防振支持装置
【課題】振動抑制機能増強手段を必要に応じて簡単に付加でき、上下方向や水平３６０度方向で大きな振動があっても、防振支持装置の各部がぶつかって異常音が発生したり、破損，変形が生じたりしないようにする。
【解決手段】取付ベース２の上面に、防振ゴム３を挟んでエンジンフット１を支持させる。防振ゴム３の固定ボルト５に通して、エンジンフット１の上に、長方形の第１防振パッド１１と円板状の第２防振パッド１２を配設し、それらを固定ナット１３で締め付け固定する。そして、第２防振パッド１２を囲む透孔を有するストッパ１０を、透孔内に第２防振パッド１２を配置した状態で第１防振パッド１１の上に載置し、取付ベース２の上面に立設したストッパブラケットに固定する。
【解決手段】取付ベース２の上面に、防振ゴム３を挟んでエンジンフット１を支持させる。防振ゴム３の固定ボルト５に通して、エンジンフット１の上に、長方形の第１防振パッド１１と円板状の第２防振パッド１２を配設し、それらを固定ナット１３で締め付け固定する。そして、第２防振パッド１２を囲む透孔を有するストッパ１０を、透孔内に第２防振パッド１２を配置した状態で第１防振パッド１１の上に載置し、取付ベース２の上面に立設したストッパブラケットに固定する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン駆動発電機，エンジン駆動溶接機等のエンジン駆動作業機のエンジンや作業機本体を筐体等に取り付けるための支持装置として用いることができる防振支持装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジン駆動発電機，エンジン駆動溶接機等のエンジン駆動作業機では、運転時にエンジンや作業機本体が振動するため、それらをベースに支持する部分に防振支持装置を設けて、エンジンや作業機本体からベースに伝わる振動を抑制するようにしている。
【０００３】
例えば、図９に正面図と側面図で示すように、エンジンフット１と、それを支持するベース２との間に、防振ゴム３を介在させて、エンジンや作業機本体からベースに伝わる振動を抑制するようにしている。エンジンフット１は、ボルト孔１ｄに通したボルトにより、エンジン（図示せず）に強固に固定される。防振ゴム３は、円柱状のゴム本体の上下両面に、円形の鉄板を接着し、それら両鉄板から上下方向に、それぞれ固定ボルト４，５が立設されている。そして、防振ゴム３の下端部は、一方の固定ボルト４により、エンジン駆動作業機筐体のベース２にナット等（図示せず）で固定され、防振ゴム３の上端部には、他方の固定ボルト５の先端部にボルト孔を通し、固定ナット６で締め付けることにより、エンジンフット１の水平板１ｂが固定されている。
【０００４】
この防振支持装置では、防振ゴム３によりエンジンの振動を吸収する一方、振動の振幅が大きくなったときは、ベース２の側部や先端部がエンジンフット１の下端部Ｐ，Ｑに当たって、振幅が所定以上に大きくならないように規制している。
【０００５】
また、振幅が所定以上に大きくならないように規制する手段としては、図１０に示すようなものもある。なお、図１０において、（Ｂ）は（Ａ）のＹ−Ｙ断面図である。この防振支持装置は、発電機を支持する場合で示しており、発電機フット８は、発電機（図示せず）に強固に固定される。防振ゴム３で振動を吸収する点は、図９のものと同様であるが、振幅の規制は、ベース２上面に立設した振れ止め金具７で行うようにしている。振れ止め金具７は、長方形の板を直角に折り曲げた形状をしており、発電機フット８の振幅が大きくなったとき、発電機フット８の側部や先端部が振れ止め金具７に当たって振幅が所定以上に大きくならないようにしている。
【０００６】
さらに、特許文献１に示される防振支持装置では、ベースとの間に振動吸収用の二つ割り弾力性部材を挟んで平板形ストッパを、ボルトにより係止し、該二つ割り弾力性部材の中間部に、エンジンの取付板を嵌着し、該取付板の先端に、前記ベース及び平板形ストッパのそれぞれに対して間隙をあけて係止部を一体的に設けている。この防振支持装置によれば、二つ割り弾力性部材によりエンジンの振動を吸収し、係止部と平板形ストッパとにより振幅を規制できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００３−９０３８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、可搬型のエンジン駆動作業機を車両，貨車，船舶等に載せて使用することが
