自動車のフェンダ取付構造
【課題】フェンダパネルのデザインに係わらず、軽衝突時のエプロンパネルの破損を抑制する自動車のフェンダ取付構造を提供する。
【解決手段】前部にヘッドランプが隣接するフェンダパネル１と、フェンダパネル１の下部に位置するエプロンパネル８と、ヘッドランプと同じ高さで該ヘッドランプ後方に隣接して配設され、かつフェンダパネル１の前部をエプロンパネル８に取付ける支持ブラケット２６と、ヘッドランプが後方に後退し支持ブラケット２６に接触した時、該支持ブラケット２６とエプロンパネル８との接続を離脱させる離脱部２６ｇと、を備えたものである。
【解決手段】前部にヘッドランプが隣接するフェンダパネル１と、フェンダパネル１の下部に位置するエプロンパネル８と、ヘッドランプと同じ高さで該ヘッドランプ後方に隣接して配設され、かつフェンダパネル１の前部をエプロンパネル８に取付ける支持ブラケット２６と、ヘッドランプが後方に後退し支持ブラケット２６に接触した時、該支持ブラケット２６とエプロンパネル８との接続を離脱させる離脱部２６ｇと、を備えたものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、前部にヘッドランプが隣接するフェンダパネルの下部で、かつ前部が支持ブラケットを介してエプロンパネルに取付けられるような自動車のフェンダ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エンジンルームの側部にはサスタワー部を備えたエプロンパネルが設けられ、このエプロンパネルの車幅方向外側にフェンダパネルが設けられている。
【０００３】
上述のフェンダパネルをエプロンパネルに取付ける自動車のフェンダ取付構造としては特許文献１に開示された構造がある。
【０００４】
すなわち、フェンダパネルの前部には、車両中心側に向かって延びる支持ブラケットを設け、この支持ブラケットの車幅方向内端側をエプロンパネルに固定した構造である。つまり、フェンダパネルの前部を、支持ブラケットを介してエプロンパネルに固定する構造である。
【０００５】
上述のフェンダパネルの前端部にはヘッドランプ配設用の凹部が形成され、車両の前部コーナ部においてフェンダパネルの前端と、フロントバンパとの間に大型のヘッドランプが取付けられるような車両デザイン（フェンダパネルのデザイン）を採用した場合、車両の軽度の正面衝突時において、フェンダパネル、ヘッドランプ、バンパフェースが破損することは、やむをえないとしても、フェンダパネルが支持ブラケットを介してエプロンパネルに固定されていると、斯る軽突時にヘッドランプが後方に後退して支持ブラケットに接触した時、この支持ブラケットでエプロンパネルが破損される問題点があった。
【特許文献１】特開２００６−１５８１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、この発明は、前部にヘッドランプが隣接するフェンダパネルの下部で、かつ前部が支持ブラケットを介してエプロンパネルに取付けられる構造において、支持ブラケットを、ヘッドランプと同じ高さで後方に隣接して配設すると共に、ヘッドランプが後方に後退して支持ブラケットに接触した時、該支持ブラケットとエプロンパネルとの接続が離脱するように構成することで、フェンダパネルのデザインに係わらず、軽衝突時のエプロンパネルの破損を抑制することができる自動車のフェンダ取付構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明による自動車のフェンダ取付構造は、前部にヘッドランプが隣接するフェンダパネルと、フェンダパネルの下部に位置するエプロンパネルと、ヘッドランプと同じ高さで該ヘッドランプ後方に隣接して配設され、かつフェンダパネルの前部をエプロンパネルに取付ける支持ブラケットと、ヘッドランプが後方に後退し支持ブラケットに接触した時、該支持ブラケットとエプロンパネルとの接続を離脱させる離脱部と、を備えたことを特徴とする。
上記構成によれば、車両の軽衝突時において、ヘッドランプが後方に後退して支持ブラケットに接触した際、離脱部にて該支持ブラケットとエプロンパネルとの接続を離脱させることができる。
この結果、フェンダパネルのデザインに係わらず、軽衝突時のエプロンパネルの破損を抑制することができる。
【０００８】
この発明の一実施態様においては、支持ブラケットとエプロンパネルとを接続する取付部材と、支持ブラケットのエプロンパネルに対する取付部に形成され、ヘッドランプが後方に後退して支持ブラケットに接触した時、支持ブラケットとエプロンパネルとの接続を離脱させるスリットと、を備えたことを特徴とする。
上記構成によれば、支持ブラケットのエプロンパネルに対する取付部に上述のスリットを形成したので、車両の軽衝突時にヘッドランプが後方に後退して支持ブラケットに接触した際、該支持ブラケットの取付部はそのスリットによりエプロンパネルから確実に離脱するので、軽衝突時のエプロンパネルの破損を確実に抑制することができる。
【０００９】
この発明の一実施態様においては、支持ブラケットを接続するエプロンパネルのホイールアーチ前部の傾斜面とを備えたことを特徴とする。
上記構成によれば、支持ブラケットがエプロンパネルのホイールアーチ前部に傾斜面に接続されるので、軽衝突時において支持ブラケットの取付部が離脱した際に、該支持ブラケットの取付部をホイールアーチの傾斜面に沿って上方かつ後方に後退させることができる。
【００１０】
この発明の一実施態様においては、上方が下方に対して前方に傾斜するように構成された支持ブラケットの橋渡し部と、支持ブラケットと対向するヘッドランプの後端部に形成され、該ヘッドランプが後方に後退した時、橋渡し部に当接する当接部と、を備えたことを特徴とする。
上記構成によれば、ヘッドランプが後方に後退する時、該ヘッドランプの後端部に設けた当接部で、支持ブラケットの橋渡し部を後方に押圧するので、支持ブラケットの取付部はそのスリットによりエプロンパネルから確実に離脱し、離脱後において支持ブラケットの取付部をホイールアーチの傾斜面に沿って確実に上方かつ後方に後退させることができる。また、上記当接部により支持ブラケットが不所望に下方移動するのを防止することができる。
