鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法
【課題】施工期間の短縮および施工コストの低減を図る上で有利な鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法を提供する。
【解決手段】鉄道ＲＣラーメン構造高架橋１０は、地中梁１２と、複数の柱部１４と、床版１６とを備える。柱部１４は、地中梁１２から立設されている。床版１６は、各柱部１４の上部間に掛け渡されかつ各柱部１４に結合されている。橋軸方向における各柱部１４の両側面に対向させてそれぞれ基礎構造部１２から支持構造体２０を立設させる。支持構造体２０の上部間に、複数の第１、第２のＨ型鋼３４、３６を掛け渡して設置する。第１、第２のＨ型鋼３４、３６の上に支保工３８を取り付ける。支保工３８に床版用型枠を取り付ける。床版用型枠内に鉄筋を組み立てると共に床版用型枠内にコンクリートを打設し柱部１４の上部に結合された床版１６を形成する。
【解決手段】鉄道ＲＣラーメン構造高架橋１０は、地中梁１２と、複数の柱部１４と、床版１６とを備える。柱部１４は、地中梁１２から立設されている。床版１６は、各柱部１４の上部間に掛け渡されかつ各柱部１４に結合されている。橋軸方向における各柱部１４の両側面に対向させてそれぞれ基礎構造部１２から支持構造体２０を立設させる。支持構造体２０の上部間に、複数の第１、第２のＨ型鋼３４、３６を掛け渡して設置する。第１、第２のＨ型鋼３４、３６の上に支保工３８を取り付ける。支保工３８に床版用型枠を取り付ける。床版用型枠内に鉄筋を組み立てると共に床版用型枠内にコンクリートを打設し柱部１４の上部に結合された床版１６を形成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法として、地中梁から立設され橋脚を構成する柱部の間の地盤全域に枠組式支保工を設け、次いで、枠組式支保工に床版用型枠を取り付け、次いで、床版用型枠内に鉄筋を組み立てる。そして、床版用型枠内にコンクリートを打設し、各柱部に結合された床版を形成する。そして、床版を形成したのち、床版用型枠、枠組式支保工を解体除去するものが知られている（特許文献１の図１５乃至図１７参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２７４６３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
したがって、従来方法では、柱部の間の地盤全域にわたって次のような工程を予め行う必要がある。
地中梁を埋め戻す工程。
地盤が軟弱な場合にはセメント改良を行う工程。
水平でない地盤を水平に整地する（不陸整正を行う）工程。
地盤を転圧して締め固める工程。
地盤に鉄板あるいはシートパイル、敷板を設置する工程。
したがって、枠組式支保工を設置する地盤に対して行う作業に多大な時間と人手がかかる不利がある。
また、床版の下方に位置する地盤の全域にわたって枠組式支保工が必要となるため、枠組式支保工に要する部品コストが多大なものとなり、さらに枠組式支保工の組み立ておよび解体除去に多大な時間と人手がかかる不利がある。
本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、その目的は、施工期間の短縮および施工コストの低減を図る上で有利な鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するため、本発明は、地中に施工された基礎構造部と、前記基礎構造部から立設された橋脚としての複数の柱部と、前記各柱部の上部間に掛け渡されかつ前記各柱部に結合され軌道が敷設される床版とを備え、前記床版の下部は、前記柱部の上方に位置する箇所に下方に膨出形成された膨出部と、前記膨出部以外の箇所に形成された平坦な下面とで構成された鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法であって、橋軸方向における各柱部の両側面に対向させてそれぞれ前記基礎構造部から支持構造体を立設させる工程と、前記支持構造体の上部間に、前記床版の前記下面を形成する床版用型枠の箇所を支持するように、橋軸方向と直交する方向に間隔をおき橋軸方向に沿って延在する複数の第１のＨ型鋼を掛け渡して設置する工程と、前記支持構造体の上部間に、前記床版の前記膨出部の下面を形成する床版用型枠の箇所を支持するように、橋軸方向に間隔をおき橋軸方向と直交する方向に沿って延在する複数の第２のＨ型鋼を掛け渡して設置する工程と、前記第１のＨ型鋼および前記第２のＨ型鋼の上に支保工を取り付ける工程と、前記支保工に床版用型枠を取り付ける工程と、前記床版用型枠内に鉄筋を組み立てると共に前記床版用型枠内にコンクリートを打設することにより前記柱部の上部に結合された前記床版を形成する工程と、前記コンクリートが固化したのち前記第１、第２のＨ型鋼、前記床版用型枠、前記支保工、前記支持構造体を解体除去する工程とを含むことを特徴とする。
また本発明は、地中に施工された基礎構造部と、前記基礎構造部から立設された橋脚としての複数の柱部と、前記各柱部の上部間に掛け渡されかつ前記各柱部に結合され軌道が敷設される床版とを備え、前記床版の下部は、前記柱部の上方に位置する箇所に下方に膨出形成された膨出部と、前記膨出部以外の箇所に形成された平坦な下面とで構成された鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法であって、橋軸方向における各柱部の両側面で前記柱部の上部寄り箇所に支持ブラケットを設ける工程と、前記支持ブラケットの上部間に、前記床版の前記下面を形成する床版用型枠の箇所を支持するように、橋軸方向と直交する方向に間隔をおき橋軸方向に沿って延在する複数の第１のＨ型鋼を掛け渡して設置する工程と、前記支持ブラケットの上部間に、前記床版の前記膨出部の下面を形成する床版用型枠の箇所を支持するように、橋軸方向に間隔をおき橋軸方向と直交する方向に沿って延在する複数の第２のＨ型鋼を掛け渡して設置する工程と、前記第１のＨ型鋼および前記第２のＨ型鋼の上に支保工を取り付ける工程と、前記支保工に床版用型枠を取り付ける工程と、前記床版用型枠内に鉄筋を組み立てると共に前記床版用型枠内にコンクリートを打設することにより前記柱部の上部に結合された前記床版を形成する工程と、前記コンクリートが固化したのち前記第１、第２のＨ型鋼、前記床版用型枠、前記支保工、前記支持ブラケットを解体除去する工程と含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、基礎構造部から立設された支持構造体の上部間に、または、基礎構造部から立設された柱部の支持ブラケット間に、複数の第１のＨ型鋼、第２のＨ型鋼を掛け渡して設置し、これら第１のＨ型鋼、第２のＨ型鋼を利用して支保工、床版用型枠を取り付け、鉄筋が組み立てられた床版用型枠内にコンクリートを打設することにより床版を形成するようにした。
