通気管の製造方法

【課題】
解決しようとする課題は、自動車のエンジン吸気音を熱可塑性樹脂のブロー成形によって形成される自動車用吸気管に付属するレゾネータの共鳴箱内で共鳴させることによって音響エネルギーを減衰させるためには、該自動車用吸気管に付属する該レゾネータを欠かすことができないという点である。
【解決手段】
分割金型内に該分割金型とは独立して作動するようにセットされたスライドコアにあらかじめ嵌合、係止され、与圧によって形状を保持されている袋状ゴム体に吸音材を被せ、次いで該吸音材付き袋状ゴム体、及び該スライドコアを内包するようにパリソンを垂下させて該分割金型を型締めし、次いで該パリソン内及び該袋状ゴム体内に同時に圧縮空気を吹き込んで賦形したのち、該パリソン内及び該袋状ゴム体内の内圧を解放し、該パリソン及び該吸音材から該袋状ゴム体と該スライドコアを抜去して該分割金型を開き、該パリソンを離型する。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸音機能を有する通気管の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
吸音機能を有する通気管に関する従来技術としては特許文献１に開示されているようなものがある。
【０００３】
しかし特許文献１に開示されているような方法では、ダクト（ここでは吸気管を意味する）とレゾネータの結合作業を不要にできるものの、レゾネータそのものを省略できないという欠点があった。
【０００４】
また、特許文献２には弾性突起シートと不織布の貼着物を吸気管に内設して吸音を図るという技術が開示されているが、弾性突起シートと不織布の貼着物を後付けするという工程を要するため高価になるという欠点があった。
【０００５】
以下、図によって説明する。図１は熱可塑性樹脂のブロー成形によって形成される従来のレゾネータ付き自動車用吸気管１の斜視図である。２はレゾネータ、１１，１２は開口部である。
【０００６】
即ち、自動車のエンジン吸気音を該レゾネータ２の共鳴箱内で共鳴させることによって音響エネルギーを減衰させるためには該吸気管１に付属する該レゾネータ２を欠かすことができなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平７−２１７５１１号公報
【特許文献２】特開２００９−４７１４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
解決しようとする課題は、自動車のエンジン吸気音を熱可塑性樹脂のブロー成形によって形成される自動車用吸気管に付属するレゾネータの共鳴箱内で共鳴させることによって音響エネルギーを減衰させるためには、該自動車用吸気管に付属する該レゾネータを欠かすことができないという点である。
【０００９】
また、弾性突起シートと不織布の貼着物を吸気管に内設して吸音を図るという技術の課題は弾性突起シートと不織布の貼着物を後付けするという工程を要するため高価になるという点である。
本発明は上記の点を解決するためになされた。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
熱可塑性樹脂のブロー成形によって形成される通気管の製造方法であって、分割金型内に該分割金型とは独立して作動するようにセットされたスライドコアにあらかじめ嵌合、係止され、与圧によって形状を保持されている袋状ゴム体に吸音材を被せ、次いで該吸音材付き袋状ゴム体、及び該スライドコアを内包するようにパリソンを垂下させて該分割金型を型締めし、次いで該パリソン内及び該袋状ゴム体内に同時に圧縮空気を吹き込んで賦形したのち、該パリソン内及び該袋状ゴム体内の内圧を解放し、該パリソン及び該吸音材から該袋状ゴム体と該スライドコアを抜去して該分割金型を開き、該パリソンを離型することを最も主要な特徴とする。
【００１１】
また、上記通気管が吸気管であることを第２の主要な特徴とする。
【００１２】
また、上記通気管が空調用ダクトであることを第３の主要な特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明を自動車用吸気管に適用すればレゾネータや、弾性突起シートと不織布の貼着物を吸気管に設定せずに吸音効果をもたせることができるという効果がある。
