移動剛体摺接用固定側摺動材及びその植毛部の成形方法
【課題】 パイルで形成される植毛部によって、良好な意匠性の確保、摺動抵抗の軽減、および優れた耐摩耗性の維持を図ることのできる固定側摺動材を提供する。
【解決手段】 移動剛体との摺接面１ｄに植毛部２を設けた固定側摺動材１において、植毛部２を形成するパイル２ａの先端部を溶融してカールすると共に、隣接するパイル２ａの先端部同士を融着する。固定側摺動材１には、グラスラン、ベルトラインインナー、およびベルトラインアウターを含む。
【解決手段】 移動剛体との摺接面１ｄに植毛部２を設けた固定側摺動材１において、植毛部２を形成するパイル２ａの先端部を溶融してカールすると共に、隣接するパイル２ａの先端部同士を融着する。固定側摺動材１には、グラスラン、ベルトラインインナー、およびベルトラインアウターを含む。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動剛体例えば自動車のドアガラスに摺接する摺接面に、植毛を施したグラスラン、ベルトラインインナー、ベルトラインアウターなどの固定側摺動材及びその植毛部の成形方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のグラスラン、ベルトラインインナー、あるいはベルトラインアウターなどの固定側摺動材において、移動剛体に摺接する摺接面にパイルによって植毛部を形成したものが多く存在する。この植毛部は、ファブリック調の意匠性を現出するという効果の他に、移動剛体との摺動抵抗を軽減すると共に、摺接面の耐摩耗性を向上させるという効果を発揮する。
【０００３】
しかし、植毛部のみによって長期にわたり高い耐摩耗性を得るのは難しい。パイルは水に濡れると脱落し易いからである。こうした点に鑑み、通常、植毛部にコーティング剤を塗布することによって脱落を防止し、耐摩耗性を確保するといった手段が採られている。
【０００４】
また、摺動抵抗の軽減を目的として、グラスランに植毛したパイルを溶融して滑剤層を形成する技術が創案されている（例えば、特許文献１参照）。また、接着剤層の中で、パイル同士を三次元ランダムに配向して相互に絡めて、当該パイルの脱落を防止し、耐摩耗性を高めた技術も創案されている（例えば、特許文献２参照）。また、意匠性を高めるために、湾曲したパイルを植毛し、摺接面を覆い隠すといった技術も創案されている（例えば、特許文献３参照）。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に記載の技術は植毛したパイルの全体を溶融して滑剤層を形成するので、パイルの原形が壊され、パイルが本来持っているファブリック調の意匠性を消滅させてしまうといった問題がある。また、特許文献２に記載の技術は、パイル同士が接着剤層の中では相互に絡み合っているものの、接着剤層から露出した部分は絡み合っていないので、摺接面が視覚されてしまい、意匠性に劣るといった問題がある。さらに、特許文献３に記載の技術は、植毛部で摺接面を覆い隠して意匠性を高めることができるものの、パイルが脱落し易いために短期間で摺動抵抗が大きくなり、摺接面の耐摩耗性が低下するといった問題がある。
【０００６】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、パイルで形成される植毛部によって、良好な意匠性の確保、摺動抵抗の軽減、および優れた耐摩耗性の長期間にわたる確保を図ることのできる移動剛体摺接用固定側摺動材を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
図１乃至図５を参照して説明する。請求項１に記載の移動剛体摺接用固定側摺動材１は、移動剛体３との摺接面に植毛部２を設けたものであって、前記植毛部２を形成するパイル２ａの先端部Ｅを溶融し、隣接するパイル２ａの先端部Ｅ同士を融着したことを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２に記載の移動剛体摺接用固定側摺動材１は、請求項１に記載の発明においてパイル２ａの先端部Ｅをカールさせたものである。
【０００９】