【００１１】
この発明の一実施態様においては、支持ブラケットの橋渡し部の剛性を、エプロンパネルへの取付部の剛性よりも大きくしたことを特徴とする。
上記構成によれば、軽衝突時において、支持ブラケットの取付部が離脱する前に、支持ブラケットの橋渡し部が変形することにより取付部の離脱が阻害されることを抑制し、取付部を必ず先に離脱させることができる。
【００１２】
この発明の一実施態様においては、橋渡し部を構成するコ字状断面部と、支持ブラケットのエプロンパネルへの取付部を構成し上記スリットが形成された平板部とを備えたことを特徴とする。
上記構成によれば、コ字状断面部と平板部とで剛性の大小の差異を形成したので、取付部が必ず先に離脱する特性を備えた支持ブラケットを、容易に加工することができる。
【発明の効果】
【００１３】
この発明によれば、前部にヘッドランプが隣接するフェンダパネルの下部で、かつ前部が支持ブラケットを介してエプロンパネルに取付けられる構造において、支持ブラケットを、ヘッドランプと同じ高さで後方に隣接して配設すると共に、ヘッドランプが後方に後退して支持ブラケットに接触した時、該支持ブラケットとエプロンパネルとの接続が離脱するように構成したので、フェンダパネルのデザインに係わらず、軽衝突時のエプロンパネルの破損を抑制することができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
フェンダパネルのデザインに係わらず、車両の軽衝突時のエプロンパネルの破損を抑制するという目的を、前部にヘッドランプが隣接するエプロンパネルと、
フェンダパネルの下部に位置するエプロンパネルと、ヘッドランプと同じ高さで該ヘッドランプ後方に隣接して配設され、かつフェンダパネルの前部をエプロンパネル取付ける支持ブラケットと、ヘッドランプが後方に後退し支持ブラケットに接触したとき、該支持ブラケットとエプロンパネルとの接続を離脱させる離脱部と、を備えるという構成にて実現した。
【実施例】
【００１５】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は自動車のフェンダ取付構造を示し、図１において、エンジンルームの車幅方向外方に位置して、車両前部側方の車体外板を形成するフェンダパネル１を設け、このフェンダパネル１の前部と、フロントバンパフェース２のコーナ部上側との間にヘッドランプ３を配設している。
【００１６】
なお、図１において、４はエンジンルームの上方を覆うボンネット、５はフロントウインドガラス、６はフロントドア、７は前輪である。
【００１７】
図２、図３、図４はボンネット４等を取外した状態で前部車体構造をそれぞれ異なる方向から見た状態で示す斜視図であって、エンジンルームＥの側壁を形成するエプロンパネル８を設け、このエプロンパネル８が上記フェンダパネル１の車幅方向内方で、かつ下部に位置するように配設している。このエプロンパネル８はサスタワー部８ａとホイールアーチ前部８ｂとホイールアーチ後部８ｃとを備えている。
【００１８】
また、エンジンルームＥの後端は、ダッシュロアパネル９によって車室と区画される一方、このダッシュロアパネル９の上部にはダッシュアッパパネル１０が設けられている。
【００１９】
図５は要部の正面図、図６はフェンダパネル１を取外した状態で示す図５の平面図、図７は図６のＡ−Ａ線矢視断面図であって、エンジンルームＥの側方において車両の前後方向に延びる車体剛性部材としてのフロントサイドフレーム１１を設けている。
【００２０】
このフロントサイドフレーム１１は、フロントサイドフレームアウタ１２と、レインフォースメント１３と、フロントサイドフレームインナ１４とを接合して、車両の前後方向に延びる閉断面１５を備えている。
【００２１】
図５〜図７に示すように、上述のフロントサイドフレーム１１に対して車幅方向外方で、かつ上方に離間した位置には、車両の前後方向に延びる車体剛性部材としてのエプロンレインフォースメント１６を設けている。
【００２２】
このエプロンレインフォースメント１６は、エプロンレインフォースメントアッパ１７と、エプロンレインフォースメントロア１８とを接合して、車両の前後方向に延びる閉断面１９を備えている。
【００２３】
上述のエプロンパネル８は、エプロンレインフォースメント１６とフロントサイドフレーム１１との間に位置し、該エプロンパネル８におけるホイールアーチ前部８ｂの上端８ｄは、図５、図７に示すように、エプロンレインフォースメントアッパ１７と、エプロンレインフォースメントロア１８との間に挟持固定されている。
【００２４】
また、上述のホイールアーチ前部８ｂの下面に沿うように、エプロンレインフォースメントフロント２０を設け、このエプロンレインフォースメントフロント２０の上端２０ａをエプロンレインフォースメントロア１８の下面に接合固定すると共に、エプロンレインフォースメントフロント２０の下端２０ｂをフロントサイドフレームアウタ１２の接合フランジ部外面（車外側の面）に接合固定している。
【００２５】
ところで、上述のフェンダパネル１は、図２、図３、図４、図７に示すように、車体外板を形成するパネル主体としての側板部１ａと、この側板部１ａの上端に形成された見切り部１ｂと、この見切り部１ｂに段下げ形成されたフランジ部１ｃと、側板部１ａの前部に形成されたヘッドランプ３配設用の凹部１ｄと、この凹部１ｄの下側に対応して側板部１ａ前部に段下げ形成された取付け片１ｅとを一体形成したものである。
【００２６】
また図７に示すように、上述のフェンダパネル１の上部下面から下部内面にかけて該フェンダパネル１のエンジンルームＥ側の面に沿うようにフェンダレインフォースメント２１を配設し、このフェンダレインフォースメント２１でフェンダパネル１を補強している。
【００２７】
図３に示すように、フェンダパネル１のフランジ部１ｃの前後は、ボルト、ナット２２，２３および、つの型のブラケット２４，２５を介してエプロンパネル８のサスタワー部８ａの前後に取付けられている。
【００２８】
図２〜図６に示すように、フェンダパネル１の取付け片１ｅと、エプロンパネル８におけるホイールアーチ前部８ｂとを取付ける支持ブラケット２６を設けている。