あるが、そのような場合、車両，貨車，船舶等は、上下方向や前後，左右の水平３６０度方向に大きく揺れるため、エンジン駆動作業機の防振支持装置としては、エンジンや作業機本体から発生する振動を抑制するだけでなく、車両，貨車，船舶等からエンジンや作業機本体に伝わる振動も抑制する必要がある。
【０００９】
そして、図９，図１０に示したような防振支持装置により、車両，貨車，船舶等からエンジン駆動作業機に伝わる振動をも抑制するには、上下方向と水平３６０度方向の規制がないので、それを抑制するようにする必要があるが、その分コスト高になって、車両，貨車，船舶等に載せて使用することがないユーザにとっては無駄なコスト増になってしまう。また、図９，図１０に示したような防振支持装置及び特許文献１に示される防振支持装置では、ベースとエンジンフットの間隙やベース及び平板形ストッパと係止部との間隙により、所定以上の振幅を規制するようにしているが、車両，貨車，船舶等が大きく揺れると、ベースとエンジンフットやベース及び平板形ストッパと係止部とがぶつかり合って、異常音が発生したり、ベース，エンジンフット，平板形ストッパ，係止部等に破損，変形が生じる可能性があるという問題点もあった。
【００１０】
本発明は、そのような問題点に鑑み、振動抑制機能増強手段を必要に応じて簡単に付加でき、上下方向や水平３６０度方向で大きな振動があっても、防振支持装置の各部がぶつかって異常音が発生したり、破損，変形が生じたりしないようにすることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決するため、本願の請求項１にかかる発明は、被支持物に固定され、水平板状の支持部を有する被支持物取付金具と、柱状ゴム本体の上下端面に、それぞれ固定ボルトが立設され、下方の固定ボルトにより取付ベースに固定され、上方の固定ボルトにより前記被支持物取付金具の支持部を固定する防振ゴムと、板状弾性部材よりなり、中心部に透孔を有し、該透孔に前記上方の固定ボルトの先端部を通して前記被支持物取付金具の支持部の上面に配設された第１防振パッドと、前記第１防振パッドより小径の円板状弾性部材よりなり、中心部に透孔を有し、該透孔に前記上方の固定ボルトの先端部を通して前記第１防振パッドの上に配設された第２防振パッドと、前記上方の固定ボルトの上端部に螺合され、前記第１防振パッド及び第２防振パッドを上から押さえて固定する固定ナットと、前記取付ベースの上面に立設されたストッパブラケットと、前記第２防振パッドを囲む大きさの円形透孔を設けた板状部分を有し、前記第２防振パッドを円形透孔内に配設した状態で前記ストッパブラケットに固定されたストッパとを備えたことを特徴とする。
【００１２】
また、本願の請求項２にかかる発明は、請求項１にかかる発明において、前記取付ベースの上面に立設された、前記被支持物取付金具の振幅を規制するための振れ止め金具を、前記ストッパブラケットとして用いたことを特徴とする。
【００１３】
また、本願の請求項３にかかる発明は、請求項１又は２にかかる発明において、前記固定ナットとして側部に鍔状の押座を有し、下部に円筒状の押座を有するナットを用いたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項１にかかる発明においては、取付ベースの上面に、防振ゴムを挟んで被支持物取付金具を支持させ、被支持物取付金具の上に突き出ている固定ボルトに通して、第１防振パッドと円板状の第２防振パッドを配設し、それらを固定ナットで締め付け固定するようにし、第２防振パッドを囲む透孔を有するストッパを、透孔内に第２防振パ
ッドを配置した状態で第１防振パッドの上に載置し、取付ベースの上面に立設したストッパブラケットに固定するようにした。その結果、振動抑制機能増強手段を必要に応じて簡単に付加でき、上下方向や水平３６０度方向で大きな振動があっても、防振支持装置の各部がぶつかって異常音が発生したり、破損，変形が生じたりしなくなる。
【００１５】
また、請求項２にかかる発明においては、請求項１にかかる防振支持装置において、前記取付ベースの上面に立設された、前記被支持物取付金具の振幅を規制するための振れ止め金具を、前記ストッパブラケットとして用いるようにしたので、既存の振れ止め金具を有効活用でき、ストッパブラケットを別途設ける必要がなくなる。
【００１６】
