車載受信装置、及び、車載受信装置の制御方法
【課題】出力する放送をデジタル放送と、アナログ放送とのいずれか一方に固定するモードに移行した後において、出力する放送の切り替えが行われることを抑制しつつ、出力する放送の音質を確保する。
【解決手段】車載受信装置１は、出力固定モードに移行中、出力する放送がデジタル放送に固定されている場合であっても、車両が継続して走行したと判別した場合は、固定する放送を、アナログ放送に切り替える。
【解決手段】車載受信装置１は、出力固定モードに移行中、出力する放送がデジタル放送に固定されている場合であっても、車両が継続して走行したと判別した場合は、固定する放送を、アナログ放送に切り替える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デジタル放送と、デジタル放送に対応したアナログ放送と、を受信可能な車載受信装置、及び、当該車載受信装置の制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、デジタル用チューナーと、アナログ用チューナーとを備え、デジタル放送、及び、アナログ放送の双方を受信し、出力可能な受信装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
この種の受信装置では、受信強度に応じて、デジタル放送とアナログ放送との間で出力する放送を切り替える機能を有する装置があり、さらに、デジタル放送とアナログ放送との間における切り替えを抑制することが求められるような状況下では、出力する放送をいずれか一方に固定する機能を有する装置がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２６１７１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記機能により、出力する放送をデジタル放送と、アナログ放送とのいずれか一方に固定した場合、出力する放送の切り替えを抑制することができるものの、受信強度等の状況により、聞きづらい状態で放送が出力されることがあった。特に、出力する放送をデジタル放送に固定した場合において、デジタル放送の受信強度が低かったり、デジタル放送に係る受信信号の品質のレベルが低かったりした場合、デコードエラーに起因して、無音状態となる可能性もあり、出力される放送が非常に聞きづらいものとなることがあった。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、出力する放送をデジタル放送と、アナログ放送とのいずれか一方に固定するモードに移行した後において、出力する放送の切り替えが行われることを抑制しつつ、出力する放送の音質を確保することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は、車両に搭載され、デジタル放送と、デジタル放送に対応したアナログ放送と、を受信可能な車載受信装置において、動作モードとして、出力する放送を、デジタル放送と、アナログ放送とのいずれか一方に固定する出力固定モードを備え、前記出力固定モードに移行中、出力する放送がデジタル放送に固定されている場合であっても、前記車両が継続して走行したと判別した場合は、固定する放送を、アナログ放送に切り替えることを特徴とする。
【０００６】
また、上記発明の車載受信装置において、本発明は、所定時間以上の間、所定の速度以上で前記車両が走行した場合、前記車両が継続して走行したと判別することを特徴とする。
【０００７】
また、上記発明の車載受信装置において、本発明は、所定時間に所定距離以上前記車両が走行した場合、前記車両が継続して走行したと判別することを特徴とする。
【０００８】
また、上記発明の車載受信装置において、本発明は、前記車両が継続して走行したと判別した場合、又は、デジタル放送を正常に受信できない場合に、固定する放送を、アナログ放送に切り替えることを特徴とする。
【０００９】
また、上記発明の車載受信装置において、本発明は、放送局から、デジタル放送、及び、アナログ放送に対応する番組が、放送の出力中にデジタル放送とアナログ放送とを切り替えることを抑制することが推奨される番組である旨を示す所定の信号を受信したことをトリガーとして、前記出力固定モードに移行することを特徴とする。
【００１０】
また、上記発明の車載受信装置において、本発明は、前記所定の信号とは、ボールゲームモード信号であることを特徴とする。
【００１１】
また、上記発明の車載受信装置において、本発明は、前記出力固定モードに移行中、ユーザーが、出力する放送として固定する放送を、デジタル放送と、アナログ放送との間で切り替え可能としたことを特徴とする。
【００１２】
また、上記目的を達成するために、本発明は、車両に搭載され、デジタル放送と、デジタル放送に対応したアナログ放送と、を受信可能に構成され、動作モードとして、出力する放送を、デジタル放送と、アナログ放送とのいずれか一方に固定する出力固定モードを備えた車載受信装置を制御して、前記出力固定モードに移行中、出力する放送がデジタル放送に固定されている場合、前記車両が継続して走行したか否か判別し、前記車両が継続して走行したと判別した場合は、固定する放送を、アナログ放送に切り替えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、出力する放送をデジタル放送と、アナログ放送とのいずれか一方に固定するモードに移行した後において、出力する放送の切り替えが行われることを抑制しつつ、出力する放送の音質を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】車載受信装置の機能的構成を示すブロック図である。
【図２】車載受信装置の動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
図１は、本実施形態に係る車載受信装置１の機能的構成を示すブロック図である。
車載受信装置１は、車両に搭載される受信装置であり、ラジオ放送局がＩＢＯＣ（in-hand on channel）方式によって放送したラジオ放送を受信可能に構成されている。
ＩＢＯＣ方式は、アナログラジオ放送に割り当てられた周波数帯域を使用してデジタルラジオ放送を行う方式である。ＩＢＯＣ方式では、信号フォーマットとして、既存のアナログラジオ放送の信号にデジタルラジオ放送の信号を重畳させたハイブリッドフォーマットや、デジタル信号のみからなるオールデジタルフォーマット等、複数の信号フォーマットが規定されている。そして、ハイブリッドフォーマットによれば、既存のアナログラジオ放送に割り当てられた周波数帯を有効に活用して、アナログラジオ放送とデジタルラジオ放送とが、同一チャンネルを使用して同時に伝送される。後述するように、ハイブリッドフォーマットに準拠した信号を受信中、車載受信装置１は、デジタルラジオ放送、及び、アナログラジオ放送の双方に基づいてラジオ放送の出力を実行可能である。
【００１６】
図１を参照し、制御部１０は、ＣＰＵや、ＲＯＭ、ＲＡＭ、その他の周辺回路を備え、車載受信装置１の各部を中枢的に制御する。制御部１０は、図示せぬ発振器が出力する基準クロックに基づいて、経過時間の計測等、各種計時動作を実行可能である。
チューナー部１１は、制御部１０によるＰＬＬ回路１２を介しての制御の下、アンテナ１３が受信した電波から選局チャンネルのＲＦ（Radio Frequency）信号を抽出し、抽出したＲＦ信号をフィルタリング等の信号処理に適した中間周波数に周波数変換する。チューナー部１１は、ＲＦ信号の周波数変換によって得られたＩＦ（Intermediate Frequency）信号を増幅し、ＤＳＰ（Digital Signal Processor）１４のＡ／Ｄコンバーター１５に出力する。
Ａ／Ｄコンバーター１５は、チューナー部１１から入力されたＩＦ信号を、Ａ／Ｄ変換し、アナログ側信号処理部１６と、ＩＤＭ（IBOC Digital Module）１７に出力する。
【００１７】