そのため、従来の枠組式支保工を用いる方法に比較して、支保工を設置するために地盤に対して行う各種作業が不要となり、また、床版の下方に位置する地盤の全域にわたって支保工を設置する必要が無いため、支保工に要する部品コストを削減でき、枠組式支保工の組み立ておよび解体除去に要する時間と人手を大幅に削減する上でも有利となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】第１の実施の形態における鉄道ＲＣラーメン構造高架橋１０の構成を示す正面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１のＡ部分に対応する柱部、支持構造体、Ｈ型鋼の配置を示す平面図である。
【図４】基礎構造部上に配置された敷桁の配置を示す平面図である。
【図５】図３のＡＡ線断面図である。
【図６】図３のＢＢ線断面図である。
【図７】第２の実施の形態おける鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構成を示す正面図である。
【図８】図７のＡ部分に対応する柱部、支持構造体、Ｈ型鋼の配置を示す平面図である。
【図９】図８のＡＡ線断面図である。
【図１０】図８のＢＢ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
（第１の実施の形態）
次に本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
まず、本発明の構築方法によって構築された鉄道ＲＣラーメン構造高架橋１０の構成について説明し、次いで、鉄道ＲＣラーメン構造高架橋１０（以下高架橋１０という）の構築方法について説明する。
図１に示すように、高架橋１０は、地中梁１２と、複数の柱部１４と、床版１６とを備える。
【０００９】
地中梁１２は、図４に示すように、基礎構造部を構成するもので、互いに平行する２つの梁部１２０２と、この２つの梁部１２０２を連結する複数の連結部１２０４とを備える。
２つの梁部１２０２は、橋軸方向に延在しており、橋軸方向と直交する方向に間隔をおいて設けられている。
連結部１２０４は、橋軸方向にほぼ等間隔をおいて設けられ、橋軸方向と直交する方向に延在している。
【００１０】
柱部１４は、地中梁１２から立設されており、本実施の形態では、図４に示すように、梁部１２０２と連結部１２０４とが交差する地中梁１２の箇所から立設されている。
したがって、橋軸方向において各柱部１４はほぼ等間隔をおいて立設されている。
本実施の形態では、柱部１４は断面矩形状を呈している。
地中梁１２および柱部１４は、鉄筋を組み立てた型枠内にコンクリートを打設し、コンクリートを固化させるなど従来公知のさまざまな構築方法によって構築されるものである。
【００１１】
図６に示すように、床版１６は、各柱部１４の上部間に掛け渡されかつ各柱部１４に結合されている。
床版１６の上面には、幅方向に間隔をおいて、梁部１６０２が膨出形成され、この梁部１６０２は床版１６の長さ方向の全長にわたって延在している。これら梁部１６０２の上面にそれぞれ軌道が敷設される。
図１に示すように、床版１６の下部は、柱部１４の上方に位置する箇所に下方に膨出形成された膨出部１６０４と、膨出部１６０４以外の箇所に形成された平坦な下面１６０６とで構成されている。
なお、図５、図６において符号１６０８は床版１６の幅方向の両側から立設され床版１６の長さ方向の全長にわたって延在する防音壁を示す。
【００１２】
次に、高架橋１０の構築方法について説明する。
以下では、地中梁１２および複数の柱部１４の構築が完了しているものとして説明する。
図１、図４に示すように、橋軸方向における各柱部１４の両側面に対向させてそれぞれ基礎構造部１２から支持構造体２０を立設させる。なお、本実施の形態では、図１に示すように、両側面の支持構造体２０間を、さらに別の支持構造体２１で連結し支持構造体２０を補強している。
本実施の形態では、支持構造体２０は、敷桁２００２と、支柱２００４とを含んで構成されたピン結合構造である。
図１、図４に示すように、敷桁２００２は、橋軸方向における各柱部１４の両側で、橋軸方向と直交する方向に沿って２つの梁部１２０２の間に掛け渡されたＨ型鋼で構成されている。
支柱２００４は、橋軸方向と直交する方向に間隔をおいた敷桁２００２の箇所から複数立設され、複数の支柱２００４相互は、水平材や斜材で連結されている。
支柱２００４としては、パイプ支柱、鋼製支柱、四角支柱、ベント材など従来公知の部材が使用可能である。
【００１３】
次いで、図５、図６に示すように、各支持構造体２０にジャッキ２２を取り付ける。本実施の形態では、各支持構造体２０の上端部にジャッキ２２を取り付ける。このジャッキ２２は、後述する第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６の上下方向の位置を調整するものであり、また、解体作業時に第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６を降下させるものである。
なお、ジャッキ２２を取り付ける箇所は支持構造体２０の上端部に限定されるものではなく、支持構造体２０の中間部あるいは下端部であってもよく、要するに第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６の上下方向の位置を調整できればよい。
これにより、支持構造体２０と第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６との間にそれぞれジャッキ２２が設けられることになる。なお、ジャッキ２２が支持構造体２０の上端部に取り付けられた状態でジャッキ２２の高さ調整を予め行っておく。
このようなジャッキ２２として、従来公知のさまざまなジャッキが使用可能である。
【００１４】
次いで、図５、図６に示すように、各支持構造体２０の上端部にジャッキ２２を取り付ける。このジャッキ２２は、後述する第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６の上下方向の位置を調整するものであり、また、解体作業時に第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６を降下させるものである。
これにより、支持構造体２０と第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６との間にそれぞれジャッキ２２が設けられることになる。なお、ジャッキ２２が支持構造体２０の上端部に取り付けられた状態でジャッキ２２の高さ調整を予め行っておく。
このようなジャッキ２２として、従来公知のさまざまなジャッキが使用可能である。
【００１５】
次いで、図５に示すように、支持構造体２０の上部間に、図示しない床版用型枠が床版１６の下面１６０６を形成する箇所を支持するように、橋軸方向と直交する方向に間隔をおき橋軸方向に沿って延在する複数の第１のＨ型鋼３４を掛け渡して設置する。言い換えると、膨出部１６０４に干渉しない箇所において、橋軸方向と直交する方向に間隔をおき橋軸方向に沿って延在する複数の第１のＨ型鋼３４を支持構造体２０の上部間に掛け渡して設置する。
本実施の形態では、図３、図５に示すように、各ジャッキ２２の上部に橋軸方向と平行に延在する複数の枕桁２６を橋軸方向と直交する方向に間隔をおいて掛け渡す。
次いで、各枕桁２６の上に高さ位置調整用のスペーサ部材２８をそれぞれ取り付ける。