また、請求項３にかかる発明においては、請求項１又は２にかかる防振支持装置において、前記固定ナットとして側部に鍔状の押座を有し、下部に円筒状の押座を有するナットを用いるようにしたので、スプリングワッシャを押し付け、第１防振パッドと第２防振パッドを適度に押さえながら固定することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１実施例に係る防振支持装置を示す図である。
【図２】図１の要部断面を示す図である。
【図３】エンジンフットを示す図である。
【図４】ストッパブラケットを示す図である。
【図５】ストッパを示す図である。
【図６】防振パッドを示す図である。
【図７】固定ナットを示す図である。
【図８】本発明の第２実施例に係る防振支持装置を示す図である。
【図９】第１従来例を示す図である。
【図１０】第２従来例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【実施例１】
【００１９】
図１は、本発明の第１実施例に係る防振支持装置を三角法で示す図であり、図２は、その要部断面を示す図である。図１，図２において、符号１〜５は、図９のものと対応しており、９はストッパブラケット、１０はストッパ、１１は第１防振パッド、１２は第２防振パッド、１３は固定ナット、１４は平座金、１５はスプリングワッシャである。
【００２０】
エンジンフット１は、図３に示すように、背板１ａに水平板１ｂが直角に接合され、それらの側方に側板１ｃが一体的に接合されている。背板１ａには、エンジン固定用のボルトを通すための透孔１ｄ，１ｄ，１ｄ，１ｄが設けられ、水平板１ｂには、防振ゴム３の固定ボルト５を通すためのボルト孔１ｅが設けられている。そして、図１には図示していないが、透孔１ｄ，１ｄ，１ｄ，１ｄにボルトを通して、エンジンフット１とエンジンが固定されている。
【００２１】
また、ストッパブラケット９は、図４に示すように、金属板を折曲して形成したＬ字状板９ａの中央縦方向に補強板９ｂを一体的に接合し、Ｌ字状板９ａの底部には、ストッパブラケット９をベース２に固定するためのボルト孔９ｃ，９ｃ、上部には、ストッパ１０を固定するためのボルト孔９ｄ，９ｄを設けている。そのようなストッパブラケット９を、ボルト孔９ｃ，９ｃに通したボルトにより、ベース２の上面に固定している。なお、図４中の符号９ｅは透孔である。
【００２２】
ストッパ１０は、図５に示すように、金属板をＬ字状に折曲して形成した下板１０ａの上に、底面が平坦なＵ字状になるように形成した上板１０ｂを積層して一体的に接合し、底面部には円形の防振パッド収納孔１０ｃが設けられ、背面部には、ナット１０ｄ，１０ｄが溶接されており、前記ストッパブラケット９のボルト孔９ｄ，９ｄに通したボルトを、このナット１０ｄ，１０ｄに螺合して締め付けることにより、ストッパ１０をストッパブラケット９に固定する。
【００２３】
第１防振パッド１１と第２防振パッド１２は、ゴム等の弾性物質で構成され、第１防振パッド１１は、図６（Ａ）に示すように、長方形をしており、その中央に固定ナット１３の下部が収納できる大きさの固定ナット収納孔１１ａが設けられている。また、第２防振パッド１２は、図６（Ｂ）に示すように、円形をしており、その中央に第１防振パッド１１の円形孔１１ａと同径の固定ナット収納孔１２ａが設けられている。
【００２４】
このような第１防振パッド１１が、固定ボルト５により防振ゴム３の上に取り付けられたエンジンフット１の上に配設され、さらに、その第１防振パッド１１の上に重ねて第２防振パッド１２が配設される。
【００２５】
固定ナット１３は、防振ゴム３の固定ボルト５の先端部に螺合されるもので、図７に示すように、全体的に袋状になっており、六角形の頂部１３ａの下側に鍔状の押座１３ｂを有し、下部１３ｃは円筒状になっていて、その円筒状の下部１３ｃの長さは、第１防振パッド１１，第２防振パッド１２の厚さを足した分から、平座金の厚さとスプリングワッシャの締め付けた後の厚さ分を引いた長さとし、第１防振パッド１１，第２防振パッド１２の固定ナット収納孔１１ａ，１２ａに挿入できる径に形成されている。
【００２６】
この固定ナット１３は、第１防振パッド１１，第２防振パッド１２が配設された状態で、固定ボルト５に平座金１４とスプリングワッシャ１５を装着した後、固定ボルト５の先端部にねじ込む。その状態で、第２防振パッド１２に防振パッド収納孔１０ｃを通すようにしてストッパ１０を装着し、ストッパブラケット９にボルト止めして、防振支持装置の組み立てが完了する。
【００２７】