アナログ側信号処理部１６は、アナログラジオ放送に係る受信信号の復調処理等を行う。具体的には、アナログ側信号処理部１６は、Ａ／Ｄコンバーター１５から入力されたＩＦ信号をアナログ搬送波の帯域のＩＦ信号に帯域制限する。次いで、アナログ側信号処理部１６は、帯域制限されたＩＦ信号をアナログラジオ放送のオーディオ信号（以下、「アナログオーディオ信号」という）に復調する。アナログ側信号処理部１６は、復調したアナログオーディオ信号に、ノイズ成分除去、ミュート、ハイカット、セパレーション制御等の選局チャンネルの受信状態に応じた処理を施した上で、アナログオーディオ信号を、ＩＢＯＣブレンド処理部１８に出力する。
【００１８】
ＩＤＭ１７は、ＩＢＯＣ方式のデジタルラジオ放送に係る受信信号の処理用に設計されたモジュールである。
ＩＤＭ１７は、Ａ／Ｄコンバーター１５から入力されたＩＦ信号を復調し、復調して得られた信号をデコードして所定の誤り訂正処理を行い、デジタルラジオ放送のオーディオ信号（以下、「デジタルオーディオ信号」という）と、付随データに分離する。ＩＤＭ１７は、分離したデジタルオーディオ信号をＩＢＯＣブレンド処理部１８に出力し、分離した付随データを制御部１０に出力する。
なお、選局チャンネルに係る受信信号には、当該選局チャンネルの番組が所定の番組であることを示すボールゲームモード信号（後述）が含まれている場合があり、その場合、ＩＤＭ１７は、ボールゲームモード信号に係る付随データを分離し、制御部１０に出力する。これにより、制御部１０は、ボールゲームモード信号を受信したこと、及び、選局チャンネルの番組が所定の番組であることを検出できる。
【００１９】
また、ＩＤＭ１７は、選局チャンネルに係る受信信号にデジタルラジオ放送に係る受信信号が含まれているか否かを判別し、判別結果をステータス情報としてブレンド信号生成部２０に出力する。ステータス情報には、受信信号に復号可能なデジタルラジオ放送に係る信号が含まれていないことを示すものと、受信信号に復号可能なデジタルラジオ放送に係る信号が含まれていることを示すもの、との２種類がある。受信信号に復号可能なデジタル放送に係る信号が含まれている場合として、選局チャンネルがオールデジタルフォーマット放送、又は、ハイブリッドフォーマット放送である場合がある。
【００２０】
また、ＩＤＭ１７は、復調処理で得られる信号のＣＮ比やＳＮ比、デコード処理で得られるデータのエラービットレート等に基づいてデジタルラジオ放送に係る受信信号の品質レベルを測定し、品質情報としてブレンド信号生成部２０に出力する。さらに、ＩＤＭ１７は、品質情報を制御部１０に出力する。
【００２１】
ブレンド信号生成部２０は、ＩＤＭ１７から入力されたステータス情報、及び、品質情報に基づいて、ブレンド信号を生成し、ＩＢＯＣブレンド処理部１８に出力する。
詳述すると、ＩＤＭ１７から入力されたステータス情報が、受信信号に復号可能なデジタルラジオ放送に係る信号が含まれていないことを示すものである場合、ブレンド信号生成部２０は、ＩＢＯＣブレンド処理部１８の出力をアナログオーディオ信号とする旨のブレンド信号（以下、適宜、「ブレンド信号Ａ」と表現する）を生成し、ＩＢＯＣブレンド処理部１８に出力する。
また、ＩＤＭ１７から入力されたステータス情報が、受信信号に復号可能なデジタルラジオ放送に係る信号が含まれていることを示すものである場合であって、品質情報が示す受信信号の品質レベルが、デジタルオーディオ信号を正常にデコードできる程度か否かの基準として設定された所定の閾値を上回る場合、ブレンド信号生成部２０は、ＩＢＯＣブレンド処理部１８の出力をデジタルオーディオ信号とする旨のブレンド信号（以下、適宜、「ブレンド信号Ｄ」と表現する）を生成し、ＩＢＯＣブレンド処理部１８に出力する。
また、ＩＤＭ１７から入力されたステータス情報が、受信信号に復号可能なデジタルラジオ放送に係る信号が含まれていることを示すものである場合であって、品質情報が示す受信信号の品質レベルが、上記所定の閾値を下回る場合、ブレンド信号生成部２０は、ＩＢＯＣブレンド処理部１８の出力をアナログオーディオ信号とする旨のブレンド信号（＝ブレンド信号Ａ）を生成し、ＩＢＯＣブレンド処理部１８に出力する。
つまり、受信信号に、復号可能なデジタルラジオ放送に係る信号が含まれている状況下では、デジタルオーディオ信号を正常にデコードできる限り、ブレンド信号生成部２０からＩＢＯＣブレンド処理部１８に対して、ブレンド信号Ｄが出力される。
【００２２】
ＩＢＯＣブレンド処理部１８は、ブレンド処理部１８ａと、オーディオ処理部１８ｂと、を備えている。
ブレンド処理部１８ａは、ブレンド信号生成部２０から入力されたブレンド信号に基づいて、アナログ側信号処理部１６から入力されたアナログオーディオ信号と、ＩＤＭ１７から入力されたデジタルオーディオ信号とに対してブレンド処理を行う。
具体的には、ブレンド信号生成部２０からブレンド信号Ｄが入力されている場合には、実質的にデジタルオーディオ信号のみが出力されるようにアナログオーディオ信号を減衰する。一方、ブレンド信号生成部２０からブレンド信号Ａが入力されている場合には、実質的にアナログオーディオ信号のみが出力されるようにデジタルオーディオ信号を減衰する。また、ブレンド信号生成部２０から入力されるブレンド信号が、ブレンド信号Ａからブレンド信号Ｄに変わり、また、ブレンド信号Ｄからブレンド信号Ａへ変わった場合、ブレンド処理部１８ａは、アナログオーディオ信号とデジタルオーディオ信号との遅延量、品質差等を考慮した補正を行いながら、これら信号のミキシングを行いつつ、音声がスムーズにつながるように、出力するオーディオ信号を切り替える。ブレンド処理部１８ａが出力したオーディオ信号は、オーディオ処理部１８ｂに出力され、当該オーディオ処理部１８ｂにより所定の処理が施された後、Ｄ／Ａコンバーター２１に出力される。
【００２３】
Ｄ／Ａコンバーター２１は、ＩＢＯＣブレンド処理部１８から入力されたオーディオ信号をＤ／Ａ変換した後、パワーアンプ２２に出力する。
パワーアンプ２２は、入力されたオーディオ信号をユーザーにより指定されたボリュームに応じて増幅し、スピーカー２３を介して放音する。以上のようにして、選局チャンネルのラジオ放送が出力される。
【００２４】
なお、以下の説明では、ＩＢＯＣブレンド処理部１８からＤ／Ａコンバーター２１に対してデジタルオーディオ信号が出力され、その結果、デジタルオーディオ信号に基づいてスピーカー２３から音声が出力されることを、「デジタルラジオ放送が出力される」と表現し、一方、ＩＢＯＣブレンド処理部１８からＤ／Ａコンバーター２１に対してアナログオーディオ信号が出力され、その結果、アナログオーディオ信号に基づいてスピーカー２３から音声が出力されることを、「アナログラジオ放送が出力される」と表現することがあるものとする。
【００２５】
図１を参照し、表示部２５は、制御部１０の制御の下、液晶表示パネル等からなる表示パネル２５ａに各種情報を表示する。
操作部２６は、車載受信装置１に設けられた各種の操作スイッチ２６ａ、及び、タッチパネル２６ｂに接続され、これら操作スイッチ２６ａ、及び、タッチパネル２６ｂに対するユーザーの操作を検出し、制御部１０に出力する。
自車位置検出部２７は、図示しないＧＰＳ受信機やジャイロセンサーを備え、車両の絶対的な位置（緯度・経度）や、相対的な方位を検出する。
受信強度検出部２８は、チューナー部１１から、受信信号の受信強度を示す信号が入力され、入力された信号に基づいて、受信信号の受信強度を検出し、制御部１０に出力する。
速度検出部２９は、車両から入力される車速パルスに基づいて、車両の車速を検出し、制御部１０に出力する。
【００２６】
ところで、上述したラジオ放送局は、所定の番組に係るラジオ放送を放送する際、当該ラジオ放送に係る信号と併せて、ボールゲームモード（Ballgame mode）信号を出力する場合がある。
所定の番組とは、野球やサッカー等のスポーツのライブ放送等に係る番組である。ライブ放送の場合、重要な場面（例えば、野球における逆転の場面）がいつ到来するか不明なため、出力中のラジオ放送について、できるだけ途切れることなく、一定の音質で継続して出力されている状態が維持されることが求められる。
【００２７】
