内装材の製造方法および内装材
【課題】溝部における第１成形品と第２成形品の接合強度を向上させ、かつ、外観見栄えを向上させる。
【解決手段】本発明は、オーナメント基材２８と、このオーナメント基材２８とは異種の材質あるいは同種の材質で色が異なるものからなるドアトリム基材２４とを備え、オーナメント基材２８とドアトリム基材２４との連結部４０に沿って溝部２２が形成されたドアトリム１０の製造方法であって、オーナメント基材２８を成形し、ドアトリム基材２４を成形する成形型のうち下型５２にオーナメント基材２８を載置し、上型５０に設けた押さえ部５４をフランジ部３２に押圧することで成形空間Ｓの内部をシールするとともに成形空間Ｓに延長部３４を位置させて成形型を型閉じし、延長部３４が第２成形品から離脱するとした場合における離脱経路上に樹脂を回り込ませて延長部３４を覆い部３８で覆うことにより連結部４０を成形するところに特徴を有する。
【解決手段】本発明は、オーナメント基材２８と、このオーナメント基材２８とは異種の材質あるいは同種の材質で色が異なるものからなるドアトリム基材２４とを備え、オーナメント基材２８とドアトリム基材２４との連結部４０に沿って溝部２２が形成されたドアトリム１０の製造方法であって、オーナメント基材２８を成形し、ドアトリム基材２４を成形する成形型のうち下型５２にオーナメント基材２８を載置し、上型５０に設けた押さえ部５４をフランジ部３２に押圧することで成形空間Ｓの内部をシールするとともに成形空間Ｓに延長部３４を位置させて成形型を型閉じし、延長部３４が第２成形品から離脱するとした場合における離脱経路上に樹脂を回り込ませて延長部３４を覆い部３８で覆うことにより連結部４０を成形するところに特徴を有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内装材の製造方法および内装材に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、第１成形品と、この第１成形品とは異種の材質あるいは同種の材質で色が異なるものからなる第２成形品とを備えて構成された内装材として、例えば下記特許文献１に記載のものが知られている。この内装材では、第１成形品と第２成形品が溝部で接合されている。この溝部は、例えば内装材の表面に貼着された表皮材の端部を収容するなどして内装材の外観見栄えを向上させるための見切用溝部とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４１０７５８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記の内装材では、第１成形品と第２成形品が境界部分において面接触状態で接合しているに過ぎないため、この接合面では十分な接合強度を得ることができない。したがって、例えば内装材に曲げ応力が加わった場合に、脆弱部である溝部に応力が集中してしまい、第１成形品と第２成形品が接合面で破断するおそれがある。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、溝部における第１成形品と第２成形品の接合強度を向上させ、かつ、外観見栄えを向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、第１成形品と、この第１成形品とは異種の材質あるいは同種の材質で色が異なるものからなる第２成形品とを備え、第１成形品と第２成形品との連結部に沿って溝部が形成され、この溝部の側壁を構成する立壁部が第１成形品の周縁に連設され、溝部の奥壁を構成するフランジ部が立壁部に連設され、フランジ部の一部を延設してなる延長部が断続的に形成された内装材の製造方法であって、第１成形品を成形し、第２成形品を成形する成形型のうち一方の型に第１成形品を載置し、同他方の型に設けた押さえ部をフランジ部に押圧することで第２成形品の成形空間の内部をシールするとともに成形空間に延長部を位置させて成形型を型閉じし、延長部が第２成形品から離脱するとした場合における離脱経路上に樹脂を回り込ませて延長部を覆い部で覆うことにより連結部を成形するところに特徴を有する。
【０００７】
このようにすると、延長部の離脱経路上に樹脂を回り込ませているため、溝部における第１成形品と第２成形品の接合強度を向上させることができる。また、第１成形品と第２成形品との接合部を溝部の奥方に位置させることで、内装材の外観見栄えを向上させることができる。このため、意匠性を損なうことなく第１成形品と第２成形品を強固に接合することができる。
