ハーネス固定用部材及びこれを備えるワイヤーハーネス組付体
【課題】嵩上げ部材に対してワイヤーハーネスを位置決め状態で固定することができるハーネス固定用部材を提供する。
【解決手段】本ハーネス固定用部材５は、車両用の嵩上げ部材３に形成された溝部１４，１５に挿入されるワイヤーハーネス４を固定するためのハーネス固定用部材であって、ワイヤーハーネスが挿通される挿通部１７ａ，１８ａを有し、嵩上げ部材に溝部に連なるように形成された孔部１２内に挿入可能であり、孔部内で拡開可能である第１脚片１７及び第２脚片１８と、第１脚片から外側方に延びるように設けられ、ワイヤーハーネスの外周面が取付けられる第１舌片１９と、を備える。
【解決手段】本ハーネス固定用部材５は、車両用の嵩上げ部材３に形成された溝部１４，１５に挿入されるワイヤーハーネス４を固定するためのハーネス固定用部材であって、ワイヤーハーネスが挿通される挿通部１７ａ，１８ａを有し、嵩上げ部材に溝部に連なるように形成された孔部１２内に挿入可能であり、孔部内で拡開可能である第１脚片１７及び第２脚片１８と、第１脚片から外側方に延びるように設けられ、ワイヤーハーネスの外周面が取付けられる第１舌片１９と、を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハーネス固定用部材及びこれを備えるワイヤーハーネス組付体に関し、さらに詳しくは、嵩上げ部材に対してワイヤーハーネスを位置決め状態で固定することができるハーネス固定用部材及びこれを備えるワイヤーハーネス組付体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両用のワイヤーハーネス組付体として、例えば、図１６に示すように、車両の床面上に配置される嵩上げ部材１０３の表面に溝部１１４を形成し、この溝部１１４内にワイヤーハーネス１０４を挿入してなる組付体１０１が提案されている。このワイヤーハーネス組付体１０１では、嵩上げ部材１０３は、車両の床面上に敷設される敷設部１０７と、この敷設部１０７から立ち上がる立壁部１０８とを備え、ワイヤーハーネス１０４は、これら敷設部１０７と立壁部１０８との連絡部位で曲げられた状態で溝部１１４内に挿入される。そのため、ワイヤーハーネス１０４の配索時等に、敷設部１０７と立壁部１０８との連絡部位でワイヤーハーネス１０４が溝部１１４内から浮き上がったり、外れたりしてしまうことがある（図１６中に仮想線で示す。）。このようなワイヤーハーネス組付体を車両に組付けて使用すると様々な問題が生じる。例えば、嵩上げ部材の足踏み時にワイヤーハーネスの踏み潰しによる断線が生じる恐れがある。嵩上げ部材の踏み心地が悪い。さらに、車両に対するワイヤーハーネス組付体の組付作業性が悪い。
【０００３】
そこで、上記問題を解決するワイヤーハーネス組付体として、例えば、図１７に示すように、嵩上げ部材２０３の溝部２１４内にワイヤーハーネス２０４を挿入してから、ミキシングヘッド２００により溝部２１４の開口に樹脂材２２０を注入してこの開口を樹脂材２２０で閉塞してなる組付体２０１が知られている（例えば、特許文献１参照）。これにより、ワイヤーハーネス２０４は、嵩上げ部材２０３の溝部２１４内に保持されて浮き上がったり外れたりすることが防止される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０１−１４８６３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記特許文献１のワイヤーハーネス組付体２０１では、嵩上げ部材２０３に対してワイヤーハーネス２０４は位置決め状態で固定されていないので、溝部２１４に挿入されたワイヤーハーネス２０４を長手方向に引っ張るとワイヤーハーネス２０４が抜けてしまう。また、嵩上げ部材２０３の溝部２１４の開口を樹脂材２２０で閉塞しているので、樹脂材２２０を注入するための専用設備（例えば、ミキシングヘッド等）が必要であり、作業工数も多くかかる。その結果、ワイヤーハーネス組付体の生産効率が悪い等の問題がある。
【０００６】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、嵩上げ部材に対してワイヤーハーネスを位置決め状態で固定することができるハーネス固定用部材及びこれを備えるワイヤーハーネス組付体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、以下の通りである。
１．車両用の嵩上げ部材に形成された溝部に挿入されるワイヤーハーネスを固定するためのハーネス固定用部材であって、
前記ワイヤーハーネスが挿通される挿通部を有し、前記嵩上げ部材に前記溝部に連なるように形成された孔部内に挿入可能であり、該孔部内で拡開可能である第１脚片及び第２脚片と、
前記第１脚片から外側方に延びるように設けられ、前記ワイヤーハーネスの外周面が取付けられる第１舌片と、を備えることを特徴とするハーネス固定用部材。
２．前記第２脚片から外側方に延びるように設けられ、ワイヤーハーネスの外周面が接触可能な第２舌片を更に備える上記１．記載のハーネス固定用部材。
３．前記第１脚片と前記第１舌片とのなす角度は側面視で略直角であり、前記第２脚片と前記第２舌片とのなす角度は側面視で鈍角である上記２．記載のハーネス固定用部材。
４．前記第１脚片及び前記第２脚片のそれぞれの一端側に連なり、前記嵩上げ部材の前記孔部を閉塞可能な天井壁部を更に備える上記１．乃至３．のいずれか一項に記載のハーネス固定用部材。
５．前記第１舌片の長手方向の長さは前記第２舌片の長手方向の長さより長い上記２．又は３．に記載のハーネス固定用部材。
６．車両の床面上に敷設される敷設部及び該敷設部から立ち上がる立壁部を備える嵩上げ部材と、
前記嵩上げ部材に形成された溝部に挿入されるワイヤーハーネスと、
前記嵩上げ部材の前記敷設部と前記立壁部との連絡部位において前記溝部に連なるように形成された孔部に装着される、上記１．乃至５．のいずれか一項に記載のハーネス固定用部材と、を備えることを特徴とするワイヤーハーネス組付体。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のハーネス固定用部材によると、第１脚片及び第２脚片の挿通部にワイヤーハーネスが挿通され、第１舌片にワイヤーハーネスの外周面が取り付けられる。この状態より、嵩上げ部材の孔部内に第１脚片及び第２脚片を挿入させると、これら第１脚片及び第２脚片は拡開して孔部を形成する壁面に当接する。この第１脚片及び第２脚片の孔部への当接によって、嵩上げ部材の溝部に挿入されたワイヤーハーネスは嵩上げ部材に対して位置決め状態で固定される。そのため、嵩上げ部材の溝部からワイヤーハーネスが浮き上がったり、外れたりしてしまうことが防止されるとともに、ワイヤーハーネスを長手方向に引っ張ってもワイヤーハーネスが抜けてしまうことが防止される。
また、第２舌片を更に備える場合は、ワイヤーハーネスの曲げに伴って、ワイヤーハーネスの外周面が第２舌片に接触してこれを押圧し、第２舌片と一体の第２脚片が第１脚片に対して拡開される。これにより、ワイヤーハーネスの曲げにより第１脚片及び第２脚片をより確実に拡開させることができる。
また、前記第１脚片と前記第１舌片とのなす角度が側面視で略直角であり、前記第２脚片と前記第２舌片とのなす角度が側面視で鈍角である場合は、第１脚片及び第２脚片の挿通部に挿通されたワイヤーハーネスをある程度曲げた状態で、嵩上げ部材の孔部に第１脚片及び第２脚片を挿入させることができる。そのため、嵩上げ部材の孔部に第１脚片及び第２脚片をより円滑に挿入させ得るとともに、ワイヤーハーネスを曲げ易くその曲げにより第１脚片及び第２脚片をより確実に拡開させることができる。
また、天井壁部を更に備える場合は、天井壁部により嵩上げ部材の孔部が閉塞されるため、嵩上げ部材による防音機能をより効果的に発揮させることができる。
さらに、前記第１舌片の長手方向の長さが前記第２舌片の長手方向の長さより長い場合は、第１舌片をワイヤーハーネスの外周面により確実に取り付けることができるとともに、第２舌片の材料使用量を抑えることができる。
【０００９】