ここで、上述したように、本実施形態に係る車載受信装置１では、デジタルラジオ放送に係る受信信号の品質に応じて、出力する放送が、デジタルラジオ放送と、アナログラジオ放送との間で切り替わる構成となっている。しかしながら、デジタルラジオ放送と、アナログラジオ放送とでは、その音質に格段の差が存在するため、これらラジオ放送間で出力放送が切り替わった場合、音質の差に起因して、さらには、切り替えに伴って生じるタイムラグに起因して、ラジオ放送が聞き取りにくい状況に至ることがある。特に、切り替えが頻繁に行われる場合、ラジオ放送の聞き取りにくさが増すこととなる。従って、ライブ放送に係る番組に係るラジオ放送の出力中には、デジタルラジオ放送と、アナログラジオ放送との間における切り替えをできるだけ抑制したいとするニーズがある。
以上のことを踏まえ、従来の車載受信装置では、ボールゲームモード信号を受信した場合、そのことをトリガーとして、出力するラジオ放送を、デジタルラジオ放送とアナログラジオ放送とのいずれか一方に固定する動作モード（出力固定モード）に移行し、ライブ放送に係る番組に係るラジオ放送の出力中に、上記切り替えが行われないようにしていた。
【００２８】
しかしながら、従来の車載受信装置において、ボールゲームモード信号を受信したことをトリガーとして、出力するラジオ放送をデジタルラジオ放送に固定した場合、その後のデジタルラジオ放送に係る受信信号の品質によっては、出力されるラジオ放送が非常に聞きづらいものとなってしまうことがあった。特に、デジタルラジオ放送は、受信信号の品質によっては、デコードエラーが発生し、長い時間、無音状態となる可能性もあり、出力されるラジオ放送が非常に聞きづらいものとなることがあった。
これらのことを鑑み、本実施形態に係る車載受信装置１では、以下の動作を実行し、ボールゲームモード信号の受信後、できるだけデジタルラジオ放送とアナログラジオ放送との間での切り替えを行うことなく、出力するラジオ放送の音質を確保している。
【００２９】
図２は、車載受信装置１の動作を示すフローチャートである。
図２のフローチャートにおいて、動作の開始時点では、出力固定モードに移行しておらず、通常の動作モードで、アナログラジオ放送、又は、デジタルラジオ放送を出力中であるものとする。
車載受信装置１の制御部１０は、ボールゲームモード信号を受信したか否かを監視する（ステップＳＡ１）。ボールゲームモード信号を受信した場合、制御部１０は、動作モードを、出力固定モードへ移行する（ステップＳＡ２）。上述したように、出力固定モードとは、ライブ放送に係る番組等の所定の番組に係るラジオ放送の出力中におけるデジタルラジオ放送とアナログラジオ放送との間の切り替えを抑制すべく、出力するラジオ放送を、デジタルラジオ放送と、アナログラジオ放送とのいずれか一方に固定する動作モードである。
【００３０】
次いで、制御部１０は、デジタルラジオ放送を正常に受信可能な状態であるか否かを判別する（ステップＳＡ３）。このステップＳＡ３では、制御部１０は、受信強度検出部２８によって検出された受信強度が、予め定められた所定の閾値を上回るか否かを判別し、当該所定の閾値を上回る場合は、デジタルラジオ放送を正常に受信できると判別し、また、ＩＤＭ１７から入力された品質情報に基づいて、デジタルラジオ放送に係る受信信号の品質レベルが、デコードエラーが生じないような所定のレベルを上回る場合は、デジタルラジオ放送を正常に受信できると判別する。
デジタルラジオ放送を正常に受信可能な状態ではない場合（ステップＳＡ３：ＮＯ）、制御部１０は、出力するラジオ放送を、アナログラジオ放送に固定する（ステップＳＡ４）。具体的には、制御部１０は、ブレンド信号生成部２０に制御信号を出力し、ブレンド信号生成部２０からＩＢＯＣブレンド処理部１８にブレンド信号Ａが出力される状態を維持し、これによりＩＢＯＣブレンド処理部１８からＤ／Ａコンバーター２１に対してアナログオーディオ信号が出力される状態を維持する。
このように、本実施形態では、デジタルラジオ放送を正常に受信可能な状態でない場合は、出力するラジオ放送をアナログラジオ放送に固定する。これにより、デジタル放送が正常に受信できない状態で、デジタルラジオ放送を出力し、これにより、デコードエラーや、受信エラーに起因した無音状態が発生することを効果的に防止できる。
なお、出力する放送がアナログラジオ放送に固定された状態は、出力固定モードへの移行が解除されるまで行われる。出力固定モードへの移行の解除は、例えば、選局チャンネルの変更をトリガーとして行われる。
【００３１】
一方、デジタルラジオ放送を正常に受信可能な状態の場合、制御部１０は、出力するラジオ放送を、デジタルラジオ放送に固定する（ステップＳＡ５）。具体的には、制御部１０は、ブレンド信号生成部２０に制御信号を出力し、ブレンド信号生成部２０からＩＢＯＣブレンド処理部１８にブレンド信号Ｄが出力される状態を維持し、これによりＩＢＯＣブレンド処理部１８からＤ／Ａコンバーター２１に対してデジタルオーディオ信号が出力される状態を維持する。
次いで、制御部１０は、車両が継続して走行したか否かを監視する（ステップＳＡ６）。
詳述すると、ステップＳＡ６において、制御部１０は、速度検出部２９からの入力値に基づいて、所定時間以上の間、所定の速度以上で車両が継続して走行したか否かを監視し、所定時間以上の間、所定の速度以上で車両が継続して走行した場合、車両が継続して走行したと判別する。そして、所定時間以上の間、所定の速度以上で車両が継続して走行していない場合（ステップＳＡ６：ＮＯ）、制御部１０は、処理手順をステップＳＡ５へ戻して、出力するラジオ放送がデジタルラジオ放送に固定された状態を維持する。
一方、所定時間以上の間、所定の速度以上で車両が継続して走行した場合（ステップＳＡ６：ＹＥＳ）、制御部１０は、固定するラジオ放送を、デジタルラジオ放送からアナログラジオ放送へと切り替える（ステップＳＡ４）。
ここで、「所定時間以上の間、所定の速度以上で車両が継続して走行する」とは、車両が停車しておらず、かつ、渋滞その他の要因により非常に遅い速度で走行している状態ではなく、一定期間の間、車両がスムーズに走行していることを示す（本実施形態では、このことを示すように所定時間、及び、所定の速度が適切に規定されている）。
そして、車両がスムーズに走行している場合は、車両の走行に伴って、車両を取り巻く外部環境が頻繁に変わり、この外部環境の変化に応じて、電界強度が急激に変位し、また、デジタルラジオ放送に係る受信信号のレベルが急激に変位する可能性がある。例えば、車両がスムーズに走行している状況下では、車両が弱電界地域への進入、退出を繰り返す場合があり、また、車両が通過するトンネルや、横切るビル群等に起因した各種フェージングの発生状況が急激に変化する場合がある。
このように、電界強度が急激に変位し、また、デジタルラジオ放送に係る受信信号の品質レベルが急激に変位する可能性がある状況下で、出力するラジオ放送をデジタルラジオ放送に固定した状態を維持した場合、例えば、デコードエラーによって、長い時間、無音状態となる可能性もあり、ユーザーの利便性を損なう可能性がある。
これを踏まえ、本実施形態では、所定時間以上の間、所定の速度以上で車両が継続して走行した場合は、出力するラジオ放送として固定するラジオ放送を、デジタルラジオ放送からアナログラジオ放送に切り替え、以後は、アナログラジオ放送に固定した状態を維持する。これにより、ラジオ放送の切り替えの回数を最小限の回数に留めた上で、車両がスムーズに走行している状況下でデジタルラジオ放送に固定することの弊害を取り除き、もってユーザーの利便性を向上している。
【００３２】
なお、本実施形態では、ステップＳＡ６において、所定時間以上の間、所定の速度以上で車両が継続して走行したか否かを監視する構成となっているが、これを、所定時間の間に所定距離以上、車両が走行したか否かを監視する構成としてもよい。なお、車両の走行距離は、例えば、自車位置検出部２７からの入力値に基づいて、単位時間が経過する毎に、車両の位置を検出すると共に、単位時間が経過したとき毎の車両の位置を所定の記憶領域に記憶し、記憶した情報に基づいて検出するようにしてもよく、また、地図データを記憶している場合は、地図データを利用して走行距離を検出するようにしてもよい。
「所定時間の間に所定距離以上、車両が走行する」とは、車両が停車しておらず、かつ、渋滞その他の要因により非常に遅い速度で走行している状態ではなく、所定時間の間に所定距離以上走行可能な程度に、車両がスムーズに走行していることを示す（本実施形態では、このことを示すように所定時間、及び、所定距離が適切に規定されている）。