【０００８】
本発明の実施の態様として、以下のようにしてもよい。
延長部は貫通孔を有しており、この貫通孔の内部に樹脂を充填することにより離脱経路上に樹脂を回り込ませるようにしてもよい。
このようにすると、貫通孔の内部に充填された樹脂により延長部を引っ掛けて固定できるため、第１成形品と第２成形品の接合強度をさらに向上させることができる。
【０００９】
また、本発明は、第１成形品と、この第１成形品とは異種の材質あるいは同種の材質で色が異なるものからなる第２成形品とを備え、第１成形品と第２成形品との連結部に沿って溝部が形成され、この溝部の側壁を構成する立壁部が第１成形品の周縁に連設され、溝部の奥壁を構成するフランジ部が立壁部に連設され、フランジ部の一部を延設してなる板状の延長部が断続的に形成された内装材であって、連結部は、延長部と、延長部が第２成形品から離脱するとした場合における離脱経路上に樹脂を回り込ませて延長部を覆う覆い部とからなる構成としてもよい。
【００１０】
このような構成によると、例えば内装材に曲げ応力が加わるなどして溝部に応力が集中した場合であっても、延長部が覆い部に覆われて保持されているため、第１成形品と第２成形品が溝部で破断することを回避できる。また、第１成形品と第２成形品との接合部を溝部の奥方に位置させることができるため、内装材の外観見栄えを向上させることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、溝部における第１成形品と第２成形品の接合強度を向上させることができ、かつ、外観見栄えを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態１におけるドアトリムを示す斜視図
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図
【図３】延長部を斜め上方から見た斜視図
【図４】成形型を型閉じした状態を示した断面図
【図５】図４の状態から成形空間に樹脂を射出してドアトリム基材を成形した状態を示した断面図
【図６】図５の状態から成形型を型開きして内装材を脱型した状態を示した断面図
【図７】実施形態２におけるドアトリムの断面図であって、図２に対応する断面図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図６の図面を参照しながら説明する。本実施形態では、内装材として、車両ドアに取り付けられるドアトリム１０を例示している。図１は、本実施形態のドアトリム１０の斜視図である。図１に示すように、ドアトリム１０は、合成樹脂等によって板状に形成されたドアトリム本体１２、アームレスト２０などを備えている。アームレスト２０は、合成樹脂等によって形成され、ドアトリム本体１２の車室内側に張り出す形で配されている。また、ドアトリム１０は、オーナメント１４、スピーカグリル１６、ドアポケット１８などを備えている。ドアトリム本体１２とオーナメント１４との境界には、溝部２２が全周に亘って凹設されている。
【００１４】
図２は、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。ドアトリム本体１２は、ドアトリム基材２４を備え、このドアトリム基材２４の表面にはシボ模様が形成されている。一方、オーナメント１４は、オーナメント基材２８を備え、このオーナメント基材２８の表面にもシボ模様が形成されている。
【００１５】
ドアトリム基材２４とオーナメント基材２８は、それぞれ異なる材質あるいは同種の材質で色が異なるものからなる樹脂によって構成されている。したがって、ドアトリム基材２４とオーナメント基材２８を境界部分において面接触状態で接合しても、両基材２４，２８の接合面では十分な接合強度を確保することができない。この対策として、ドアトリム基材２４とオーナメント基材２８のつなぎ目に、これらを連結する連結部４０が設けられている。
【００１６】
連結部４０は溝部２２に隣り合って配置され、溝部２２に沿ってオーナメント基材２８の周方向に延出されている。また、連結部４０は、オーナメント基材２８に設けられた平板状の延長部３４と、ドアトリム基材２４に設けられたリブ状の覆い部３８とによって構成されており、延長部３４が覆い部３８の内部に埋設されることで、延長部３４が覆い部３８の内部に抜け止め状態に保持されている。これにより、ドアトリム基材２４とオーナメント基材２８が連結部４０において接合されている。
【００１７】