次いで、各スペーサ部材２８の上に橋軸方向と直交する方向に沿って延在する複数の受桁３０を橋軸方向に間隔をおいて掛け渡す。
そして、主桁としての複数の第１のＨ型鋼３４を、橋軸方向と直交する方向に間隔をおい各受桁３０の上に掛け渡し、各第１のＨ型鋼３４を橋軸方向に延在させる。
【００１６】
次いで、図６に示すように、支持構造体２０の上部間に、前記の床版用型枠が床版１６の膨出部１６０４の下面を形成する箇所を支持するように、橋軸方向に間隔をおき橋軸方向と直交する方向に沿って延在する複数の第２のＨ型鋼３６を掛け渡して設置する。
本実施の形態では、図３、図６に示すように、各ジャッキ２２の上部に橋軸方向と平行に延在する複数の枕桁２６を橋軸方向と直交する方向に間隔をおいて掛け渡す。
次いで、主桁としての複数の第２のＨ型鋼３６を、橋軸方向に間隔をおいて各枕桁２６の上に掛け渡し、各第２のＨ型鋼３６を橋軸方向と直交する方向に延在させる。
【００１７】
次いで、第１のＨ型鋼３４および第２のＨ型鋼３６の上に支保工３８を取り付ける。支保工はベニヤ板材３８０２、根太材３８０４（図１参照）など従来公知の部材を用いて構成される。
次いで、支保工３８に前記の床版用型枠を取り付ける。
次いで、前記の床版用型枠内に鉄筋を組み立てると共に床版用型枠内にコンクリートを打設し、養生することによりコンクリートを固化させ、これにより柱部１４の上部に結合された床版１６を形成する。
【００１８】
コンクリートが固化したのち第１、第２Ｈ型鋼３４、３６、床版用型枠、支保工、支持構造体２０を解体除去する。
この場合、各ジャッキ２２を下降させることで、第１、第２Ｈ型鋼３４、３６と共に床版用型枠、支保工を同時に降下させ、床版１６の下面１６０６および膨出部１６０４の下面と、床版用型枠との間に空間を形成する。
そして、この空間を利用して床版用型枠を解体除去し、次いで支保工を解体除去する。
次いで、第１、第２Ｈ型鋼３４、３６を橋軸方向と直交する方向で水平方向に移動させ除去する。
次いで、受桁３０を橋軸方向と直交する方向で水平方向に移動させて除去し、スペーサ部材２８を取り外して除去し、枕桁２６を橋軸方向と直交する方向で水平方向に移動させ除去する。
次いで、支持構造体２０を解体除去する。
なお、地中梁１２の埋め戻しは、地中梁１２および複数の柱部１４の構築が完了したのちに行ってもよく、あるいは、床版１６の構築途中に行ってもよく、あるいは、床版１６の構築が完了したのちに行ってもよい。
【００１９】
以上説明したように本実施の形態によれば、地中梁１２から立設された支持構造体２０の上部間に複数の第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６を掛け渡して設置し、これら第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６を利用して支保工３８、床版用型枠を取り付け、鉄筋が組み立てられた床版用型枠内にコンクリートを打設することにより床版を形成するようにした。
そのため、従来の枠組式支保工を用いる方法に比較して、支保工を設置するために地盤に対して行う各種作業が不要となり、時間と人手を大幅に削減する上で有利となる。
また、従来の枠組式支保工を用いる方法に比較して、床版の下方に位置する地盤の全域にわたって支保工を設置する必要が無いため、支保工に要する部品コストを削減でき、枠組式支保工の組み立ておよび解体除去に要する時間と人手を大幅に削減する上でも有利となる。
したがって、施工期間の短縮および施工コストの低減を図る上で有利となる。
【００２０】
（第２の実施の形態）
次に図７乃至図１０を参照して第２の実施の形態について説明する。
なお、以下の実施の形態において第１の実施の形態と同様の部分、部材には同一の符号を付してその説明を省略する。
高架橋１０は、地中梁１２と、複数の柱部１４と、床版１６とを含んで構成され、第１の実施の形態と同様な構成である。
【００２１】
高架橋１０の構築方法について説明する。
以下では、地中梁１２および複数の柱部１４の構築が完了しているものとして説明する。
図７に示すように、橋軸方向における各柱部１４の両側面で柱部１４の上部寄り箇所に支持ブラケット４０を設ける。
支持ブラケット４０の柱部１４への取り付けは、柱部１４に予め形成されたアンカーを用いて行うなど、従来公知のさまざまな取り付け構造が採用可能である。
次いで、図９、図１０に示すように、各支持ブラケット４０の上端部にジャッキ２２を取り付ける。このジャッキ２２は、第１の実施の形態と同様で、後述するように第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６の上下方向の位置を調整するものであり、また、解体作業時に第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６を降下させるものである。
これにより、支持ブラケット４０と第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６との間にそれぞれジャッキ２２が設けられることになる。なお、ジャッキ２２が支持ブラケット４０の上端部に取り付けられた状態でジャッキ２２の高さ調整を予め行っておく。
【００２２】
次いで、図９に示すように、支持ブラケット４０の上部間に、図示しない床版用型枠が床版１６の下面１６０６を形成する箇所を支持するように、橋軸方向と直交する方向に間隔をおき橋軸方向に沿って延在する複数の第１のＨ型鋼３４を掛け渡して設置する。言い換えると、膨出部１６０４に干渉しない箇所において、橋軸方向と直交する方向に間隔をおき橋軸方向に沿って延在する複数の第１のＨ型鋼３４を支持ブラケット４０の上部間に掛け渡して設置する。
本実施の形態では、図８、図９に示すように、各ジャッキ２２の上部に橋軸方向と平行に延在する複数の枕桁２６を橋軸方向と直交する方向に間隔をおいて掛け渡す。
次いで、各枕桁２６の上に高さ位置調整用のスペーサ部材２８をそれぞれ取り付ける。
次いで、各スペーサ部材２８の上に橋軸方向と直交する方向に沿って延在する複数の受桁３０を橋軸方向に間隔をおいて掛け渡す。
そして、主桁としての複数の第１のＨ型鋼３４を、橋軸方向と直交する方向に間隔をおい各受桁３０の上に掛け渡し、各第１のＨ型鋼３４を橋軸方向に延在させる。
【００２３】
次いで、図１０に示すように、支持ブラケット４０の上部間に、前記の床版用型枠が床版１６の膨出部１６０４の下面を形成する箇所を支持するように、橋軸方向に間隔をおき橋軸方向と直交する方向に沿って延在する複数の第２のＨ型鋼３６を掛け渡して設置する。
本実施の形態では、図８、図１０に示すように、各ジャッキ２２の上部に橋軸方向と平行に延在する複数の枕桁２６を橋軸方向と直交する方向に間隔をおいて掛け渡す。
次いで、主桁としての複数の第２のＨ型鋼３６を、橋軸方向に間隔をおいて各枕桁２６の上に掛け渡し、各第２のＨ型鋼３６を橋軸方向と直交する方向に延在させる。
【００２４】
次いで、第１のＨ型鋼３４および第２のＨ型鋼３６の上に支保工３８を取り付ける。支保工はベニヤ板材３８０２、根太材３８０４（図７参照）など従来公知の部材を用いて構成される。
次いで、支保工３８に前記の床版用型枠を取り付ける。
次いで、前記の床版用型枠内に鉄筋を組み立てると共に床版用型枠内にコンクリートを打設し、養生することによりコンクリートを固化させ、これにより柱部１４の上部に結合された床版１６を形成する。