ステップＳＡ６において、このような判別を行うことによっても、上述した効果と同様の効果を得ることができ、さらに、車両がスムーズに走行しているのにもかかわらず、赤信号等に起因して所定時間以上の間、所定の速度以上で継続した走行が行われない場合であっても、適切に、車両がスムーズに走行していることを検出できる。
さらに、所定時間以上の間、所定の速度以上で車両が継続して走行したか否かを監視すると共に、所定時間の間に所定距離以上、車両が走行したか否かを監視し、これら監視結果の組み合わせに応じて、判別結果を変更する構成としてもよい。例えば、所定時間以上の間、所定の速度以上で車両が継続して走行したことを条件１とし、所定時間の間に所定距離以上、車両が走行したことを条件２とすると、ステップＳＡ６において、条件１と条件２とが共に成立した場合に、ステップＳＡ４へ移行し、出力するラジオ放送をアナログラジオ放送に固定するようにしてもよく、また、条件１及び条件２のいずれかが成立した場合に、ステップＳＡ４へ移行するようにしてもよい。
【００３３】
また、本実施形態に係る車載受信装置１は、以下の特有の構成を有している。
すなわち、従来の車載受信装置は、ボールゲームモード信号を受信し、出力固定モードに移行した後は、この出力固定モードへの移行が解除されるまで、ユーザーによって固定するラジオ放送を切り替えることはできなかった。一方で、本実施形態に係る車載受信装置１では、出力固定モードへ移行中、制御部１０は、表示部２５を制御して、受信強度検出部２８の検出値に基づいて、表示パネル２５ａに受信強度を示すインジケーターを表示する。そして、車載受信装置１は、ユーザーが、操作スイッチ２６ａや、タッチパネル２６ｂを操作することにより、出力固定モードへ移行中であっても、固定するラジオ放送を切り替えることができる構成となっている。これにより、ユーザーは、出力固定モードへ移行中であっても、実際の受信強度に応じて、固定するラジオ放送を切り替えることができることとなり、ユーザーの利便性が向上する。
【００３４】
以上説明したように、本実施形態に係る車載受信装置１は、出力固定モードに移行中、出力する放送がデジタル放送に固定されている場合であっても、車両が継続して走行したと判別した場合は、固定する放送を、アナログ放送に切り替える。
これによれば、ラジオ放送の切り替えの回数を最小限の回数に留めた上で、車両がスムーズに走行している状況下でデジタルラジオ放送に固定することに起因して、デコードエラーによる長期間の無音状態の発生することを防止し、出力するラジオ放送の音質を確保できる。
【００３５】
また、本実施形態では、所定時間以上の間、所定の速度以上で車両が走行した場合、車両が継続して走行したと判別する。
これによれば、車両がスムーズに走行しているような状況を、的確に判別できる。
【００３６】
また、本実施形態では、所定時間に所定距離以上車両が走行した場合、車両が継続して走行したと判別する。
これによれば、車両がスムーズに走行しているような状況を、的確に判別できる。特に、赤信号等に起因して所定時間以上の間、所定の速度以上で継続した走行が行われない場合であっても、適切に、車両がスムーズに走行していることを検出できる。
【００３７】
また、本実施形態では、車両が継続して走行したと判別した場合のほか、デジタル放送を正常に受信できない場合に、固定する放送を、アナログ放送に切り替える。
これにより、デジタル放送が正常に受信できない状態で、デジタルラジオ放送を出力し、デコードエラーや、受信エラーに起因した無音状態が発生することを効果的に防止できる。
【００３８】
また、本実施形態では、放送局から、デジタルラジオ放送、及び、アナログラジオ放送に対応する番組が、放送の出力中にデジタルラジオ放送とアナログラジオ放送とを切り替えることを抑制することが推奨される番組（ライブ放送に係る番組）である旨を示す所定の信号（ボールゲームモード信号）を受信したことをトリガーとして、出力固定モードに移行する。
これによれば、デジタルラジオ放送とアナログラジオ放送との間での切り替えを抑制すべきときに、適切に当該切り替えを抑制できる。
【００３９】
また、本実施形態では、出力固定モードに移行中、ユーザーが、出力する放送として固定する放送を、デジタルラジオ放送と、アナログラジオ放送との間で切り替え可能である。
これにより、ユーザーは、出力固定モードへ移行中であっても、実際の受信強度に応じて、固定するラジオ放送を切り替えることができることとなり、ユーザーの利便性が向上する。
【００４０】
なお、上述した実施の形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の範囲内で任意に変形および応用が可能である。
例えば、車載受信装置１の機能的構成は図１に例示したものに限らず、デジタルチューナーと、アナログチューナーとを備え、デジタルチューナーによって復調されたデジタルオーディオ信号と、アナログチューナーによって復調されたアナログオーディオ信号との間で出力信号を切り替える構成であってもよい。すなわち、本発明は、デジタル放送と、アナログ放送とを受信可能な受信装置に広く適用可能である。
【符号の説明】
【００４１】
１ 車載受信装置
１０ 制御部
２７ 自車位置検出部
２８ 受信強度検出部
２９ 速度検出部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デジタル放送と、デジタル放送に対応したアナログ放送と、を受信可能な車載受信装置、及び、当該車載受信装置の制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、デジタル用チューナーと、アナログ用チューナーとを備え、デジタル放送、及び、アナログ放送の双方を受信し、出力可能な受信装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
この種の受信装置では、受信強度に応じて、デジタル放送とアナログ放送との間で出力する放送を切り替える機能を有する装置があり、さらに、デジタル放送とアナログ放送との間における切り替えを抑制することが求められるような状況下では、出力する放送をいずれか一方に固定する機能を有する装置がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２６１７１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記機能により、出力する放送をデジタル放送と、アナログ放送とのいずれか一方に固定した場合、出力する放送の切り替えを抑制することができるものの、受信強度等の状況により、聞きづらい状態で放送が出力されることがあった。特に、出力する放送をデジタル放送に固定した場合において、デジタル放送の受信強度が低かったり、デジタル放送に係る受信信号の品質のレベルが低かったりした場合、デコードエラーに起因して、無音状態となる可能性もあり、出力される放送が非常に聞きづらいものとなることがあった。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、出力する放送をデジタル放送と、アナログ放送とのいずれか一方に固定するモードに移行した後において、出力する放送の切り替えが行われることを抑制しつつ、出力する放送の音質を確保することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は、車両に搭載され、デジタル放送と、デジタル放送に対応したアナログ放送と、を受信可能な車載受信装置において、動作モードとして、出力する放送を、デジタル放送と、アナログ放送とのいずれか一方に固定する出力固定モードを備え、前記出力固定モードに移行中、出力する放送がデジタル放送に固定されている場合であっても、前記車両が継続して走行したと判別した場合は、固定する放送を、アナログ放送に切り替えることを特徴とする。
【０００６】
また、上記発明の車載受信装置において、本発明は、所定時間以上の間、所定の速度以上で前記車両が走行した場合、前記車両が継続して走行したと判別することを特徴とする。