この防振支持装置では、上下方向の振動は、防振ゴム３と第１防振パッド１１の弾力性により吸収し、前後方向及び水平方向の振動は、第２防振パッド１２の弾力性により吸収する。その際、振動が大きくても、上下方向の振動、水平方向の振動共に、ストッパ１０により規制されるが、エンジンフット１とストッパ１０の間及び固定ナット１３とストッパ１０の間には第１防振パッド１１や第２防振パッド１２が介在しているため、エンジンフット１，固定ナット１３とストッパ１０が直接ぶつかり合うことがなく、異常音が発生したり、破損，変形が生じたりすることがない。また、第１防振パッド１１と第２防振パッド１２の二つの防振パッドを上下方向と水平方向に使い分けることで、両者別々に振れ幅の調整ができる。しかも、第２防振パッド１２が円形をしているため、水平３６０度すべての方向の振れ止めができる。
【００２８】
また、エンジンフット１，ベース２，防振ゴム３及び固定ボルト４，５の部分は、図９に示した従来の防振支持装置と同じであるので、あまり大きな振動が生じない環境で使用する場合は、従来構造の防振支持装置のまま使用することができる。一方、エンジン駆動作業機を車両，貨車，船舶等に載せて使用する場合のように、大きな振動を受ける環境で使用する場合は、図９に示したような従来の防振支持装置に、ストッパブラケット９，ストッパ１０，第１防振パッド１１，第２防振パッド１２，固定ナット１３等を付加するだけで対応可能である。
【００２９】
さらに、第１防振パッド１１や第２防振パッド１２は、長期間使用していると劣化して
性能が低下することがあるが、第１防振パッド１１や第２防振パッド１２が劣化した場合は、固定ナット１３やストッパ１０を取り外すことで、簡単に新しいものと取り替えることができる。
【実施例２】
【００３０】
図８は、本発明の第２実施例に係る防振支持装置を示す図であり、図８（Ｂ）は、図８（Ａ）のＸ−Ｘ断面図である。符号は、図１，図２及び図１０のものに対応している。図１０に示した従来構造の防振支持装置のように、ベース２の上面に振れ止め金具７が設けられている場合は、振れ止め金具７にストッパ１０を固定することができる。それ以外の構成は実施例１と同様であり、振動が大きくても、異常音が発生したり、破損，変形が生じたりしないこと、従来の防振支持装置に、ストッパ１０，第１防振パッド１１，第２防振パッド１２，固定ナット１３等を付加するだけで対応可能であること、第１防振パッド１１や第２防振パッド１２の交換が簡単にできること等も実施例１と同様である。
【００３１】
なお、上記各実施例では、固定ナット１３として袋状ナットを用いる場合で説明したが、固定ボルト５の長さが十分あれば、貫通型のナットを用いてもよく、円筒状の部分の長さは、押さえ具合により変更してもかまわないものとする。
【符号の説明】
【００３２】
１…エンジンフット
２…ベース
３…防振ゴム
４，５…固定ボルト
７…振れ止め金具
８…発電機フット
９…ストッパブラケット
１０…ストッパ
１１…第１防振パッド
１２…第２防振パッド
１３…固定ナット
１４…平座金
１５…スプリングワッシャ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン駆動発電機，エンジン駆動溶接機等のエンジン駆動作業機のエンジンや作業機本体を筐体等に取り付けるための支持装置として用いることができる防振支持装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジン駆動発電機，エンジン駆動溶接機等のエンジン駆動作業機では、運転時にエンジンや作業機本体が振動するため、それらをベースに支持する部分に防振支持装置を設けて、エンジンや作業機本体からベースに伝わる振動を抑制するようにしている。
【０００３】
例えば、図９に正面図と側面図で示すように、エンジンフット１と、それを支持するベース２との間に、防振ゴム３を介在させて、エンジンや作業機本体からベースに伝わる振動を抑制するようにしている。エンジンフット１は、ボルト孔１ｄに通したボルトにより、エンジン（図示せず）に強固に固定される。防振ゴム３は、円柱状のゴム本体の上下両面に、円形の鉄板を接着し、それら両鉄板から上下方向に、それぞれ固定ボルト４，５が立設されている。そして、防振ゴム３の下端部は、一方の固定ボルト４により、エンジン駆動作業機筐体のベース２にナット等（図示せず）で固定され、防振ゴム３の上端部には、他方の固定ボルト５の先端部にボルト孔を通し、固定ナット６で締め付けることにより、エンジンフット１の水平板１ｂが固定されている。