請求項３に記載の移動剛体摺接用固定側摺動材１は、請求項１または２に記載の発明において、移動剛体３が自動車のドアガラスで、固定側摺動材１が、自動車のグラスラン１ａ、ベルトラインインナー１ｂまたはベルトラインアウター１ｃであることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４に記載の移動剛体摺接用固定側摺動材１は、請求項１または２に記載の発明において、パイル２ａの先端部Ｅの溶融を、加熱体によって行なうことを特徴とするものである。
【００１１】
請求項５の発明は、請求項４の発明において、加熱体がプラズマ照射，ホットエアー，熱ロールまたは熱板による押さえ，あるいはバーナーのいずれか一つ又はそれらの組合せによることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項６の発明は、移動剛体３との摺接面１ｄに植毛部２を設けた固定側摺動材１の植毛部２の成形方法であって、前記摺接面に接着剤を塗布する工程と前記接着剤２ｂの塗布された箇所に多数本のパイル２ａを植毛する工程と前記接着剤２ｂを硬化させて、前記多数本のパイル２ａを前記摺接面１ｄに固定させる工程と前記摺接面１ｄ上のパイル２ａの先端部を加熱体で溶融させカールすると共に、隣接するパイル２ａの先端同士を融着する工程を備えたことを特徴とする移動剛体摺接用固定側摺動材の植毛部の成形方法である。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載の移動剛体摺接用固定側摺動材１は、移動剛体３との摺接面に植毛部２を設けたものにおいて、植毛部２を形成するパイル２ａの先端部Ｅを溶融して、隣接するパイル２ａの先端部Ｅ同士を融着したので、優れた摺動性と耐摩耗性を確保することができる。
【００１４】
すなわち、隣接するパイル２ａの先端部Ｅ同士が融着していることによって相互に保持し合うため、各パイル２ａが脱落し難くなる。これにより、植毛部２による優れた摺動性を長期間にわたって維持することができ、また、摺接面の耐摩耗性を長期にわたって確保することができる。
【００１５】
請求項２の発明は、請求項１の発明の構成に加えて、パイル２ａの先端部Ｅをカールし、かつ、隣接するパイル２ａの先端部Ｅ同士を融着しているので、摺接面をパイル２ａによって覆い隠すことができる。これによって、ファブリック調の優れた意匠性を現出することができる。また、パイル２ａの先端部Ｅのみを溶融してカールおよび融着させるので、パイル２ａの全体が倒れることがない。これにより、植毛部２の外観および触感を損なうことなく維持することができ、優れたファブリック調の意匠性をそのまま確保することができる。
【００１６】
請求項３に記載の移動剛体摺接用固定側摺動材１は、請求項１または２に記載の発明と同様の効果を発揮する。また、移動剛体３が自動車のドアガラスで、固定側摺動材１が自動車のグラスラン１ａ、ベルトラインインナー１ｂまたはベルトラインアウター１ｃであるので、これらの摺接面に優れた摺動性、耐摩耗性および意匠性を与えることができる。
【００１７】
請求項４に記載の移動剛体摺接用固定側摺動材１は、請求項１または２の発明においてパイル２ａの先端部Ｅの溶融を、加熱体によって行なうもので、パイル２ａの先端部Ｅを容易に融着させることができる。
【００１８】
請求項５の発明は、請求項４の加熱体をプラズマ照射，ホットエアー，熱ロールまたは熱板による押さえ，或はバーナーのいずれか一つ又はそれらの組合せによることを特徴とするもので、請求項４と同様な効果を有する。
【００１９】
請求項６の発明によれば、移動剛体摺接用固定側摺動材の植毛部を容易確実に成形することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】固定側摺動材を備える自動車を示す側面図である。
【図２】本発明の第一実施形態に係る固定側摺動材（グラスラン）を示すもので、図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図３】直線状のパイルを立設した状態を示す拡大図である。
