電子部品装置、ガラス防曇用ヒータ装置、及び、ガラスアンテナ装置
【課題】単純な作業かつ低コストで製造でき、形状を損なうことなく確実にガラスに取り付けることのできる電子部品装置を提供することを目的とする。
【解決手段】コネクタ８０（電子部品）と、コネクタ８０の端部に設けられた接続端子脚８６、及び、略平行な間隙９０を有し、リアガラス１に設けられたバスバー２Ｒ，２Ｌ（導電体）に接続されうる接続板８５、より成る接続端子装置８４と、を備え、接続板８５の間隙９０に、接続端子脚８６がスライドされることにより、接続板８５と接続端子脚８６とが着脱自在に取り付け可能である電子部品装置を提供する。
【解決手段】コネクタ８０（電子部品）と、コネクタ８０の端部に設けられた接続端子脚８６、及び、略平行な間隙９０を有し、リアガラス１に設けられたバスバー２Ｒ，２Ｌ（導電体）に接続されうる接続板８５、より成る接続端子装置８４と、を備え、接続板８５の間隙９０に、接続端子脚８６がスライドされることにより、接続板８５と接続端子脚８６とが着脱自在に取り付け可能である電子部品装置を提供する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用リアガラス等のガラスに形成された導電体に接続される電子部品装置、ガラス面に設けられるガラス防曇用ヒータ装置、及び、ガラス面に設けられるガラスアンテナ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用リアガラス等のガラスに設けられたアンテナパターンの端部に形成された給電部に、半田付けによって接続された電子部品装置が知られている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照。）。
この種の電子部品装置は、高周波コイルや、コンデンサ等を有した電子部品と、電子部品と電気的に接続された接続端子脚と、が一体的に形成されている。電子部品装置をガラスに取り付ける際は、ガラスの加工工程において、約３００℃の高温半田加工にて、接続端子脚を給電部に半田付けすることによって、電子部品装置をガラスに取り付けている。
【特許文献１】特開平８−３１６７１９号公報
【特許文献２】特開２００１−１６７９３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の電子部品装置の取り付け方法では、高温半田加工時に、熱によって電子部品の形状が変形してしまう危険があった。例えば、電子部品が樹脂製の筐体で覆われた形状をしている場合、高温半田加工時に、この樹脂が溶解し、筐体の形状が変形してしまう危険があった。
また、従来は、ガラスの加工工程において、ガラスに電子部品を取り付けた後に、例えば、電子部品が故障した場合、電子部品と接続端子脚とが半田付けによって一体的にガラスに接着されているため、ガラスから故障した電子部品を含む電子部品装置を取り外すのが非常に困難であり、ガラスの加工工程における作業の煩雑化及びコストの増大を招いていた。
【０００４】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、単純な作業かつ低コストで製造でき、形状を損なうことなく確実にガラスに取り付けることのできる電子部品装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を解決するために、本発明は、電子部品と、該電子部品の端部に設けられた接続端子脚、及び、略平行な間隙を有し、ガラスに設けられた導電体に接続されうる接続板、より成る接続端子装置と、を備え、前記接続板の間隙に、前記接続端子脚がスライドされることにより、前記接続板と前記接続端子脚とが着脱自在に取り付け可能であることを特徴とする。
この構成によれば、接続端子脚と、接続板とが別体に構成され、接続板のみが、半田付けによって導電体に固着されるため、高温半田加工時に、電子部品や電子部品を収納する筐体の形状が変形することがない。さらに、接続端子脚及び接続板を介して、電子部品をガラス面に容易に脱着することができるため、ガラスの加工工程において、電子部品が故障した場合も、この故障した電子部品を簡単に交換することができ、ガラスの加工工程における作業の単純化及びコストの削減を図ることができる。