【０００４】
この防振支持装置では、防振ゴム３によりエンジンの振動を吸収する一方、振動の振幅が大きくなったときは、ベース２の側部や先端部がエンジンフット１の下端部Ｐ，Ｑに当たって、振幅が所定以上に大きくならないように規制している。
【０００５】
また、振幅が所定以上に大きくならないように規制する手段としては、図１０に示すようなものもある。なお、図１０において、（Ｂ）は（Ａ）のＹ−Ｙ断面図である。この防振支持装置は、発電機を支持する場合で示しており、発電機フット８は、発電機（図示せず）に強固に固定される。防振ゴム３で振動を吸収する点は、図９のものと同様であるが、振幅の規制は、ベース２上面に立設した振れ止め金具７で行うようにしている。振れ止め金具７は、長方形の板を直角に折り曲げた形状をしており、発電機フット８の振幅が大きくなったとき、発電機フット８の側部や先端部が振れ止め金具７に当たって振幅が所定以上に大きくならないようにしている。
【０００６】
さらに、特許文献１に示される防振支持装置では、ベースとの間に振動吸収用の二つ割り弾力性部材を挟んで平板形ストッパを、ボルトにより係止し、該二つ割り弾力性部材の中間部に、エンジンの取付板を嵌着し、該取付板の先端に、前記ベース及び平板形ストッパのそれぞれに対して間隙をあけて係止部を一体的に設けている。この防振支持装置によれば、二つ割り弾力性部材によりエンジンの振動を吸収し、係止部と平板形ストッパとにより振幅を規制できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００３−９０３８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、可搬型のエンジン駆動作業機を車両，貨車，船舶等に載せて使用することが
あるが、そのような場合、車両，貨車，船舶等は、上下方向や前後，左右の水平３６０度方向に大きく揺れるため、エンジン駆動作業機の防振支持装置としては、エンジンや作業機本体から発生する振動を抑制するだけでなく、車両，貨車，船舶等からエンジンや作業機本体に伝わる振動も抑制する必要がある。
【０００９】
そして、図９，図１０に示したような防振支持装置により、車両，貨車，船舶等からエンジン駆動作業機に伝わる振動をも抑制するには、上下方向と水平３６０度方向の規制がないので、それを抑制するようにする必要があるが、その分コスト高になって、車両，貨車，船舶等に載せて使用することがないユーザにとっては無駄なコスト増になってしまう。また、図９，図１０に示したような防振支持装置及び特許文献１に示される防振支持装置では、ベースとエンジンフットの間隙やベース及び平板形ストッパと係止部との間隙により、所定以上の振幅を規制するようにしているが、車両，貨車，船舶等が大きく揺れると、ベースとエンジンフットやベース及び平板形ストッパと係止部とがぶつかり合って、異常音が発生したり、ベース，エンジンフット，平板形ストッパ，係止部等に破損，変形が生じる可能性があるという問題点もあった。
【００１０】
本発明は、そのような問題点に鑑み、振動抑制機能増強手段を必要に応じて簡単に付加でき、上下方向や水平３６０度方向で大きな振動があっても、防振支持装置の各部がぶつかって異常音が発生したり、破損，変形が生じたりしないようにすることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決するため、本願の請求項１にかかる発明は、被支持物に固定され、水平板状の支持部を有する被支持物取付金具と、柱状ゴム本体の上下端面に、それぞれ固定ボルトが立設され、下方の固定ボルトにより取付ベースに固定され、上方の固定ボルトにより前記被支持物取付金具の支持部を固定する防振ゴムと、板状弾性部材よりなり、中心部に透孔を有し、該透孔に前記上方の固定ボルトの先端部を通して前記被支持物取付金具の支持部の上面に配設された第１防振パッドと、前記第１防振パッドより小径の円板状弾性部材よりなり、中心部に透孔を有し、該透孔に前記上方の固定ボルトの先端部を通して前記第１防振パッドの上に配設された第２防振パッドと、前記上方の固定ボルトの上端部に螺合され、前記第１防振パッド及び第２防振パッドを上から押さえて固定する固定ナットと、前記取付ベースの上面に立設されたストッパブラケットと、前記第２防振パッドを囲む大きさの円形透孔を設けた板状部分を有し、前記第２防振パッドを円形透孔内に配設した状態で前記ストッパブラケットに固定されたストッパとを備えたことを特徴とする。