【００２９】
この支持ブラケット２６は、図３の要部側面図を図８に示すように、ヘッドランプ３と同じ高さで該ヘッドランプ３の後方に隣接して配設され、かつ図４に示すように、フェンダパネル１の取付け片１ｅからエプロンパネル８のホイールアーチ前部８ｂに向けて車幅方向内方側へ延びるものである。
【００３０】
また、この支持ブラケット２６は、図５に正面図で、また図６、図９に平面図でそれぞれ示すように、その車外側にはフェンダパネル１の取付け片１ｅの形状に対応して略前後方向に指向する取付け片２６ａを有し、車内側にはエプロンパネル８のホイールアーチ前部８ｂの傾斜面８ｓに接続される取付け片２６ｂを有し、これらの各取付け片２６ａ，２６ｂの間を橋渡し部２６ｃで一体連結している。
【００３１】
図１０は図５のＢ−Ｂ線に沿う要部拡大断面図（側面図）であって、上述の支持ブラケット２６は、その上方が下方に対して前方に傾斜するように構成されている。
【００３２】
図５、図６、図９、図１０に示すように、上述の支持ブラケット２６の橋渡し部２６ｃは、前低後高状の上片２６ｄと、前高後低状の下片２６ｅと、前低後高状の下片２６ｆとをコ字状に一体形成したコ字状断面部２６Ｘにより構成され、支持ブラケット２６の取付部としての取付け片２６ｂは、スリット２６ｇが形成された平板部２６Ｙにより構成されている。
【００３３】
つまり、上述の支持ブラケット２６の橋渡し部２６ｃの剛性を、エプロンパネル８におけるホイールアーチ前部８ｂの傾斜面８ｓへの取付部（取付け片２６ｂ参照）の剛性よりも大きく成している。
【００３４】
図５、図１０に示すように、支持ブラケット２６の車内側の取付け片２６ｂはそのスリット２６ｇ形成部位において、取付部材としてのボルト２７、ナット２８を用いてエプロンパネル８のホイールアーチ前部８ｂに接続され、支持ブラケット２６の車外側の取付け片２６ａは、図５に示すように、ボルト、ナット等の締結部材２９を用いて、フェンダパネル１の取付け片１ｅに接続されている。
【００３５】
ここで、上述のスリット２６ｇは、支持ブラケット２６のエプロンパネル８に対する取付部（取付け片２６ｂ参照）に形成されたもので、このスリット２６ｇは車両の軽衝突時においてヘッドランプ３が後方に後退して支持ブラケット２６に接触した時、支持ブラケット２６とエプロンパネル８との接続を離脱させる離脱部である。
【００３６】
図９の実施例においては、上述のスリット２６ｇは真横方向に指向させて形成したが、このスリット２６ｇは図１１に示すようにその開放端が車幅方向中心側に指向する斜め前方に向けて形成してもよい。
【００３７】
ところで、フェンダパネル１のヘッドランプ配設用の凹部１ｄに配設された前述のヘッドランプ３は、図８に示すように、アウタレンズ３０、インナレンズ３１、ランプハウジング３２、バルブ３３、リフレクタ３４、ゴムカバー３５等を有するが、支持ブラケット２６の橋渡し部２６ｃと前後方向に離間して対向するランプハウジング３２の下部後端部には、該ヘッドランプ３が後方に後退した時、支持ブラケット２６の橋渡し部２６ｃに当接する当接部３６が、該ランプハウジング３２と一体に後方に向けて突出形成されている。
【００３８】
上述のランプハウジング３２は合成樹脂製であるので、当接部３６の強度を補強する目的で、図１２に示すように該当接部３６にリブ３７を一体形成してもよい。
【００３９】
なお、図示実施例においては車両右側のフェンダ取付構造について説明したが、車両左側のフェンダ取付構造は、右側のそれと左右対称に構成されている。また、図中、矢印Ｆは車両前方を示し、矢印ＩＮは車両内方を示し、矢印ＯＵＴは車両外方を示す。
【００４０】
このように構成した自動車のフェンダ取付構造の作用を以下に説明する。
車両の軽衝突時（正面衝突時）に、その衝突荷重によりヘッドランプ３が後方に後退すると、該ヘッドランプ３のランプハウジング３２に後方に向けて突出形成された当接部３６が、支持ブラケット２６における橋渡し部２６ｃに当接する。
【００４１】
支持ブラケット２６の橋渡し部２６ｃに対する衝突荷重の入力方向は図９の矢印Ｚ方向となるので、この支持ブラケット２６の取付け片２６ｂに形成されたスリット２６ｇ（離脱部）により、該支持ブラケット２６とエプロンパネル８（詳しくはそのホイールアーチ前部８ｂ）との接続が外れる。
【００４２】
つまり、支持ブラケット２６はその橋渡し部２６ｃの剛性が、取付け片２６ｂの剛性よりも高くなるように形成されているので、橋渡し部２６ｃが取付け片２６ｂの離脱よりも先に変形するのを防止して、取付け片２６ｂを必ず先に離脱させることができる。
【００４３】
上述のスリット２６ｇによりホイールアーチ前部８ｂとの接続が外れた支持ブラケット２６の取付け片２６ｂはホイールアーチ前部８ｂの略円弧状の傾斜面に沿って、上方かつ後方に後退するので、エプロンパネル８の破損を抑制することができる。
【００４４】
要するに、車両の軽度の正面衝突時には、フェンダパネル１、ヘッドランプ３、バンパフェース２は破損するものの、上記離脱部（スリット２６ｇ参照）の形成により、エプロンパネル８が破損されるのを防止することができるので、破損した部分のみの交換により修理対応、メンテナンスを行なうことができる。
【００４５】
このように、上記実施例の自動車のフェンダ取付構造は、前部にヘッドランプ３が隣接するフェンダパネル１と、フェンダパネル１の下部に位置するエプロンパネル８と、ヘッドランプ３と同じ高さで該ヘッドランプ３後方に隣接して配設され、かつフェンダパネル１の前部をエプロンパネル８に取付ける支持ブラケット２６と、ヘッドランプ３が後方に後退し支持ブラケット２６に接触した時、該支持ブラケット２６とエプロンパネル８との接続を離脱させる離脱部（スリット２６ｇ参照）と、を備えたものである。
この構成によれば、車両の軽衝突時において、ヘッドランプ３が後方に後退して支持ブラケット２６に接触した際、離脱部（スリット２６ｇ参照）にて該支持ブラケット２６とエプロンパネル８との接続を離脱させることができる。
この結果、フェンダパネル１のデザインに係わらず、軽衝突時のエプロンパネル８の破損を抑制することができる。
【００４６】