【００２５】
コンクリートが固化したのち第１、第２Ｈ型鋼３４、３６、床版用型枠、支保工、支持ブラケット４０を解体除去する。
この場合、各ジャッキ２２を下降させることで、第１、第２Ｈ型鋼３４、３６と共に床版用型枠、支保工を同時に降下させ、床版１６の下面１６０６および膨出部１６０４の下面と、床版用型枠との間に空間を形成する。
そして、この空間を利用して床版用型枠を解体除去し、次いで支保工を解体除去する。
次いで、第１、第２Ｈ型鋼３４、３６を橋軸方向と直交する方向で水平方向に移動させ除去する。
次いで、受桁３０を橋軸方向と直交する方向で水平方向に移動させて除去し、スペーサ部材２８を取り外して除去し、枕桁２６を橋軸方向と直交する方向で水平方向に移動させ除去する。
次いで、支持ブラケット４０を解体除去する。
なお、地中梁１２の埋め戻しは、地中梁１２および複数の柱部１４の構築が完了したのちに行ってもよく、あるいは、床版１６の構築途中に行ってもよく、あるいは、床版１６の構築が完了したのちに行ってもよい。
【００２６】
以上説明したように本実施の形態によれば、地中梁１２から立設された柱部１４の両側面に支持ブラケット４０を取り付け、この支持ブラケット４０を介して複数の第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６を掛け渡して設置し、これら第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６を利用して支保工３８、床版用型枠を取り付け、鉄筋が組み立てられた床版用型枠内にコンクリートを打設することにより床版を形成するようにした。
そのため、従来の枠組式支保工を用いる方法に比較して、支保工を設置するために地盤に対して行う各種作業が不要となり、時間と人手を大幅に削減する上で有利となる。
また、従来の枠組式支保工を用いる方法に比較して、床版の下方に位置する地盤の全域にわたって支保工を設置する必要が無いため、支保工に要する部品コストを削減でき、枠組式支保工の組み立ておよび解体除去に要する時間と人手を大幅に削減する上でも有利となる。
したがって、施工期間の短縮および施工コストの低減を図る上で有利となる。
【００２７】
なお、本実施の形態では、基礎構造部が地中梁１２で構成されている場合について説明したが、基礎構造部が柱部１４の下部に結合され地中に埋設されるフーチングを含んで構成されていてもよい。あるいは、柱部１４の下部が基礎構造部に埋設され、基礎構造部に埋設された柱部１４の下部が基礎構造部の一部を構成していてもよい。
【符号の説明】
【００２８】
１０……鉄道ＲＣラーメン構造高架橋
１２……地中梁
１４……柱部
１６……床版
１６０２……梁部
１６０４……膨出部
１６０６……下面
２０……支持構造体
２２……ジャッキ
３４……第１のＨ型鋼
３６……第２のＨ型鋼
３８……支保工
４０……支持ブラケット
【技術分野】
【０００１】
本発明は鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法として、地中梁から立設され橋脚を構成する柱部の間の地盤全域に枠組式支保工を設け、次いで、枠組式支保工に床版用型枠を取り付け、次いで、床版用型枠内に鉄筋を組み立てる。そして、床版用型枠内にコンクリートを打設し、各柱部に結合された床版を形成する。そして、床版を形成したのち、床版用型枠、枠組式支保工を解体除去するものが知られている（特許文献１の図１５乃至図１７参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２７４６３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
したがって、従来方法では、柱部の間の地盤全域にわたって次のような工程を予め行う必要がある。
地中梁を埋め戻す工程。
地盤が軟弱な場合にはセメント改良を行う工程。
水平でない地盤を水平に整地する（不陸整正を行う）工程。
地盤を転圧して締め固める工程。
地盤に鉄板あるいはシートパイル、敷板を設置する工程。
したがって、枠組式支保工を設置する地盤に対して行う作業に多大な時間と人手がかかる不利がある。
また、床版の下方に位置する地盤の全域にわたって枠組式支保工が必要となるため、枠組式支保工に要する部品コストが多大なものとなり、さらに枠組式支保工の組み立ておよび解体除去に多大な時間と人手がかかる不利がある。
本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、その目的は、施工期間の短縮および施工コストの低減を図る上で有利な鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するため、本発明は、地中に施工された基礎構造部と、前記基礎構造部から立設された橋脚としての複数の柱部と、前記各柱部の上部間に掛け渡されかつ前記各柱部に結合され軌道が敷設される床版とを備え、前記床版の下部は、前記柱部の上方に位置する箇所に下方に膨出形成された膨出部と、前記膨出部以外の箇所に形成された平坦な下面とで構成された鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法であって、橋軸方向における各柱部の両側面に対向させてそれぞれ前記基礎構造部から支持構造体を立設させる工程と、前記支持構造体の上部間に、前記床版の前記下面を形成する床版用型枠の箇所を支持するように、橋軸方向と直交する方向に間隔をおき橋軸方向に沿って延在する複数の第１のＨ型鋼を掛け渡して設置する工程と、前記支持構造体の上部間に、前記床版の前記膨出部の下面を形成する床版用型枠の箇所を支持するように、橋軸方向に間隔をおき橋軸方向と直交する方向に沿って延在する複数の第２のＨ型鋼を掛け渡して設置する工程と、前記第１のＨ型鋼および前記第２のＨ型鋼の上に支保工を取り付ける工程と、前記支保工に床版用型枠を取り付ける工程と、前記床版用型枠内に鉄筋を組み立てると共に前記床版用型枠内にコンクリートを打設することにより前記柱部の上部に結合された前記床版を形成する工程と、前記コンクリートが固化したのち前記第１、第２のＨ型鋼、前記床版用型枠、前記支保工、前記支持構造体を解体除去する工程とを含むことを特徴とする。