【００１２】
また、本願の請求項２にかかる発明は、請求項１にかかる発明において、前記取付ベースの上面に立設された、前記被支持物取付金具の振幅を規制するための振れ止め金具を、前記ストッパブラケットとして用いたことを特徴とする。
【００１３】
また、本願の請求項３にかかる発明は、請求項１又は２にかかる発明において、前記固定ナットとして側部に鍔状の押座を有し、下部に円筒状の押座を有するナットを用いたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項１にかかる発明においては、取付ベースの上面に、防振ゴムを挟んで被支持物取付金具を支持させ、被支持物取付金具の上に突き出ている固定ボルトに通して、第１防振パッドと円板状の第２防振パッドを配設し、それらを固定ナットで締め付け固定するようにし、第２防振パッドを囲む透孔を有するストッパを、透孔内に第２防振パ
ッドを配置した状態で第１防振パッドの上に載置し、取付ベースの上面に立設したストッパブラケットに固定するようにした。その結果、振動抑制機能増強手段を必要に応じて簡単に付加でき、上下方向や水平３６０度方向で大きな振動があっても、防振支持装置の各部がぶつかって異常音が発生したり、破損，変形が生じたりしなくなる。
【００１５】
また、請求項２にかかる発明においては、請求項１にかかる防振支持装置において、前記取付ベースの上面に立設された、前記被支持物取付金具の振幅を規制するための振れ止め金具を、前記ストッパブラケットとして用いるようにしたので、既存の振れ止め金具を有効活用でき、ストッパブラケットを別途設ける必要がなくなる。
【００１６】
また、請求項３にかかる発明においては、請求項１又は２にかかる防振支持装置において、前記固定ナットとして側部に鍔状の押座を有し、下部に円筒状の押座を有するナットを用いるようにしたので、スプリングワッシャを押し付け、第１防振パッドと第２防振パッドを適度に押さえながら固定することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１実施例に係る防振支持装置を示す図である。
【図２】図１の要部断面を示す図である。
【図３】エンジンフットを示す図である。
【図４】ストッパブラケットを示す図である。
【図５】ストッパを示す図である。
【図６】防振パッドを示す図である。
【図７】固定ナットを示す図である。
【図８】本発明の第２実施例に係る防振支持装置を示す図である。
【図９】第１従来例を示す図である。
【図１０】第２従来例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【実施例１】
【００１９】
図１は、本発明の第１実施例に係る防振支持装置を三角法で示す図であり、図２は、その要部断面を示す図である。図１，図２において、符号１〜５は、図９のものと対応しており、９はストッパブラケット、１０はストッパ、１１は第１防振パッド、１２は第２防振パッド、１３は固定ナット、１４は平座金、１５はスプリングワッシャである。
【００２０】
エンジンフット１は、図３に示すように、背板１ａに水平板１ｂが直角に接合され、それらの側方に側板１ｃが一体的に接合されている。背板１ａには、エンジン固定用のボルトを通すための透孔１ｄ，１ｄ，１ｄ，１ｄが設けられ、水平板１ｂには、防振ゴム３の固定ボルト５を通すためのボルト孔１ｅが設けられている。そして、図１には図示していないが、透孔１ｄ，１ｄ，１ｄ，１ｄにボルトを通して、エンジンフット１とエンジンが固定されている。
【００２１】
また、ストッパブラケット９は、図４に示すように、金属板を折曲して形成したＬ字状板９ａの中央縦方向に補強板９ｂを一体的に接合し、Ｌ字状板９ａの底部には、ストッパブラケット９をベース２に固定するためのボルト孔９ｃ，９ｃ、上部には、ストッパ１０を固定するためのボルト孔９ｄ，９ｄを設けている。そのようなストッパブラケット９を、ボルト孔９ｃ，９ｃに通したボルトにより、ベース２の上面に固定している。なお、図４中の符号９ｅは透孔である。
【００２２】
ストッパ１０は、図５に示すように、金属板をＬ字状に折曲して形成した下板１０ａの上に、底面が平坦なＵ字状になるように形成した上板１０ｂを積層して一体的に接合し、底面部には円形の防振パッド収納孔１０ｃが設けられ、背面部には、ナット１０ｄ，１０ｄが溶接されており、前記ストッパブラケット９のボルト孔９ｄ，９ｄに通したボルトを、このナット１０ｄ，１０ｄに螺合して締め付けることにより、ストッパ１０をストッパブラケット９に固定する。