本発明のワイヤーハーネス組付体によると、ハーネス固定用部材において、第１脚片及び第２脚片の挿通部にワイヤーハーネスが挿通され、第１舌片にワイヤーハーネスの外周面が取り付けられる。この状態より、嵩上げ部材の孔部内に第１脚片及び第２脚片を挿入させると、これら第１脚片及び第２脚片は拡開して孔部を形成する壁面に当接する。この第１脚片及び第２脚片の孔部への当接によって、嵩上げ部材の溝部に挿入されたワイヤーハーネスは嵩上げ部材に対して位置決め状態で固定される。そのため、嵩上げ部材の溝部からワイヤーハーネスが浮き上がったり、外れたりしてしまうことが防止されるとともに、ワイヤーハーネスを長手方向に引っ張ってもワイヤーハーネスが抜けてしまうことが防止される。また、従来のように嵩上げ部材の溝部開口を樹脂材で閉塞するものに比べて、嵩上げ部材に対してワイヤーハーネスを保持するための専用設備（例えば、ミキシングヘッド等）を必要とせず、組付け工数を低減できる。その結果、ワイヤーハーネス組付体の生産性を高めることができる。さらに、溝部開口は閉塞されていないため、溝部からワイヤーハーネスを容易に取り外すことができ、嵩上げ部材に対するワイヤーハーネスの配索性及び車両に対するワイヤーハーネス組付体の組付性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】実施例に係るワイヤーハーネス組付体を車両のフロアパネル上に組み付けた状態を示す斜視図である。
【図２】上記ワイヤーハーネス組付体の斜視図である。
【図３】図２の要部拡大図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図３のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】実施例に係る嵩上げ部材の要部斜視図である。
【図８】実施例に係るハーネス固定用部材の側面図である。
【図９】（ａ）は図８のＡ矢視図であり、（ｂ）は図８のＢ矢視図である。
【図１０】上記ハーネス固定用部材（第１脚片及び第２脚片の狭閉状態）の斜視図である。
【図１１】上記ハーネス固定用部材（第１脚片及び第２脚片の拡開状態）の斜視図である。
【図１２】上記ワイヤーハーネス組付体の製法を説明するための説明図である。
【図１３】上記ワイヤーハーネス組付体の製法を説明するための説明図である。
【図１４】その他の形態のハーネス固定用部材の斜視図である。
【図１５】更にその他の形態のハーネス固定用部材の側面図である。
【図１６】従来のワイヤーハーネス組付体の要部斜視図である。
【図１７】その他の形態の従来のワイヤーハーネス組付体の要部斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１２】
１．ハーネス固定用部材
本実施形態１．に係るハーネス固定用部材は、嵩上げ部材に形成された溝部に挿入されるワイヤーハーネスを固定するためのハーネス固定用部材であって、ワイヤーハーネスが挿通される挿通部を有し、嵩上げ部材に前記溝部に連なるように形成された孔部内に挿入可能であり、孔部内で拡開可能である第１脚片及び第２脚片と、第１脚片から外側方に延びるように設けられ、ワイヤーハーネスの外周面が取付けられる第１舌片と、を備えることを特徴とする（例えば、図１０及び図１１等参照）。
なお、上記嵩上げ部材としては、例えば、後述の実施形態２．のワイヤーハーネス組付体で説明する嵩上げ部材の構成を適用したものを挙げることができる。
【００１３】
上記第１脚片及び第２脚片としては、例えば、（１）第１脚片及び第２脚片の挿通部に挿通されたワイヤーハーネスを曲げて、このワイヤーハーネスとハーネス固定用部材との接触により第１脚片及び第２脚片を拡開させる形態（例えば、図１３等参照）、（２）ハーネス固定用部材を構成する部位の弾性変形により第１脚片及び第２脚片を拡開させる形態（例えば、図１４等参照）などを挙げることができる。ハーネス固定用部材を簡易且つ安価な構成にできるといった観点から、上記（１）形態であることが好ましい。また、上記第１脚片及び第２脚片の拡開量（θ４）は、例えば、４５〜９０度（特に４５〜６０度）であることができる（例えば、図８等参照）。
【００１４】
上記（１）形態では、例えば、上記ハーネス固定用部材は、第２脚片から外側方に延びるように設けられ、ワイヤーハーネスの外周面が接触可能な第２舌片を更に備えることができる。この場合、第１脚片と第１舌片とのなす角度（θ１）は側面視で略直角であり、第２脚片と第２舌片とのなす角度（θ２）は側面視で鈍角であることが好ましい（例えば、図８等参照）。この第２脚片と第２舌片とのなす角度（θ２）は、例えば、９０〜１３５度（特に１２０〜１３５度）であることができる。また、上述の場合、第１舌片の長手方向の長さ（Ｌ１）は第２舌片の長手方向の長さ（Ｌ２）より長く設定されていることが好ましい（例えば、図８等参照）。この第１舌片の長さ（Ｌ１）は、例えば、３０〜４０ｍｍであることができる。また、第２舌片の長さ（Ｌ２）は、例えば、１０〜２０ｍｍであることができる。
【００１５】
上記実施形態１．のハーネス固定用部材としては、例えば、第１脚片及び第２脚片のそれぞれの一端側に連なり、嵩上げ部材の孔部を閉塞可能な天井壁部を更に備える形態を挙げることができる（例えば、図３等参照）。この天井壁部は、通常、第１脚片及び第２脚片を拡開可能に支持する。
【００１６】
２．ワイヤーハーネス組付体
本実施形態２．に係るワイヤーハーネス組付体は、車両の床面上に敷設される敷設部及び敷設部から立ち上がる立壁部を備える嵩上げ部材と、嵩上げ部材に形成された溝部に挿入されるワイヤーハーネスと、嵩上げ部材の敷設部と立壁部との連絡部位において溝部に連なるように形成された孔部に装着される上記実施形態１．のハーネス固定用部材と、を備えることを特徴とする（例えば、図３等参照）。
【００１７】
上記嵩上げ部材は、例えば、嵩上げ機能の他に防音機能を有することができる。この嵩上げ部材としては、例えば、（１）車両の廃材から抽出したウレタン及び繊維を含むシュレッダーダストと熱可塑性バインダ樹脂との混合材料のプレス成形品、（２）ウレタンのモールド成形品、（３）フェルト材の積層品等を挙げることができる。また、上記敷設部の厚さは、例えば、１０〜１３０ｍｍであることができる。さらに、上記立壁部の厚さは、例えば、２５〜５０ｍｍであることができる。
【００１８】
上記孔部では、例えば、第１脚片及び第２脚片のそれぞれが当接する壁面のなす角度（θ３）は４５〜９０度（特に４５〜６０度）であることができる（例えば、図４等参照）。これにより、第１脚片及び第２脚片を孔部を形成する壁面により確実に当接させることができる。
【００１９】
上記溝部は、例えば、嵩上げ部材の敷設部及び立壁部の車室内側の表面側（嵩上げ部材の敷設部を車両の床面上に敷設した状態で車室内側に向かう表面側）に形成されていることができる。これにより、溝部にワイヤーハーネスを挿入してワイヤーハーネス組付体とし、そのワイヤーハーネス組付体を反転させることなく車両に組付けることがきる。その結果、嵩上げ部材に対するワイヤーハーネスの配索性及び車両に対するワイヤーハーネス組付体の組付性を更に高めることができる。これに対して、嵩上げ部材の敷設部及び立壁部の車室外側の表面側に溝部が設けられている場合は、嵩上げ部材を裏返した状態で溝部にワイヤーハーネスを挿入してワイヤーハーネス組付体とし、そのワイヤーハーネス組付体を反転させて車両に組付ける必要がある。
【００２０】
上記溝部は、例えば、敷設部又は立壁部の表面側に開口する開口部と、この開口部に連なり且つ開口部の開口幅（ｗ１，ｗ３）より大きな横幅（ｗ２，ｗ４）を有する孔部と、を有することができる（例えば、図５及び図６等参照）。これにより、溝部にワイヤーハーネスを挿入した状態において、ワイヤーハーネスは開口部に係止されて抜け止めされる。上記開口部の開口幅（ｗ１，ｗ３）は、例えば、２〜３０ｍｍ（好ましくは２〜１７．５ｍｍ、特に２〜７．５ｍｍ）であることができる。また、孔部の横幅（ｗ２，ｗ４）は、例えば、４．５〜３３ｍｍであることができる。さらに、開口部の開口幅（ｗ１，ｗ３）と孔部の横幅（ｗ２，ｗ４）との比（ｗ２／ｗ１，ｗ４／ｗ３）は、例えば、１．１〜４（好ましくは２．２５〜４）であることができる。
【００２１】
上記ワイヤーハーネスは、電源供給及び／又は信号通信のための複数の電線を束にしたものである限り、その大きさ、形状等は適宜選択される。このワイヤーハーネスの直径は、例えば、２〜３０ｍｍ（特に１５〜２０ｍｍ）であることができる。
【００２２】
３．ワイヤーハーネス組付体の製造方法
