるアンサーバック機構の無いキーレスエントリーシステムの構成を示すブロック図。
【符号の説明】
【００４１】
１・・・キーレスエントリーユニット
２・・・ハザード／ターンシグナル駆動ユニット
４・・・ドアロックスイッチ
５・・・蓄電池
６・・・ハザードスイッチ
７・・・ターンシグナルスイッチ
８・・・フューズ
１０・・・リモートコントローラ
１１・・・施錠用ボタン
１２・・・開錠用ボタン
１０・・・スイッチレバー
２１・・・検出手段
２２・・・点灯手段
３１，３２・・・ハザードランプ
４１・・・スイッチ部
４２・・・励磁部
４３・・・入力側端子
４４・・・出力側端子
Ｌ１〜Ｌ４、Ｌ５１、Ｌ５２、Ｌ６、Ｌ７１、Ｌ７２・・・電力ライン
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハザードランプには接続されていないキーレスエントリーユニットと、ハザードランプと接続されているハザード／ターンシグナル駆動ユニットとを有し、該ハザード／ターンシグナル駆動ユニットには、キーレスエントリーユニットによりドアロックスイッチが開閉したことを検知する検知手段と、該検知手段がドアロックスイッチの開閉を検知した際にハザードランプを点灯させる点灯手段とを有していることを特徴とするハザードランプ点灯装置。
【請求項２】
前記検知手段はドアロックスイッチが閉じた際にアース側に流れる電流を検出し、且つ、ドアロックスイッチが開いた際にアース側に流れる電流が遮断されるのを検出する様に構成されている請求項１のハザードランプ点灯装置。
【請求項３】
前記点灯手段は、前記検知手段が、ドアロックスイッチが閉じたことを検出した場合と、ドアロックスイッチが開いたことを検出した場合とではハザードランプの点灯させる回数が異なる様に構成されている請求項１、２の何れかのハザードランプ点灯装置。
【請求項４】
ハザードランプには接続されていないキーレスエントリーユニットと、ハザードランプと接続されているハザード／ターンシグナル駆動ユニットとを有するハザードランプ点灯装置の制御方法において、ハザード／ターンシグナル駆動ユニットの検知手段によりキーレスエントリーユニットによりドアロックスイッチが開閉されたことを検知する工程と、検知手段がドアロックスイッチの開閉を検知した際にハザード／ターンシグナル駆動ユニットの点灯手段によりハザードランプを点灯させる工程、とを有していることを特徴とするハザードランプ点灯装置の制御方法。
【請求項５】
ドアロックスイッチが開閉されたことを検知する前記工程では、ドアロックスイッチが閉じた際にアース側に落ちる電流を検出し、且つ、ドアロックスイッチが開いた際にアース側に落ちる電流が遮断されるのを検出する請求項４のハザードランプ点灯装置の制御方法。
【請求項６】
前記ハザードランプを点灯する工程では、ドアロックスイッチが閉じたことを検出した場合と、ドアロックスイッチが開いたことを検出した場合とでは、ハザードランプの点灯回数を相違させている請求項４、５の何れかのハザードランプ点灯装置の制御方法。
【請求項１】
ハザードランプには接続されていないキーレスエントリーユニットと、ハザードランプと接続されているハザード／ターンシグナル駆動ユニットとを有し、該ハザード／ターンシグナル駆動ユニットには、キーレスエントリーユニットによりドアロックスイッチが開閉したことを検知する検知手段と、該検知手段がドアロックスイッチの開閉を検知した際にハザードランプを点灯させる点灯手段とを有していることを特徴とするハザードランプ点灯装置。
【請求項２】
前記検知手段はドアロックスイッチが閉じた際にアース側に流れる電流を検出し、且つ、ドアロックスイッチが開いた際にアース側に流れる電流が遮断されるのを検出する様に構成されている請求項１のハザードランプ点灯装置。
【請求項３】
前記点灯手段は、前記検知手段が、ドアロックスイッチが閉じたことを検出した場合と、ドアロックスイッチが開いたことを検出した場合とではハザードランプの点灯させる回数が異なる様に構成されている請求項１、２の何れかのハザードランプ点灯装置。
【請求項４】
ハザードランプには接続されていないキーレスエントリーユニットと、ハザードランプと接続されているハザード／ターンシグナル駆動ユニットとを有するハザードランプ点灯装置の制御方法において、ハザード／ターンシグナル駆動ユニットの検知手段によりキーレスエントリーユニットによりドアロックスイッチが開閉されたことを検知する工程と、検知手段がドアロックスイッチの開閉を検知した際にハザード／ターンシグナル駆動ユニットの点灯手段によりハザードランプを点灯させる工程、とを有していることを特徴とするハザードランプ点灯装置の制御方法。
【請求項５】
ドアロックスイッチが開閉されたことを検知する前記工程では、ドアロックスイッチが閉じた際にアース側に落ちる電流を検出し、且つ、ドアロックスイッチが開いた際にアース側に落ちる電流が遮断されるのを検出する請求項４のハザードランプ点灯装置の制御方法。
【請求項６】
前記ハザードランプを点灯する工程では、ドアロックスイッチが閉じたことを検出した場合と、ドアロックスイッチが開いたことを検出した場合とでは、ハザードランプの点灯回数を相違させている請求項４、５の何れかのハザードランプ点灯装置の制御方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００６−１３０９３７（Ｐ２００６−１３０９３７Ａ）
【公開日】平成１８年５月２５日（２００６．５．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−３１８７６５（Ｐ２００４−３１８７６５）
【出願日】平成１６年１１月２日（２００４．１１．２）
【出願人】（０００００３９０８）日産ディーゼル工業株式会社 (1,028)
【出願人】（５９２１７１３５９）宮本警報器株式会社 (3)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年５月２５日（２００６．５．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年１１月２日（２００４．１１．２）
【出願人】（０００００３９０８）日産ディーゼル工業株式会社 (1,028)
【出願人】（５９２１７１３５９）宮本警報器株式会社 (3)
【Ｆターム（参考）】
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