また、支持ブラケット２６とエプロンパネル８とを接続する取付部材（ボルト２７、ナット２８参照）と、支持ブラケット２６のエプロンパネル８に対する取付部（取付け片２６ｂ参照）に形成され、ヘッドランプ３が後方に後退して支持ブラケット２６に接触した時、支持ブラケット２６とエプロンパネル８との接続を離脱させるスリット２６ｇと、を備えたものである。
この構成によれば、支持ブラケット２６のエプロンパネル８に対する取付部（取付け片２６ｂ参照）に上述のスリット２６ｇを形成したので、車両の軽衝突時にヘッドランプ３が後方に後退して支持ブラケット２６に接触した際、該支持ブラケット２６の取付部（取付け片２６ｂ参照）はそのスリット２６ｇによりエプロンパネル８から確実に離脱するので、軽衝突時のエプロンパネル８の破損を確実に抑制することができる。
【００４７】
さらに、支持ブラケット２６を接続するエプロンパネル８のホイールアーチ前部８ｂの傾斜面８ｓとを備えたものである。
この構成によれば、支持ブラケット２６がエプロンパネル８のホイールアーチ前部８ｂに傾斜面８ｓに接続されるので、軽衝突時において支持ブラケット２６の取付部（取付け片２６ｂ参照）が離脱した際に、該支持ブラケット２６の取付部側をホイールアーチ前部８ｂの傾斜面８ｓに沿って上方かつ後方に後退させることができる。
【００４８】
加えて、上方が下方に対して前方に傾斜するように構成された支持ブラケット２６の橋渡し部２６ｃと、支持ブラケット２６と対向するヘッドランプ３の後端部に形成され、該ヘッドランプ３が後方に後退した時、橋渡し部２６ｃに当接する当接部３６と、を備えたものである。
この構成によれば、ヘッドランプ３が後方に後退する時、該ヘッドランプ３の後端部に設けた当接部３６で、支持ブラケット２６の橋渡し部２６ｃを後方に押圧するので、支持ブラケット２６の取付部（取付け片２６ｂ参照）はそのスリット２６ｇによりエプロンパネル８から確実に離脱し、離脱後において支持ブラケット２６の取付部側をホイールアーチ前部８ｂの傾斜面８ｓに沿って確実に上方かつ後方に後退させることができる。また、上記当接部３６により支持ブラケット２６が不所望に下方移動するのを防止することができる。
【００４９】
また、支持ブラケット２６の橋渡し部２６ｃの剛性を、エプロンパネル８への取付部（取付け片２６ｂ参照）の剛性よりも大きくしたものである。
この構成によれば、軽衝突時において、支持ブラケット２６の取付部（取付け片２６ｂ参照）が離脱する前に、支持ブラケット２６の橋渡し部２６ｃが変形することに起因して取付部（取付け片２６ｂ参照）の離脱が阻害されることを抑制し、取付部（取付け片２６ｂ参照）を必ず先に離脱させることができる。
【００５０】
さらに、橋渡し部２６ｃを構成するコ字状断面部２６Ｘと、支持ブラケット２６のエプロンパネル８への取付部（取付け片２６ｂ参照）を構成し上記スリット２６ｇが形成された平板部２６Ｙとを備えたものである。
この構成によれば、コ字状断面部２６Ｘと平板部２６Ｙとで剛性の大小の差異を形成したので、取付部（取付け片２６ｂ参照）が必ず先に離脱する特性を備えた支持ブラケット２６を、容易に加工することができる。
【００５１】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の離脱部は、実施例のスリット２６ｇに対応し、
以下同様に、
取付部材は、ボルト２７、ナット２８に対応し、
支持ブラケットのエプロンパネルに対する取付部は、取付け片２６ｂに対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】フェンダ取付構造を備えた自動車の前部側面図
【図２】自動車のフェンダ取付構造を示す斜視図
【図３】自動車のフェンダ取付構造を示す斜視図
【図４】自動車のフェンダ取付構造を示す斜視図
【図５】フェンダ取付構造を示す拡大正面図
【図６】フェンダパネルを取外した状態で示す図５の平面図
【図７】図６のＡ−Ａ線矢視断面図
【図８】ヘッドランプと支持ブラケットの関連構造を示す側面図
【図９】支持ブラケットの拡大平面図
【図１０】図５のＢ−Ｂ線に沿う部分拡大側面図
【図１１】スリットの他の実施例を示す平面図
【図１２】ランプハウジングに設けた当接部の他の実施例を示す側面図
【符号の説明】
【００５３】
１…フェンダパネル
３…ヘッドランプ
８…エプロンパネル
８ｂ…ホイールアーチ前部
８ｓ…傾斜面
２６…支持ブラケット
２６ｂ…取付け片（取付部）
２６ｃ…橋渡し部
２６ｇ…スリット
２６Ｘ…コ字状断面部
２６Ｙ…平板部
２７，２８…取付部材
３６…当接部
【技術分野】
【０００１】
この発明は、前部にヘッドランプが隣接するフェンダパネルの下部で、かつ前部が支持ブラケットを介してエプロンパネルに取付けられるような自動車のフェンダ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エンジンルームの側部にはサスタワー部を備えたエプロンパネルが設けられ、このエプロンパネルの車幅方向外側にフェンダパネルが設けられている。
【０００３】
上述のフェンダパネルをエプロンパネルに取付ける自動車のフェンダ取付構造としては特許文献１に開示された構造がある。
【０００４】
すなわち、フェンダパネルの前部には、車両中心側に向かって延びる支持ブラケットを設け、この支持ブラケットの車幅方向内端側をエプロンパネルに固定した構造である。つまり、フェンダパネルの前部を、支持ブラケットを介してエプロンパネルに固定する構造である。
【０００５】
上述のフェンダパネルの前端部にはヘッドランプ配設用の凹部が形成され、車両の前部コーナ部においてフェンダパネルの前端と、フロントバンパとの間に大型のヘッドランプが取付けられるような車両デザイン（フェンダパネルのデザイン）を採用した場合、車両の軽度の正面衝突時において、フェンダパネル、ヘッドランプ、バンパフェースが破損することは、やむをえないとしても、フェンダパネルが支持ブラケットを介してエプロンパネルに固定されていると、斯る軽突時にヘッドランプが後方に後退して支持ブラケットに接触した時、この支持ブラケットでエプロンパネルが破損される問題点があった。