また本発明は、地中に施工された基礎構造部と、前記基礎構造部から立設された橋脚としての複数の柱部と、前記各柱部の上部間に掛け渡されかつ前記各柱部に結合され軌道が敷設される床版とを備え、前記床版の下部は、前記柱部の上方に位置する箇所に下方に膨出形成された膨出部と、前記膨出部以外の箇所に形成された平坦な下面とで構成された鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法であって、橋軸方向における各柱部の両側面で前記柱部の上部寄り箇所に支持ブラケットを設ける工程と、前記支持ブラケットの上部間に、前記床版の前記下面を形成する床版用型枠の箇所を支持するように、橋軸方向と直交する方向に間隔をおき橋軸方向に沿って延在する複数の第１のＨ型鋼を掛け渡して設置する工程と、前記支持ブラケットの上部間に、前記床版の前記膨出部の下面を形成する床版用型枠の箇所を支持するように、橋軸方向に間隔をおき橋軸方向と直交する方向に沿って延在する複数の第２のＨ型鋼を掛け渡して設置する工程と、前記第１のＨ型鋼および前記第２のＨ型鋼の上に支保工を取り付ける工程と、前記支保工に床版用型枠を取り付ける工程と、前記床版用型枠内に鉄筋を組み立てると共に前記床版用型枠内にコンクリートを打設することにより前記柱部の上部に結合された前記床版を形成する工程と、前記コンクリートが固化したのち前記第１、第２のＨ型鋼、前記床版用型枠、前記支保工、前記支持ブラケットを解体除去する工程と含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、基礎構造部から立設された支持構造体の上部間に、または、基礎構造部から立設された柱部の支持ブラケット間に、複数の第１のＨ型鋼、第２のＨ型鋼を掛け渡して設置し、これら第１のＨ型鋼、第２のＨ型鋼を利用して支保工、床版用型枠を取り付け、鉄筋が組み立てられた床版用型枠内にコンクリートを打設することにより床版を形成するようにした。
そのため、従来の枠組式支保工を用いる方法に比較して、支保工を設置するために地盤に対して行う各種作業が不要となり、また、床版の下方に位置する地盤の全域にわたって支保工を設置する必要が無いため、支保工に要する部品コストを削減でき、枠組式支保工の組み立ておよび解体除去に要する時間と人手を大幅に削減する上でも有利となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】第１の実施の形態における鉄道ＲＣラーメン構造高架橋１０の構成を示す正面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１のＡ部分に対応する柱部、支持構造体、Ｈ型鋼の配置を示す平面図である。
【図４】基礎構造部上に配置された敷桁の配置を示す平面図である。
【図５】図３のＡＡ線断面図である。
【図６】図３のＢＢ線断面図である。
【図７】第２の実施の形態おける鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構成を示す正面図である。
【図８】図７のＡ部分に対応する柱部、支持構造体、Ｈ型鋼の配置を示す平面図である。
【図９】図８のＡＡ線断面図である。
【図１０】図８のＢＢ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
（第１の実施の形態）
次に本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
まず、本発明の構築方法によって構築された鉄道ＲＣラーメン構造高架橋１０の構成について説明し、次いで、鉄道ＲＣラーメン構造高架橋１０（以下高架橋１０という）の構築方法について説明する。
図１に示すように、高架橋１０は、地中梁１２と、複数の柱部１４と、床版１６とを備える。
【０００９】
地中梁１２は、図４に示すように、基礎構造部を構成するもので、互いに平行する２つの梁部１２０２と、この２つの梁部１２０２を連結する複数の連結部１２０４とを備える。
２つの梁部１２０２は、橋軸方向に延在しており、橋軸方向と直交する方向に間隔をおいて設けられている。
連結部１２０４は、橋軸方向にほぼ等間隔をおいて設けられ、橋軸方向と直交する方向に延在している。
【００１０】
柱部１４は、地中梁１２から立設されており、本実施の形態では、図４に示すように、梁部１２０２と連結部１２０４とが交差する地中梁１２の箇所から立設されている。
したがって、橋軸方向において各柱部１４はほぼ等間隔をおいて立設されている。
本実施の形態では、柱部１４は断面矩形状を呈している。
地中梁１２および柱部１４は、鉄筋を組み立てた型枠内にコンクリートを打設し、コンクリートを固化させるなど従来公知のさまざまな構築方法によって構築されるものである。
【００１１】
図６に示すように、床版１６は、各柱部１４の上部間に掛け渡されかつ各柱部１４に結合されている。
床版１６の上面には、幅方向に間隔をおいて、梁部１６０２が膨出形成され、この梁部１６０２は床版１６の長さ方向の全長にわたって延在している。これら梁部１６０２の上面にそれぞれ軌道が敷設される。
図１に示すように、床版１６の下部は、柱部１４の上方に位置する箇所に下方に膨出形成された膨出部１６０４と、膨出部１６０４以外の箇所に形成された平坦な下面１６０６とで構成されている。
なお、図５、図６において符号１６０８は床版１６の幅方向の両側から立設され床版１６の長さ方向の全長にわたって延在する防音壁を示す。
【００１２】
次に、高架橋１０の構築方法について説明する。
以下では、地中梁１２および複数の柱部１４の構築が完了しているものとして説明する。
図１、図４に示すように、橋軸方向における各柱部１４の両側面に対向させてそれぞれ基礎構造部１２から支持構造体２０を立設させる。なお、本実施の形態では、図１に示すように、両側面の支持構造体２０間を、さらに別の支持構造体２１で連結し支持構造体２０を補強している。
本実施の形態では、支持構造体２０は、敷桁２００２と、支柱２００４とを含んで構成されたピン結合構造である。
図１、図４に示すように、敷桁２００２は、橋軸方向における各柱部１４の両側で、橋軸方向と直交する方向に沿って２つの梁部１２０２の間に掛け渡されたＨ型鋼で構成されている。
支柱２００４は、橋軸方向と直交する方向に間隔をおいた敷桁２００２の箇所から複数立設され、複数の支柱２００４相互は、水平材や斜材で連結されている。
支柱２００４としては、パイプ支柱、鋼製支柱、四角支柱、ベント材など従来公知の部材が使用可能である。
【００１３】
次いで、図５、図６に示すように、各支持構造体２０にジャッキ２２を取り付ける。本実施の形態では、各支持構造体２０の上端部にジャッキ２２を取り付ける。このジャッキ２２は、後述する第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６の上下方向の位置を調整するものであり、また、解体作業時に第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６を降下させるものである。
なお、ジャッキ２２を取り付ける箇所は支持構造体２０の上端部に限定されるものではなく、支持構造体２０の中間部あるいは下端部であってもよく、要するに第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６の上下方向の位置を調整できればよい。
これにより、支持構造体２０と第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６との間にそれぞれジャッキ２２が設けられることになる。なお、ジャッキ２２が支持構造体２０の上端部に取り付けられた状態でジャッキ２２の高さ調整を予め行っておく。
このようなジャッキ２２として、従来公知のさまざまなジャッキが使用可能である。
【００１４】
次いで、図５、図６に示すように、各支持構造体２０の上端部にジャッキ２２を取り付ける。このジャッキ２２は、後述する第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６の上下方向の位置を調整するものであり、また、解体作業時に第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６を降下させるものである。
