本発明は車両の居室（Ｈ）と荷室（Ｃ）とを分ける後部棚板（１０）の構成に関する。中央棚板（１２）は、車両の内装要素（１８）と一体をなす長手方向の第１の縁部（１６）と、中央棚板を受けるための支持面（２２）を備えるとともに下方に延びる壁（２６）によって延長された第２の縁部（２０）とを有する側方棚板（１４）によって支持され、空気流（Ｆ）の循環手段は、居室（Ｈ）と荷室（Ｃ）の間で側方棚板（１４）に設えられたグリル（２８）と、荷室（Ｃ）内で支持面（２２）の下に位置する壁（２６）に設けられた開口部とで構成される。グリル（２８）の下には隔壁（３２）が設けられ、それが空間を残しながら側方棚板（１４）の面とほぼ平行な面に沿って広がっており、それによって側方棚板（１４）の下に位置する区域が第１のグリル（２８）越しに見えないようにしながらも、荷室（Ｃ）と居室（Ｈ）の間で空気が循環できるようにすることを特徴とする。

【発明の詳細な説明】
【発明の開示】
【０００１】
本発明は、自動車両の居室と荷室とを分ける後部棚板の構成であって、車両の内装要素と一体をなす長手方向の第１の縁部と、中央棚板を受けるための支持面を備えるとともに下方に延びる壁によって延長された第２の縁部とを有する側方棚板によって中央棚板が支えられており、空気流の循環手段が、少なくとも、居室と荷室との間で側方棚板上に設けられたグリルと、荷室内で支持面の下に位置する壁に設けられた開口部とからなる、後部棚板の構成に関する。
【０００２】
自動車両の後部棚板は、一般に側方棚板によって支えられる中央棚板を備える。また、車両内部では、特に荷室と居室との間で異なる圧力を平衡させるように空気の循環を図る必要がある。居室と荷室の間で側方棚板に設けられたグリルと、荷室内で側方棚板の垂直壁に中央棚板に相対して設けられた通気孔とによって、荷室と居室との間で空気循環が可能になる。
【０００３】
しかし、特に荷室の扉が開いているとき、後部棚板の下にある設備部分、さらには荷室の内部までが見え、ユーザーに仕上げが悪いという印象を与え、それによって車両の品質感を損うことになる。
【０００４】
この不都合を緩和するために、本発明は、美的で経済的、しかも優れた性能を提供する空気循環手段を備えた後部棚板の構成を目的とする。
【０００５】
そこで、本発明は、上述した類の後部棚板の構成において、グリルの下に隔壁が設けられ、その隔壁が空間を残しながら側方棚板の面とほぼ平行な面に沿って広がっており、それによって側方棚板の下に位置する区域が第１のグリル越しに見えないようにしながらも、荷室と居室との間で空気が循環できるようにすることを特徴とする、後部棚板の構成を提案する。
【０００６】
本発明のその他の特徴によれば、
− 隔壁は内装要素とともに鋳型によって作られる。
− 隔壁は遮音要素をなす。
− 隔壁は、中央棚板に大きな荷重または応力がかかるときの支持面の補強要素にもなる。
− 隔壁には吸収要素が備え付けられる。
− 隔壁は少なくとも１つの設備要素を担持する。
【０００７】
本発明のその他の特徴および利点は、添付の図面を参照しながら後部棚板の構成の例示的実施形態の説明を読むことで明らかになる。
【０００８】
以下の説明では、図１および２の３次元方向Ｌ、Ｖ、Ｔによって示される長手方向、垂直方向および横方向を非限定的に採用する。
【０００９】
図１および２に示されるように、自動車両の居室Ｈと荷室Ｃとを分ける後部棚板１０は、１つの中央棚板１２とその中央棚板１２の両側に配置された２つの側方棚板１４とを備える。棚板の構成は長手中央軸に対して対称なので、後部棚板の半分のみについて説明するが、もう半分も同様である。
【００１０】
側方棚板１４は、例えばクリップ留めによって、後部側補強板（Ｃピラー内張り）などの構造要素１８と一体化された長手方向の第１の縁部１６を備える。側方棚板１４の長手方向の第２の縁部２０は、中央棚板１２の折り縁２４に対する支持面２２を備える。支持面２２は壁２６によって下方に延長される。
【００１１】
後部棚板１０は、居室Ｈと荷室Ｃとの間で側方棚板１４に設けられた第１のグリル２８と、荷室Ｃの内部で壁２６に設けられた開口部とからなる、居室Ｈと荷室Ｃとの間の空気循環手段を備える。この開口部は、「羽板」と呼ばれる一連の薄板によって形成することができる第２のグリル３０によって部分的にふさぐことができる。
【００１２】
例えば固定具や空気誘導手段などの設備部品（図示せず）が、側方棚板１４の下の区域に位置し、第１のグリル２８から見える可能性がある。荷室Ｃ内の物、より具体的には例えば荷物も見える可能性がある。
【００１３】
そのため、側方棚板１４の面に平行な面に沿って第１のグリル２８の下に、より具体的には第２のグリル３０の上方に、隔壁３２が設けられる。隔壁３２は後方側補強板１８とともに鋳型によって作ることができ、そうすることで必要な部品数を減らせるという利点があるだけでなく、グリル２８の穴が大きい場合に車両の内装１８との色の一様性を保証することもできる。
【００１４】
また、隔壁３２は支持面２２の下に延びるが、壁２６までは至らず、空気の流れＦが側方棚板の下を循環できるように隔壁３２と壁２６の間に空間を残すようにする。こうして設けられる空間は、荷室Ｃと居室Ｈとの間に十分な空気の循環を確保するのに見合ったものとされる。これにより、隔壁３２は、後部棚板１０の空気循環特性を保ちながら設備部品を覆い隠すことができる。
【００１５】
また、隔壁３２の存在は、空気の流れが循環するように誘導しながら、荷室Ｃから発して居室Ｈへと向かう騒音を低減し、それによって遮音手段となることができる。
【００１６】
最後に、中央棚板１２に大きな荷重または大きな応力がかかる場合には、支持面２２は変形して隔壁３２と接触するようになり、それによって前記支持面２２を補強することができるようになる。
【００１７】
有利には、隔壁３２は、発泡板材などの吸収要素ばかりでなく、ケーブルなどの設備要素に対しても支持体の働きをすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明による棚板の一部の構成の斜視図である。
【図２】図１の横断面図である。