本実施形態３．に係るワイヤーハーネス組付体の製造方法は、上述の実施形態２．のワイヤーハーネス組付体の製造方法であって、上記実施形態１．のハーネス固定用部材の第１脚片及び第２脚片の挿通部にワイヤーハーネスを挿通するとともに、第１舌片にワイヤーハーネスの外周面を取り付け、その後、そのワイヤーハーネスを嵩上げ部材の溝部内に挿入するとともに、ハーネス固定用部材を嵩上げ部材の孔部内に装着することを特徴とする（例えば、図１２及び図１３等参照）。これにより、嵩上げ部材に対するワイヤーハーネスの配索性を高めることができ、ワイヤーハーネス組付体を効率よく得ることができる。
【実施例】
【００２３】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。
【００２４】
（１）ワイヤーハーネス組付体の構成
本実施例に係るワイヤーハーネス組付体１は、図１及び図２に示すように、嵩上げ部材３と、この嵩上げ部材３に形成された後述の溝部に挿入されるワイヤーハーネス４と、この嵩上げ部材３に形成された後述の孔部に装着されるハーネス固定用部材５と、を備えている。
【００２５】
上記嵩上げ部材３は、車両のフロアパネル２上に敷設される平面状の敷設部７と、この敷設部７の端縁側から立ち上がる平面状の複数（図中２つ）の立壁部８，９と、を備えている。この立壁部８は、フロアパネル２上で車両の左右方向に延びる第１クロスメンバ部１０の縦壁１０ａに当接されている。また、この立壁部９は、第１クロスメンバ部１０と第２クロスメンバ部１１とを連絡する縦壁１０ａに当接されている。これら敷設部７と立壁部８，９との連絡部位には、嵩上げ部材３の車室内側及び車室外側に貫通する横断面矩形状の孔部１２が形成されている。
【００２６】
なお、本実施例では、嵩上げ部材３として、ウレタンのモールド成形品を例示する。また、車両のフロアパネル２上に複数（例えば、４つ）のワイヤーハーネス組付体１を配置する形態を例示する。
【００２７】
上記敷設部７の車室内側の表面側７ａには、図３及び図７に示すように、ワイヤーハーネス４を挿入可能な第１溝部１４が設けられている。この敷設部７の車室外側の表面側７ｂには溝部が設けられていない。また、上記立壁部８，９の車室内側の表面側８ａ，９ａには、ワイヤーハーネス４を挿入可能な第２溝部１５が設けられている。この立壁部８，９の車室外側の表面側８ｂ，９ｂには溝部が設けられていない。これら第１溝部１４及び第２溝部１５のそれぞれの長尺方向の端部は孔部１２に連なっている。
【００２８】
上記第１溝部１４は、図５に示すように、敷設部７の車室内側の表面側７ａに開口する開口部１４ａと、この開口部１４ａに連なり且つ開口部１４ａの開口幅ｗ１（例えば、約５ｍｍ）より大きな直径ｗ２（例えば、約２２ｍｍ）の円形孔部１４ｂと、を有しており、アンダーカット状に形成されている。そして、この第１溝部１４にワイヤーハーネス４を挿入した状態において、ワイヤーハーネス４は開口部１４ａに係止されて抜け止めされる。なお、上記開口部１４ａの開口幅ｗ１と孔部１４ｂの直径ｗ２との比（ｗ２／ｗ１）は約４とされている。また、上記第１溝部１４は、車両の前後方向に斜めに延びる部位ａと、この部位ａの途中から車両の左右方向に延びる部位ｂと、を有している（図２参照）。
【００２９】
上記第２溝部１５は、図６に示すように、立壁部８，９の車室内側の表面側８ａ，９ａに開口する開口部１５ａと、この開口部１５ａに連なり且つ開口部１５ａの開口幅ｗ３（例えば、約５ｍｍ）より大きな直径ｗ４（例えば、約２２ｍｍ）の円形孔部１５ｂと、を有しており、アンダーカット状に形成されている。そして、第２溝部１５にワイヤーハーネス４を挿入した状態において、ワイヤーハーネス４は開口部１５ａに係止されて抜け止めされる。なお、上記開口部１５ａの開口幅ｗ３と孔部１５ｂの直径ｗ４との比（ｗ４／ｗ３）は約４とされている。また、上記ワイヤーハーネス４の直径は約２０ｍｍとされている。
【００３０】
（２）ハーネス固定用部材の構成
上記ハーネス固定用部材５は、嵩上げ部材３の孔部１２に装着され、嵩上げ部材３の第１溝部１４及び第２溝部１５に挿入されるワイヤーハーネス４を固定するための部材である。このハーネス固定用部材５は、図８及び図９に示すように、樹脂製であり、第１脚片１７、第２脚片１８、第１舌片１９、第２舌片２０、及び天井壁部２１を備えている。
【００３１】
上記第１脚片１７及び第２脚片１８のそれぞれには、その自由端側から切り欠かれワイヤーハーネス４が挿通される切り欠き状の挿通部１７ａ，１８ａが形成されている。また、これら第１脚片１７及び第２脚片１８のそれぞれの一端側は平板状の天井壁部２１の両端側に連なっている。
【００３２】
上記第１舌片１９は、第１脚片１７から外側方（第２脚片１８の反対側）に延びるように設けられている。この第１舌片１９と第１脚片１７とのなす角度θ１は側面視で略直角とされている。また、この第１舌片１９の長手方向の長さＬ１は約３０ｍｍとされている。また、この第１舌片１９には、図１０に示すように、第１脚片１７及び第２脚片１８の挿通部１７ａ，１８ａに挿通されたワイヤーハーネス４の外周面がテープ２３で取り付けられる。
【００３３】
上記第２舌片２０は、第２脚片１８から外側方（第１脚片１７の反対側）に延びるように設けられている。この第２舌片２０と第２脚片１８とのなす角度θ２は側面視で約６０度とされている。また、この第２舌片２０の長手方向の長さＬ２は約１０ｍｍとされている。この第２舌片２０には、図１１に示すように、第１脚片１７及び第２脚片１８の挿通部１７ａ，１８ａに挿通されたワイヤーハーネス４の外周面が接触可能とされている。
【００３４】
上記天井壁部２１は、嵩上げ部材３の孔部１２を閉塞可能な大きさで平板状に形成されている。この天井壁部２１は、第１脚片１７及び第２脚片１８が嵩上げ部材３の孔部１２内に挿入可能な狭閉状態となるようにこれら第１脚片１７及び第２脚片１８を支持している（図１０参照）。そして、嵩上げ部材３の孔部１２内に第１脚片１７及び第２脚片１８を挿入させた状態で、ワイヤーハーネス４を曲げてワイヤーハーネス４の外周面を第２舌片２０に当接させると、天井壁部２１が撓んで嵩上げ部材３の孔部１２内で第１脚片１７及び第２脚片１８が拡開される（図１１参照）。そして、それら拡開された第１脚片１７及び第２脚片１８は、孔部１２を形成する壁面１２ａ，１２ｂに当接される（図４参照）。これら壁面１２ａ，１２ｂのなす角度θ３は約６０度とされている。
【００３５】
（３）ワイヤーハーネス組付体の製造方法
次に、上記構成のワイヤーハーネス組付体１の製造方法について説明する。図１０に示すように、ハーネス固定用部材５の第１脚片１７及び第２脚片１８の挿通部１７ａ，１８ａにワイヤーハーネス４を挿通するとともに、テープ２３で第１舌片１９にワイヤーハーネス４の外周面を取り付ける。その後、図１２に示すように、ワイヤーハーネス４を嵩上げ部材３の第１溝部１４及び第２溝部１５内に挿入するとともに、ハーネス固定用部材５を嵩上げ部材３の孔部１２内に装着する。
【００３６】
上記ハーネス固定用部材５の孔部１２への装着の際には、先ず、狭閉状態の第１脚片１９及び第２脚片２０が孔部１２内に挿入され、次に、図１３に示すように、作業者により曲げられるワイヤーハーネス４の外周面が第２舌片２０に接触してこれを押圧し、第２舌片２０と一体の第２脚片１８が第１脚片１７に対して拡開される。その拡開された第１脚片１７及び第２脚片１８は、図４に示すように、孔部１２を形成する壁面１２ａ，１２ｂに当接され、嵩上げ部材３の孔部１２に対してワイヤーハーネス４が位置決めされる。また、第１舌片１９は第１溝部１４の孔部１４ｂ内に位置して開口部１４ａに係止され、第２舌片２０は第２溝部１５内の孔部１５ｂ内に位置して開口部１５ａに係止される。さらに、嵩上げ部材３の孔部１２はハーネス固定用部材５の天井壁部２１により塞がれる。このように得られたワイヤーハーネス組付体１は、車両のフロアパネル２上に配置され適宜固定手段（例えば、接着材、クリップ等）で固定されて車両に組付けられる。また、このワイヤーハーネス組付体１から延びるワイヤーハーネス４は、車両の電装系やピラー内の各種センサ等に接続される。
【００３７】
（４）実施例の効果