溝部２２の側壁は、オーナメント基材２８側の側壁と、ドアトリム基材２４側の側壁とからなる。オーナメント基材２８の周縁には、立壁部３０が連設されており、この立壁部３０は、溝部２２におけるオーナメント基材２８側の側壁を構成している。この立壁部３０は、オーナメント基材２８の平面方向に対して略直角に配置されている。立壁部３０の端縁（図示下端縁）には、フランジ部３２が連設されている。このフランジ部３２は、オーナメント基材２８の平面方向に対して略平行に配置されている。また、フランジ部３２は、溝部２２の底部を構成している。
【００１８】
図３に示すように、立壁部３０およびフランジ部３２は、いずれも溝部２２の延出方向に沿ってオーナメント基材２８の周方向に延出されている。前記した延長部３４は、フランジ部３２の端縁において、フランジ部３２の一部をその平面方向に延設した形態とされている。このため、延長部３４は、オーナメント基材２８の平面方向に対して略平行に配置されている。また、延長部３４には、貫通孔３６が形成されている。延長部３４の先端側の外形は円弧状をなしており、貫通孔３６の孔形状に沿って形成されている。延長部３４は、溝部２２の延出方向に沿って等間隔で断続的に複数形成されている。
【００１９】
延長部３４を内部に埋設してなる覆い部３８は、ドアトリム基材２４の周縁に設けられている。つまり、覆い部３８は、溝部２２におけるドアトリム基材２４側の側壁を構成している。したがって、延長部３４と覆い部３８からなる連結部４０は、溝部２２の一部を構成し、溝部２２に沿ってオーナメント基材２８の周方向に延出されている。
【００２０】
延長部３４の貫通孔３６の内部には、覆い部３８を構成する樹脂が充填されている。このため、延長部３４が覆い部３８から離脱する方向に引っ張られても、貫通孔３６の内部に充填された樹脂が貫通孔３６の内壁に係止することによって延長部３４の離脱が規制される。このようにして、延長部３４は、覆い部３８によって抜け止め状態に保持されている。
【００２１】
さらに、延長部３４と覆い部３８による接合部は、溝部２２に沿ってオーナメント基材２８の周方向に断続的に複数設けられている。したがって、ドアトリム基材２４とオーナメント基材２８は全周に亘って強固に固定され、ドアトリム基材２４とオーナメント基材２８との連結部４０における接合強度を向上させることができる。これにより、ドアトリム１０に曲げ応力が加わり、溝部２２に応力が集中した場合であっても、溝部２２でドアトリム１０が破断することを防ぐことができる。
【００２２】
次に、ドアトリム基材２４とオーナメント基材２８を一体に成形する成形型の構成およびその成形方法について図４ないし図６の図面を参照しながら説明する。溝部２２を成形する成形型は、図４に示すように、上型５０、この上型５０の下方に対向して配置された下型５２などを備えて構成されている。上型５０には、フランジ部３２に対して上方から押さえ付ける押さえ部５４が設けられており、下型５２には、押さえ部５４によって下方に押さえ付けられたフランジ部３２を下方から受ける受け部５６が設けられている。これにより、フランジ部３２は、上下方向において押さえ部５４と受け部５６の間に挟持される。
【００２３】
オーナメント基材２８の表面には、予めシボ加工が施されており、このオーナメント基材２８のシボ形成面を上側に向けた状態で下型５２に載置される。成形型を型閉じすると、シボが形成されたフランジ部３２のうち押さえ部５４で押圧された部分では、シボ模様が消失してしまうものの、押さえ部５４と非接触の部分では、シボ模様が保持されるようになっている。また、押さえ部５４がフランジ部３２を押圧することによって、ドアトリム基材２４を成形する成形空間Ｓの内部がシールされている。
【００２４】
成形空間Ｓは、上型５０と下型５２によって上下方向に囲まれた領域に形成されている。また、成形空間Ｓの内壁のうち上型５０によって構成される壁面は、シボ模様が形成されたシボ成形面とされている。成形型を型閉じした状態では、延長部３４が成形空間Ｓの底面と天井面の双方から離間した中間位置に水平姿勢で保持されるようになっている。成形空間Ｓ内に連通して配置されたゲート（図示せず）から樹脂を射出することで、図５に示すように、成形空間Ｓ内に樹脂が充填され、この樹脂が冷え固まることでドアトリム基材２４が形成されるとともに、ドアトリム基材２４の表面にシボ模様が形成される。
【００２５】
次に、上下両型５０，５２を上下方向に型開きし、図６に示すように、ドアトリム基材２４とオーナメント基材２８が一体に成形された一体成形品１１を脱型する。このようにして形成された一体成形品１１は、覆い部３８に延長部３４が埋設されているため、両基材２４，２８に曲げ応力が加わるなどして溝部２２に応力が集中した場合であっても、両基材２４，２８が溝部２２で破断することはなく、連結部４０で両基材２４，２８を強固に接合することができる。