【０００７】
また、上記発明の車載受信装置において、本発明は、所定時間に所定距離以上前記車両が走行した場合、前記車両が継続して走行したと判別することを特徴とする。
【０００８】
また、上記発明の車載受信装置において、本発明は、前記車両が継続して走行したと判別した場合、又は、デジタル放送を正常に受信できない場合に、固定する放送を、アナログ放送に切り替えることを特徴とする。
【０００９】
また、上記発明の車載受信装置において、本発明は、放送局から、デジタル放送、及び、アナログ放送に対応する番組が、放送の出力中にデジタル放送とアナログ放送とを切り替えることを抑制することが推奨される番組である旨を示す所定の信号を受信したことをトリガーとして、前記出力固定モードに移行することを特徴とする。
【００１０】
また、上記発明の車載受信装置において、本発明は、前記所定の信号とは、ボールゲームモード信号であることを特徴とする。
【００１１】
また、上記発明の車載受信装置において、本発明は、前記出力固定モードに移行中、ユーザーが、出力する放送として固定する放送を、デジタル放送と、アナログ放送との間で切り替え可能としたことを特徴とする。
【００１２】
また、上記目的を達成するために、本発明は、車両に搭載され、デジタル放送と、デジタル放送に対応したアナログ放送と、を受信可能に構成され、動作モードとして、出力する放送を、デジタル放送と、アナログ放送とのいずれか一方に固定する出力固定モードを備えた車載受信装置を制御して、前記出力固定モードに移行中、出力する放送がデジタル放送に固定されている場合、前記車両が継続して走行したか否か判別し、前記車両が継続して走行したと判別した場合は、固定する放送を、アナログ放送に切り替えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、出力する放送をデジタル放送と、アナログ放送とのいずれか一方に固定するモードに移行した後において、出力する放送の切り替えが行われることを抑制しつつ、出力する放送の音質を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】車載受信装置の機能的構成を示すブロック図である。
【図２】車載受信装置の動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
図１は、本実施形態に係る車載受信装置１の機能的構成を示すブロック図である。
車載受信装置１は、車両に搭載される受信装置であり、ラジオ放送局がＩＢＯＣ（in-hand on channel）方式によって放送したラジオ放送を受信可能に構成されている。
ＩＢＯＣ方式は、アナログラジオ放送に割り当てられた周波数帯域を使用してデジタルラジオ放送を行う方式である。ＩＢＯＣ方式では、信号フォーマットとして、既存のアナログラジオ放送の信号にデジタルラジオ放送の信号を重畳させたハイブリッドフォーマットや、デジタル信号のみからなるオールデジタルフォーマット等、複数の信号フォーマットが規定されている。そして、ハイブリッドフォーマットによれば、既存のアナログラジオ放送に割り当てられた周波数帯を有効に活用して、アナログラジオ放送とデジタルラジオ放送とが、同一チャンネルを使用して同時に伝送される。後述するように、ハイブリッドフォーマットに準拠した信号を受信中、車載受信装置１は、デジタルラジオ放送、及び、アナログラジオ放送の双方に基づいてラジオ放送の出力を実行可能である。
【００１６】
図１を参照し、制御部１０は、ＣＰＵや、ＲＯＭ、ＲＡＭ、その他の周辺回路を備え、車載受信装置１の各部を中枢的に制御する。制御部１０は、図示せぬ発振器が出力する基準クロックに基づいて、経過時間の計測等、各種計時動作を実行可能である。
チューナー部１１は、制御部１０によるＰＬＬ回路１２を介しての制御の下、アンテナ１３が受信した電波から選局チャンネルのＲＦ（Radio Frequency）信号を抽出し、抽出したＲＦ信号をフィルタリング等の信号処理に適した中間周波数に周波数変換する。チューナー部１１は、ＲＦ信号の周波数変換によって得られたＩＦ（Intermediate Frequency）信号を増幅し、ＤＳＰ（Digital Signal Processor）１４のＡ／Ｄコンバーター１５に出力する。
Ａ／Ｄコンバーター１５は、チューナー部１１から入力されたＩＦ信号を、Ａ／Ｄ変換し、アナログ側信号処理部１６と、ＩＤＭ（IBOC Digital Module）１７に出力する。
【００１７】
アナログ側信号処理部１６は、アナログラジオ放送に係る受信信号の復調処理等を行う。具体的には、アナログ側信号処理部１６は、Ａ／Ｄコンバーター１５から入力されたＩＦ信号をアナログ搬送波の帯域のＩＦ信号に帯域制限する。次いで、アナログ側信号処理部１６は、帯域制限されたＩＦ信号をアナログラジオ放送のオーディオ信号（以下、「アナログオーディオ信号」という）に復調する。アナログ側信号処理部１６は、復調したアナログオーディオ信号に、ノイズ成分除去、ミュート、ハイカット、セパレーション制御等の選局チャンネルの受信状態に応じた処理を施した上で、アナログオーディオ信号を、ＩＢＯＣブレンド処理部１８に出力する。
【００１８】
ＩＤＭ１７は、ＩＢＯＣ方式のデジタルラジオ放送に係る受信信号の処理用に設計されたモジュールである。
ＩＤＭ１７は、Ａ／Ｄコンバーター１５から入力されたＩＦ信号を復調し、復調して得られた信号をデコードして所定の誤り訂正処理を行い、デジタルラジオ放送のオーディオ信号（以下、「デジタルオーディオ信号」という）と、付随データに分離する。ＩＤＭ１７は、分離したデジタルオーディオ信号をＩＢＯＣブレンド処理部１８に出力し、分離した付随データを制御部１０に出力する。
なお、選局チャンネルに係る受信信号には、当該選局チャンネルの番組が所定の番組であることを示すボールゲームモード信号（後述）が含まれている場合があり、その場合、ＩＤＭ１７は、ボールゲームモード信号に係る付随データを分離し、制御部１０に出力する。これにより、制御部１０は、ボールゲームモード信号を受信したこと、及び、選局チャンネルの番組が所定の番組であることを検出できる。
【００１９】
また、ＩＤＭ１７は、選局チャンネルに係る受信信号にデジタルラジオ放送に係る受信信号が含まれているか否かを判別し、判別結果をステータス情報としてブレンド信号生成部２０に出力する。ステータス情報には、受信信号に復号可能なデジタルラジオ放送に係る信号が含まれていないことを示すものと、受信信号に復号可能なデジタルラジオ放送に係る信号が含まれていることを示すもの、との２種類がある。受信信号に復号可能なデジタル放送に係る信号が含まれている場合として、選局チャンネルがオールデジタルフォーマット放送、又は、ハイブリッドフォーマット放送である場合がある。
【００２０】
また、ＩＤＭ１７は、復調処理で得られる信号のＣＮ比やＳＮ比、デコード処理で得られるデータのエラービットレート等に基づいてデジタルラジオ放送に係る受信信号の品質レベルを測定し、品質情報としてブレンド信号生成部２０に出力する。さらに、ＩＤＭ１７は、品質情報を制御部１０に出力する。
【００２１】
ブレンド信号生成部２０は、ＩＤＭ１７から入力されたステータス情報、及び、品質情報に基づいて、ブレンド信号を生成し、ＩＢＯＣブレンド処理部１８に出力する。
詳述すると、ＩＤＭ１７から入力されたステータス情報が、受信信号に復号可能なデジタルラジオ放送に係る信号が含まれていないことを示すものである場合、ブレンド信号生成部２０は、ＩＢＯＣブレンド処理部１８の出力をアナログオーディオ信号とする旨のブレンド信号（以下、適宜、「ブレンド信号Ａ」と表現する）を生成し、ＩＢＯＣブレンド処理部１８に出力する。
また、ＩＤＭ１７から入力されたステータス情報が、受信信号に復号可能なデジタルラジオ放送に係る信号が含まれていることを示すものである場合であって、品質情報が示す受信信号の品質レベルが、デジタルオーディオ信号を正常にデコードできる程度か否かの基準として設定された所定の閾値を上回る場合、ブレンド信号生成部２０は、ＩＢＯＣブレンド処理部１８の出力をデジタルオーディオ信号とする旨のブレンド信号（以下、適宜、「ブレンド信号Ｄ」と表現する）を生成し、ＩＢＯＣブレンド処理部１８に出力する。