ここで、導電体とは、ガラス面に形成されたバスバーや、給電部を含んでいる。
【０００６】
また、上記発明において、前記ガラスが自動車のリアガラスであってもよい。
また、上記発明において、前記接続板及び前記接続端子脚間に、前記接続端子脚の抜け防止機構を備えてもよい。この場合、抜け防止機構は、前記接続板に形成された第１の貫通孔又は第１の突起と、前記端子脚に形成され、前記第１の貫通孔又は第１の突起と嵌合する第２の突起又は第２の貫通孔と、を備えてもよい。
この構成によれば、接続板が接続端子脚から抜け落ちるのを確実に防止することができる。
【０００７】
また、上記目的を達成するために、ガラス防曇用ヒータ装置において、ガラスに設けた防曇用ヒータ線と、該防曇用ヒータ線に接続されたバスバーと、該バスバーに接続される電子部品装置と、を備え、前記電子部品装置は、電子部品と、該電子部品の端部に設けられた接続端子脚、及び、略平行な間隙を有し、前記バスバーに接続された接続板、より成る接続端子装置と、を備え、前記接続板の間隙に、前記接続端子脚がスライドされることにより、前記接続板と前記接続端子脚とが着脱自在に取り付け可能であることを特徴とする。
この構成によれば、ガラス防曇用ヒータ装置において、接続端子脚と、接続板とが別体に構成され、接続板のみが、半田付けによって導体パターンに固着されるため、高温半田加工時に、電子部品や電子部品を収納する筐体等の形状が変形することがない。さらに、接続端子脚及び接続板を介して、電子部品をガラス面に容易に脱着することができるため、ガラスの加工工程において、電子部品が故障した場合も、この故障した電子部品を簡単に交換することができ、ガラスの加工工程における作業の単純化及びコストの削減を図ることができる。
上記発明において、前記ガラスが自動車のリアガラスであってもよい。
【０００８】
また、上記目的を達成するために、本発明は、ガラスアンテナ装置において、ガラスに設けたアンテナパターンと、該アンテナパターンに接続された給電部と、該給電部に接続される電子部品装置と、を備え、前記電子部品装置は、電子部品と、該電子部品の端部に設けられた接続端子脚、及び、略平行な間隙を有し、前記給電部に接続された接続板、より成る接続端子装置と、を備え、前記接続板の間隙に、前記接続端子脚がスライドされることにより、前記接続板と前記接続端子脚とが着脱自在に取り付け可能であることを特徴とする。
この構成によれば、ガラスアンテナ装置において、接続端子脚と、接続板とが別体に構成され、接続板のみが、半田付けによって導体パターンに固着されるため、高温半田加工時に、接続端子脚と連結された電子部品や電子部品を収納する筐体等の形状が変形することがない。さらに、接続端子脚及び接続板を介して、電子部品をガラス面に容易に脱着することができるため、ガラスの加工工程において、電子部品が故障した場合も、この故障した電子部品を簡単に交換することができ、ガラスの加工工程における作業の単純化及びコストの削減を図ることができる。
上記発明において、前記ガラスが自動車のリアガラスであってもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、電子部品装置において、接続端子脚と、接続板とが別体に構成され、接続板のみが、半田付けによって導電体に固着されるため、高温半田加工時に、接続端子脚と連結された電子部品や電子部品を収納する筐体等の形状が変形することがない。さらに、接続端子脚及び接続板を介して、電子部品をガラス面に容易に脱着することができるため、ガラスの加工工程において、電子部品が故障した場合も、この故障した電子部品を簡単に交換することができ、ガラスの加工工程における作業の単純化及びコストの削減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、本実施形態において、上下、前後及び左右は、図面中矢印で示す上下、前後及び左右を基準とするものとする。
図１は、自動車のリアガラス１を車内から見た図である。