【００２６】
以上のように本実施形態では、ドアトリム基材２４とオーナメント基材２８の連結部４０に沿って溝部２２を形成しているものの、連結部４０において延長部３４が覆い部３８に埋設されているから、ドアトリム基材２４とオーナメント基材２８を強固に接合できる。また、延長部３４に貫通孔３６を形成し、この貫通孔３６に樹脂が埋め込まれた状態で覆い部３８を設けているから、ドアトリム基材２４とオーナメント基材２８をより強固に接合できる。さらに、延長部３４と覆い部３８との接合部を溝部２２の奥方に配置したから、この接合部が溝部２２の外部から視認されることはなく、外観見栄えを向上させることができる。
【００２７】
＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２について図７の図面を参照しながら説明する。本実施形態では、オーナメント基材２８の表面にシボ加工が施されておらず、その変わりにオーナメント基材２８の表面にオーナメント表皮材２６が貼着されている。オーナメント表皮材２６としては、例えばクッション性を有し、予め表面にシボ加工が施されたものを使用することができる。また、オーナメント表皮材２６の端部は、溝部２２の内部に収容され、いわゆる木目込み状態としてオーナメント表皮材２６の端末を処理し、外観見栄えを向上させている。さらに、オーナメント表皮材２６は、オーナメント基材２８に対して、例えばホットメルトテープ（図示せず）を介して貼着されている。
【００２８】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態ではドアトリム本体１２とオーナメント１４との連結部４０に沿って溝部２２を形成しているものの、本発明によると、例えばドアトリム基材がメイン基材とアッパ基材からなる場合に、メイン基材とアッパ基材との連結部に沿って溝部を形成してもよい。
【００２９】
（２）上記実施形態では延長部３４に貫通孔３６を設けているものの、本発明によると、延長部に貫通孔を設けることなく、例えば延長部をＴ字状に形成してこの延長部に樹脂を回り込ませることで延長部を覆い部に対して抜け止め状態に保持してもよい。
【００３０】
（３）上記実施形態ではドアトリム基材２４とオーナメント基材２８を一体に成形してなる一体成形品１１としているものの、本発明によると、材質の異なる３種類以上の基材、あるいは同材質で色の異なる３種類以上の基材を一体に成形してなる一体成形品としてもよい。
【符号の説明】
【００３１】
１０…ドアトリム（内装材）
２２…溝部
２４…ドアトリム基材（第２成形品）
２８…オーナメント基材（第１成形品）
３０…立壁部
３２…フランジ部
３４…延長部
３６…貫通孔
３８…覆い部
４０…連結部
５０…上型（成形型の他方の型）
５２…下型（成形型の一方の型）
５４…押さえ部
５６…受け部
Ｓ…成形空間
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内装材の製造方法および内装材に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、第１成形品と、この第１成形品とは異種の材質あるいは同種の材質で色が異なるものからなる第２成形品とを備えて構成された内装材として、例えば下記特許文献１に記載のものが知られている。この内装材では、第１成形品と第２成形品が溝部で接合されている。この溝部は、例えば内装材の表面に貼着された表皮材の端部を収容するなどして内装材の外観見栄えを向上させるための見切用溝部とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４１０７５８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記の内装材では、第１成形品と第２成形品が境界部分において面接触状態で接合しているに過ぎないため、この接合面では十分な接合強度を得ることができない。したがって、例えば内装材に曲げ応力が加わった場合に、脆弱部である溝部に応力が集中してしまい、第１成形品と第２成形品が接合面で破断するおそれがある。