【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車両の居室（Ｈ）と荷室（Ｃ）とを分ける後部棚板（１０）の構成であって、車両の内装要素（１８）と一体をなす長手方向の第１の縁部（１６）と、中央棚板（１２）を受けるための支持面（２２）を備えるとともに下方に延びる壁（２６）によって延長された第２の縁部（２０）とを有する側方棚板（１４）によって中央棚板（１２）が支えられており、空気流（Ｆ）の循環手段が、少なくとも、居室（Ｈ）と荷室（Ｃ）との間で側方棚板（１４）に設えられたグリル（２８）と、荷室（Ｃ）内で支持面（２２）の下に位置する壁（２６）に設けられた開口部とからなる後部棚板（１０）の構成において、グリル（２８）の下に隔壁（３２）が設けられ、その隔壁（３２）が空間を残しながら側方棚板（１４）の面とほぼ平行な面に沿って広がっており、それによって側方棚板（１４）の下に位置する区域が第１のグリル（２８）越しに見えないようにしながらも、荷室（Ｃ）と居室（Ｈ）との間で空気が循環できるようにすることを特徴とする後部棚板（１０）の構成。
【請求項２】
隔壁（３２）が内装要素（１８）とともに鋳型によって作られていることを特徴とする請求項１に記載の後部棚板の構成。
【請求項３】
隔壁（３２）が遮音要素をなしていることを特徴とする請求項１または２に記載の後部棚板（１０）の構成。
【請求項４】
隔壁（３２）が、中央棚板（１２）に大きな荷重または応力がかかったときの支持面（２２）の補強要素でもあることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の後部棚板（１０）の構成。
【請求項５】
隔壁（３２）が吸収要素を備えていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の後部棚板（１０）の構成。
【請求項６】
隔壁（３２）が少なくとも１つの設備要素を担持することを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の後部棚板（１０）の構成。

【図１】

【図２】

【公表番号】特表２００８−５４６５８０（Ｐ２００８−５４６５８０Ａ）
【公表日】平成２０年１２月２５日（２００８．１２．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−５１６３８３（Ｐ２００８−５１６３８３）
【出願日】平成１８年６月２日（２００６．６．２）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＦＲ２００６／０５０５１０
【国際公開番号】ＷＯ２００６／１３４２８６
【国際公開日】平成１８年１２月２１日（２００６．１２．２１）
【出願人】（５０７３０８９０２）ルノー・エス・アー・エス (281)
【Ｆターム（参考）】