以上より、本実施例のワイヤーハーネス組付体１によると、ハーネス固定用部材５において、第１脚片１７及び第２脚片１８の挿通部１７ａ，１８ａにワイヤーハーネス４が挿通され、第１舌片１９にワイヤーハーネス４の外周面が取り付けられる。この状態より、嵩上げ部材３の孔部１２内に第１脚片１７及び第２脚片１８を挿入させると、これら第１脚片１７及び第２脚片１８は拡開して孔部１２を形成する壁面１２ａ，１２ｂに当接する。この第１脚片１７及び第２脚片１８の孔部１２への当接によって、嵩上げ部材３の第１溝部１４及び第２溝部１５に挿入されたワイヤーハーネス４は嵩上げ部材３に対して位置決め状態で固定される。そのため、嵩上げ部材３の第１溝部１４及び第２溝部１５からワイヤーハーネス４が浮き上がったり、外れたりしてしまうことが防止されるとともに、ワイヤーハーネス４を長手方向に引っ張ってもワイヤーハーネス４が抜けてしまうことが防止される。
【００３８】
また、従来のように嵩上げ部材の溝部開口を樹脂材で閉塞するものに比べて、嵩上げ部材３に対してワイヤーハーネス４を保持するための専用設備（例えば、ミキシングヘッド等）を必要とせず、組付け工数を低減できる。その結果、ワイヤーハーネス組付体１の生産性を高めることができる。さらに、第１溝部１４及び第２溝部１５の開口は閉塞されていないため、第１溝部１４及び第２溝部１５からワイヤーハーネス４を容易に取り外すことができ、嵩上げ部材３に対するワイヤーハーネス４の配索性及び車両に対するワイヤーハーネス組付体１の組付性を高めることができる。
【００３９】
また、本実施例では、ハーネス固定用部材５を、第２舌片２０を更に備えて構成したので、ワイヤーハーネス４の曲げに伴って、ワイヤーハーネス４の外周面が第２舌片２０に接触してこれを押圧し、第２舌片２０と一体の第２脚片１８が第１脚片１７に対して拡開される。これにより、ワイヤーハーネス４の曲げにより第１脚片１７及び第２脚片１８をより確実に拡開させることができる。
【００４０】
また、本実施例では、第１脚片１７と第１舌片１９とのなす角度を側面視で略直角とし、第２脚片１８と第２舌片２０とのなす角度を側面視で鈍角としたので、第１脚片１７及び第２脚片１８の挿通部１７ａ，１８ａに挿通されたワイヤーハーネス４をある程度曲げた状態で、嵩上げ部材３の孔部１２に第１脚片１７及び第２脚片１８を挿入させることができる。そのため、嵩上げ部材３の孔部１２に第１脚片１７及び第２脚片１８をより円滑に挿入させ得るとともに、ワイヤーハーネス４を曲げ易くその曲げにより第１脚片１７及び第２脚片１８をより確実に拡開させることができる。
【００４１】
また、本実施例では、ハーネス固定用部材５を、天井壁部２１を更に備えて構成したので、天井壁部２１により嵩上げ部材３の孔部１２が閉塞されるため、嵩上げ部材３による防音機能をより効果的に発揮させることができる。
【００４２】
さらに、本実施例では、第１舌片１９の長手方向の長さＬ１を第２舌片２０の長手方向の長さＬ２より長くしたので、第１舌片１９をワイヤーハーネス３の外周面により確実に取り付けることができるとともに、第２舌片２０の材料使用量を抑えることができる。
【００４３】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。即ち、上記実施例では、第１脚片１７及び第２脚片１８をワイヤーハーネス４の曲げにより拡開させるハーネス固定用部材５を例示したが、これに限定されず、例えば、図１４に示すように、天井壁部２１’の弾性変形により第１脚片１７’及び第２脚片１８’を拡開させるハーネス固定用部材５’としてもよい。すなわち、拡開状態（図１４中に実線で示す。）の第１脚片１７’及び第２脚片１８’を、天井壁部２１を弾性変形させて狭閉状態（図１４中に仮想線で示す。）とし、その状態のまま嵩上げ部材３の孔部１２に挿入してから、弾性荷重を解除して第１脚片１７’及び第２脚片１８’を拡開させて孔部１２を形成する壁面１２ａ，１２ｂに当接させるようにしてもよい。
【００４４】
また、上記実施例では、脚片１７の自由端側から切り欠かれた挿通部１７ａを例示したが、これに限定されず、例えば、図１４中に仮想線で示すように、脚片１７（１８）の側縁側から切り欠かれた挿通部１７ａ’としてもよい。また、脚片１７（１８）の表裏面側に貫通する穴状の挿通部としてもよい。
【００４５】
また、上記実施例では、一様な厚さの天井壁部２１を例示したが、これに限定されず、例えば、図１５に示すように、天井壁部２１の表面中央側に凹部２５を形成するようにしてもよい。この凹部２５により、天井壁部２１を更に容易に撓ませて第１脚片１７及び第２脚片１８をより確実に拡開させることができる。
【００４６】
また、上記実施例では、嵩上げ部材３の表裏面側に貫通する孔部１２を例示したが、これに限定されず、例えば、嵩上げ部材３の表裏面側に貫通し且つ嵩上げ部材３の側縁側から切り欠かれた切り欠き状の孔部としてもよい。
【００４７】
また、上記実施例では、嵩上げ部材３の敷設部７の車室内側の表面側７ａに第１溝部１４を設け、立壁部８，９の車室内側の表面側８ａ，９ａに第２溝部１５を設ける形態を例示したが、これに限定されず、例えば、（１）嵩上げ部材３の敷設部７の車室外側の表面側７ｂに第１溝部１４を設け、立壁部８，９の車室外側の表面側８ｂ，９ｂに第２溝部１５を設ける形態、（２）嵩上げ部材３の敷設部７の車室内側の表面側７ａに第１溝部１４を設け、立壁部８，９の車室外側の表面側８ｂ，９ｂに第２溝部１５を設ける形態、（３）嵩上げ部材３の敷設部７の車室外側の表面側７ｂに第１溝部１４を設け、立壁部８，９の車室内側の表面側８ａ，９ａに第２溝部１５を設ける形態等を採用するようにしてもよい。
【００４８】
また、上記実施例では、車両の車室内に配置されるワイヤーハーネス組付体１を例示したが、これに限定されず、例えば、車両のトランクルーム内やエンジンルーム内に配置されるワイヤーハーネス組付体としてもよい。
【００４９】
さらに、上記実施例では、車両のフロアパネル２上に複数のワイヤーハーネス組付体１を配置する形態を例示したが、これに限定されず、例えば、車両のフロアパネル２上に１つのワイヤーハーネス組付体を配置する形態としてもよい。
【００５０】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００５１】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
車両用のワイヤーハーネスを配索する技術として広く利用される。
【符号の説明】
【００５３】
１；ワイヤーハーネス組付体、２；フロアパネル、３；嵩上げ部材、４；ワイヤーハーネス、５，５’；ハーネス固定用部材、７；敷設部、８，９；立壁部、１２；孔部、１４；第１溝部、１５；第２溝部、１７；第１脚片、１７ａ；挿通部、１８；第２脚片、１８ａ；挿通部、１９；第１舌片、２０；第２舌片、２１；天井壁部。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハーネス固定用部材及びこれを備えるワイヤーハーネス組付体に関し、さらに詳しくは、嵩上げ部材に対してワイヤーハーネスを位置決め状態で固定することができるハーネス固定用部材及びこれを備えるワイヤーハーネス組付体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両用のワイヤーハーネス組付体として、例えば、図１６に示すように、車両の床面上に配置される嵩上げ部材１０３の表面に溝部１１４を形成し、この溝部１１４内にワイヤーハーネス１０４を挿入してなる組付体１０１が提案されている。このワイヤーハーネス組付体１０１では、嵩上げ部材１０３は、車両の床面上に敷設される敷設部１０７と、この敷設部１０７から立ち上がる立壁部１０８とを備え、ワイヤーハーネス１０４は、これら敷設部１０７と立壁部１０８との連絡部位で曲げられた状態で溝部１１４内に挿入される。そのため、ワイヤーハーネス１０４の配索時等に、敷設部１０７と立壁部１０８との連絡部位でワイヤーハーネス１０４が溝部１１４内から浮き上がったり、外れたりしてしまうことがある（図１６中に仮想線で示す。）。このようなワイヤーハーネス組付体を車両に組付けて使用すると様々な問題が生じる。例えば、嵩上げ部材の足踏み時にワイヤーハーネスの踏み潰しによる断線が生じる恐れがある。嵩上げ部材の踏み心地が悪い。さらに、車両に対するワイヤーハーネス組付体の組付作業性が悪い。
【０００３】