【図４】図３に示すパイルの先端部をカールし、隣接する先端部同士を融着させた状態を示す拡大図である。
【図５】本発明の第二実施形態に係る固定側摺動材（ベルトラインインナー，アウター）を示すもので、図１のＹ−Ｙ線断面図である。
【図６】本発明に係る固定側摺動材の性能実験を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明に係る移動剛体摺接用固定側摺動材１の第一実施形態を、自動車を例にして図１乃至図４に示す。これは自動車のドアフレーム４に取付けられ、移動剛体３にインナーリップＬ１およびアウターリップＬ２が摺接するグラスラン１ａであり、その摺接面１ｄに無数のパイル２ａによって植毛部２を設けたものである。そして、植毛部２を形成するパイル２ａの先端部Ｅを溶融してカールすると共に、隣接するパイル２ａの先端部Ｅ同士を融着したものである。本実施形態では、インナーリップＬ１とアウターリップＬ２の摺接面１ｄのみに植毛部２を形成しているが、底壁部Ｌ３の移動剛体３よりなるドアガラスに対向する対向面Ｆにも植毛部２を形成することができる。
【００２２】
なお、図３は、直線状のパイル２ａを直立状および傾斜状に設けた状態を示し、図４は、パイル２ａの先端部Ｅをカールし、隣接するパイル２ａの先端部Ｅ同士を融着させた状態（本発明に係る固定側摺動材１）を示す。
【００２３】
このグラスラン１ａは、隣接するパイル２ａの先端部Ｅ同士が融着していることによる相互保持作用によって各パイル２ａが脱落し難くなり、従って、植毛部２による優れた摺動性を長期にわたって維持することができ、摺接面１ｄの耐摩耗性を長期にわたって確保することができる。
【００２４】
また、パイル２ａの先端部Ｅをカールし、隣接するパイル２ａの先端部Ｅ同士を融着しているので、摺接面１ｄをパイル２ａによって覆い隠すことができ、ファブリック調の優れた意匠性を現出することができる。また、パイル２ａの先端部Ｅのみを溶融してカールおよび融着させるので、パイル２ａの全体が倒れることがなく、従って、植毛部２の外観および触感を損なわず、優れた意匠性を維持することができる。
【００２５】
本発明に係る移動剛体摺接用固定側摺動材１の第二実施形態を、自動車を例にして図５に示す。この固定側摺動材１は、自動車のドアパネル５に取付けられ、インナーリップＬ１およびアウターリップＬ２が移動剛体３よりなるドアガラスの内面に摺接するベルトラインインナー１ｂと、同じくインナーリップＬ１とアウターリップＬ２が移動剛体３の外面に摺接するベルトラインアウター１ｃである。これらにも、植毛部２を形成する無数のパイル２ａの先端部Ｅを溶融してカールすると共に、隣接するパイル２ａの先端部Ｅ同士を融着している。
【００２６】
こうすることによって、隣接するパイル２ａの同士の相互作用によって各パイル２ａが脱落するのを防止して、植毛部２による優れた摺動性を長期にわたって維持することができる。また、植毛部２によって摺接面１ｄの耐摩耗性を長期にわたって確保することができる。また、パイル２ａの先端部Ｅをカールし、隣接するパイル２ａの先端部Ｅ同士を融着しているので、摺接面１ｄをパイル２ａによって覆い隠すことができ、ファブリック調の優れた意匠性を現出することができる。
【００２７】
なお、上記実施形態におけるパイル２ｄの形成は次のようにして行われる。まず、固定側摺動材１の摺接面１ｄに接着剤２ｂを塗布する。次に静電植毛によりパイル２ａを接着剤２ｂへ起立した状態で植毛する。これに熱を加えて接着剤２ｂを硬化させる。その後、カールの形成およびパイル２ａの先端部Ｅ同士の融着を、加熱体で行っている。加熱体によるプラズマ照射は、通常、希薄ガス空間の中に一対の電極を対向させ、この電極に高周波あるいはマイクロ波を与えてガス分子を励起させ、電離させることによってプラズマを形成し、これを直立状態および傾斜状態で植毛したパイル２ａに向けて照射して行うものである。
【００２８】
なお、カールの形成およびパイル２ａの先端部Ｅ同士の融着は、プラズマ照射の他に、直立状体のパイル２ａに、ホットエアーを吹きかけたり、熱ロールで軽く加圧したり、あるいはバーナーの火炎を照射するなどの手段によっても行うことができる。
【００２９】