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、溝部における第１成形品と第２成形品の接合強度を向上させ、かつ、外観見栄えを向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、第１成形品と、この第１成形品とは異種の材質あるいは同種の材質で色が異なるものからなる第２成形品とを備え、第１成形品と第２成形品との連結部に沿って溝部が形成され、この溝部の側壁を構成する立壁部が第１成形品の周縁に連設され、溝部の奥壁を構成するフランジ部が立壁部に連設され、フランジ部の一部を延設してなる延長部が断続的に形成された内装材の製造方法であって、第１成形品を成形し、第２成形品を成形する成形型のうち一方の型に第１成形品を載置し、同他方の型に設けた押さえ部をフランジ部に押圧することで第２成形品の成形空間の内部をシールするとともに成形空間に延長部を位置させて成形型を型閉じし、延長部が第２成形品から離脱するとした場合における離脱経路上に樹脂を回り込ませて延長部を覆い部で覆うことにより連結部を成形するところに特徴を有する。
【０００７】
このようにすると、延長部の離脱経路上に樹脂を回り込ませているため、溝部における第１成形品と第２成形品の接合強度を向上させることができる。また、第１成形品と第２成形品との接合部を溝部の奥方に位置させることで、内装材の外観見栄えを向上させることができる。このため、意匠性を損なうことなく第１成形品と第２成形品を強固に接合することができる。
【０００８】
本発明の実施の態様として、以下のようにしてもよい。
延長部は貫通孔を有しており、この貫通孔の内部に樹脂を充填することにより離脱経路上に樹脂を回り込ませるようにしてもよい。
このようにすると、貫通孔の内部に充填された樹脂により延長部を引っ掛けて固定できるため、第１成形品と第２成形品の接合強度をさらに向上させることができる。
【０００９】
また、本発明は、第１成形品と、この第１成形品とは異種の材質あるいは同種の材質で色が異なるものからなる第２成形品とを備え、第１成形品と第２成形品との連結部に沿って溝部が形成され、この溝部の側壁を構成する立壁部が第１成形品の周縁に連設され、溝部の奥壁を構成するフランジ部が立壁部に連設され、フランジ部の一部を延設してなる板状の延長部が断続的に形成された内装材であって、連結部は、延長部と、延長部が第２成形品から離脱するとした場合における離脱経路上に樹脂を回り込ませて延長部を覆う覆い部とからなる構成としてもよい。
【００１０】
このような構成によると、例えば内装材に曲げ応力が加わるなどして溝部に応力が集中した場合であっても、延長部が覆い部に覆われて保持されているため、第１成形品と第２成形品が溝部で破断することを回避できる。また、第１成形品と第２成形品との接合部を溝部の奥方に位置させることができるため、内装材の外観見栄えを向上させることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、溝部における第１成形品と第２成形品の接合強度を向上させることができ、かつ、外観見栄えを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態１におけるドアトリムを示す斜視図
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図
【図３】延長部を斜め上方から見た斜視図
【図４】成形型を型閉じした状態を示した断面図
【図５】図４の状態から成形空間に樹脂を射出してドアトリム基材を成形した状態を示した断面図
【図６】図５の状態から成形型を型開きして内装材を脱型した状態を示した断面図
【図７】実施形態２におけるドアトリムの断面図であって、図２に対応する断面図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図６の図面を参照しながら説明する。本実施形態では、内装材として、車両ドアに取り付けられるドアトリム１０を例示している。図１は、本実施形態のドアトリム１０の斜視図である。図１に示すように、ドアトリム１０は、合成樹脂等によって板状に形成されたドアトリム本体１２、アームレスト２０などを備えている。アームレスト２０は、合成樹脂等によって形成され、ドアトリム本体１２の車室内側に張り出す形で配されている。また、ドアトリム１０は、オーナメント１４、スピーカグリル１６、ドアポケット１８などを備えている。ドアトリム本体１２とオーナメント１４との境界には、溝部２２が全周に亘って凹設されている。
【００１４】