これにより、支持構造体２０と第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６との間にそれぞれジャッキ２２が設けられることになる。なお、ジャッキ２２が支持構造体２０の上端部に取り付けられた状態でジャッキ２２の高さ調整を予め行っておく。
このようなジャッキ２２として、従来公知のさまざまなジャッキが使用可能である。
【００１５】
次いで、図５に示すように、支持構造体２０の上部間に、図示しない床版用型枠が床版１６の下面１６０６を形成する箇所を支持するように、橋軸方向と直交する方向に間隔をおき橋軸方向に沿って延在する複数の第１のＨ型鋼３４を掛け渡して設置する。言い換えると、膨出部１６０４に干渉しない箇所において、橋軸方向と直交する方向に間隔をおき橋軸方向に沿って延在する複数の第１のＨ型鋼３４を支持構造体２０の上部間に掛け渡して設置する。
本実施の形態では、図３、図５に示すように、各ジャッキ２２の上部に橋軸方向と平行に延在する複数の枕桁２６を橋軸方向と直交する方向に間隔をおいて掛け渡す。
次いで、各枕桁２６の上に高さ位置調整用のスペーサ部材２８をそれぞれ取り付ける。
次いで、各スペーサ部材２８の上に橋軸方向と直交する方向に沿って延在する複数の受桁３０を橋軸方向に間隔をおいて掛け渡す。
そして、主桁としての複数の第１のＨ型鋼３４を、橋軸方向と直交する方向に間隔をおい各受桁３０の上に掛け渡し、各第１のＨ型鋼３４を橋軸方向に延在させる。
【００１６】
次いで、図６に示すように、支持構造体２０の上部間に、前記の床版用型枠が床版１６の膨出部１６０４の下面を形成する箇所を支持するように、橋軸方向に間隔をおき橋軸方向と直交する方向に沿って延在する複数の第２のＨ型鋼３６を掛け渡して設置する。
本実施の形態では、図３、図６に示すように、各ジャッキ２２の上部に橋軸方向と平行に延在する複数の枕桁２６を橋軸方向と直交する方向に間隔をおいて掛け渡す。
次いで、主桁としての複数の第２のＨ型鋼３６を、橋軸方向に間隔をおいて各枕桁２６の上に掛け渡し、各第２のＨ型鋼３６を橋軸方向と直交する方向に延在させる。
【００１７】
次いで、第１のＨ型鋼３４および第２のＨ型鋼３６の上に支保工３８を取り付ける。支保工はベニヤ板材３８０２、根太材３８０４（図１参照）など従来公知の部材を用いて構成される。
次いで、支保工３８に前記の床版用型枠を取り付ける。
次いで、前記の床版用型枠内に鉄筋を組み立てると共に床版用型枠内にコンクリートを打設し、養生することによりコンクリートを固化させ、これにより柱部１４の上部に結合された床版１６を形成する。
【００１８】
コンクリートが固化したのち第１、第２Ｈ型鋼３４、３６、床版用型枠、支保工、支持構造体２０を解体除去する。
この場合、各ジャッキ２２を下降させることで、第１、第２Ｈ型鋼３４、３６と共に床版用型枠、支保工を同時に降下させ、床版１６の下面１６０６および膨出部１６０４の下面と、床版用型枠との間に空間を形成する。
そして、この空間を利用して床版用型枠を解体除去し、次いで支保工を解体除去する。
次いで、第１、第２Ｈ型鋼３４、３６を橋軸方向と直交する方向で水平方向に移動させ除去する。
次いで、受桁３０を橋軸方向と直交する方向で水平方向に移動させて除去し、スペーサ部材２８を取り外して除去し、枕桁２６を橋軸方向と直交する方向で水平方向に移動させ除去する。
次いで、支持構造体２０を解体除去する。
なお、地中梁１２の埋め戻しは、地中梁１２および複数の柱部１４の構築が完了したのちに行ってもよく、あるいは、床版１６の構築途中に行ってもよく、あるいは、床版１６の構築が完了したのちに行ってもよい。
【００１９】
以上説明したように本実施の形態によれば、地中梁１２から立設された支持構造体２０の上部間に複数の第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６を掛け渡して設置し、これら第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６を利用して支保工３８、床版用型枠を取り付け、鉄筋が組み立てられた床版用型枠内にコンクリートを打設することにより床版を形成するようにした。
そのため、従来の枠組式支保工を用いる方法に比較して、支保工を設置するために地盤に対して行う各種作業が不要となり、時間と人手を大幅に削減する上で有利となる。
また、従来の枠組式支保工を用いる方法に比較して、床版の下方に位置する地盤の全域にわたって支保工を設置する必要が無いため、支保工に要する部品コストを削減でき、枠組式支保工の組み立ておよび解体除去に要する時間と人手を大幅に削減する上でも有利となる。
したがって、施工期間の短縮および施工コストの低減を図る上で有利となる。
【００２０】
（第２の実施の形態）
次に図７乃至図１０を参照して第２の実施の形態について説明する。
なお、以下の実施の形態において第１の実施の形態と同様の部分、部材には同一の符号を付してその説明を省略する。
高架橋１０は、地中梁１２と、複数の柱部１４と、床版１６とを含んで構成され、第１の実施の形態と同様な構成である。
【００２１】
高架橋１０の構築方法について説明する。
以下では、地中梁１２および複数の柱部１４の構築が完了しているものとして説明する。
図７に示すように、橋軸方向における各柱部１４の両側面で柱部１４の上部寄り箇所に支持ブラケット４０を設ける。
支持ブラケット４０の柱部１４への取り付けは、柱部１４に予め形成されたアンカーを用いて行うなど、従来公知のさまざまな取り付け構造が採用可能である。
次いで、図９、図１０に示すように、各支持ブラケット４０の上端部にジャッキ２２を取り付ける。このジャッキ２２は、第１の実施の形態と同様で、後述するように第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６の上下方向の位置を調整するものであり、また、解体作業時に第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６を降下させるものである。
これにより、支持ブラケット４０と第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６との間にそれぞれジャッキ２２が設けられることになる。なお、ジャッキ２２が支持ブラケット４０の上端部に取り付けられた状態でジャッキ２２の高さ調整を予め行っておく。
【００２２】
次いで、図９に示すように、支持ブラケット４０の上部間に、図示しない床版用型枠が床版１６の下面１６０６を形成する箇所を支持するように、橋軸方向と直交する方向に間隔をおき橋軸方向に沿って延在する複数の第１のＨ型鋼３４を掛け渡して設置する。言い換えると、膨出部１６０４に干渉しない箇所において、橋軸方向と直交する方向に間隔をおき橋軸方向に沿って延在する複数の第１のＨ型鋼３４を支持ブラケット４０の上部間に掛け渡して設置する。
本実施の形態では、図８、図９に示すように、各ジャッキ２２の上部に橋軸方向と平行に延在する複数の枕桁２６を橋軸方向と直交する方向に間隔をおいて掛け渡す。
次いで、各枕桁２６の上に高さ位置調整用のスペーサ部材２８をそれぞれ取り付ける。
次いで、各スペーサ部材２８の上に橋軸方向と直交する方向に沿って延在する複数の受桁３０を橋軸方向に間隔をおいて掛け渡す。