【００２３】
第１防振パッド１１と第２防振パッド１２は、ゴム等の弾性物質で構成され、第１防振パッド１１は、図６（Ａ）に示すように、長方形をしており、その中央に固定ナット１３の下部が収納できる大きさの固定ナット収納孔１１ａが設けられている。また、第２防振パッド１２は、図６（Ｂ）に示すように、円形をしており、その中央に第１防振パッド１１の円形孔１１ａと同径の固定ナット収納孔１２ａが設けられている。
【００２４】
このような第１防振パッド１１が、固定ボルト５により防振ゴム３の上に取り付けられたエンジンフット１の上に配設され、さらに、その第１防振パッド１１の上に重ねて第２防振パッド１２が配設される。
【００２５】
固定ナット１３は、防振ゴム３の固定ボルト５の先端部に螺合されるもので、図７に示すように、全体的に袋状になっており、六角形の頂部１３ａの下側に鍔状の押座１３ｂを有し、下部１３ｃは円筒状になっていて、その円筒状の下部１３ｃの長さは、第１防振パッド１１，第２防振パッド１２の厚さを足した分から、平座金の厚さとスプリングワッシャの締め付けた後の厚さ分を引いた長さとし、第１防振パッド１１，第２防振パッド１２の固定ナット収納孔１１ａ，１２ａに挿入できる径に形成されている。
【００２６】
この固定ナット１３は、第１防振パッド１１，第２防振パッド１２が配設された状態で、固定ボルト５に平座金１４とスプリングワッシャ１５を装着した後、固定ボルト５の先端部にねじ込む。その状態で、第２防振パッド１２に防振パッド収納孔１０ｃを通すようにしてストッパ１０を装着し、ストッパブラケット９にボルト止めして、防振支持装置の組み立てが完了する。
【００２７】
この防振支持装置では、上下方向の振動は、防振ゴム３と第１防振パッド１１の弾力性により吸収し、前後方向及び水平方向の振動は、第２防振パッド１２の弾力性により吸収する。その際、振動が大きくても、上下方向の振動、水平方向の振動共に、ストッパ１０により規制されるが、エンジンフット１とストッパ１０の間及び固定ナット１３とストッパ１０の間には第１防振パッド１１や第２防振パッド１２が介在しているため、エンジンフット１，固定ナット１３とストッパ１０が直接ぶつかり合うことがなく、異常音が発生したり、破損，変形が生じたりすることがない。また、第１防振パッド１１と第２防振パッド１２の二つの防振パッドを上下方向と水平方向に使い分けることで、両者別々に振れ幅の調整ができる。しかも、第２防振パッド１２が円形をしているため、水平３６０度すべての方向の振れ止めができる。
【００２８】
また、エンジンフット１，ベース２，防振ゴム３及び固定ボルト４，５の部分は、図９に示した従来の防振支持装置と同じであるので、あまり大きな振動が生じない環境で使用する場合は、従来構造の防振支持装置のまま使用することができる。一方、エンジン駆動作業機を車両，貨車，船舶等に載せて使用する場合のように、大きな振動を受ける環境で使用する場合は、図９に示したような従来の防振支持装置に、ストッパブラケット９，ストッパ１０，第１防振パッド１１，第２防振パッド１２，固定ナット１３等を付加するだけで対応可能である。
【００２９】
さらに、第１防振パッド１１や第２防振パッド１２は、長期間使用していると劣化して
性能が低下することがあるが、第１防振パッド１１や第２防振パッド１２が劣化した場合は、固定ナット１３やストッパ１０を取り外すことで、簡単に新しいものと取り替えることができる。
【実施例２】
【００３０】
図８は、本発明の第２実施例に係る防振支持装置を示す図であり、図８（Ｂ）は、図８（Ａ）のＸ−Ｘ断面図である。符号は、図１，図２及び図１０のものに対応している。図１０に示した従来構造の防振支持装置のように、ベース２の上面に振れ止め金具７が設けられている場合は、振れ止め金具７にストッパ１０を固定することができる。それ以外の構成は実施例１と同様であり、振動が大きくても、異常音が発生したり、破損，変形が生じたりしないこと、従来の防振支持装置に、ストッパ１０，第１防振パッド１１，第２防振パッド１２，固定ナット１３等を付加するだけで対応可能であること、第１防振パッド１１や第２防振パッド１２の交換が簡単にできること等も実施例１と同様である。
【００３１】
なお、上記各実施例では、固定ナット１３として袋状ナットを用いる場合で説明したが、固定ボルト５の長さが十分あれば、貫通型のナットを用いてもよく、円筒状の部分の長さは、押さえ具合により変更してもかまわないものとする。