以上のように、直線状のパイル２ａを静電植毛した後にパイル２ａの先端をカールさせるため、予めカールしたパイル２ａを使用するよりも廉価で先端が一様にカールする。また、静電植毛するためパイル２ａが起立した状態で、しっかりと接着剤に植えられる。よって、予めカールしたパイルを無造作に接着させるよりも抜けにくい。
【実施例１】
【００３０】
本発明者らは、本発明に係る移動剛体摺接用固定側摺動材１の性能を確認すべく実験を行った。この実験は、本発明に係る固定側摺動材１の試料Ｐと、従来の二つの固定側摺動材１の試料Ｐを使用して行った。従来の二つの固定側摺動材１のうちの一つは、通常の植毛部２を備えるもの（従来品Ａ）であり、もう一つは、植毛部２の上に、水性ウレタン塗料をコーティングしたもの（従来品Ｂ）である。
【００３１】
また、この実験は、各試料Ｐの上面（摺接面に植毛部２を設けた部分）に幅Ｗが２０ｍｍで厚みＴが４ｍｍの実験用ガラスＧの下端部（半円状部分）を、３ｋｇｆの力で押圧しながら、１４０ｍｍのストロークＳを毎分６０往復させ、その往復運動を植毛部２が擦り切れるまで連続して行った。また、それぞれ二種類の試料Ｐを準備し、一つは水に濡れていない常態時の状態とし、もう一つは水に濡れた状態とした（試験前に常温の水に１０分浸漬し、実験用ガラスＧを５００回往復させる毎に２ｃｃの水を滴下した）。
【００３２】
その実験結果を、表１に示す。
【表１】
【００３３】
この実験により、本発明に係る固定側摺動材１は、常態時では従来品Ｂ（植毛部にコーティングを施したもの）と同じ耐摩耗性を発揮し、水濡れ時では、従来品Ａおよび従来品Ｂよりも明らかに耐摩耗に優れることを確認した。
【符号の説明】
【００３４】
１ 固定側摺動材
１ａ グラスラン
１ｂ ベルトラインインナー
１ｃ ベルトラインアウター
１ｄ 摺接面
２ 植毛部
２ａ パイル
２ｂ 接着剤
３ 移動剛体
４ ドアフレーム
５ ドアパネル
Ｅ 先端部
Ｆ 対向面
Ｇ 実験用ガラス
Ｌ１ インナーリップ
Ｌ２ アウターリップ
Ｌ３ 底壁部
Ｐ 試料
Ｓ ストローク
Ｔ 厚み
Ｗ 幅
【先行技術文献】
【特許文献】
【００３５】
【特許文献１】特開平５−３０５８１３号公報
【特許文献２】特開２００６−３２１４５９号公報
【特許文献２】特開２００８−６９７２号公報
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動剛体例えば自動車のドアガラスに摺接する摺接面に、植毛を施したグラスラン、ベルトラインインナー、ベルトラインアウターなどの固定側摺動材及びその植毛部の成形方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のグラスラン、ベルトラインインナー、あるいはベルトラインアウターなどの固定側摺動材において、移動剛体に摺接する摺接面にパイルによって植毛部を形成したものが多く存在する。この植毛部は、ファブリック調の意匠性を現出するという効果の他に、移動剛体との摺動抵抗を軽減すると共に、摺接面の耐摩耗性を向上させるという効果を発揮する。
【０００３】
しかし、植毛部のみによって長期にわたり高い耐摩耗性を得るのは難しい。パイルは水に濡れると脱落し易いからである。こうした点に鑑み、通常、植毛部にコーティング剤を塗布することによって脱落を防止し、耐摩耗性を確保するといった手段が採られている。
【０００４】
また、摺動抵抗の軽減を目的として、グラスランに植毛したパイルを溶融して滑剤層を形成する技術が創案されている（例えば、特許文献１参照）。また、接着剤層の中で、パイル同士を三次元ランダムに配向して相互に絡めて、当該パイルの脱落を防止し、耐摩耗性を高めた技術も創案されている（例えば、特許文献２参照）。また、意匠性を高めるために、湾曲したパイルを植毛し、摺接面を覆い隠すといった技術も創案されている（例えば、特許文献３参照）。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に記載の技術は植毛したパイルの全体を溶融して滑剤層を形成するので、パイルの原形が壊され、パイルが本来持っているファブリック調の意匠性を消滅させてしまうといった問題がある。また、特許文献２に記載の技術は、パイル同士が接着剤層の中では相互に絡み合っているものの、接着剤層から露出した部分は絡み合っていないので、摺接面が視覚されてしまい、意匠性に劣るといった問題がある。さらに、特許文献３に記載の技術は、植毛部で摺接面を覆い隠して意匠性を高めることができるものの、パイルが脱落し易いために短期間で摺動抵抗が大きくなり、摺接面の耐摩耗性が低下するといった問題がある。