そして、主桁としての複数の第１のＨ型鋼３４を、橋軸方向と直交する方向に間隔をおい各受桁３０の上に掛け渡し、各第１のＨ型鋼３４を橋軸方向に延在させる。
【００２３】
次いで、図１０に示すように、支持ブラケット４０の上部間に、前記の床版用型枠が床版１６の膨出部１６０４の下面を形成する箇所を支持するように、橋軸方向に間隔をおき橋軸方向と直交する方向に沿って延在する複数の第２のＨ型鋼３６を掛け渡して設置する。
本実施の形態では、図８、図１０に示すように、各ジャッキ２２の上部に橋軸方向と平行に延在する複数の枕桁２６を橋軸方向と直交する方向に間隔をおいて掛け渡す。
次いで、主桁としての複数の第２のＨ型鋼３６を、橋軸方向に間隔をおいて各枕桁２６の上に掛け渡し、各第２のＨ型鋼３６を橋軸方向と直交する方向に延在させる。
【００２４】
次いで、第１のＨ型鋼３４および第２のＨ型鋼３６の上に支保工３８を取り付ける。支保工はベニヤ板材３８０２、根太材３８０４（図７参照）など従来公知の部材を用いて構成される。
次いで、支保工３８に前記の床版用型枠を取り付ける。
次いで、前記の床版用型枠内に鉄筋を組み立てると共に床版用型枠内にコンクリートを打設し、養生することによりコンクリートを固化させ、これにより柱部１４の上部に結合された床版１６を形成する。
【００２５】
コンクリートが固化したのち第１、第２Ｈ型鋼３４、３６、床版用型枠、支保工、支持ブラケット４０を解体除去する。
この場合、各ジャッキ２２を下降させることで、第１、第２Ｈ型鋼３４、３６と共に床版用型枠、支保工を同時に降下させ、床版１６の下面１６０６および膨出部１６０４の下面と、床版用型枠との間に空間を形成する。
そして、この空間を利用して床版用型枠を解体除去し、次いで支保工を解体除去する。
次いで、第１、第２Ｈ型鋼３４、３６を橋軸方向と直交する方向で水平方向に移動させ除去する。
次いで、受桁３０を橋軸方向と直交する方向で水平方向に移動させて除去し、スペーサ部材２８を取り外して除去し、枕桁２６を橋軸方向と直交する方向で水平方向に移動させ除去する。
次いで、支持ブラケット４０を解体除去する。
なお、地中梁１２の埋め戻しは、地中梁１２および複数の柱部１４の構築が完了したのちに行ってもよく、あるいは、床版１６の構築途中に行ってもよく、あるいは、床版１６の構築が完了したのちに行ってもよい。
【００２６】
以上説明したように本実施の形態によれば、地中梁１２から立設された柱部１４の両側面に支持ブラケット４０を取り付け、この支持ブラケット４０を介して複数の第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６を掛け渡して設置し、これら第１のＨ型鋼３４、第２のＨ型鋼３６を利用して支保工３８、床版用型枠を取り付け、鉄筋が組み立てられた床版用型枠内にコンクリートを打設することにより床版を形成するようにした。
そのため、従来の枠組式支保工を用いる方法に比較して、支保工を設置するために地盤に対して行う各種作業が不要となり、時間と人手を大幅に削減する上で有利となる。
また、従来の枠組式支保工を用いる方法に比較して、床版の下方に位置する地盤の全域にわたって支保工を設置する必要が無いため、支保工に要する部品コストを削減でき、枠組式支保工の組み立ておよび解体除去に要する時間と人手を大幅に削減する上でも有利となる。
したがって、施工期間の短縮および施工コストの低減を図る上で有利となる。
【００２７】
なお、本実施の形態では、基礎構造部が地中梁１２で構成されている場合について説明したが、基礎構造部が柱部１４の下部に結合され地中に埋設されるフーチングを含んで構成されていてもよい。あるいは、柱部１４の下部が基礎構造部に埋設され、基礎構造部に埋設された柱部１４の下部が基礎構造部の一部を構成していてもよい。
【符号の説明】
【００２８】
１０……鉄道ＲＣラーメン構造高架橋
１２……地中梁
１４……柱部
１６……床版
１６０２……梁部
１６０４……膨出部
１６０６……下面
２０……支持構造体
２２……ジャッキ
３４……第１のＨ型鋼
３６……第２のＨ型鋼
３８……支保工
４０……支持ブラケット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
地中に施工された基礎構造部と、前記基礎構造部から立設された橋脚としての複数の柱部と、前記各柱部の上部間に掛け渡されかつ前記各柱部に結合され軌道が敷設される床版とを備え、
前記床版の下部は、前記柱部の上方に位置する箇所に下方に膨出形成された膨出部と、前記膨出部以外の箇所に形成された平坦な下面とで構成された鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法であって、
橋軸方向における各柱部の両側面に対向させてそれぞれ前記基礎構造部から支持構造体を立設させる工程と、
前記支持構造体の上部間に、前記床版の前記下面を形成する床版用型枠の箇所を支持するように、橋軸方向と直交する方向に間隔をおき橋軸方向に沿って延在する複数の第１のＨ型鋼を掛け渡して設置する工程と、
前記支持構造体の上部間に、前記床版の前記膨出部の下面を形成する床版用型枠の箇所を支持するように、橋軸方向に間隔をおき橋軸方向と直交する方向に沿って延在する複数の第２のＨ型鋼を掛け渡して設置する工程と、
前記第１のＨ型鋼および前記第２のＨ型鋼の上に支保工を取り付ける工程と、
前記支保工に床版用型枠を取り付ける工程と、
前記床版用型枠内に鉄筋を組み立てると共に前記床版用型枠内にコンクリートを打設することにより前記柱部の上部に結合された前記床版を形成する工程と、
前記コンクリートが固化したのち前記第１、第２のＨ型鋼、前記床版用型枠、前記支保工、前記支持構造体を解体除去する工程と、
を含むことを特徴とする鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法。
【請求項２】
前記支持構造体に前記第１、第２のＨ型鋼の上下方向の位置を調整するジャッキが設けられている、
ことを特徴とする請求項１記載の鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法。
【請求項３】
地中に施工された基礎構造部と、前記基礎構造部から立設された橋脚としての複数の柱部と、前記各柱部の上部間に掛け渡されかつ前記各柱部に結合され軌道が敷設される床版とを備え、
前記床版の下部は、前記柱部の上方に位置する箇所に下方に膨出形成された膨出部と、前記膨出部以外の箇所に形成された平坦な下面とで構成された鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法であって、
橋軸方向における各柱部の両側面で前記柱部の上部寄り箇所に支持ブラケットを設ける工程と、
前記支持ブラケットの上部間に、前記床版の前記下面を形成する床版用型枠の箇所を支持するように、橋軸方向と直交する方向に間隔をおき橋軸方向に沿って延在する複数の第１のＨ型鋼を掛け渡して設置する工程と、
前記支持ブラケットの上部間に、前記床版の前記膨出部の下面を形成する床版用型枠の箇所を支持するように、橋軸方向に間隔をおき橋軸方向と直交する方向に沿って延在する複数の第２のＨ型鋼を掛け渡して設置する工程と、
前記第１のＨ型鋼および前記第２のＨ型鋼の上に支保工を取り付ける工程と、