そこで、上記問題を解決するワイヤーハーネス組付体として、例えば、図１７に示すように、嵩上げ部材２０３の溝部２１４内にワイヤーハーネス２０４を挿入してから、ミキシングヘッド２００により溝部２１４の開口に樹脂材２２０を注入してこの開口を樹脂材２２０で閉塞してなる組付体２０１が知られている（例えば、特許文献１参照）。これにより、ワイヤーハーネス２０４は、嵩上げ部材２０３の溝部２１４内に保持されて浮き上がったり外れたりすることが防止される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０１−１４８６３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記特許文献１のワイヤーハーネス組付体２０１では、嵩上げ部材２０３に対してワイヤーハーネス２０４は位置決め状態で固定されていないので、溝部２１４に挿入されたワイヤーハーネス２０４を長手方向に引っ張るとワイヤーハーネス２０４が抜けてしまう。また、嵩上げ部材２０３の溝部２１４の開口を樹脂材２２０で閉塞しているので、樹脂材２２０を注入するための専用設備（例えば、ミキシングヘッド等）が必要であり、作業工数も多くかかる。その結果、ワイヤーハーネス組付体の生産効率が悪い等の問題がある。
【０００６】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、嵩上げ部材に対してワイヤーハーネスを位置決め状態で固定することができるハーネス固定用部材及びこれを備えるワイヤーハーネス組付体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、以下の通りである。
１．車両用の嵩上げ部材に形成された溝部に挿入されるワイヤーハーネスを固定するためのハーネス固定用部材であって、
前記ワイヤーハーネスが挿通される挿通部を有し、前記嵩上げ部材に前記溝部に連なるように形成された孔部内に挿入可能であり、該孔部内で拡開可能である第１脚片及び第２脚片と、
前記第１脚片から外側方に延びるように設けられ、前記ワイヤーハーネスの外周面が取付けられる第１舌片と、を備えることを特徴とするハーネス固定用部材。
２．前記第２脚片から外側方に延びるように設けられ、ワイヤーハーネスの外周面が接触可能な第２舌片を更に備える上記１．記載のハーネス固定用部材。
３．前記第１脚片と前記第１舌片とのなす角度は側面視で略直角であり、前記第２脚片と前記第２舌片とのなす角度は側面視で鈍角である上記２．記載のハーネス固定用部材。
４．前記第１脚片及び前記第２脚片のそれぞれの一端側に連なり、前記嵩上げ部材の前記孔部を閉塞可能な天井壁部を更に備える上記１．乃至３．のいずれか一項に記載のハーネス固定用部材。
５．前記第１舌片の長手方向の長さは前記第２舌片の長手方向の長さより長い上記２．又は３．に記載のハーネス固定用部材。
６．車両の床面上に敷設される敷設部及び該敷設部から立ち上がる立壁部を備える嵩上げ部材と、
前記嵩上げ部材に形成された溝部に挿入されるワイヤーハーネスと、
前記嵩上げ部材の前記敷設部と前記立壁部との連絡部位において前記溝部に連なるように形成された孔部に装着される、上記１．乃至５．のいずれか一項に記載のハーネス固定用部材と、を備えることを特徴とするワイヤーハーネス組付体。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のハーネス固定用部材によると、第１脚片及び第２脚片の挿通部にワイヤーハーネスが挿通され、第１舌片にワイヤーハーネスの外周面が取り付けられる。この状態より、嵩上げ部材の孔部内に第１脚片及び第２脚片を挿入させると、これら第１脚片及び第２脚片は拡開して孔部を形成する壁面に当接する。この第１脚片及び第２脚片の孔部への当接によって、嵩上げ部材の溝部に挿入されたワイヤーハーネスは嵩上げ部材に対して位置決め状態で固定される。そのため、嵩上げ部材の溝部からワイヤーハーネスが浮き上がったり、外れたりしてしまうことが防止されるとともに、ワイヤーハーネスを長手方向に引っ張ってもワイヤーハーネスが抜けてしまうことが防止される。
また、第２舌片を更に備える場合は、ワイヤーハーネスの曲げに伴って、ワイヤーハーネスの外周面が第２舌片に接触してこれを押圧し、第２舌片と一体の第２脚片が第１脚片に対して拡開される。これにより、ワイヤーハーネスの曲げにより第１脚片及び第２脚片をより確実に拡開させることができる。
また、前記第１脚片と前記第１舌片とのなす角度が側面視で略直角であり、前記第２脚片と前記第２舌片とのなす角度が側面視で鈍角である場合は、第１脚片及び第２脚片の挿通部に挿通されたワイヤーハーネスをある程度曲げた状態で、嵩上げ部材の孔部に第１脚片及び第２脚片を挿入させることができる。そのため、嵩上げ部材の孔部に第１脚片及び第２脚片をより円滑に挿入させ得るとともに、ワイヤーハーネスを曲げ易くその曲げにより第１脚片及び第２脚片をより確実に拡開させることができる。
また、天井壁部を更に備える場合は、天井壁部により嵩上げ部材の孔部が閉塞されるため、嵩上げ部材による防音機能をより効果的に発揮させることができる。
さらに、前記第１舌片の長手方向の長さが前記第２舌片の長手方向の長さより長い場合は、第１舌片をワイヤーハーネスの外周面により確実に取り付けることができるとともに、第２舌片の材料使用量を抑えることができる。
【０００９】
本発明のワイヤーハーネス組付体によると、ハーネス固定用部材において、第１脚片及び第２脚片の挿通部にワイヤーハーネスが挿通され、第１舌片にワイヤーハーネスの外周面が取り付けられる。この状態より、嵩上げ部材の孔部内に第１脚片及び第２脚片を挿入させると、これら第１脚片及び第２脚片は拡開して孔部を形成する壁面に当接する。この第１脚片及び第２脚片の孔部への当接によって、嵩上げ部材の溝部に挿入されたワイヤーハーネスは嵩上げ部材に対して位置決め状態で固定される。そのため、嵩上げ部材の溝部からワイヤーハーネスが浮き上がったり、外れたりしてしまうことが防止されるとともに、ワイヤーハーネスを長手方向に引っ張ってもワイヤーハーネスが抜けてしまうことが防止される。また、従来のように嵩上げ部材の溝部開口を樹脂材で閉塞するものに比べて、嵩上げ部材に対してワイヤーハーネスを保持するための専用設備（例えば、ミキシングヘッド等）を必要とせず、組付け工数を低減できる。その結果、ワイヤーハーネス組付体の生産性を高めることができる。さらに、溝部開口は閉塞されていないため、溝部からワイヤーハーネスを容易に取り外すことができ、嵩上げ部材に対するワイヤーハーネスの配索性及び車両に対するワイヤーハーネス組付体の組付性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】実施例に係るワイヤーハーネス組付体を車両のフロアパネル上に組み付けた状態を示す斜視図である。
【図２】上記ワイヤーハーネス組付体の斜視図である。
【図３】図２の要部拡大図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図３のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】実施例に係る嵩上げ部材の要部斜視図である。
【図８】実施例に係るハーネス固定用部材の側面図である。
【図９】（ａ）は図８のＡ矢視図であり、（ｂ）は図８のＢ矢視図である。
【図１０】上記ハーネス固定用部材（第１脚片及び第２脚片の狭閉状態）の斜視図である。
【図１１】上記ハーネス固定用部材（第１脚片及び第２脚片の拡開状態）の斜視図である。
【図１２】上記ワイヤーハーネス組付体の製法を説明するための説明図である。
【図１３】上記ワイヤーハーネス組付体の製法を説明するための説明図である。
【図１４】その他の形態のハーネス固定用部材の斜視図である。
【図１５】更にその他の形態のハーネス固定用部材の側面図である。
【図１６】従来のワイヤーハーネス組付体の要部斜視図である。
【図１７】その他の形態の従来のワイヤーハーネス組付体の要部斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１２】
１．ハーネス固定用部材
本実施形態１．に係るハーネス固定用部材は、嵩上げ部材に形成された溝部に挿入されるワイヤーハーネスを固定するためのハーネス固定用部材であって、ワイヤーハーネスが挿通される挿通部を有し、嵩上げ部材に前記溝部に連なるように形成された孔部内に挿入可能であり、孔部内で拡開可能である第１脚片及び第２脚片と、第１脚片から外側方に延びるように設けられ、ワイヤーハーネスの外周面が取付けられる第１舌片と、を備えることを特徴とする（例えば、図１０及び図１１等参照）。
なお、上記嵩上げ部材としては、例えば、後述の実施形態２．のワイヤーハーネス組付体で説明する嵩上げ部材の構成を適用したものを挙げることができる。
