表皮一体内装品

【課題】表皮端末部及び基材の両コーナー部から樹脂が漏れるのを防止した外観見栄えのよい表皮一体型の内装部品。
【解決手段】可撓性を有する表皮と剛性を有する基材との間に樹脂中間層が一体に成型され、表皮端末部表面が基材表面に接して樹脂中間層が漏れないように両者間がシールされている内装品であって、たとえば、表皮端末部３０，３１及び基材９の各々のコーナー部３３，２８に、シール面のインストルメントパネル表側近傍からシール面の奥側に向かって次第に広がる面取部３５，２９を互いに沿うように設けることを特徴とする。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、表皮一体内装品の改良に関し、特にコーナー部における樹脂漏れ対策に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、表皮と基材との間に樹脂中間層が一体に成形された表皮一体内装品が開示されている。この特許文献１では、表皮の表皮端末部を厚肉にして剛性を高めることにより、表皮端末部表面を基材表面に密接させて両者間のシール性を向上させて樹脂漏れを防止し、外観見栄えのよい表皮一体内装品を成形している。
【特許文献１】特開平９−７６２５６号公報（第４頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、表皮一体内装品の表皮端末部表面と基材表面とのシール面にコーナー部がある場合、上記特許文献１に示すように表皮端末部の剛性が高くなっていると、表皮端末部表面が基材表面に沿い難く、両者間に隙間ができて表皮端末部表面と基材表面との間から樹脂漏れが起こるという問題がある。特に、表皮がスラッシュ成形で成形されていると、図１２に示すように、表皮ａ成形時に表皮端末部ｂのコーナー部ｃ内側に樹脂が多く付着して駄肉ｄが形成され、該コーナー部ｃの剛性が必要以上に高まる。このような表皮ａを基材ｅにセットして表皮ａと基材ｅとの間に樹脂を充填して、表皮ａと基材ｅとの間に樹脂中間層ｆを一体に成形しようとすると、樹脂の充填圧が上記コーナー部ｃにかかっても該コーナー部ｃが基材ｅのシール面ｇに沿い難いため、両者間に隙間ができて樹脂漏れが起こる。
【０００４】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、表皮端末部及び基材の両コーナー部から樹脂が漏れるのを防止することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するため、この発明は、表皮端末部及び基材の両コーナー部の形状に工夫を凝らしたことを特徴とする。
【０００６】
具体的には、この発明は、可撓性を有する表皮と剛性を有する基材との間に樹脂中間層が一体に成形され、上記表皮の表皮端末部表面が基材表面に接して上記樹脂中間層を構成する樹脂が漏れないように両者間がシールされ、各々のシール面にコーナー部が互いに対向するようにそれぞれ設けられた表皮一体内装品を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００７】
すなわち、請求項１に記載の発明は、上記表皮端末部及び基材の各々のコーナー部には、シール面の表皮一体内装品表側近傍からシール面の奥側に向かって次第に広がる面取部が互いに沿うように設けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、上記表皮はスラッシュ成形により成形されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明によれば、表皮端末部及び基材の各々のコーナー部に、シール面の表皮一体内装品の表側近傍からシール面の奥側に向かって次第に広がる面取部が設けられて上記表皮端末部の面取部が外力に対して変形し易くなっているので、表皮と基材との間に充填された樹脂の充填圧で、表皮端末部の面取部が撓んで基材の面取部に隙間無く沿い、表皮端末部表面と基材表面との間が確実にシールされて両者間からの樹脂漏れを防止して外観見栄えのよい表皮一体内装品とすることができる。また、上記両面取部は、表皮一体内装品の表側近傍から奥側に向かって形成されているので、内装品の表側から見えず、表皮端末部及び基材の両コーナー部の外観は各々の面取部に影響されずシャープな形状を保持することができる。
【００１０】