【０００６】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、パイルで形成される植毛部によって、良好な意匠性の確保、摺動抵抗の軽減、および優れた耐摩耗性の長期間にわたる確保を図ることのできる移動剛体摺接用固定側摺動材を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
図１乃至図５を参照して説明する。請求項１に記載の移動剛体摺接用固定側摺動材１は、移動剛体３との摺接面に植毛部２を設けたものであって、前記植毛部２を形成するパイル２ａの先端部Ｅを溶融し、隣接するパイル２ａの先端部Ｅ同士を融着したことを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２に記載の移動剛体摺接用固定側摺動材１は、請求項１に記載の発明においてパイル２ａの先端部Ｅをカールさせたものである。
【０００９】
請求項３に記載の移動剛体摺接用固定側摺動材１は、請求項１または２に記載の発明において、移動剛体３が自動車のドアガラスで、固定側摺動材１が、自動車のグラスラン１ａ、ベルトラインインナー１ｂまたはベルトラインアウター１ｃであることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４に記載の移動剛体摺接用固定側摺動材１は、請求項１または２に記載の発明において、パイル２ａの先端部Ｅの溶融を、加熱体によって行なうことを特徴とするものである。
【００１１】
請求項５の発明は、請求項４の発明において、加熱体がプラズマ照射，ホットエアー，熱ロールまたは熱板による押さえ，あるいはバーナーのいずれか一つ又はそれらの組合せによることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項６の発明は、移動剛体３との摺接面１ｄに植毛部２を設けた固定側摺動材１の植毛部２の成形方法であって、前記摺接面に接着剤を塗布する工程と前記接着剤２ｂの塗布された箇所に多数本のパイル２ａを植毛する工程と前記接着剤２ｂを硬化させて、前記多数本のパイル２ａを前記摺接面１ｄに固定させる工程と前記摺接面１ｄ上のパイル２ａの先端部を加熱体で溶融させカールすると共に、隣接するパイル２ａの先端同士を融着する工程を備えたことを特徴とする移動剛体摺接用固定側摺動材の植毛部の成形方法である。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載の移動剛体摺接用固定側摺動材１は、移動剛体３との摺接面に植毛部２を設けたものにおいて、植毛部２を形成するパイル２ａの先端部Ｅを溶融して、隣接するパイル２ａの先端部Ｅ同士を融着したので、優れた摺動性と耐摩耗性を確保することができる。
【００１４】
すなわち、隣接するパイル２ａの先端部Ｅ同士が融着していることによって相互に保持し合うため、各パイル２ａが脱落し難くなる。これにより、植毛部２による優れた摺動性を長期間にわたって維持することができ、また、摺接面の耐摩耗性を長期にわたって確保することができる。
【００１５】
請求項２の発明は、請求項１の発明の構成に加えて、パイル２ａの先端部Ｅをカールし、かつ、隣接するパイル２ａの先端部Ｅ同士を融着しているので、摺接面をパイル２ａによって覆い隠すことができる。これによって、ファブリック調の優れた意匠性を現出することができる。また、パイル２ａの先端部Ｅのみを溶融してカールおよび融着させるので、パイル２ａの全体が倒れることがない。これにより、植毛部２の外観および触感を損なうことなく維持することができ、優れたファブリック調の意匠性をそのまま確保することができる。
【００１６】