【００１４】
また、本発明を自動車用空調ダクトに適用すれば、エンジンルームの振動音が該ダクトの外壁を透過し、該ダクトを通じて透過音が車室に伝わることや、空調ユニットの運転音が該ダクトを伝わって車室に響くことを防ぐことができるという効果もある。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】従来のレゾネータ付き自動車用吸気管の斜視図
【図２】本発明に係る自動車用吸気管の斜視図
【図３】図２のＡ−Ａ断面を表す部分縦断面図
【図４】図２のＡ−Ａ断面を表す部分縦断面図
【図５】図２のＡ−Ａ断面を表す部分縦断面図
【図６】図２のＡ−Ａ断面を表す部分縦断面図
【図７】図２のＡ−Ａ断面を表す部分縦断面図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
熱可塑性樹脂のブロー成形によって形成される通気管に吸音効果をもたせるという目的を、分割金型内に該分割金型とは独立して作動するようにセットされたスライドコアにあらかじめ嵌合、係止され、与圧によって形状を保持されている袋状ゴム体に吸音材を被せ、次いで該吸音材付き袋状ゴム体、及び該スライドコアを内包するようにパリソンを垂下させて該分割金型を型締めし、次いで該パリソン内及び該袋状ゴム体内に同時に圧縮空気を吹き込んで賦形したのち、該パリソン内及び該袋状ゴム体内の内圧を解放し、該パリソン及び該吸音材から該袋状ゴム体と該スライドコアを抜去して該分割金型を開き、該パリソンを離型することによって、レゾネータや、弾性突起シートと不織布の貼着物を設定することなく実現した。
【実施例１】
【００１７】
本発明の構成を発明の実施の形態に基づいて説明すると次の通りである。尚、従来例と同一の符号は同一の部材を表す。
【００１８】
図２は、本発明の第１の実施例を示す熱可塑性樹脂のブロー成形によって形成される自動車用吸気管１の斜視図である。１１，１２は開口部であり、該吸気管１には従来例のようなレゾネータは付属しない。
【００１９】
尚、該自動車用吸気管１に適用される該熱可塑性樹脂としてはポリプロピレン、ポリエチレンや他のポリオレフィン系樹脂、ポリエチレンテレフタレートやポリブチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート等のポリエステル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、シンジオタクチックポリスチレン、ポリスチレン、ゴム改質ポリスチレン、アクリロニトリル−スチレン共重合体、アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン共重合体、変性ポリフェニレンオキサイド、ポリフェニレンサルファイド、ポリカーボネート等、ブロー成形が可能な樹脂であれば何でも良い。
【００２０】
図３は図２のＡ−Ａ断面を表す、分割金型（図示せず）内に該分割金型とは独立して作動するようにセットされたスライドコア２１の部分縦断面図である。３１は該スライドコア２１に係止部３２によって嵌合、係止された袋状ゴム体である。該袋状ゴム体３１は成形用中子として所定の形状を保持できるよう通気孔２２を通じて与圧されている。以下、図４ないし図７も図３と同じく図２のＡ−Ａ断面を表す部分縦断面図である。
【００２１】
なお、該袋状ゴム体３１の材質としてはフッ素ゴムやシリコンゴムのように耐熱性があって尚且つ柔軟性のあるものが望ましい。
【００２２】
次に本発明の作用、工程を説明する。先ず、予め所定の形状に形成された吸音材２３をあたかも人間の膝にスポーツ用サポーターを装着するように該袋状ゴム体３１に被せる。この作業は手作業でも自動機によってもどちらでもよい。
【００２３】
該吸音材２３の材料としては織布、不織布、織物やペットフェルト等、吸音機能を有するものであれば何でもよい。
【００２４】
また、該吸音材２３に適用される原料繊維としてはポリエステル、アクリル、ビニロン、ポリアミド、レーヨン、アセテート、綿、麻、絹、羊毛等の化学繊維や天然繊維等、繊維であれば何でも良い。
【００２５】