【００１３】
上記第１脚片及び第２脚片としては、例えば、（１）第１脚片及び第２脚片の挿通部に挿通されたワイヤーハーネスを曲げて、このワイヤーハーネスとハーネス固定用部材との接触により第１脚片及び第２脚片を拡開させる形態（例えば、図１３等参照）、（２）ハーネス固定用部材を構成する部位の弾性変形により第１脚片及び第２脚片を拡開させる形態（例えば、図１４等参照）などを挙げることができる。ハーネス固定用部材を簡易且つ安価な構成にできるといった観点から、上記（１）形態であることが好ましい。また、上記第１脚片及び第２脚片の拡開量（θ４）は、例えば、４５〜９０度（特に４５〜６０度）であることができる（例えば、図８等参照）。
【００１４】
上記（１）形態では、例えば、上記ハーネス固定用部材は、第２脚片から外側方に延びるように設けられ、ワイヤーハーネスの外周面が接触可能な第２舌片を更に備えることができる。この場合、第１脚片と第１舌片とのなす角度（θ１）は側面視で略直角であり、第２脚片と第２舌片とのなす角度（θ２）は側面視で鈍角であることが好ましい（例えば、図８等参照）。この第２脚片と第２舌片とのなす角度（θ２）は、例えば、９０〜１３５度（特に１２０〜１３５度）であることができる。また、上述の場合、第１舌片の長手方向の長さ（Ｌ１）は第２舌片の長手方向の長さ（Ｌ２）より長く設定されていることが好ましい（例えば、図８等参照）。この第１舌片の長さ（Ｌ１）は、例えば、３０〜４０ｍｍであることができる。また、第２舌片の長さ（Ｌ２）は、例えば、１０〜２０ｍｍであることができる。
【００１５】
上記実施形態１．のハーネス固定用部材としては、例えば、第１脚片及び第２脚片のそれぞれの一端側に連なり、嵩上げ部材の孔部を閉塞可能な天井壁部を更に備える形態を挙げることができる（例えば、図３等参照）。この天井壁部は、通常、第１脚片及び第２脚片を拡開可能に支持する。
【００１６】
２．ワイヤーハーネス組付体
本実施形態２．に係るワイヤーハーネス組付体は、車両の床面上に敷設される敷設部及び敷設部から立ち上がる立壁部を備える嵩上げ部材と、嵩上げ部材に形成された溝部に挿入されるワイヤーハーネスと、嵩上げ部材の敷設部と立壁部との連絡部位において溝部に連なるように形成された孔部に装着される上記実施形態１．のハーネス固定用部材と、を備えることを特徴とする（例えば、図３等参照）。
【００１７】
上記嵩上げ部材は、例えば、嵩上げ機能の他に防音機能を有することができる。この嵩上げ部材としては、例えば、（１）車両の廃材から抽出したウレタン及び繊維を含むシュレッダーダストと熱可塑性バインダ樹脂との混合材料のプレス成形品、（２）ウレタンのモールド成形品、（３）フェルト材の積層品等を挙げることができる。また、上記敷設部の厚さは、例えば、１０〜１３０ｍｍであることができる。さらに、上記立壁部の厚さは、例えば、２５〜５０ｍｍであることができる。
【００１８】
上記孔部では、例えば、第１脚片及び第２脚片のそれぞれが当接する壁面のなす角度（θ３）は４５〜９０度（特に４５〜６０度）であることができる（例えば、図４等参照）。これにより、第１脚片及び第２脚片を孔部を形成する壁面により確実に当接させることができる。
【００１９】
上記溝部は、例えば、嵩上げ部材の敷設部及び立壁部の車室内側の表面側（嵩上げ部材の敷設部を車両の床面上に敷設した状態で車室内側に向かう表面側）に形成されていることができる。これにより、溝部にワイヤーハーネスを挿入してワイヤーハーネス組付体とし、そのワイヤーハーネス組付体を反転させることなく車両に組付けることがきる。その結果、嵩上げ部材に対するワイヤーハーネスの配索性及び車両に対するワイヤーハーネス組付体の組付性を更に高めることができる。これに対して、嵩上げ部材の敷設部及び立壁部の車室外側の表面側に溝部が設けられている場合は、嵩上げ部材を裏返した状態で溝部にワイヤーハーネスを挿入してワイヤーハーネス組付体とし、そのワイヤーハーネス組付体を反転させて車両に組付ける必要がある。
【００２０】
上記溝部は、例えば、敷設部又は立壁部の表面側に開口する開口部と、この開口部に連なり且つ開口部の開口幅（ｗ１，ｗ３）より大きな横幅（ｗ２，ｗ４）を有する孔部と、を有することができる（例えば、図５及び図６等参照）。これにより、溝部にワイヤーハーネスを挿入した状態において、ワイヤーハーネスは開口部に係止されて抜け止めされる。上記開口部の開口幅（ｗ１，ｗ３）は、例えば、２〜３０ｍｍ（好ましくは２〜１７．５ｍｍ、特に２〜７．５ｍｍ）であることができる。また、孔部の横幅（ｗ２，ｗ４）は、例えば、４．５〜３３ｍｍであることができる。さらに、開口部の開口幅（ｗ１，ｗ３）と孔部の横幅（ｗ２，ｗ４）との比（ｗ２／ｗ１，ｗ４／ｗ３）は、例えば、１．１〜４（好ましくは２．２５〜４）であることができる。
【００２１】
上記ワイヤーハーネスは、電源供給及び／又は信号通信のための複数の電線を束にしたものである限り、その大きさ、形状等は適宜選択される。このワイヤーハーネスの直径は、例えば、２〜３０ｍｍ（特に１５〜２０ｍｍ）であることができる。
【００２２】
３．ワイヤーハーネス組付体の製造方法
本実施形態３．に係るワイヤーハーネス組付体の製造方法は、上述の実施形態２．のワイヤーハーネス組付体の製造方法であって、上記実施形態１．のハーネス固定用部材の第１脚片及び第２脚片の挿通部にワイヤーハーネスを挿通するとともに、第１舌片にワイヤーハーネスの外周面を取り付け、その後、そのワイヤーハーネスを嵩上げ部材の溝部内に挿入するとともに、ハーネス固定用部材を嵩上げ部材の孔部内に装着することを特徴とする（例えば、図１２及び図１３等参照）。これにより、嵩上げ部材に対するワイヤーハーネスの配索性を高めることができ、ワイヤーハーネス組付体を効率よく得ることができる。
【実施例】
【００２３】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。
【００２４】
（１）ワイヤーハーネス組付体の構成
本実施例に係るワイヤーハーネス組付体１は、図１及び図２に示すように、嵩上げ部材３と、この嵩上げ部材３に形成された後述の溝部に挿入されるワイヤーハーネス４と、この嵩上げ部材３に形成された後述の孔部に装着されるハーネス固定用部材５と、を備えている。
【００２５】
上記嵩上げ部材３は、車両のフロアパネル２上に敷設される平面状の敷設部７と、この敷設部７の端縁側から立ち上がる平面状の複数（図中２つ）の立壁部８，９と、を備えている。この立壁部８は、フロアパネル２上で車両の左右方向に延びる第１クロスメンバ部１０の縦壁１０ａに当接されている。また、この立壁部９は、第１クロスメンバ部１０と第２クロスメンバ部１１とを連絡する縦壁１０ａに当接されている。これら敷設部７と立壁部８，９との連絡部位には、嵩上げ部材３の車室内側及び車室外側に貫通する横断面矩形状の孔部１２が形成されている。
【００２６】
なお、本実施例では、嵩上げ部材３として、ウレタンのモールド成形品を例示する。また、車両のフロアパネル２上に複数（例えば、４つ）のワイヤーハーネス組付体１を配置する形態を例示する。
【００２７】
上記敷設部７の車室内側の表面側７ａには、図３及び図７に示すように、ワイヤーハーネス４を挿入可能な第１溝部１４が設けられている。この敷設部７の車室外側の表面側７ｂには溝部が設けられていない。また、上記立壁部８，９の車室内側の表面側８ａ，９ａには、ワイヤーハーネス４を挿入可能な第２溝部１５が設けられている。この立壁部８，９の車室外側の表面側８ｂ，９ｂには溝部が設けられていない。これら第１溝部１４及び第２溝部１５のそれぞれの長尺方向の端部は孔部１２に連なっている。
【００２８】
上記第１溝部１４は、図５に示すように、敷設部７の車室内側の表面側７ａに開口する開口部１４ａと、この開口部１４ａに連なり且つ開口部１４ａの開口幅ｗ１（例えば、約５ｍｍ）より大きな直径ｗ２（例えば、約２２ｍｍ）の円形孔部１４ｂと、を有しており、アンダーカット状に形成されている。そして、この第１溝部１４にワイヤーハーネス４を挿入した状態において、ワイヤーハーネス４は開口部１４ａに係止されて抜け止めされる。なお、上記開口部１４ａの開口幅ｗ１と孔部１４ｂの直径ｗ２との比（ｗ２／ｗ１）は約４とされている。また、上記第１溝部１４は、車両の前後方向に斜めに延びる部位ａと、この部位ａの途中から車両の左右方向に延びる部位ｂと、を有している（図２参照）。