【特許文献１】特開２００６−１５８１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、この発明は、前部にヘッドランプが隣接するフェンダパネルの下部で、かつ前部が支持ブラケットを介してエプロンパネルに取付けられる構造において、支持ブラケットを、ヘッドランプと同じ高さで後方に隣接して配設すると共に、ヘッドランプが後方に後退して支持ブラケットに接触した時、該支持ブラケットとエプロンパネルとの接続が離脱するように構成することで、フェンダパネルのデザインに係わらず、軽衝突時のエプロンパネルの破損を抑制することができる自動車のフェンダ取付構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明による自動車のフェンダ取付構造は、前部にヘッドランプが隣接するフェンダパネルと、フェンダパネルの下部に位置するエプロンパネルと、ヘッドランプと同じ高さで該ヘッドランプ後方に隣接して配設され、かつフェンダパネルの前部をエプロンパネルに取付ける支持ブラケットと、ヘッドランプが後方に後退し支持ブラケットに接触した時、該支持ブラケットとエプロンパネルとの接続を離脱させる離脱部と、を備えたことを特徴とする。
上記構成によれば、車両の軽衝突時において、ヘッドランプが後方に後退して支持ブラケットに接触した際、離脱部にて該支持ブラケットとエプロンパネルとの接続を離脱させることができる。
この結果、フェンダパネルのデザインに係わらず、軽衝突時のエプロンパネルの破損を抑制することができる。
【０００８】
この発明の一実施態様においては、支持ブラケットとエプロンパネルとを接続する取付部材と、支持ブラケットのエプロンパネルに対する取付部に形成され、ヘッドランプが後方に後退して支持ブラケットに接触した時、支持ブラケットとエプロンパネルとの接続を離脱させるスリットと、を備えたことを特徴とする。
上記構成によれば、支持ブラケットのエプロンパネルに対する取付部に上述のスリットを形成したので、車両の軽衝突時にヘッドランプが後方に後退して支持ブラケットに接触した際、該支持ブラケットの取付部はそのスリットによりエプロンパネルから確実に離脱するので、軽衝突時のエプロンパネルの破損を確実に抑制することができる。
【０００９】
この発明の一実施態様においては、支持ブラケットを接続するエプロンパネルのホイールアーチ前部の傾斜面とを備えたことを特徴とする。
上記構成によれば、支持ブラケットがエプロンパネルのホイールアーチ前部に傾斜面に接続されるので、軽衝突時において支持ブラケットの取付部が離脱した際に、該支持ブラケットの取付部をホイールアーチの傾斜面に沿って上方かつ後方に後退させることができる。
【００１０】
この発明の一実施態様においては、上方が下方に対して前方に傾斜するように構成された支持ブラケットの橋渡し部と、支持ブラケットと対向するヘッドランプの後端部に形成され、該ヘッドランプが後方に後退した時、橋渡し部に当接する当接部と、を備えたことを特徴とする。
上記構成によれば、ヘッドランプが後方に後退する時、該ヘッドランプの後端部に設けた当接部で、支持ブラケットの橋渡し部を後方に押圧するので、支持ブラケットの取付部はそのスリットによりエプロンパネルから確実に離脱し、離脱後において支持ブラケットの取付部をホイールアーチの傾斜面に沿って確実に上方かつ後方に後退させることができる。また、上記当接部により支持ブラケットが不所望に下方移動するのを防止することができる。
【００１１】
この発明の一実施態様においては、支持ブラケットの橋渡し部の剛性を、エプロンパネルへの取付部の剛性よりも大きくしたことを特徴とする。
上記構成によれば、軽衝突時において、支持ブラケットの取付部が離脱する前に、支持ブラケットの橋渡し部が変形することにより取付部の離脱が阻害されることを抑制し、取付部を必ず先に離脱させることができる。
【００１２】
この発明の一実施態様においては、橋渡し部を構成するコ字状断面部と、支持ブラケットのエプロンパネルへの取付部を構成し上記スリットが形成された平板部とを備えたことを特徴とする。
上記構成によれば、コ字状断面部と平板部とで剛性の大小の差異を形成したので、取付部が必ず先に離脱する特性を備えた支持ブラケットを、容易に加工することができる。
【発明の効果】
【００１３】
この発明によれば、前部にヘッドランプが隣接するフェンダパネルの下部で、かつ前部が支持ブラケットを介してエプロンパネルに取付けられる構造において、支持ブラケットを、ヘッドランプと同じ高さで後方に隣接して配設すると共に、ヘッドランプが後方に後退して支持ブラケットに接触した時、該支持ブラケットとエプロンパネルとの接続が離脱するように構成したので、フェンダパネルのデザインに係わらず、軽衝突時のエプロンパネルの破損を抑制することができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
フェンダパネルのデザインに係わらず、車両の軽衝突時のエプロンパネルの破損を抑制するという目的を、前部にヘッドランプが隣接するエプロンパネルと、
フェンダパネルの下部に位置するエプロンパネルと、ヘッドランプと同じ高さで該ヘッドランプ後方に隣接して配設され、かつフェンダパネルの前部をエプロンパネル取付ける支持ブラケットと、ヘッドランプが後方に後退し支持ブラケットに接触したとき、該支持ブラケットとエプロンパネルとの接続を離脱させる離脱部と、を備えるという構成にて実現した。
【実施例】
【００１５】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は自動車のフェンダ取付構造を示し、図１において、エンジンルームの車幅方向外方に位置して、車両前部側方の車体外板を形成するフェンダパネル１を設け、このフェンダパネル１の前部と、フロントバンパフェース２のコーナ部上側との間にヘッドランプ３を配設している。
【００１６】
なお、図１において、４はエンジンルームの上方を覆うボンネット、５はフロントウインドガラス、６はフロントドア、７は前輪である。
【００１７】