また、ＩＤＭ１７から入力されたステータス情報が、受信信号に復号可能なデジタルラジオ放送に係る信号が含まれていることを示すものである場合であって、品質情報が示す受信信号の品質レベルが、上記所定の閾値を下回る場合、ブレンド信号生成部２０は、ＩＢＯＣブレンド処理部１８の出力をアナログオーディオ信号とする旨のブレンド信号（＝ブレンド信号Ａ）を生成し、ＩＢＯＣブレンド処理部１８に出力する。
つまり、受信信号に、復号可能なデジタルラジオ放送に係る信号が含まれている状況下では、デジタルオーディオ信号を正常にデコードできる限り、ブレンド信号生成部２０からＩＢＯＣブレンド処理部１８に対して、ブレンド信号Ｄが出力される。
【００２２】
ＩＢＯＣブレンド処理部１８は、ブレンド処理部１８ａと、オーディオ処理部１８ｂと、を備えている。
ブレンド処理部１８ａは、ブレンド信号生成部２０から入力されたブレンド信号に基づいて、アナログ側信号処理部１６から入力されたアナログオーディオ信号と、ＩＤＭ１７から入力されたデジタルオーディオ信号とに対してブレンド処理を行う。
具体的には、ブレンド信号生成部２０からブレンド信号Ｄが入力されている場合には、実質的にデジタルオーディオ信号のみが出力されるようにアナログオーディオ信号を減衰する。一方、ブレンド信号生成部２０からブレンド信号Ａが入力されている場合には、実質的にアナログオーディオ信号のみが出力されるようにデジタルオーディオ信号を減衰する。また、ブレンド信号生成部２０から入力されるブレンド信号が、ブレンド信号Ａからブレンド信号Ｄに変わり、また、ブレンド信号Ｄからブレンド信号Ａへ変わった場合、ブレンド処理部１８ａは、アナログオーディオ信号とデジタルオーディオ信号との遅延量、品質差等を考慮した補正を行いながら、これら信号のミキシングを行いつつ、音声がスムーズにつながるように、出力するオーディオ信号を切り替える。ブレンド処理部１８ａが出力したオーディオ信号は、オーディオ処理部１８ｂに出力され、当該オーディオ処理部１８ｂにより所定の処理が施された後、Ｄ／Ａコンバーター２１に出力される。
【００２３】
Ｄ／Ａコンバーター２１は、ＩＢＯＣブレンド処理部１８から入力されたオーディオ信号をＤ／Ａ変換した後、パワーアンプ２２に出力する。
パワーアンプ２２は、入力されたオーディオ信号をユーザーにより指定されたボリュームに応じて増幅し、スピーカー２３を介して放音する。以上のようにして、選局チャンネルのラジオ放送が出力される。
【００２４】
なお、以下の説明では、ＩＢＯＣブレンド処理部１８からＤ／Ａコンバーター２１に対してデジタルオーディオ信号が出力され、その結果、デジタルオーディオ信号に基づいてスピーカー２３から音声が出力されることを、「デジタルラジオ放送が出力される」と表現し、一方、ＩＢＯＣブレンド処理部１８からＤ／Ａコンバーター２１に対してアナログオーディオ信号が出力され、その結果、アナログオーディオ信号に基づいてスピーカー２３から音声が出力されることを、「アナログラジオ放送が出力される」と表現することがあるものとする。
【００２５】
図１を参照し、表示部２５は、制御部１０の制御の下、液晶表示パネル等からなる表示パネル２５ａに各種情報を表示する。
操作部２６は、車載受信装置１に設けられた各種の操作スイッチ２６ａ、及び、タッチパネル２６ｂに接続され、これら操作スイッチ２６ａ、及び、タッチパネル２６ｂに対するユーザーの操作を検出し、制御部１０に出力する。
自車位置検出部２７は、図示しないＧＰＳ受信機やジャイロセンサーを備え、車両の絶対的な位置（緯度・経度）や、相対的な方位を検出する。
受信強度検出部２８は、チューナー部１１から、受信信号の受信強度を示す信号が入力され、入力された信号に基づいて、受信信号の受信強度を検出し、制御部１０に出力する。
速度検出部２９は、車両から入力される車速パルスに基づいて、車両の車速を検出し、制御部１０に出力する。
【００２６】
ところで、上述したラジオ放送局は、所定の番組に係るラジオ放送を放送する際、当該ラジオ放送に係る信号と併せて、ボールゲームモード（Ballgame mode）信号を出力する場合がある。
所定の番組とは、野球やサッカー等のスポーツのライブ放送等に係る番組である。ライブ放送の場合、重要な場面（例えば、野球における逆転の場面）がいつ到来するか不明なため、出力中のラジオ放送について、できるだけ途切れることなく、一定の音質で継続して出力されている状態が維持されることが求められる。
【００２７】
ここで、上述したように、本実施形態に係る車載受信装置１では、デジタルラジオ放送に係る受信信号の品質に応じて、出力する放送が、デジタルラジオ放送と、アナログラジオ放送との間で切り替わる構成となっている。しかしながら、デジタルラジオ放送と、アナログラジオ放送とでは、その音質に格段の差が存在するため、これらラジオ放送間で出力放送が切り替わった場合、音質の差に起因して、さらには、切り替えに伴って生じるタイムラグに起因して、ラジオ放送が聞き取りにくい状況に至ることがある。特に、切り替えが頻繁に行われる場合、ラジオ放送の聞き取りにくさが増すこととなる。従って、ライブ放送に係る番組に係るラジオ放送の出力中には、デジタルラジオ放送と、アナログラジオ放送との間における切り替えをできるだけ抑制したいとするニーズがある。
以上のことを踏まえ、従来の車載受信装置では、ボールゲームモード信号を受信した場合、そのことをトリガーとして、出力するラジオ放送を、デジタルラジオ放送とアナログラジオ放送とのいずれか一方に固定する動作モード（出力固定モード）に移行し、ライブ放送に係る番組に係るラジオ放送の出力中に、上記切り替えが行われないようにしていた。
【００２８】
しかしながら、従来の車載受信装置において、ボールゲームモード信号を受信したことをトリガーとして、出力するラジオ放送をデジタルラジオ放送に固定した場合、その後のデジタルラジオ放送に係る受信信号の品質によっては、出力されるラジオ放送が非常に聞きづらいものとなってしまうことがあった。特に、デジタルラジオ放送は、受信信号の品質によっては、デコードエラーが発生し、長い時間、無音状態となる可能性もあり、出力されるラジオ放送が非常に聞きづらいものとなることがあった。
これらのことを鑑み、本実施形態に係る車載受信装置１では、以下の動作を実行し、ボールゲームモード信号の受信後、できるだけデジタルラジオ放送とアナログラジオ放送との間での切り替えを行うことなく、出力するラジオ放送の音質を確保している。
【００２９】
図２は、車載受信装置１の動作を示すフローチャートである。
図２のフローチャートにおいて、動作の開始時点では、出力固定モードに移行しておらず、通常の動作モードで、アナログラジオ放送、又は、デジタルラジオ放送を出力中であるものとする。
車載受信装置１の制御部１０は、ボールゲームモード信号を受信したか否かを監視する（ステップＳＡ１）。ボールゲームモード信号を受信した場合、制御部１０は、動作モードを、出力固定モードへ移行する（ステップＳＡ２）。上述したように、出力固定モードとは、ライブ放送に係る番組等の所定の番組に係るラジオ放送の出力中におけるデジタルラジオ放送とアナログラジオ放送との間の切り替えを抑制すべく、出力するラジオ放送を、デジタルラジオ放送と、アナログラジオ放送とのいずれか一方に固定する動作モードである。
【００３０】
次いで、制御部１０は、デジタルラジオ放送を正常に受信可能な状態であるか否かを判別する（ステップＳＡ３）。このステップＳＡ３では、制御部１０は、受信強度検出部２８によって検出された受信強度が、予め定められた所定の閾値を上回るか否かを判別し、当該所定の閾値を上回る場合は、デジタルラジオ放送を正常に受信できると判別し、また、ＩＤＭ１７から入力された品質情報に基づいて、デジタルラジオ放送に係る受信信号の品質レベルが、デコードエラーが生じないような所定のレベルを上回る場合は、デジタルラジオ放送を正常に受信できると判別する。
デジタルラジオ放送を正常に受信可能な状態ではない場合（ステップＳＡ３：ＮＯ）、制御部１０は、出力するラジオ放送を、アナログラジオ放送に固定する（ステップＳＡ４）。具体的には、制御部１０は、ブレンド信号生成部２０に制御信号を出力し、ブレンド信号生成部２０からＩＢＯＣブレンド処理部１８にブレンド信号Ａが出力される状態を維持し、これによりＩＢＯＣブレンド処理部１８からＤ／Ａコンバーター２１に対してアナログオーディオ信号が出力される状態を維持する。