図２は、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。ドアトリム本体１２は、ドアトリム基材２４を備え、このドアトリム基材２４の表面にはシボ模様が形成されている。一方、オーナメント１４は、オーナメント基材２８を備え、このオーナメント基材２８の表面にもシボ模様が形成されている。
【００１５】
ドアトリム基材２４とオーナメント基材２８は、それぞれ異なる材質あるいは同種の材質で色が異なるものからなる樹脂によって構成されている。したがって、ドアトリム基材２４とオーナメント基材２８を境界部分において面接触状態で接合しても、両基材２４，２８の接合面では十分な接合強度を確保することができない。この対策として、ドアトリム基材２４とオーナメント基材２８のつなぎ目に、これらを連結する連結部４０が設けられている。
【００１６】
連結部４０は溝部２２に隣り合って配置され、溝部２２に沿ってオーナメント基材２８の周方向に延出されている。また、連結部４０は、オーナメント基材２８に設けられた平板状の延長部３４と、ドアトリム基材２４に設けられたリブ状の覆い部３８とによって構成されており、延長部３４が覆い部３８の内部に埋設されることで、延長部３４が覆い部３８の内部に抜け止め状態に保持されている。これにより、ドアトリム基材２４とオーナメント基材２８が連結部４０において接合されている。
【００１７】
溝部２２の側壁は、オーナメント基材２８側の側壁と、ドアトリム基材２４側の側壁とからなる。オーナメント基材２８の周縁には、立壁部３０が連設されており、この立壁部３０は、溝部２２におけるオーナメント基材２８側の側壁を構成している。この立壁部３０は、オーナメント基材２８の平面方向に対して略直角に配置されている。立壁部３０の端縁（図示下端縁）には、フランジ部３２が連設されている。このフランジ部３２は、オーナメント基材２８の平面方向に対して略平行に配置されている。また、フランジ部３２は、溝部２２の底部を構成している。
【００１８】
図３に示すように、立壁部３０およびフランジ部３２は、いずれも溝部２２の延出方向に沿ってオーナメント基材２８の周方向に延出されている。前記した延長部３４は、フランジ部３２の端縁において、フランジ部３２の一部をその平面方向に延設した形態とされている。このため、延長部３４は、オーナメント基材２８の平面方向に対して略平行に配置されている。また、延長部３４には、貫通孔３６が形成されている。延長部３４の先端側の外形は円弧状をなしており、貫通孔３６の孔形状に沿って形成されている。延長部３４は、溝部２２の延出方向に沿って等間隔で断続的に複数形成されている。
【００１９】
延長部３４を内部に埋設してなる覆い部３８は、ドアトリム基材２４の周縁に設けられている。つまり、覆い部３８は、溝部２２におけるドアトリム基材２４側の側壁を構成している。したがって、延長部３４と覆い部３８からなる連結部４０は、溝部２２の一部を構成し、溝部２２に沿ってオーナメント基材２８の周方向に延出されている。
【００２０】
延長部３４の貫通孔３６の内部には、覆い部３８を構成する樹脂が充填されている。このため、延長部３４が覆い部３８から離脱する方向に引っ張られても、貫通孔３６の内部に充填された樹脂が貫通孔３６の内壁に係止することによって延長部３４の離脱が規制される。このようにして、延長部３４は、覆い部３８によって抜け止め状態に保持されている。
【００２１】
さらに、延長部３４と覆い部３８による接合部は、溝部２２に沿ってオーナメント基材２８の周方向に断続的に複数設けられている。したがって、ドアトリム基材２４とオーナメント基材２８は全周に亘って強固に固定され、ドアトリム基材２４とオーナメント基材２８との連結部４０における接合強度を向上させることができる。これにより、ドアトリム１０に曲げ応力が加わり、溝部２２に応力が集中した場合であっても、溝部２２でドアトリム１０が破断することを防ぐことができる。
【００２２】
次に、ドアトリム基材２４とオーナメント基材２８を一体に成形する成形型の構成およびその成形方法について図４ないし図６の図面を参照しながら説明する。溝部２２を成形する成形型は、図４に示すように、上型５０、この上型５０の下方に対向して配置された下型５２などを備えて構成されている。上型５０には、フランジ部３２に対して上方から押さえ付ける押さえ部５４が設けられており、下型５２には、押さえ部５４によって下方に押さえ付けられたフランジ部３２を下方から受ける受け部５６が設けられている。これにより、フランジ部３２は、上下方向において押さえ部５４と受け部５６の間に挟持される。
【００２３】