請求項３に記載の移動剛体摺接用固定側摺動材１は、請求項１または２に記載の発明と同様の効果を発揮する。また、移動剛体３が自動車のドアガラスで、固定側摺動材１が自動車のグラスラン１ａ、ベルトラインインナー１ｂまたはベルトラインアウター１ｃであるので、これらの摺接面に優れた摺動性、耐摩耗性および意匠性を与えることができる。
【００１７】
請求項４に記載の移動剛体摺接用固定側摺動材１は、請求項１または２の発明においてパイル２ａの先端部Ｅの溶融を、加熱体によって行なうもので、パイル２ａの先端部Ｅを容易に融着させることができる。
【００１８】
請求項５の発明は、請求項４の加熱体をプラズマ照射，ホットエアー，熱ロールまたは熱板による押さえ，或はバーナーのいずれか一つ又はそれらの組合せによることを特徴とするもので、請求項４と同様な効果を有する。
【００１９】
請求項６の発明によれば、移動剛体摺接用固定側摺動材の植毛部を容易確実に成形することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】固定側摺動材を備える自動車を示す側面図である。
【図２】本発明の第一実施形態に係る固定側摺動材（グラスラン）を示すもので、図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図３】直線状のパイルを立設した状態を示す拡大図である。
【図４】図３に示すパイルの先端部をカールし、隣接する先端部同士を融着させた状態を示す拡大図である。
【図５】本発明の第二実施形態に係る固定側摺動材（ベルトラインインナー，アウター）を示すもので、図１のＹ−Ｙ線断面図である。
【図６】本発明に係る固定側摺動材の性能実験を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明に係る移動剛体摺接用固定側摺動材１の第一実施形態を、自動車を例にして図１乃至図４に示す。これは自動車のドアフレーム４に取付けられ、移動剛体３にインナーリップＬ１およびアウターリップＬ２が摺接するグラスラン１ａであり、その摺接面１ｄに無数のパイル２ａによって植毛部２を設けたものである。そして、植毛部２を形成するパイル２ａの先端部Ｅを溶融してカールすると共に、隣接するパイル２ａの先端部Ｅ同士を融着したものである。本実施形態では、インナーリップＬ１とアウターリップＬ２の摺接面１ｄのみに植毛部２を形成しているが、底壁部Ｌ３の移動剛体３よりなるドアガラスに対向する対向面Ｆにも植毛部２を形成することができる。
【００２２】
なお、図３は、直線状のパイル２ａを直立状および傾斜状に設けた状態を示し、図４は、パイル２ａの先端部Ｅをカールし、隣接するパイル２ａの先端部Ｅ同士を融着させた状態（本発明に係る固定側摺動材１）を示す。
【００２３】
このグラスラン１ａは、隣接するパイル２ａの先端部Ｅ同士が融着していることによる相互保持作用によって各パイル２ａが脱落し難くなり、従って、植毛部２による優れた摺動性を長期にわたって維持することができ、摺接面１ｄの耐摩耗性を長期にわたって確保することができる。
【００２４】
また、パイル２ａの先端部Ｅをカールし、隣接するパイル２ａの先端部Ｅ同士を融着しているので、摺接面１ｄをパイル２ａによって覆い隠すことができ、ファブリック調の優れた意匠性を現出することができる。また、パイル２ａの先端部Ｅのみを溶融してカールおよび融着させるので、パイル２ａの全体が倒れることがなく、従って、植毛部２の外観および触感を損なわず、優れた意匠性を維持することができる。
【００２５】
本発明に係る移動剛体摺接用固定側摺動材１の第二実施形態を、自動車を例にして図５に示す。この固定側摺動材１は、自動車のドアパネル５に取付けられ、インナーリップＬ１およびアウターリップＬ２が移動剛体３よりなるドアガラスの内面に摺接するベルトラインインナー１ｂと、同じくインナーリップＬ１とアウターリップＬ２が移動剛体３の外面に摺接するベルトラインアウター１ｃである。これらにも、植毛部２を形成する無数のパイル２ａの先端部Ｅを溶融してカールすると共に、隣接するパイル２ａの先端部Ｅ同士を融着している。
【００２６】