前記支保工に床版用型枠を取り付ける工程と、
前記床版用型枠内に鉄筋を組み立てると共に前記床版用型枠内にコンクリートを打設することにより前記柱部の上部に結合された前記床版を形成する工程と、
前記コンクリートが固化したのち前記第１、第２のＨ型鋼、前記床版用型枠、前記支保工、前記支持ブラケットを解体除去する工程と、
を含むことを特徴とする鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法。
【請求項４】
前記支持ブラケットと前記第１、第２のＨ型鋼との間に前記第１、第２のＨ型鋼の上下方向の位置を調整するジャッキが設けられている、
ことを特徴とする請求項３記載の鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法。
【請求項５】
前記床版は橋軸方向に延在する梁部が前記橋軸方向と直交する方向に間隔をおいて前記床版の上面に複数形成されている、
ことを特徴とする請求項１乃至４に何れか１項記載の鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法。
【請求項６】
前記基礎構造部は、前記床版の延在方向に沿って延在し地中に埋設される地中梁である、
ことを特徴とする請求項１乃至５に何れか１項記載の鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法。
【請求項１】
地中に施工された基礎構造部と、前記基礎構造部から立設された橋脚としての複数の柱部と、前記各柱部の上部間に掛け渡されかつ前記各柱部に結合され軌道が敷設される床版とを備え、
前記床版の下部は、前記柱部の上方に位置する箇所に下方に膨出形成された膨出部と、前記膨出部以外の箇所に形成された平坦な下面とで構成された鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法であって、
橋軸方向における各柱部の両側面に対向させてそれぞれ前記基礎構造部から支持構造体を立設させる工程と、
前記支持構造体の上部間に、前記床版の前記下面を形成する床版用型枠の箇所を支持するように、橋軸方向と直交する方向に間隔をおき橋軸方向に沿って延在する複数の第１のＨ型鋼を掛け渡して設置する工程と、
前記支持構造体の上部間に、前記床版の前記膨出部の下面を形成する床版用型枠の箇所を支持するように、橋軸方向に間隔をおき橋軸方向と直交する方向に沿って延在する複数の第２のＨ型鋼を掛け渡して設置する工程と、
前記第１のＨ型鋼および前記第２のＨ型鋼の上に支保工を取り付ける工程と、
前記支保工に床版用型枠を取り付ける工程と、
前記床版用型枠内に鉄筋を組み立てると共に前記床版用型枠内にコンクリートを打設することにより前記柱部の上部に結合された前記床版を形成する工程と、
前記コンクリートが固化したのち前記第１、第２のＨ型鋼、前記床版用型枠、前記支保工、前記支持構造体を解体除去する工程と、
を含むことを特徴とする鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法。
【請求項２】
前記支持構造体に前記第１、第２のＨ型鋼の上下方向の位置を調整するジャッキが設けられている、
ことを特徴とする請求項１記載の鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法。
【請求項３】
地中に施工された基礎構造部と、前記基礎構造部から立設された橋脚としての複数の柱部と、前記各柱部の上部間に掛け渡されかつ前記各柱部に結合され軌道が敷設される床版とを備え、
前記床版の下部は、前記柱部の上方に位置する箇所に下方に膨出形成された膨出部と、前記膨出部以外の箇所に形成された平坦な下面とで構成された鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法であって、
橋軸方向における各柱部の両側面で前記柱部の上部寄り箇所に支持ブラケットを設ける工程と、
前記支持ブラケットの上部間に、前記床版の前記下面を形成する床版用型枠の箇所を支持するように、橋軸方向と直交する方向に間隔をおき橋軸方向に沿って延在する複数の第１のＨ型鋼を掛け渡して設置する工程と、
前記支持ブラケットの上部間に、前記床版の前記膨出部の下面を形成する床版用型枠の箇所を支持するように、橋軸方向に間隔をおき橋軸方向と直交する方向に沿って延在する複数の第２のＨ型鋼を掛け渡して設置する工程と、
前記第１のＨ型鋼および前記第２のＨ型鋼の上に支保工を取り付ける工程と、
前記支保工に床版用型枠を取り付ける工程と、
前記床版用型枠内に鉄筋を組み立てると共に前記床版用型枠内にコンクリートを打設することにより前記柱部の上部に結合された前記床版を形成する工程と、
前記コンクリートが固化したのち前記第１、第２のＨ型鋼、前記床版用型枠、前記支保工、前記支持ブラケットを解体除去する工程と、
を含むことを特徴とする鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法。
【請求項４】
前記支持ブラケットと前記第１、第２のＨ型鋼との間に前記第１、第２のＨ型鋼の上下方向の位置を調整するジャッキが設けられている、
ことを特徴とする請求項３記載の鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法。
【請求項５】
前記床版は橋軸方向に延在する梁部が前記橋軸方向と直交する方向に間隔をおいて前記床版の上面に複数形成されている、
ことを特徴とする請求項１乃至４に何れか１項記載の鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法。
【請求項６】
前記基礎構造部は、前記床版の延在方向に沿って延在し地中に埋設される地中梁である、
ことを特徴とする請求項１乃至５に何れか１項記載の鉄道ＲＣラーメン構造高架橋の構築方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１１−１５７７２０（Ｐ２０１１−１５７７２０Ａ）
【公開日】平成２３年８月１８日（２０１１．８．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２０１４２（Ｐ２０１０−２０１４２）
【出願日】平成２２年２月１日（２０１０．２．１）
【出願人】（３０２０６０９２６）株式会社フジタ (285)
【出願人】（５９２１２３９２３）エスアールジータカミヤ株式会社 (6)
【出願人】（０００１１２０９３）ヒロセ株式会社 (49)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年８月１８日（２０１１．８．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年２月１日（２０１０．２．１）
【出願人】（３０２０６０９２６）株式会社フジタ (285)
【出願人】（５９２１２３９２３）エスアールジータカミヤ株式会社 (6)
【出願人】（０００１１２０９３）ヒロセ株式会社 (49)
【Ｆターム（参考）】
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