オーナメント基材２８の表面には、予めシボ加工が施されており、このオーナメント基材２８のシボ形成面を上側に向けた状態で下型５２に載置される。成形型を型閉じすると、シボが形成されたフランジ部３２のうち押さえ部５４で押圧された部分では、シボ模様が消失してしまうものの、押さえ部５４と非接触の部分では、シボ模様が保持されるようになっている。また、押さえ部５４がフランジ部３２を押圧することによって、ドアトリム基材２４を成形する成形空間Ｓの内部がシールされている。
【００２４】
成形空間Ｓは、上型５０と下型５２によって上下方向に囲まれた領域に形成されている。また、成形空間Ｓの内壁のうち上型５０によって構成される壁面は、シボ模様が形成されたシボ成形面とされている。成形型を型閉じした状態では、延長部３４が成形空間Ｓの底面と天井面の双方から離間した中間位置に水平姿勢で保持されるようになっている。成形空間Ｓ内に連通して配置されたゲート（図示せず）から樹脂を射出することで、図５に示すように、成形空間Ｓ内に樹脂が充填され、この樹脂が冷え固まることでドアトリム基材２４が形成されるとともに、ドアトリム基材２４の表面にシボ模様が形成される。
【００２５】
次に、上下両型５０，５２を上下方向に型開きし、図６に示すように、ドアトリム基材２４とオーナメント基材２８が一体に成形された一体成形品１１を脱型する。このようにして形成された一体成形品１１は、覆い部３８に延長部３４が埋設されているため、両基材２４，２８に曲げ応力が加わるなどして溝部２２に応力が集中した場合であっても、両基材２４，２８が溝部２２で破断することはなく、連結部４０で両基材２４，２８を強固に接合することができる。
【００２６】
以上のように本実施形態では、ドアトリム基材２４とオーナメント基材２８の連結部４０に沿って溝部２２を形成しているものの、連結部４０において延長部３４が覆い部３８に埋設されているから、ドアトリム基材２４とオーナメント基材２８を強固に接合できる。また、延長部３４に貫通孔３６を形成し、この貫通孔３６に樹脂が埋め込まれた状態で覆い部３８を設けているから、ドアトリム基材２４とオーナメント基材２８をより強固に接合できる。さらに、延長部３４と覆い部３８との接合部を溝部２２の奥方に配置したから、この接合部が溝部２２の外部から視認されることはなく、外観見栄えを向上させることができる。
【００２７】
＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２について図７の図面を参照しながら説明する。本実施形態では、オーナメント基材２８の表面にシボ加工が施されておらず、その変わりにオーナメント基材２８の表面にオーナメント表皮材２６が貼着されている。オーナメント表皮材２６としては、例えばクッション性を有し、予め表面にシボ加工が施されたものを使用することができる。また、オーナメント表皮材２６の端部は、溝部２２の内部に収容され、いわゆる木目込み状態としてオーナメント表皮材２６の端末を処理し、外観見栄えを向上させている。さらに、オーナメント表皮材２６は、オーナメント基材２８に対して、例えばホットメルトテープ（図示せず）を介して貼着されている。
【００２８】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態ではドアトリム本体１２とオーナメント１４との連結部４０に沿って溝部２２を形成しているものの、本発明によると、例えばドアトリム基材がメイン基材とアッパ基材からなる場合に、メイン基材とアッパ基材との連結部に沿って溝部を形成してもよい。
【００２９】
（２）上記実施形態では延長部３４に貫通孔３６を設けているものの、本発明によると、延長部に貫通孔を設けることなく、例えば延長部をＴ字状に形成してこの延長部に樹脂を回り込ませることで延長部を覆い部に対して抜け止め状態に保持してもよい。
【００３０】
（３）上記実施形態ではドアトリム基材２４とオーナメント基材２８を一体に成形してなる一体成形品１１としているものの、本発明によると、材質の異なる３種類以上の基材、あるいは同材質で色の異なる３種類以上の基材を一体に成形してなる一体成形品としてもよい。
【符号の説明】
【００３１】
１０…ドアトリム（内装材）
２２…溝部
２４…ドアトリム基材（第２成形品）
２８…オーナメント基材（第１成形品）
３０…立壁部
３２…フランジ部
３４…延長部
３６…貫通孔
３８…覆い部
４０…連結部
５０…上型（成形型の他方の型）
５２…下型（成形型の一方の型）
５４…押さえ部
５６…受け部