図２、図３、図４はボンネット４等を取外した状態で前部車体構造をそれぞれ異なる方向から見た状態で示す斜視図であって、エンジンルームＥの側壁を形成するエプロンパネル８を設け、このエプロンパネル８が上記フェンダパネル１の車幅方向内方で、かつ下部に位置するように配設している。このエプロンパネル８はサスタワー部８ａとホイールアーチ前部８ｂとホイールアーチ後部８ｃとを備えている。
【００１８】
また、エンジンルームＥの後端は、ダッシュロアパネル９によって車室と区画される一方、このダッシュロアパネル９の上部にはダッシュアッパパネル１０が設けられている。
【００１９】
図５は要部の正面図、図６はフェンダパネル１を取外した状態で示す図５の平面図、図７は図６のＡ−Ａ線矢視断面図であって、エンジンルームＥの側方において車両の前後方向に延びる車体剛性部材としてのフロントサイドフレーム１１を設けている。
【００２０】
このフロントサイドフレーム１１は、フロントサイドフレームアウタ１２と、レインフォースメント１３と、フロントサイドフレームインナ１４とを接合して、車両の前後方向に延びる閉断面１５を備えている。
【００２１】
図５〜図７に示すように、上述のフロントサイドフレーム１１に対して車幅方向外方で、かつ上方に離間した位置には、車両の前後方向に延びる車体剛性部材としてのエプロンレインフォースメント１６を設けている。
【００２２】
このエプロンレインフォースメント１６は、エプロンレインフォースメントアッパ１７と、エプロンレインフォースメントロア１８とを接合して、車両の前後方向に延びる閉断面１９を備えている。
【００２３】
上述のエプロンパネル８は、エプロンレインフォースメント１６とフロントサイドフレーム１１との間に位置し、該エプロンパネル８におけるホイールアーチ前部８ｂの上端８ｄは、図５、図７に示すように、エプロンレインフォースメントアッパ１７と、エプロンレインフォースメントロア１８との間に挟持固定されている。
【００２４】
また、上述のホイールアーチ前部８ｂの下面に沿うように、エプロンレインフォースメントフロント２０を設け、このエプロンレインフォースメントフロント２０の上端２０ａをエプロンレインフォースメントロア１８の下面に接合固定すると共に、エプロンレインフォースメントフロント２０の下端２０ｂをフロントサイドフレームアウタ１２の接合フランジ部外面（車外側の面）に接合固定している。
【００２５】
ところで、上述のフェンダパネル１は、図２、図３、図４、図７に示すように、車体外板を形成するパネル主体としての側板部１ａと、この側板部１ａの上端に形成された見切り部１ｂと、この見切り部１ｂに段下げ形成されたフランジ部１ｃと、側板部１ａの前部に形成されたヘッドランプ３配設用の凹部１ｄと、この凹部１ｄの下側に対応して側板部１ａ前部に段下げ形成された取付け片１ｅとを一体形成したものである。
【００２６】
また図７に示すように、上述のフェンダパネル１の上部下面から下部内面にかけて該フェンダパネル１のエンジンルームＥ側の面に沿うようにフェンダレインフォースメント２１を配設し、このフェンダレインフォースメント２１でフェンダパネル１を補強している。
【００２７】
図３に示すように、フェンダパネル１のフランジ部１ｃの前後は、ボルト、ナット２２，２３および、つの型のブラケット２４，２５を介してエプロンパネル８のサスタワー部８ａの前後に取付けられている。
【００２８】
図２〜図６に示すように、フェンダパネル１の取付け片１ｅと、エプロンパネル８におけるホイールアーチ前部８ｂとを取付ける支持ブラケット２６を設けている。
【００２９】
この支持ブラケット２６は、図３の要部側面図を図８に示すように、ヘッドランプ３と同じ高さで該ヘッドランプ３の後方に隣接して配設され、かつ図４に示すように、フェンダパネル１の取付け片１ｅからエプロンパネル８のホイールアーチ前部８ｂに向けて車幅方向内方側へ延びるものである。
【００３０】
また、この支持ブラケット２６は、図５に正面図で、また図６、図９に平面図でそれぞれ示すように、その車外側にはフェンダパネル１の取付け片１ｅの形状に対応して略前後方向に指向する取付け片２６ａを有し、車内側にはエプロンパネル８のホイールアーチ前部８ｂの傾斜面８ｓに接続される取付け片２６ｂを有し、これらの各取付け片２６ａ，２６ｂの間を橋渡し部２６ｃで一体連結している。
【００３１】
図１０は図５のＢ−Ｂ線に沿う要部拡大断面図（側面図）であって、上述の支持ブラケット２６は、その上方が下方に対して前方に傾斜するように構成されている。
【００３２】
図５、図６、図９、図１０に示すように、上述の支持ブラケット２６の橋渡し部２６ｃは、前低後高状の上片２６ｄと、前高後低状の下片２６ｅと、前低後高状の下片２６ｆとをコ字状に一体形成したコ字状断面部２６Ｘにより構成され、支持ブラケット２６の取付部としての取付け片２６ｂは、スリット２６ｇが形成された平板部２６Ｙにより構成されている。
【００３３】
つまり、上述の支持ブラケット２６の橋渡し部２６ｃの剛性を、エプロンパネル８におけるホイールアーチ前部８ｂの傾斜面８ｓへの取付部（取付け片２６ｂ参照）の剛性よりも大きく成している。
【００３４】
図５、図１０に示すように、支持ブラケット２６の車内側の取付け片２６ｂはそのスリット２６ｇ形成部位において、取付部材としてのボルト２７、ナット２８を用いてエプロンパネル８のホイールアーチ前部８ｂに接続され、支持ブラケット２６の車外側の取付け片２６ａは、図５に示すように、ボルト、ナット等の締結部材２９を用いて、フェンダパネル１の取付け片１ｅに接続されている。
【００３５】
ここで、上述のスリット２６ｇは、支持ブラケット２６のエプロンパネル８に対する取付部（取付け片２６ｂ参照）に形成されたもので、このスリット２６ｇは車両の軽衝突時においてヘッドランプ３が後方に後退して支持ブラケット２６に接触した時、支持ブラケット２６とエプロンパネル８との接続を離脱させる離脱部である。
【００３６】
図９の実施例においては、上述のスリット２６ｇは真横方向に指向させて形成したが、このスリット２６ｇは図１１に示すようにその開放端が車幅方向中心側に指向する斜め前方に向けて形成してもよい。
【００３７】