請求項２に係る発明によれば、表皮はスラッシュ成形により成形されているが、表皮端末部のコーナー部に面取部が設けられているので、該面取部に駄肉が形成され難く、該面取部の柔軟性を保持して基材の面取部に隙間無く沿わせて表皮端末部及び基材のコーナー部同士を確実にシールし、両コーナー部からの樹脂漏れを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００１２】
（実施形態１）
図２、図６、及び図７はこの発明の実施形態１に係る表皮一体内装品としての車両用インストルメントパネル１を示す。該インストルメントパネル１はアッパーパネル部３とロアパネル部５とから構成されている。上記アッパーパネル部３の車体前方端縁部を除く部分は、可撓性を有する樹脂製表皮７と剛性を有する樹脂製基材９との間に樹脂中間層１１が一体に成形された３層構造のパッド部１３を構成し、上記車体前方端縁部は、基材９が車室側に露出した単層であり、当該箇所にフロントデフロスタエア吹出口１５が車幅方向に延びて形成されている。上記可撓性を有する樹脂製表皮７は、塩化ビニール、熱可塑性オレフィン等の可撓性を有する軟質材からなり、真空成形、スラッシュ成形等により所定形状に成形されている。剛性を有する樹脂製基材９はポリプロピレン、ＡＢＳ樹脂等の剛性材からなり、インジェクション成形、スタッピング成形等により所定形状に成形されている。また、樹脂中間層１１はポリウレタン、または、ポリプロピレン等の熱可塑性樹脂からなる樹脂接着材を流動状態で上記樹脂製表皮７と樹脂製基材９との間に注入充填し硬化して形成されている。上記パッド部１３の車幅方向右側にはメータ機器収容凹部１７が形成されているとともに、車幅方向両端にはサイドデフロスタエア吹出口１９が形成されている。上記ロアパネル部５は、アッパーパネル部３の車体前方端縁部と同様に基材９が車室側に露出した単層であり、当該箇所の上記メータ機器収容凹部１７下方にはステアリング装置取付用の開口２１が形成されているとともに、車幅方向左側にはグローブボックス取付用の開口２３が形成されている。
【００１３】
上記基材９のフロントデフロスタエア吹出口１５から手前には、図３にも示すように、車幅方向に延びる凹部２５が上記フロントデフロスタエア吹出口１５に沿って全幅に亙って形成されているとともに、該凹部２５両端には車体後方向に延びる扁平面２７が基材９内方の表面よりも低く形成され、上記扁平面２７と上記凹部２５との連結部であるコーナー部２８には、インストルメントパネル１の表側近傍から奥側に向かって略水平にかつ次第に略扇状に広がる凹状湾曲面からなる面取部２９がアール形状に形成されている。
【００１４】
一方、上記表皮７は、図４及び図５に示すように、扁平な上面を構成する表皮本体部７ａを備え、該表皮本体部７ａの車体前方端縁部には、表皮本体部７ａに対して車体前方下向きに傾斜する前方表皮端末部３０が一体に形成されているとともに、車幅方向両端縁部には、表皮本体部７ａに対して下向きに直角に延びる縦面３１ａと該縦面３１ａ下端から内側に直角に延びる水平面３１ｂとからなるＬ字状の側方表皮端末部３１が一体に形成されている。そして、上記前方表皮端末部３０と側方表皮端末部３１の水平面３１ｂとの連結部であるコーナー部３３には、後述するシール面のインストルメントパネル１表側近傍から奥側に向かって略水平にかつ次第に略扇状に広がる凹状湾曲面からなる面取部３５がアール形状に形成されている。
【００１５】
上記表皮７の前方表皮端末部３０表面は成形時に上記基材９の凹部２５の前側縦面２５ａに接して樹脂中間層１１を構成する樹脂が漏れないように両者間をシールし、各々をシール面としている。また、上記表皮７の両側方表皮端末部３１の水平面３１ｂ表面は上記基材９の扁平面２７と接して樹脂中間層１１を構成する樹脂が漏れないように両者間をシールし、各々をシール面としている。さらに、図示しないが、表皮７の車体後方端縁部裏面は基材表面に接して樹脂中間層を構成する樹脂が漏れないように両者間をシールし、各々をシール面としている。この状態で表皮端末部３０，３１及び基材９の両コーナー部３３，２８の各々の面取部３５，２９が互いに対向して沿っている。そして、表皮７を基材９にセットした状態で両者間に樹脂を充填すると樹脂の充填圧が前方表皮端末部３０と両側方表皮端末部３１の水平面３１ｂに作用し、表皮端末部３０，３１の面取部３５が撓んで基材９の面取部２９に隙間無く沿い、図１に示すように、表皮端末部３０，３１表面と基材９表面との間が確実にシールされて両者間から樹脂漏れを防止して外観見栄えのよいインストルメントパネル１とすることができる。