Ｓ…成形空間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１成形品と、この第１成形品とは異種の材質あるいは同種の材質で色が異なるものからなる第２成形品とを備え、前記第１成形品と前記第２成形品との連結部に沿って溝部が形成され、この溝部の側壁を構成する立壁部が前記第１成形品の周縁に連設され、前記溝部の奥壁を構成するフランジ部が前記立壁部に連設され、前記フランジ部の一部を延設してなる延長部が断続的に形成された内装材の製造方法であって、
前記第１成形品を成形し、
前記第２成形品を成形する成形型のうち一方の型に前記第１成形品を載置し、同他方の型に設けた押さえ部を前記フランジ部に押圧することで前記第２成形品の成形空間の内部をシールするとともに前記成形空間に前記延長部を位置させて前記成形型を型閉じし、
前記延長部が前記第２成形品から離脱するとした場合における離脱経路上に樹脂を回り込ませて前記延長部を覆い部で覆うことにより前記連結部を成形することを特徴とする内装材の製造方法。
【請求項２】
前記延長部は貫通孔を有しており、この貫通孔の内部に前記樹脂を充填することにより前記離脱経路上に前記樹脂を回り込ませることを特徴とする請求項１に記載の内装材の製造方法。
【請求項３】
第１成形品と、
この第１成形品とは異種の材質あるいは同種の材質で色が異なるものからなる第２成形品とを備え、
前記第１成形品と前記第２成形品との連結部に沿って溝部が形成され、この溝部の側壁を構成する立壁部が前記第１成形品の周縁に連設され、前記溝部の奥壁を構成するフランジ部が前記立壁部に連設され、前記フランジ部の一部を延設してなる板状の延長部が断続的に形成された内装材であって、
前記連結部は、前記延長部と、前記延長部が前記第２成形品から離脱するとした場合における離脱経路上に樹脂を回り込ませて前記延長部を覆う覆い部とからなることを特徴とする内装材。
【請求項１】
第１成形品と、この第１成形品とは異種の材質あるいは同種の材質で色が異なるものからなる第２成形品とを備え、前記第１成形品と前記第２成形品との連結部に沿って溝部が形成され、この溝部の側壁を構成する立壁部が前記第１成形品の周縁に連設され、前記溝部の奥壁を構成するフランジ部が前記立壁部に連設され、前記フランジ部の一部を延設してなる延長部が断続的に形成された内装材の製造方法であって、
前記第１成形品を成形し、
前記第２成形品を成形する成形型のうち一方の型に前記第１成形品を載置し、同他方の型に設けた押さえ部を前記フランジ部に押圧することで前記第２成形品の成形空間の内部をシールするとともに前記成形空間に前記延長部を位置させて前記成形型を型閉じし、
前記延長部が前記第２成形品から離脱するとした場合における離脱経路上に樹脂を回り込ませて前記延長部を覆い部で覆うことにより前記連結部を成形することを特徴とする内装材の製造方法。
【請求項２】
前記延長部は貫通孔を有しており、この貫通孔の内部に前記樹脂を充填することにより前記離脱経路上に前記樹脂を回り込ませることを特徴とする請求項１に記載の内装材の製造方法。
【請求項３】
第１成形品と、
この第１成形品とは異種の材質あるいは同種の材質で色が異なるものからなる第２成形品とを備え、
前記第１成形品と前記第２成形品との連結部に沿って溝部が形成され、この溝部の側壁を構成する立壁部が前記第１成形品の周縁に連設され、前記溝部の奥壁を構成するフランジ部が前記立壁部に連設され、前記フランジ部の一部を延設してなる板状の延長部が断続的に形成された内装材であって、
前記連結部は、前記延長部と、前記延長部が前記第２成形品から離脱するとした場合における離脱経路上に樹脂を回り込ませて前記延長部を覆う覆い部とからなることを特徴とする内装材。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１２−６６５０７（Ｐ２０１２−６６５０７Ａ）
【公開日】平成２４年４月５日（２０１２．４．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２１３８６９（Ｐ２０１０−２１３８６９）
【出願日】平成２２年９月２４日（２０１０．９．２４）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年４月５日（２０１２．４．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月２４日（２０１０．９．２４）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
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