こうすることによって、隣接するパイル２ａの同士の相互作用によって各パイル２ａが脱落するのを防止して、植毛部２による優れた摺動性を長期にわたって維持することができる。また、植毛部２によって摺接面１ｄの耐摩耗性を長期にわたって確保することができる。また、パイル２ａの先端部Ｅをカールし、隣接するパイル２ａの先端部Ｅ同士を融着しているので、摺接面１ｄをパイル２ａによって覆い隠すことができ、ファブリック調の優れた意匠性を現出することができる。
【００２７】
なお、上記実施形態におけるパイル２ｄの形成は次のようにして行われる。まず、固定側摺動材１の摺接面１ｄに接着剤２ｂを塗布する。次に静電植毛によりパイル２ａを接着剤２ｂへ起立した状態で植毛する。これに熱を加えて接着剤２ｂを硬化させる。その後、カールの形成およびパイル２ａの先端部Ｅ同士の融着を、加熱体で行っている。加熱体によるプラズマ照射は、通常、希薄ガス空間の中に一対の電極を対向させ、この電極に高周波あるいはマイクロ波を与えてガス分子を励起させ、電離させることによってプラズマを形成し、これを直立状態および傾斜状態で植毛したパイル２ａに向けて照射して行うものである。
【００２８】
なお、カールの形成およびパイル２ａの先端部Ｅ同士の融着は、プラズマ照射の他に、直立状体のパイル２ａに、ホットエアーを吹きかけたり、熱ロールで軽く加圧したり、あるいはバーナーの火炎を照射するなどの手段によっても行うことができる。
【００２９】
以上のように、直線状のパイル２ａを静電植毛した後にパイル２ａの先端をカールさせるため、予めカールしたパイル２ａを使用するよりも廉価で先端が一様にカールする。また、静電植毛するためパイル２ａが起立した状態で、しっかりと接着剤に植えられる。よって、予めカールしたパイルを無造作に接着させるよりも抜けにくい。
【実施例１】
【００３０】
本発明者らは、本発明に係る移動剛体摺接用固定側摺動材１の性能を確認すべく実験を行った。この実験は、本発明に係る固定側摺動材１の試料Ｐと、従来の二つの固定側摺動材１の試料Ｐを使用して行った。従来の二つの固定側摺動材１のうちの一つは、通常の植毛部２を備えるもの（従来品Ａ）であり、もう一つは、植毛部２の上に、水性ウレタン塗料をコーティングしたもの（従来品Ｂ）である。
【００３１】
また、この実験は、各試料Ｐの上面（摺接面に植毛部２を設けた部分）に幅Ｗが２０ｍｍで厚みＴが４ｍｍの実験用ガラスＧの下端部（半円状部分）を、３ｋｇｆの力で押圧しながら、１４０ｍｍのストロークＳを毎分６０往復させ、その往復運動を植毛部２が擦り切れるまで連続して行った。また、それぞれ二種類の試料Ｐを準備し、一つは水に濡れていない常態時の状態とし、もう一つは水に濡れた状態とした（試験前に常温の水に１０分浸漬し、実験用ガラスＧを５００回往復させる毎に２ｃｃの水を滴下した）。
【００３２】
その実験結果を、表１に示す。
【表１】
【００３３】
この実験により、本発明に係る固定側摺動材１は、常態時では従来品Ｂ（植毛部にコーティングを施したもの）と同じ耐摩耗性を発揮し、水濡れ時では、従来品Ａおよび従来品Ｂよりも明らかに耐摩耗に優れることを確認した。
【符号の説明】
【００３４】
１ 固定側摺動材
１ａ グラスラン
１ｂ ベルトラインインナー
１ｃ ベルトラインアウター
１ｄ 摺接面
２ 植毛部
２ａ パイル
２ｂ 接着剤
３ 移動剛体
４ ドアフレーム
５ ドアパネル
Ｅ 先端部
Ｆ 対向面
Ｇ 実験用ガラス
Ｌ１ インナーリップ
Ｌ２ アウターリップ
Ｌ３ 底壁部
Ｐ 試料
Ｓ ストローク
Ｔ 厚み
Ｗ 幅
【先行技術文献】
【特許文献】
【００３５】
【特許文献１】特開平５−３０５８１３号公報
【特許文献２】特開２００６−３２１４５９号公報
【特許文献２】特開２００８−６９７２号公報
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動剛体（３）との摺接面に植毛部（２）を設けた固定側摺動材であって、前記植毛部を形成するパイル（２ａ）の先端部（Ｅ）を溶融し，隣接するパイルの先端部同士を融着したことを特徴とする移動剛体摺接用固定側摺動材。
【請求項２】