【００２９】
上記第２溝部１５は、図６に示すように、立壁部８，９の車室内側の表面側８ａ，９ａに開口する開口部１５ａと、この開口部１５ａに連なり且つ開口部１５ａの開口幅ｗ３（例えば、約５ｍｍ）より大きな直径ｗ４（例えば、約２２ｍｍ）の円形孔部１５ｂと、を有しており、アンダーカット状に形成されている。そして、第２溝部１５にワイヤーハーネス４を挿入した状態において、ワイヤーハーネス４は開口部１５ａに係止されて抜け止めされる。なお、上記開口部１５ａの開口幅ｗ３と孔部１５ｂの直径ｗ４との比（ｗ４／ｗ３）は約４とされている。また、上記ワイヤーハーネス４の直径は約２０ｍｍとされている。
【００３０】
（２）ハーネス固定用部材の構成
上記ハーネス固定用部材５は、嵩上げ部材３の孔部１２に装着され、嵩上げ部材３の第１溝部１４及び第２溝部１５に挿入されるワイヤーハーネス４を固定するための部材である。このハーネス固定用部材５は、図８及び図９に示すように、樹脂製であり、第１脚片１７、第２脚片１８、第１舌片１９、第２舌片２０、及び天井壁部２１を備えている。
【００３１】
上記第１脚片１７及び第２脚片１８のそれぞれには、その自由端側から切り欠かれワイヤーハーネス４が挿通される切り欠き状の挿通部１７ａ，１８ａが形成されている。また、これら第１脚片１７及び第２脚片１８のそれぞれの一端側は平板状の天井壁部２１の両端側に連なっている。
【００３２】
上記第１舌片１９は、第１脚片１７から外側方（第２脚片１８の反対側）に延びるように設けられている。この第１舌片１９と第１脚片１７とのなす角度θ１は側面視で略直角とされている。また、この第１舌片１９の長手方向の長さＬ１は約３０ｍｍとされている。また、この第１舌片１９には、図１０に示すように、第１脚片１７及び第２脚片１８の挿通部１７ａ，１８ａに挿通されたワイヤーハーネス４の外周面がテープ２３で取り付けられる。
【００３３】
上記第２舌片２０は、第２脚片１８から外側方（第１脚片１７の反対側）に延びるように設けられている。この第２舌片２０と第２脚片１８とのなす角度θ２は側面視で約６０度とされている。また、この第２舌片２０の長手方向の長さＬ２は約１０ｍｍとされている。この第２舌片２０には、図１１に示すように、第１脚片１７及び第２脚片１８の挿通部１７ａ，１８ａに挿通されたワイヤーハーネス４の外周面が接触可能とされている。
【００３４】
上記天井壁部２１は、嵩上げ部材３の孔部１２を閉塞可能な大きさで平板状に形成されている。この天井壁部２１は、第１脚片１７及び第２脚片１８が嵩上げ部材３の孔部１２内に挿入可能な狭閉状態となるようにこれら第１脚片１７及び第２脚片１８を支持している（図１０参照）。そして、嵩上げ部材３の孔部１２内に第１脚片１７及び第２脚片１８を挿入させた状態で、ワイヤーハーネス４を曲げてワイヤーハーネス４の外周面を第２舌片２０に当接させると、天井壁部２１が撓んで嵩上げ部材３の孔部１２内で第１脚片１７及び第２脚片１８が拡開される（図１１参照）。そして、それら拡開された第１脚片１７及び第２脚片１８は、孔部１２を形成する壁面１２ａ，１２ｂに当接される（図４参照）。これら壁面１２ａ，１２ｂのなす角度θ３は約６０度とされている。
【００３５】
（３）ワイヤーハーネス組付体の製造方法
次に、上記構成のワイヤーハーネス組付体１の製造方法について説明する。図１０に示すように、ハーネス固定用部材５の第１脚片１７及び第２脚片１８の挿通部１７ａ，１８ａにワイヤーハーネス４を挿通するとともに、テープ２３で第１舌片１９にワイヤーハーネス４の外周面を取り付ける。その後、図１２に示すように、ワイヤーハーネス４を嵩上げ部材３の第１溝部１４及び第２溝部１５内に挿入するとともに、ハーネス固定用部材５を嵩上げ部材３の孔部１２内に装着する。
【００３６】
上記ハーネス固定用部材５の孔部１２への装着の際には、先ず、狭閉状態の第１脚片１９及び第２脚片２０が孔部１２内に挿入され、次に、図１３に示すように、作業者により曲げられるワイヤーハーネス４の外周面が第２舌片２０に接触してこれを押圧し、第２舌片２０と一体の第２脚片１８が第１脚片１７に対して拡開される。その拡開された第１脚片１７及び第２脚片１８は、図４に示すように、孔部１２を形成する壁面１２ａ，１２ｂに当接され、嵩上げ部材３の孔部１２に対してワイヤーハーネス４が位置決めされる。また、第１舌片１９は第１溝部１４の孔部１４ｂ内に位置して開口部１４ａに係止され、第２舌片２０は第２溝部１５内の孔部１５ｂ内に位置して開口部１５ａに係止される。さらに、嵩上げ部材３の孔部１２はハーネス固定用部材５の天井壁部２１により塞がれる。このように得られたワイヤーハーネス組付体１は、車両のフロアパネル２上に配置され適宜固定手段（例えば、接着材、クリップ等）で固定されて車両に組付けられる。また、このワイヤーハーネス組付体１から延びるワイヤーハーネス４は、車両の電装系やピラー内の各種センサ等に接続される。
【００３７】
（４）実施例の効果
以上より、本実施例のワイヤーハーネス組付体１によると、ハーネス固定用部材５において、第１脚片１７及び第２脚片１８の挿通部１７ａ，１８ａにワイヤーハーネス４が挿通され、第１舌片１９にワイヤーハーネス４の外周面が取り付けられる。この状態より、嵩上げ部材３の孔部１２内に第１脚片１７及び第２脚片１８を挿入させると、これら第１脚片１７及び第２脚片１８は拡開して孔部１２を形成する壁面１２ａ，１２ｂに当接する。この第１脚片１７及び第２脚片１８の孔部１２への当接によって、嵩上げ部材３の第１溝部１４及び第２溝部１５に挿入されたワイヤーハーネス４は嵩上げ部材３に対して位置決め状態で固定される。そのため、嵩上げ部材３の第１溝部１４及び第２溝部１５からワイヤーハーネス４が浮き上がったり、外れたりしてしまうことが防止されるとともに、ワイヤーハーネス４を長手方向に引っ張ってもワイヤーハーネス４が抜けてしまうことが防止される。
【００３８】
また、従来のように嵩上げ部材の溝部開口を樹脂材で閉塞するものに比べて、嵩上げ部材３に対してワイヤーハーネス４を保持するための専用設備（例えば、ミキシングヘッド等）を必要とせず、組付け工数を低減できる。その結果、ワイヤーハーネス組付体１の生産性を高めることができる。さらに、第１溝部１４及び第２溝部１５の開口は閉塞されていないため、第１溝部１４及び第２溝部１５からワイヤーハーネス４を容易に取り外すことができ、嵩上げ部材３に対するワイヤーハーネス４の配索性及び車両に対するワイヤーハーネス組付体１の組付性を高めることができる。
【００３９】
また、本実施例では、ハーネス固定用部材５を、第２舌片２０を更に備えて構成したので、ワイヤーハーネス４の曲げに伴って、ワイヤーハーネス４の外周面が第２舌片２０に接触してこれを押圧し、第２舌片２０と一体の第２脚片１８が第１脚片１７に対して拡開される。これにより、ワイヤーハーネス４の曲げにより第１脚片１７及び第２脚片１８をより確実に拡開させることができる。
【００４０】
また、本実施例では、第１脚片１７と第１舌片１９とのなす角度を側面視で略直角とし、第２脚片１８と第２舌片２０とのなす角度を側面視で鈍角としたので、第１脚片１７及び第２脚片１８の挿通部１７ａ，１８ａに挿通されたワイヤーハーネス４をある程度曲げた状態で、嵩上げ部材３の孔部１２に第１脚片１７及び第２脚片１８を挿入させることができる。そのため、嵩上げ部材３の孔部１２に第１脚片１７及び第２脚片１８をより円滑に挿入させ得るとともに、ワイヤーハーネス４を曲げ易くその曲げにより第１脚片１７及び第２脚片１８をより確実に拡開させることができる。
【００４１】
また、本実施例では、ハーネス固定用部材５を、天井壁部２１を更に備えて構成したので、天井壁部２１により嵩上げ部材３の孔部１２が閉塞されるため、嵩上げ部材３による防音機能をより効果的に発揮させることができる。
【００４２】
さらに、本実施例では、第１舌片１９の長手方向の長さＬ１を第２舌片２０の長手方向の長さＬ２より長くしたので、第１舌片１９をワイヤーハーネス３の外周面により確実に取り付けることができるとともに、第２舌片２０の材料使用量を抑えることができる。