【００１６】
なお、図５の仮想線で示すように、コーナー部３３に面取部３５が設けられていない場合には、コーナー部３３の剛性が高くなっているため、樹脂の充填圧がかかっても表皮７のコーナー部３３が基材９のコーナー部２８に完全に沿わないため、表皮７及び基材９の両コーナー部３３，２８間に隙間ができて樹脂が漏れてしまう。
【００１７】
また、樹脂製表皮７をスラッシュ成形で成形した場合、コーナー部３３には樹脂原料が溜まって駄肉が形成されるため剛性がより高くなり、またヒケによる変形が生じるため、この樹脂漏れ傾向が大きくなる。しかし、本実施形態１に示すようにコーナー部３３に面取部３５を形成することで、コーナー部３３は撓み易い所定の厚さで成形できるので、スラッシュ成形で成形した樹脂製表皮７を採用する場合、特に有効である。
【００１８】
さらに、上記両面取部２９，３５は、上記シール面のインストルメントパネル１表側近傍からシール面の奥側に向かって形成されてインストルメントパネル１の表側からは見えないので、表皮端末部３０，３１表面及び基材９のコーナー部３３，２８近傍外観は各々の面取部３５，２９に影響されずシャープな形状を保持することができる。
【００１９】
（実施形態２）
実施形態２では、上記実施形態１において車幅方向に延びる凹部２５の両端から車体後方向に延びる扁平面２７の代わりに、図８、９、及び図１０に示すように、上記凹部２５と同様の凹部３７を上記凹部２５両端に連続して設け、一方、表皮７の両側方表皮端末部３１を実施形態１の側方表皮端末部３１から水平面３１ｂを除いた形状にして基材９凹部３７の外側方縦面３７ａに接して、これらをシール面とし、かつ、両コーナー部３３，２８の各々の面取部３５，２９の向きを樹脂中間層１１の略厚み方向にしている点が実施形態１と異なるほかは実施形態１と同様に構成されているので、インストルメントパネル１の全体構造及び同一の構成箇所には同一の符号を付してその説明を省略する。
【００２０】
このようにして、実施形態２では実施形態１と同様の効果を奏することができる。
【００２１】
なお、実施形態１及び２で基材９の面取部２９と表皮７の面取部３５はアール形状に形成したが、図１１（ａ），（ｂ）に示すようにコーナー部の角が大きくなるよう、平面または多角形状に設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
この発明は、表皮一体内装品の改良に関し、特にコーナー部における樹脂漏れ対策について有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図２のＡ−Ａ線における断面図である。
【図２】図７におけるインストルメントパネルのＣ部分を拡大した斜視図である。
【図３】実施形態１における基材の斜視図である。
【図４】実施形態１における表皮の斜視図である。
【図５】実施形態１における表皮を裏側から見た斜視図である。
【図６】図２のＢ−Ｂ線における断面図である。
【図７】実施形態１に係るインストルメントパネルの斜視図である。
【図８】実施形態２における図２相当図である。
【図９】実施形態２における図３相当図である。
【図１０】実施形態２における図４相当図である。
【図１１】面取部の他の例を示す図１相当図である。
【図１２】従来例における図１相当図である。
【符号の説明】
【００２４】
１インストルメントパネル（表皮一体内装品）
７表皮
９基材
１１樹脂中間層
２５ａ前側縦面（シール面）
２７扁平面（シール面）
３０前方表皮端末部（シール面）
３１ｂ水平面（シール面）
２８，３３コーナー部
２９，３５面取部

【特許請求の範囲】
【請求項１】
可撓性を有する表皮と剛性を有する基材との間に樹脂中間層が一体に成形され、上記表皮の表皮端末部表面が基材表面に接して上記樹脂中間層を構成する樹脂が漏れないように両者間がシールされ、各々のシール面にコーナー部が互いに対向するようにそれぞれ設けられた表皮一体内装品であって、
上記表皮端末部及び基材の各々のコーナー部には、シール面の表皮一体内装品表側近傍からシール面の奥側に向かって次第に広がる面取部が互いに沿うように設けられていることを特徴とする表皮一体内装品。
【請求項２】
請求項１に記載の表皮一体内装品において、
上記表皮はスラッシュ成形により成形されていることを特徴とする表皮一体内装品。

【図１】