移動剛体（３）との摺接面に植毛部（２）を設けた固定側摺動材であって、前記植毛部を形成するパイル（２ａ）の先端部（Ｅ）を溶融してカールすると共に，隣接するパイルの先端部同士を融着したことを特徴とする移動剛体摺接用固定側摺動材。
【請求項３】
移動剛体（３）が自動車のドアガラスで、固定側摺動材（１）が自動車のグラスラン（１ａ），ベルトラインインナー（１ｂ）またはベルトラインアウター（１ｃ）であることを特徴とする請求項１または２に記載の移動剛体摺接用固定側摺動材。
【請求項４】
パイル（２ａ）の先端部（Ｅ）の溶融を、加熱体によって行ったものであることを特徴とする請求項１または２に記載の移動剛体摺接用固定側摺動材。
【請求項５】
加熱体が、プラズマ照射，ホットエアー，熱ロールまたは熱板による押さえ，あるいはバーナーのいずれか一つ又はそれらの組合せによることを特徴とする請求項４に記載の移動剛体摺接用固定側摺動材。
【請求項６】
移動剛体（３）との摺接面（１ｄ）に植毛部（２）を設けた固定側摺動材（１）の植毛部（２）の成形方法であって、前記摺接面に接着剤（２ｂ）を塗布する工程と、該接着剤の塗布された箇所に多数本のパイル（２ａ）を植毛する工程と、前記接着剤を硬化させて、前記多数本のパイルを前記摺接面に固定させる工程と、前記摺接面上のパイルの先端部を加熱体で溶融させカールすると共に、隣接するパイルの先端同士を融着する工程を備えたことを特徴とする移動剛体摺接用固定側摺動材の植毛部の成形方法。
【請求項１】
移動剛体（３）との摺接面に植毛部（２）を設けた固定側摺動材であって、前記植毛部を形成するパイル（２ａ）の先端部（Ｅ）を溶融し，隣接するパイルの先端部同士を融着したことを特徴とする移動剛体摺接用固定側摺動材。
【請求項２】
移動剛体（３）との摺接面に植毛部（２）を設けた固定側摺動材であって、前記植毛部を形成するパイル（２ａ）の先端部（Ｅ）を溶融してカールすると共に，隣接するパイルの先端部同士を融着したことを特徴とする移動剛体摺接用固定側摺動材。
【請求項３】
移動剛体（３）が自動車のドアガラスで、固定側摺動材（１）が自動車のグラスラン（１ａ），ベルトラインインナー（１ｂ）またはベルトラインアウター（１ｃ）であることを特徴とする請求項１または２に記載の移動剛体摺接用固定側摺動材。
【請求項４】
パイル（２ａ）の先端部（Ｅ）の溶融を、加熱体によって行ったものであることを特徴とする請求項１または２に記載の移動剛体摺接用固定側摺動材。
【請求項５】
加熱体が、プラズマ照射，ホットエアー，熱ロールまたは熱板による押さえ，あるいはバーナーのいずれか一つ又はそれらの組合せによることを特徴とする請求項４に記載の移動剛体摺接用固定側摺動材。
【請求項６】
移動剛体（３）との摺接面（１ｄ）に植毛部（２）を設けた固定側摺動材（１）の植毛部（２）の成形方法であって、前記摺接面に接着剤（２ｂ）を塗布する工程と、該接着剤の塗布された箇所に多数本のパイル（２ａ）を植毛する工程と、前記接着剤を硬化させて、前記多数本のパイルを前記摺接面に固定させる工程と、前記摺接面上のパイルの先端部を加熱体で溶融させカールすると共に、隣接するパイルの先端同士を融着する工程を備えたことを特徴とする移動剛体摺接用固定側摺動材の植毛部の成形方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１０−１６３０６６（Ｐ２０１０−１６３０６６Ａ）
【公開日】平成２２年７月２９日（２０１０．７．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−７３１８（Ｐ２００９−７３１８）
【出願日】平成２１年１月１６日（２００９．１．１６）
【出願人】（０００１９６１０７）西川ゴム工業株式会社 (454)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年７月２９日（２０１０．７．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１月１６日（２００９．１．１６）
【出願人】（０００１９６１０７）西川ゴム工業株式会社 (454)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]