【００４３】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。即ち、上記実施例では、第１脚片１７及び第２脚片１８をワイヤーハーネス４の曲げにより拡開させるハーネス固定用部材５を例示したが、これに限定されず、例えば、図１４に示すように、天井壁部２１’の弾性変形により第１脚片１７’及び第２脚片１８’を拡開させるハーネス固定用部材５’としてもよい。すなわち、拡開状態（図１４中に実線で示す。）の第１脚片１７’及び第２脚片１８’を、天井壁部２１を弾性変形させて狭閉状態（図１４中に仮想線で示す。）とし、その状態のまま嵩上げ部材３の孔部１２に挿入してから、弾性荷重を解除して第１脚片１７’及び第２脚片１８’を拡開させて孔部１２を形成する壁面１２ａ，１２ｂに当接させるようにしてもよい。
【００４４】
また、上記実施例では、脚片１７の自由端側から切り欠かれた挿通部１７ａを例示したが、これに限定されず、例えば、図１４中に仮想線で示すように、脚片１７（１８）の側縁側から切り欠かれた挿通部１７ａ’としてもよい。また、脚片１７（１８）の表裏面側に貫通する穴状の挿通部としてもよい。
【００４５】
また、上記実施例では、一様な厚さの天井壁部２１を例示したが、これに限定されず、例えば、図１５に示すように、天井壁部２１の表面中央側に凹部２５を形成するようにしてもよい。この凹部２５により、天井壁部２１を更に容易に撓ませて第１脚片１７及び第２脚片１８をより確実に拡開させることができる。
【００４６】
また、上記実施例では、嵩上げ部材３の表裏面側に貫通する孔部１２を例示したが、これに限定されず、例えば、嵩上げ部材３の表裏面側に貫通し且つ嵩上げ部材３の側縁側から切り欠かれた切り欠き状の孔部としてもよい。
【００４７】
また、上記実施例では、嵩上げ部材３の敷設部７の車室内側の表面側７ａに第１溝部１４を設け、立壁部８，９の車室内側の表面側８ａ，９ａに第２溝部１５を設ける形態を例示したが、これに限定されず、例えば、（１）嵩上げ部材３の敷設部７の車室外側の表面側７ｂに第１溝部１４を設け、立壁部８，９の車室外側の表面側８ｂ，９ｂに第２溝部１５を設ける形態、（２）嵩上げ部材３の敷設部７の車室内側の表面側７ａに第１溝部１４を設け、立壁部８，９の車室外側の表面側８ｂ，９ｂに第２溝部１５を設ける形態、（３）嵩上げ部材３の敷設部７の車室外側の表面側７ｂに第１溝部１４を設け、立壁部８，９の車室内側の表面側８ａ，９ａに第２溝部１５を設ける形態等を採用するようにしてもよい。
【００４８】
また、上記実施例では、車両の車室内に配置されるワイヤーハーネス組付体１を例示したが、これに限定されず、例えば、車両のトランクルーム内やエンジンルーム内に配置されるワイヤーハーネス組付体としてもよい。
【００４９】
さらに、上記実施例では、車両のフロアパネル２上に複数のワイヤーハーネス組付体１を配置する形態を例示したが、これに限定されず、例えば、車両のフロアパネル２上に１つのワイヤーハーネス組付体を配置する形態としてもよい。
【００５０】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００５１】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
車両用のワイヤーハーネスを配索する技術として広く利用される。
【符号の説明】
【００５３】
１；ワイヤーハーネス組付体、２；フロアパネル、３；嵩上げ部材、４；ワイヤーハーネス、５，５’；ハーネス固定用部材、７；敷設部、８，９；立壁部、１２；孔部、１４；第１溝部、１５；第２溝部、１７；第１脚片、１７ａ；挿通部、１８；第２脚片、１８ａ；挿通部、１９；第１舌片、２０；第２舌片、２１；天井壁部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用の嵩上げ部材に形成された溝部に挿入されるワイヤーハーネスを固定するためのハーネス固定用部材であって、
前記ワイヤーハーネスが挿通される挿通部を有し、前記嵩上げ部材に前記溝部に連なるように形成された孔部内に挿入可能であり、該孔部内で拡開可能である第１脚片及び第２脚片と、
前記第１脚片から外側方に延びるように設けられ、前記ワイヤーハーネスの外周面が取付けられる第１舌片と、を備えることを特徴とするハーネス固定用部材。
【請求項２】
前記第２脚片から外側方に延びるように設けられ、ワイヤーハーネスの外周面が接触可能な第２舌片を更に備える請求項１記載のハーネス固定用部材。
【請求項３】
前記第１脚片と前記第１舌片とのなす角度は側面視で略直角であり、前記第２脚片と前記第２舌片とのなす角度は側面視で鈍角である請求項２記載のハーネス固定用部材。
【請求項４】
前記第１脚片及び前記第２脚片のそれぞれの一端側に連なり、前記嵩上げ部材の前記孔部を閉塞可能な天井壁部を更に備える請求項１乃至３のいずれか一項に記載のハーネス固定用部材。
【請求項５】
前記第１舌片の長手方向の長さは前記第２舌片の長手方向の長さより長い請求項２又は３に記載のハーネス固定用部材。
【請求項６】
車両の床面上に敷設される敷設部及び該敷設部から立ち上がる立壁部を備える嵩上げ部材と、
前記嵩上げ部材に形成された溝部に挿入されるワイヤーハーネスと、
前記嵩上げ部材の前記敷設部と前記立壁部との連絡部位において前記溝部に連なるように形成された孔部に装着される、請求項１乃至５のいずれか一項に記載のハーネス固定用部材と、を備えることを特徴とするワイヤーハーネス組付体。
【請求項１】
車両用の嵩上げ部材に形成された溝部に挿入されるワイヤーハーネスを固定するためのハーネス固定用部材であって、
前記ワイヤーハーネスが挿通される挿通部を有し、前記嵩上げ部材に前記溝部に連なるように形成された孔部内に挿入可能であり、該孔部内で拡開可能である第１脚片及び第２脚片と、
前記第１脚片から外側方に延びるように設けられ、前記ワイヤーハーネスの外周面が取付けられる第１舌片と、を備えることを特徴とするハーネス固定用部材。
【請求項２】
前記第２脚片から外側方に延びるように設けられ、ワイヤーハーネスの外周面が接触可能な第２舌片を更に備える請求項１記載のハーネス固定用部材。
【請求項３】
前記第１脚片と前記第１舌片とのなす角度は側面視で略直角であり、前記第２脚片と前記第２舌片とのなす角度は側面視で鈍角である請求項２記載のハーネス固定用部材。
【請求項４】
前記第１脚片及び前記第２脚片のそれぞれの一端側に連なり、前記嵩上げ部材の前記孔部を閉塞可能な天井壁部を更に備える請求項１乃至３のいずれか一項に記載のハーネス固定用部材。
【請求項５】
前記第１舌片の長手方向の長さは前記第２舌片の長手方向の長さより長い請求項２又は３に記載のハーネス固定用部材。
【請求項６】
車両の床面上に敷設される敷設部及び該敷設部から立ち上がる立壁部を備える嵩上げ部材と、
前記嵩上げ部材に形成された溝部に挿入されるワイヤーハーネスと、
前記嵩上げ部材の前記敷設部と前記立壁部との連絡部位において前記溝部に連なるように形成された孔部に装着される、請求項１乃至５のいずれか一項に記載のハーネス固定用部材と、を備えることを特徴とするワイヤーハーネス組付体。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図２】
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【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
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【図１１】
【図１２】
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【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【公開番号】特開２０１１−１８２５９０（Ｐ２０１１−１８２５９０Ａ）
【公開日】平成２３年９月１５日（２０１１．９．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−４５９２２（Ｐ２０１０−４５９２２）
【出願日】平成２２年３月２日（２０１０．３．２）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年９月１５日（２０１１．９．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月２日（２０１０．３．２）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
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