このように、本実施形態では、デジタルラジオ放送を正常に受信可能な状態でない場合は、出力するラジオ放送をアナログラジオ放送に固定する。これにより、デジタル放送が正常に受信できない状態で、デジタルラジオ放送を出力し、これにより、デコードエラーや、受信エラーに起因した無音状態が発生することを効果的に防止できる。
なお、出力する放送がアナログラジオ放送に固定された状態は、出力固定モードへの移行が解除されるまで行われる。出力固定モードへの移行の解除は、例えば、選局チャンネルの変更をトリガーとして行われる。
【００３１】
一方、デジタルラジオ放送を正常に受信可能な状態の場合、制御部１０は、出力するラジオ放送を、デジタルラジオ放送に固定する（ステップＳＡ５）。具体的には、制御部１０は、ブレンド信号生成部２０に制御信号を出力し、ブレンド信号生成部２０からＩＢＯＣブレンド処理部１８にブレンド信号Ｄが出力される状態を維持し、これによりＩＢＯＣブレンド処理部１８からＤ／Ａコンバーター２１に対してデジタルオーディオ信号が出力される状態を維持する。
次いで、制御部１０は、車両が継続して走行したか否かを監視する（ステップＳＡ６）。
詳述すると、ステップＳＡ６において、制御部１０は、速度検出部２９からの入力値に基づいて、所定時間以上の間、所定の速度以上で車両が継続して走行したか否かを監視し、所定時間以上の間、所定の速度以上で車両が継続して走行した場合、車両が継続して走行したと判別する。そして、所定時間以上の間、所定の速度以上で車両が継続して走行していない場合（ステップＳＡ６：ＮＯ）、制御部１０は、処理手順をステップＳＡ５へ戻して、出力するラジオ放送がデジタルラジオ放送に固定された状態を維持する。
一方、所定時間以上の間、所定の速度以上で車両が継続して走行した場合（ステップＳＡ６：ＹＥＳ）、制御部１０は、固定するラジオ放送を、デジタルラジオ放送からアナログラジオ放送へと切り替える（ステップＳＡ４）。
ここで、「所定時間以上の間、所定の速度以上で車両が継続して走行する」とは、車両が停車しておらず、かつ、渋滞その他の要因により非常に遅い速度で走行している状態ではなく、一定期間の間、車両がスムーズに走行していることを示す（本実施形態では、このことを示すように所定時間、及び、所定の速度が適切に規定されている）。
そして、車両がスムーズに走行している場合は、車両の走行に伴って、車両を取り巻く外部環境が頻繁に変わり、この外部環境の変化に応じて、電界強度が急激に変位し、また、デジタルラジオ放送に係る受信信号のレベルが急激に変位する可能性がある。例えば、車両がスムーズに走行している状況下では、車両が弱電界地域への進入、退出を繰り返す場合があり、また、車両が通過するトンネルや、横切るビル群等に起因した各種フェージングの発生状況が急激に変化する場合がある。
このように、電界強度が急激に変位し、また、デジタルラジオ放送に係る受信信号の品質レベルが急激に変位する可能性がある状況下で、出力するラジオ放送をデジタルラジオ放送に固定した状態を維持した場合、例えば、デコードエラーによって、長い時間、無音状態となる可能性もあり、ユーザーの利便性を損なう可能性がある。
これを踏まえ、本実施形態では、所定時間以上の間、所定の速度以上で車両が継続して走行した場合は、出力するラジオ放送として固定するラジオ放送を、デジタルラジオ放送からアナログラジオ放送に切り替え、以後は、アナログラジオ放送に固定した状態を維持する。これにより、ラジオ放送の切り替えの回数を最小限の回数に留めた上で、車両がスムーズに走行している状況下でデジタルラジオ放送に固定することの弊害を取り除き、もってユーザーの利便性を向上している。
【００３２】
なお、本実施形態では、ステップＳＡ６において、所定時間以上の間、所定の速度以上で車両が継続して走行したか否かを監視する構成となっているが、これを、所定時間の間に所定距離以上、車両が走行したか否かを監視する構成としてもよい。なお、車両の走行距離は、例えば、自車位置検出部２７からの入力値に基づいて、単位時間が経過する毎に、車両の位置を検出すると共に、単位時間が経過したとき毎の車両の位置を所定の記憶領域に記憶し、記憶した情報に基づいて検出するようにしてもよく、また、地図データを記憶している場合は、地図データを利用して走行距離を検出するようにしてもよい。
「所定時間の間に所定距離以上、車両が走行する」とは、車両が停車しておらず、かつ、渋滞その他の要因により非常に遅い速度で走行している状態ではなく、所定時間の間に所定距離以上走行可能な程度に、車両がスムーズに走行していることを示す（本実施形態では、このことを示すように所定時間、及び、所定距離が適切に規定されている）。
ステップＳＡ６において、このような判別を行うことによっても、上述した効果と同様の効果を得ることができ、さらに、車両がスムーズに走行しているのにもかかわらず、赤信号等に起因して所定時間以上の間、所定の速度以上で継続した走行が行われない場合であっても、適切に、車両がスムーズに走行していることを検出できる。
さらに、所定時間以上の間、所定の速度以上で車両が継続して走行したか否かを監視すると共に、所定時間の間に所定距離以上、車両が走行したか否かを監視し、これら監視結果の組み合わせに応じて、判別結果を変更する構成としてもよい。例えば、所定時間以上の間、所定の速度以上で車両が継続して走行したことを条件１とし、所定時間の間に所定距離以上、車両が走行したことを条件２とすると、ステップＳＡ６において、条件１と条件２とが共に成立した場合に、ステップＳＡ４へ移行し、出力するラジオ放送をアナログラジオ放送に固定するようにしてもよく、また、条件１及び条件２のいずれかが成立した場合に、ステップＳＡ４へ移行するようにしてもよい。
【００３３】
また、本実施形態に係る車載受信装置１は、以下の特有の構成を有している。
すなわち、従来の車載受信装置は、ボールゲームモード信号を受信し、出力固定モードに移行した後は、この出力固定モードへの移行が解除されるまで、ユーザーによって固定するラジオ放送を切り替えることはできなかった。一方で、本実施形態に係る車載受信装置１では、出力固定モードへ移行中、制御部１０は、表示部２５を制御して、受信強度検出部２８の検出値に基づいて、表示パネル２５ａに受信強度を示すインジケーターを表示する。そして、車載受信装置１は、ユーザーが、操作スイッチ２６ａや、タッチパネル２６ｂを操作することにより、出力固定モードへ移行中であっても、固定するラジオ放送を切り替えることができる構成となっている。これにより、ユーザーは、出力固定モードへ移行中であっても、実際の受信強度に応じて、固定するラジオ放送を切り替えることができることとなり、ユーザーの利便性が向上する。
【００３４】
以上説明したように、本実施形態に係る車載受信装置１は、出力固定モードに移行中、出力する放送がデジタル放送に固定されている場合であっても、車両が継続して走行したと判別した場合は、固定する放送を、アナログ放送に切り替える。
これによれば、ラジオ放送の切り替えの回数を最小限の回数に留めた上で、車両がスムーズに走行している状況下でデジタルラジオ放送に固定することに起因して、デコードエラーによる長期間の無音状態の発生することを防止し、出力するラジオ放送の音質を確保できる。
【００３５】
また、本実施形態では、所定時間以上の間、所定の速度以上で車両が走行した場合、車両が継続して走行したと判別する。
これによれば、車両がスムーズに走行しているような状況を、的確に判別できる。
【００３６】
また、本実施形態では、所定時間に所定距離以上車両が走行した場合、車両が継続して走行したと判別する。
これによれば、車両がスムーズに走行しているような状況を、的確に判別できる。特に、赤信号等に起因して所定時間以上の間、所定の速度以上で継続した走行が行われない場合であっても、適切に、車両がスムーズに走行していることを検出できる。
【００３７】
また、本実施形態では、車両が継続して走行したと判別した場合のほか、デジタル放送を正常に受信できない場合に、固定する放送を、アナログ放送に切り替える。