ところで、フェンダパネル１のヘッドランプ配設用の凹部１ｄに配設された前述のヘッドランプ３は、図８に示すように、アウタレンズ３０、インナレンズ３１、ランプハウジング３２、バルブ３３、リフレクタ３４、ゴムカバー３５等を有するが、支持ブラケット２６の橋渡し部２６ｃと前後方向に離間して対向するランプハウジング３２の下部後端部には、該ヘッドランプ３が後方に後退した時、支持ブラケット２６の橋渡し部２６ｃに当接する当接部３６が、該ランプハウジング３２と一体に後方に向けて突出形成されている。
【００３８】
上述のランプハウジング３２は合成樹脂製であるので、当接部３６の強度を補強する目的で、図１２に示すように該当接部３６にリブ３７を一体形成してもよい。
【００３９】
なお、図示実施例においては車両右側のフェンダ取付構造について説明したが、車両左側のフェンダ取付構造は、右側のそれと左右対称に構成されている。また、図中、矢印Ｆは車両前方を示し、矢印ＩＮは車両内方を示し、矢印ＯＵＴは車両外方を示す。
【００４０】
このように構成した自動車のフェンダ取付構造の作用を以下に説明する。
車両の軽衝突時（正面衝突時）に、その衝突荷重によりヘッドランプ３が後方に後退すると、該ヘッドランプ３のランプハウジング３２に後方に向けて突出形成された当接部３６が、支持ブラケット２６における橋渡し部２６ｃに当接する。
【００４１】
支持ブラケット２６の橋渡し部２６ｃに対する衝突荷重の入力方向は図９の矢印Ｚ方向となるので、この支持ブラケット２６の取付け片２６ｂに形成されたスリット２６ｇ（離脱部）により、該支持ブラケット２６とエプロンパネル８（詳しくはそのホイールアーチ前部８ｂ）との接続が外れる。
【００４２】
つまり、支持ブラケット２６はその橋渡し部２６ｃの剛性が、取付け片２６ｂの剛性よりも高くなるように形成されているので、橋渡し部２６ｃが取付け片２６ｂの離脱よりも先に変形するのを防止して、取付け片２６ｂを必ず先に離脱させることができる。
【００４３】
上述のスリット２６ｇによりホイールアーチ前部８ｂとの接続が外れた支持ブラケット２６の取付け片２６ｂはホイールアーチ前部８ｂの略円弧状の傾斜面に沿って、上方かつ後方に後退するので、エプロンパネル８の破損を抑制することができる。
【００４４】
要するに、車両の軽度の正面衝突時には、フェンダパネル１、ヘッドランプ３、バンパフェース２は破損するものの、上記離脱部（スリット２６ｇ参照）の形成により、エプロンパネル８が破損されるのを防止することができるので、破損した部分のみの交換により修理対応、メンテナンスを行なうことができる。
【００４５】
このように、上記実施例の自動車のフェンダ取付構造は、前部にヘッドランプ３が隣接するフェンダパネル１と、フェンダパネル１の下部に位置するエプロンパネル８と、ヘッドランプ３と同じ高さで該ヘッドランプ３後方に隣接して配設され、かつフェンダパネル１の前部をエプロンパネル８に取付ける支持ブラケット２６と、ヘッドランプ３が後方に後退し支持ブラケット２６に接触した時、該支持ブラケット２６とエプロンパネル８との接続を離脱させる離脱部（スリット２６ｇ参照）と、を備えたものである。
この構成によれば、車両の軽衝突時において、ヘッドランプ３が後方に後退して支持ブラケット２６に接触した際、離脱部（スリット２６ｇ参照）にて該支持ブラケット２６とエプロンパネル８との接続を離脱させることができる。
この結果、フェンダパネル１のデザインに係わらず、軽衝突時のエプロンパネル８の破損を抑制することができる。
【００４６】
また、支持ブラケット２６とエプロンパネル８とを接続する取付部材（ボルト２７、ナット２８参照）と、支持ブラケット２６のエプロンパネル８に対する取付部（取付け片２６ｂ参照）に形成され、ヘッドランプ３が後方に後退して支持ブラケット２６に接触した時、支持ブラケット２６とエプロンパネル８との接続を離脱させるスリット２６ｇと、を備えたものである。
この構成によれば、支持ブラケット２６のエプロンパネル８に対する取付部（取付け片２６ｂ参照）に上述のスリット２６ｇを形成したので、車両の軽衝突時にヘッドランプ３が後方に後退して支持ブラケット２６に接触した際、該支持ブラケット２６の取付部（取付け片２６ｂ参照）はそのスリット２６ｇによりエプロンパネル８から確実に離脱するので、軽衝突時のエプロンパネル８の破損を確実に抑制することができる。
【００４７】
さらに、支持ブラケット２６を接続するエプロンパネル８のホイールアーチ前部８ｂの傾斜面８ｓとを備えたものである。
この構成によれば、支持ブラケット２６がエプロンパネル８のホイールアーチ前部８ｂに傾斜面８ｓに接続されるので、軽衝突時において支持ブラケット２６の取付部（取付け片２６ｂ参照）が離脱した際に、該支持ブラケット２６の取付部側をホイールアーチ前部８ｂの傾斜面８ｓに沿って上方かつ後方に後退させることができる。
【００４８】
加えて、上方が下方に対して前方に傾斜するように構成された支持ブラケット２６の橋渡し部２６ｃと、支持ブラケット２６と対向するヘッドランプ３の後端部に形成され、該ヘッドランプ３が後方に後退した時、橋渡し部２６ｃに当接する当接部３６と、を備えたものである。
この構成によれば、ヘッドランプ３が後方に後退する時、該ヘッドランプ３の後端部に設けた当接部３６で、支持ブラケット２６の橋渡し部２６ｃを後方に押圧するので、支持ブラケット２６の取付部（取付け片２６ｂ参照）はそのスリット２６ｇによりエプロンパネル８から確実に離脱し、離脱後において支持ブラケット２６の取付部側をホイールアーチ前部８ｂの傾斜面８ｓに沿って確実に上方かつ後方に後退させることができる。また、上記当接部３６により支持ブラケット２６が不所望に下方移動するのを防止することができる。
【００４９】
また、支持ブラケット２６の橋渡し部２６ｃの剛性を、エプロンパネル８への取付部（取付け片２６ｂ参照）の剛性よりも大きくしたものである。
この構成によれば、軽衝突時において、支持ブラケット２６の取付部（取付け片２６ｂ参照）が離脱する前に、支持ブラケット２６の橋渡し部２６ｃが変形することに起因して取付部（取付け片２６ｂ参照）の離脱が阻害されることを抑制し、取付部（取付け片２６ｂ参照）を必ず先に離脱させることができる。
【００５０】
さらに、橋渡し部２６ｃを構成するコ字状断面部２６Ｘと、支持ブラケット２６のエプロンパネル８への取付部（取付け片２６ｂ参照）を構成し上記スリット２６ｇが形成された平板部２６Ｙとを備えたものである。