次いで該吸音材２３付き該袋状ゴム体３１と該スライドコア２１を内包するようにパリソン３０を垂下させるが、この状態を図４に示す。
【００２６】
次いで該分割金型を型締めし、該パリソン３０内に圧縮空気を吹き込んで賦形した状態を図５に示す。同時に、同圧力またはそれ以上の圧縮空気を該通気孔２２を通じて該袋状ゴム体３１内にも吹き込む。この工程により、該パリソン３０の内壁に該吸音材２３がしっかりと付着する。尚、図５では分かりやすくするために捨袋や成形バリを省略して表示している。
【００２７】
該パリソン３０が充分に冷却固化したのち、該パリソン３０の内圧を解放すると同時に該袋状ゴム体３１の内圧を該通気孔２２を通じて解放すると、該袋状ゴム体３１は図６に示すように該吸音材２３から剥離してしぼむ。
【００２８】
そののち該分割金型から該スライドコア２１を抜去するが、同時に該袋状ゴム体３１も抜去、脱型され、該吸音材２３は該パリソン３０の内壁にしっかりと付着したまま、該パリソン３０内に残留する。この状態を図７に示す。
【００２９】
その後該分割金型を開き、該パリソン３０を離型する。
【００３０】
以上の工程によって製造された該吸気管１は内壁に該吸音材２３が貼付されているため、該吸気管１を自動車に取り付け、エンジンを始動させるとエンジン吸気音が該吸気管１を伝わって来るが、該吸音材２３が上記吸気音を吸収するので該吸気管１の外部に漏れる音は非常に小さくなる。
【００３１】
以上実施例１に述べたように本発明を自動車用吸気管に適用すればレゾネータや、弾性突起シートと不織布の貼着物を吸気管に設定せずに吸音効果をもたせることができるという効果がある。
【実施例２】
【００３２】
熱可塑性樹脂のブロー成形によって形成される自動車用空調ダクトの場合はエンジンルームの振動音が該ダクトの外壁を透過し該ダクトを通じて透過音が車室に伝わることや、空調ユニットの運転音が該ダクトを伝わって車室に響くことが問題になっているが、該ダクトの内壁に吸音材を貼付すれば上記透過音を吸収することができる。
【００３３】
以上実施例２に述べたように本発明を自動車用空調ダクトに適用すれば、エンジンルームの振動音が該ダクトの外壁を透過し、該ダクトを通じて透過音が車室に伝わることや、空調ユニットの運転音が該ダクトを伝わって車室に響くことを防ぐことができるという効果もある。
【００３４】
また、通常の成形用中子はアンダーカットがあるとそのままの構造では抜けないが、本発明によれば柔軟な袋状ゴム体の内圧を解放、しぼませることによりアンダーカットの有無に関わらず容易に成形用中子を脱型することができるという効果もある。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
上記各実施例では熱可塑性樹脂のブロー成形によって形成される自動車用吸気管や、自動車用空調ダクトを例にあげて説明したが、本発明はこれに限るものではなく、音源に通じる、または音源近傍を通る自動車用またはそれ以外の一般の通気管に利用可能である。
【符号の説明】
【００３６】
１吸気管
２レゾネータ
１１，１２開口部
２１スライドコア
２２通気孔
２３吸音材
３０パリソン
３１袋状ゴム体
３２係止部

【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱可塑性樹脂のブロー成形によって形成される通気管の製造方法であって、分割金型内に該分割金型とは独立して作動するようにセットされたスライドコアにあらかじめ嵌合、係止され、与圧によって形状を保持されている袋状ゴム体に吸音材を被せ、次いで該吸音材付き袋状ゴム体、及び該スライドコアを内包するようにパリソンを垂下させて該分割金型を型締めし、次いで該パリソン内及び該袋状ゴム体内に同時に圧縮空気を吹き込んで賦形したのち、該パリソン内及び該袋状ゴム体内の内圧を解放し、該パリソン及び該吸音材から該袋状ゴム体と該スライドコアを抜去して該分割金型を開き、該パリソンを離型することを特徴とする通気管の製造方法
【請求項２】
請求項１における通気管が吸気管であることを特徴とする請求項１記載の通気管の製造方法
【請求項３】
請求項１における通気管が空調用ダクトであることを特徴とする請求項１記載の通気管の製造方法

【図１】