これにより、デジタル放送が正常に受信できない状態で、デジタルラジオ放送を出力し、デコードエラーや、受信エラーに起因した無音状態が発生することを効果的に防止できる。
【００３８】
また、本実施形態では、放送局から、デジタルラジオ放送、及び、アナログラジオ放送に対応する番組が、放送の出力中にデジタルラジオ放送とアナログラジオ放送とを切り替えることを抑制することが推奨される番組（ライブ放送に係る番組）である旨を示す所定の信号（ボールゲームモード信号）を受信したことをトリガーとして、出力固定モードに移行する。
これによれば、デジタルラジオ放送とアナログラジオ放送との間での切り替えを抑制すべきときに、適切に当該切り替えを抑制できる。
【００３９】
また、本実施形態では、出力固定モードに移行中、ユーザーが、出力する放送として固定する放送を、デジタルラジオ放送と、アナログラジオ放送との間で切り替え可能である。
これにより、ユーザーは、出力固定モードへ移行中であっても、実際の受信強度に応じて、固定するラジオ放送を切り替えることができることとなり、ユーザーの利便性が向上する。
【００４０】
なお、上述した実施の形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の範囲内で任意に変形および応用が可能である。
例えば、車載受信装置１の機能的構成は図１に例示したものに限らず、デジタルチューナーと、アナログチューナーとを備え、デジタルチューナーによって復調されたデジタルオーディオ信号と、アナログチューナーによって復調されたアナログオーディオ信号との間で出力信号を切り替える構成であってもよい。すなわち、本発明は、デジタル放送と、アナログ放送とを受信可能な受信装置に広く適用可能である。
【符号の説明】
【００４１】
１ 車載受信装置
１０ 制御部
２７ 自車位置検出部
２８ 受信強度検出部
２９ 速度検出部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、デジタル放送と、デジタル放送に対応したアナログ放送と、を受信可能な車載受信装置において、
動作モードとして、出力する放送を、デジタル放送と、アナログ放送とのいずれか一方に固定する出力固定モードを備え、
前記出力固定モードに移行中、出力する放送がデジタル放送に固定されている場合であっても、前記車両が継続して走行したと判別した場合は、固定する放送を、アナログ放送に切り替えることを特徴とする車載受信装置。
【請求項２】
所定時間以上の間、所定の速度以上で前記車両が走行した場合、前記車両が継続して走行したと判別することを特徴とする請求項１に記載の車載受信装置。
【請求項３】
所定時間に所定距離以上前記車両が走行した場合、前記車両が継続して走行したと判別することを特徴とする請求項１に記載の車載受信装置。
【請求項４】
前記車両が継続して走行したと判別した場合、又は、デジタル放送を正常に受信できない場合に、固定する放送を、アナログ放送に切り替えることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車載受信装置。
【請求項５】
放送局から、デジタル放送、及び、アナログ放送に対応する番組が、放送の出力中にデジタル放送とアナログ放送とを切り替えることを抑制することが推奨される番組である旨を示す所定の信号を受信したことをトリガーとして、前記出力固定モードに移行することを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の車載受信装置。
【請求項６】
前記所定の信号とは、ボールゲームモード信号であることを特徴とする請求項５に記載の車載受信装置。
【請求項７】
前記出力固定モードに移行中、ユーザーが、出力する放送として固定する放送を、デジタル放送と、アナログ放送との間で切り替え可能としたことを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の車載受信装置。
【請求項８】
車両に搭載され、デジタル放送と、デジタル放送に対応したアナログ放送と、を受信可能に構成され、動作モードとして、出力する放送を、デジタル放送と、アナログ放送とのいずれか一方に固定する出力固定モードを備えた車載受信装置を制御して、
前記出力固定モードに移行中、出力する放送がデジタル放送に固定されている場合、前記車両が継続して走行したか否か判別し、前記車両が継続して走行したと判別した場合は、固定する放送を、アナログ放送に切り替えることを特徴とする車載受信装置の制御方法。
【請求項１】
車両に搭載され、デジタル放送と、デジタル放送に対応したアナログ放送と、を受信可能な車載受信装置において、
動作モードとして、出力する放送を、デジタル放送と、アナログ放送とのいずれか一方に固定する出力固定モードを備え、
前記出力固定モードに移行中、出力する放送がデジタル放送に固定されている場合であっても、前記車両が継続して走行したと判別した場合は、固定する放送を、アナログ放送に切り替えることを特徴とする車載受信装置。
【請求項２】
所定時間以上の間、所定の速度以上で前記車両が走行した場合、前記車両が継続して走行したと判別することを特徴とする請求項１に記載の車載受信装置。
【請求項３】
所定時間に所定距離以上前記車両が走行した場合、前記車両が継続して走行したと判別することを特徴とする請求項１に記載の車載受信装置。
【請求項４】
前記車両が継続して走行したと判別した場合、又は、デジタル放送を正常に受信できない場合に、固定する放送を、アナログ放送に切り替えることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車載受信装置。
【請求項５】
放送局から、デジタル放送、及び、アナログ放送に対応する番組が、放送の出力中にデジタル放送とアナログ放送とを切り替えることを抑制することが推奨される番組である旨を示す所定の信号を受信したことをトリガーとして、前記出力固定モードに移行することを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の車載受信装置。
【請求項６】
前記所定の信号とは、ボールゲームモード信号であることを特徴とする請求項５に記載の車載受信装置。
【請求項７】
前記出力固定モードに移行中、ユーザーが、出力する放送として固定する放送を、デジタル放送と、アナログ放送との間で切り替え可能としたことを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の車載受信装置。
【請求項８】
車両に搭載され、デジタル放送と、デジタル放送に対応したアナログ放送と、を受信可能に構成され、動作モードとして、出力する放送を、デジタル放送と、アナログ放送とのいずれか一方に固定する出力固定モードを備えた車載受信装置を制御して、
前記出力固定モードに移行中、出力する放送がデジタル放送に固定されている場合、前記車両が継続して走行したか否か判別し、前記車両が継続して走行したと判別した場合は、固定する放送を、アナログ放送に切り替えることを特徴とする車載受信装置の制御方法。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２０１２−１０４９１０（Ｐ２０１２−１０４９１０Ａ）
【公開日】平成２４年５月３１日（２０１２．５．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２４９４９２（Ｐ２０１０−２４９４９２）
【出願日】平成２２年１１月８日（２０１０．１１．８）
【出願人】（０００００１４８７）クラリオン株式会社 (1,722)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年５月３１日（２０１２．５．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１１月８日（２０１０．１１．８）
【出願人】（０００００１４８７）クラリオン株式会社 (1,722)
【Ｆターム（参考）】
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