【符号の説明】
【００３２】
１…エンジンフット
２…ベース
３…防振ゴム
４，５…固定ボルト
７…振れ止め金具
８…発電機フット
９…ストッパブラケット
１０…ストッパ
１１…第１防振パッド
１２…第２防振パッド
１３…固定ナット
１４…平座金
１５…スプリングワッシャ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被支持物に固定され、水平板状の支持部を有する被支持物取付金具と、
柱状ゴム本体の上下端面に、それぞれ固定ボルトが立設され、下方の固定ボルトにより取付ベースに固定され、上方の固定ボルトにより前記被支持物取付金具の支持部を固定する防振ゴムと、
板状弾性部材よりなり、中心部に透孔を有し、該透孔に前記上方の固定ボルトの先端部を通して前記被支持物取付金具の支持部の上面に配設された第１防振パッドと、
前記第１防振パッドより小径の円板状弾性部材よりなり、中心部に透孔を有し、該透孔に前記上方の固定ボルトの先端部を通して前記第１防振パッドの上に配設された第２防振パッドと、
前記上方の固定ボルトの上端部に螺合され、前記第１防振パッド及び第２防振パッドを上から押さえて固定する固定ナットと、
前記取付ベースの上面に立設されたストッパブラケットと、
前記第２防振パッドを囲む大きさの円形透孔を設けた板状部分を有し、前記第２防振パッドを円形透孔内に配設した状態で前記ストッパブラケットに固定されたストッパと
を備えたことを特徴とする防振支持装置。
【請求項２】
前記取付ベースの上面に立設された、前記被支持物取付金具の振幅を規制するための振れ止め金具を、前記ストッパブラケットとして用いたことを特徴とする請求項１に記載の防振支持装置。
【請求項３】
前記固定ナットとして側部に鍔状の押座を有し、下部に円筒状の押座を有するナットを用いたことを特徴とする請求項１又は２に記載の防振支持装置。
【請求項１】
被支持物に固定され、水平板状の支持部を有する被支持物取付金具と、
柱状ゴム本体の上下端面に、それぞれ固定ボルトが立設され、下方の固定ボルトにより取付ベースに固定され、上方の固定ボルトにより前記被支持物取付金具の支持部を固定する防振ゴムと、
板状弾性部材よりなり、中心部に透孔を有し、該透孔に前記上方の固定ボルトの先端部を通して前記被支持物取付金具の支持部の上面に配設された第１防振パッドと、
前記第１防振パッドより小径の円板状弾性部材よりなり、中心部に透孔を有し、該透孔に前記上方の固定ボルトの先端部を通して前記第１防振パッドの上に配設された第２防振パッドと、
前記上方の固定ボルトの上端部に螺合され、前記第１防振パッド及び第２防振パッドを上から押さえて固定する固定ナットと、
前記取付ベースの上面に立設されたストッパブラケットと、
前記第２防振パッドを囲む大きさの円形透孔を設けた板状部分を有し、前記第２防振パッドを円形透孔内に配設した状態で前記ストッパブラケットに固定されたストッパと
を備えたことを特徴とする防振支持装置。
【請求項２】
前記取付ベースの上面に立設された、前記被支持物取付金具の振幅を規制するための振れ止め金具を、前記ストッパブラケットとして用いたことを特徴とする請求項１に記載の防振支持装置。
【請求項３】
前記固定ナットとして側部に鍔状の押座を有し、下部に円筒状の押座を有するナットを用いたことを特徴とする請求項１又は２に記載の防振支持装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１１−２５２５６１（Ｐ２０１１−２５２５６１Ａ）
【公開日】平成２３年１２月１５日（２０１１．１２．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１２７９１３（Ｐ２０１０−１２７９１３）
【出願日】平成２２年６月３日（２０１０．６．３）
【出願人】（０００１０９８１９）デンヨー株式会社 (88)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１２月１５日（２０１１．１２．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年６月３日（２０１０．６．３）
【出願人】（０００１０９８１９）デンヨー株式会社 (88)
【Ｆターム（参考）】
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