この構成によれば、コ字状断面部２６Ｘと平板部２６Ｙとで剛性の大小の差異を形成したので、取付部（取付け片２６ｂ参照）が必ず先に離脱する特性を備えた支持ブラケット２６を、容易に加工することができる。
【００５１】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の離脱部は、実施例のスリット２６ｇに対応し、
以下同様に、
取付部材は、ボルト２７、ナット２８に対応し、
支持ブラケットのエプロンパネルに対する取付部は、取付け片２６ｂに対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】フェンダ取付構造を備えた自動車の前部側面図
【図２】自動車のフェンダ取付構造を示す斜視図
【図３】自動車のフェンダ取付構造を示す斜視図
【図４】自動車のフェンダ取付構造を示す斜視図
【図５】フェンダ取付構造を示す拡大正面図
【図６】フェンダパネルを取外した状態で示す図５の平面図
【図７】図６のＡ−Ａ線矢視断面図
【図８】ヘッドランプと支持ブラケットの関連構造を示す側面図
【図９】支持ブラケットの拡大平面図
【図１０】図５のＢ−Ｂ線に沿う部分拡大側面図
【図１１】スリットの他の実施例を示す平面図
【図１２】ランプハウジングに設けた当接部の他の実施例を示す側面図
【符号の説明】
【００５３】
１…フェンダパネル
３…ヘッドランプ
８…エプロンパネル
８ｂ…ホイールアーチ前部
８ｓ…傾斜面
２６…支持ブラケット
２６ｂ…取付け片（取付部）
２６ｃ…橋渡し部
２６ｇ…スリット
２６Ｘ…コ字状断面部
２６Ｙ…平板部
２７，２８…取付部材
３６…当接部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフェンダ取付構造であって、
前部にヘッドランプが隣接するフェンダパネルと、
フェンダパネルの下部に位置するエプロンパネルと、
ヘッドランプと同じ高さで該ヘッドランプ後方に隣接して配設され、かつフェンダパネルの前部をエプロンパネルに取付ける支持ブラケットと、
ヘッドランプが後方に後退し支持ブラケットに接触した時、該支持ブラケットとエプロンパネルとの接続を離脱させる離脱部と、
を備えた
自動車のフェンダ取付構造。
【請求項２】
支持ブラケットとエプロンパネルとを接続する取付部材と、
支持ブラケットのエプロンパネルに対する取付部に形成され、ヘッドランプが後方に後退して支持ブラケットに接触した時、支持ブラケットとエプロンパネルとの接続を離脱させるスリットと、を備えた
請求項１記載の自動車のフェンダ取付構造。
【請求項３】
支持ブラケットを接続するエプロンパネルのホイールアーチ前部の傾斜面とを備えた
請求項２記載の自動車のフェンダ取付構造。
【請求項４】
上方が下方に対して前方に傾斜するように構成された支持ブラケットの橋渡し部と、
支持ブラケットと対向するヘッドランプの後端部に形成され、該ヘッドランプが後方に後退した時、橋渡し部に当接する当接部と、を備えた
請求項３記載の自動車のフェンダ取付構造。
【請求項５】
支持ブラケットの橋渡し部の剛性を、エプロンパネルへの取付部の剛性よりも大きくした
請求項２〜５の何れか１に記載の自動車のフェンダ取付構造。
【請求項６】
橋渡し部を構成するコ字状断面部と、支持ブラケットのエプロンパネルへの取付部を構成し上記スリットが形成された平板部とを備えた
請求項５記載の自動車のフェンダ取付構造。
【請求項１】
自動車のフェンダ取付構造であって、
前部にヘッドランプが隣接するフェンダパネルと、
フェンダパネルの下部に位置するエプロンパネルと、
ヘッドランプと同じ高さで該ヘッドランプ後方に隣接して配設され、かつフェンダパネルの前部をエプロンパネルに取付ける支持ブラケットと、
ヘッドランプが後方に後退し支持ブラケットに接触した時、該支持ブラケットとエプロンパネルとの接続を離脱させる離脱部と、
を備えた
自動車のフェンダ取付構造。
【請求項２】
支持ブラケットとエプロンパネルとを接続する取付部材と、
支持ブラケットのエプロンパネルに対する取付部に形成され、ヘッドランプが後方に後退して支持ブラケットに接触した時、支持ブラケットとエプロンパネルとの接続を離脱させるスリットと、を備えた
請求項１記載の自動車のフェンダ取付構造。
【請求項３】
支持ブラケットを接続するエプロンパネルのホイールアーチ前部の傾斜面とを備えた
請求項２記載の自動車のフェンダ取付構造。
【請求項４】
上方が下方に対して前方に傾斜するように構成された支持ブラケットの橋渡し部と、
支持ブラケットと対向するヘッドランプの後端部に形成され、該ヘッドランプが後方に後退した時、橋渡し部に当接する当接部と、を備えた
請求項３記載の自動車のフェンダ取付構造。
【請求項５】
支持ブラケットの橋渡し部の剛性を、エプロンパネルへの取付部の剛性よりも大きくした
請求項２〜５の何れか１に記載の自動車のフェンダ取付構造。
【請求項６】
橋渡し部を構成するコ字状断面部と、支持ブラケットのエプロンパネルへの取付部を構成し上記スリットが形成された平板部とを備えた
請求項５記載の自動車のフェンダ取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２００８−１００６００（Ｐ２００８−１００６００Ａ）
【公開日】平成２０年５月１日（２００８．５．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２８４４７３（Ｐ２００６−２８４４７３）
【出願日】平成１８年１０月１９日（２００６．１０．１９）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年５月１日（２００８．５．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１０月１９日（２００６．１０．１９）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【Ｆターム（参考）】
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