この図に示すように、リアガラス１の下部には、ガラス防曇用ヒータ装置７が形成されており、このガラス防曇用ヒータ装置７は、リアガラス１の内部の左右において上下に延在する帯状のバスバー２Ｒ，２Ｌ（導電体）と、この左右のバスバー２Ｒ，２Ｌの間に形成され、両端がバスバー２Ｒ，２Ｌに電気的に接続された、左右に延在する複数の防曇用ヒータ線３と、バスバー２Ｒに取り付けられた電子部品装置８３と、を備えている。
また、リアガラス１の上部には、ガラスアンテナ装置８が形成されており、このガラスアンテナ装置８は、左右に延在したＦＭ検知用アンテナ５（アンテナパターン）と、このＦＭ検知用アンテナ５の右端に形成された給電部６（導電体）と、この給電部６に取り付けられた電子部品装置３０と、を備えている。
【００１１】
上記右のバスバー２Ｒに取り付けられた電子部品装置８３は、図２に示すように、直方体の形状をした樹脂製の筐体８１と、この筐体８１の内部に収納されたコネクタ８０（電子部品）を有し、このコネクタ８０には、リード線８２が接続され、このリード線８２は、バッテリ（不図示）に接続されており、バッテリ（不図示）は、必要に応じて、リード線８２、コネクタ８０及びバスバー２Ｒを介して、防曇用ヒータ線３に電力を供給し、電力を供給された防曇用ヒータ線３は、熱せられ、リアガラス１の曇りを除去する。
【００１２】
上記電子部品装置８３には、図２に示すように、一対の接続端子装置８４ａ，８４ｂが設けられており、一方の接続端子装置８４ａは、バスバー２Ｒに半田付けによって接続された接続板８５ａと、この接続板８５ａに取り付け自在であり、コネクタ８０の端部に電気的に接続された接続端子脚８６ａとを有し、他方の接続端子装置８４ｂは、同じくバスバー２Ｒに半田付けによって接続された接続板８５ｂと、この接続板８５ｂに取り付け自在であり、コネクタ８０の端部に電気的に接続された接続端子脚８６ｂと、を有している。
【００１３】
図３（Ｂ）は、図２におけるＢ−Ｂ断面図である。
接続板８５ａは、導電性を有した金属板であり、バスバー２Ｒに半田付けによって接着された接続部８７ａと、この接続部８７ａに連続して形成され、大きく湾曲した湾曲部８８ａと、この湾曲部８８ａに連続して形成され、前記接続部８７ａの上方を覆う押圧部８９ａと、を有している。接続部８７ａと、押圧部８９ａとの間には、リアガラス１の面と略平行に延在する間隙部９０ａが形成されている。
接続部８７ａの左辺の上方には、コネクタ８０が接続されたときにこのコネクタ８０の左右方向への動きを規制するための位置決め用ストッパ９１ａが前方に向かって突出した形状で形成されており、また、接続部８７ａにおいて押圧部８９ａが覆っている箇所には、突起９２ａがエンボス加工によって前方に突出した形状で設けられている（図３（Ｂ）参照）。
接続板８５ｂは、接続板８５ａと同一の構成をしており、接続部８７ｂ、湾曲部８８ｂ、押圧部８９ｂ、間隙部９０ｂ、位置決め用ストッパ９１ｂ、突起９２ｂを有している。
この接続板８５ａと、接続板８５ｂとは、所定の間隔をあけて、向き合った状態で、バスバー２Ｒに接着されている。
【００１４】
図３（Ａ）は、図２におけるＡ−Ａ断面図である。
接続端子脚８６ａは、上述したように、直方体の形状をした樹脂製の筐体８１の内部において、コネクタ８０と接続されており、筐体８１からリアガラス１方向へ向かって延出した立ち上がり部９３ａと、この立ち上がり部９３ａに連続して形成された連結部９４ａと、を有し、この連結部９４ａの略中央には貫通孔９５ａが形成され（図３（Ａ）参照）、この貫通孔９５ａの周りに３つの接圧ダボ９６ａ（図３（Ａ）参照）が前方へ向かって突出した形状で形成されている。連結部９４ａの左右の端には、右左方向へ向かって切り欠かれた位置決め用ストッパ受け溝９７ａ，９７ａが形成されている。この位置決め用ストッパ受け溝９７ａ，９７ａは、テーパ形状となっており、連結部９４ａの中心へ向かうほど、上下方向の幅が狭くなっている。
接続端子脚８６ｂは、接続端子脚８６ａと同一の構成をしており、立ち上がり部９３ｂ、連結部９４ｂ、貫通孔９５ｂ、接圧ダボ９６ｂ、及び、位置決め用ストッパ受け溝ｂ，９７ｂを有している。
【００１５】
前記接続板８５ａ，８５ｂと、前記接続端子脚８６ａ，８６ｂとを連結する際は、図４に示すように、筐体８１の略中央を中心点として反時計回り（図４の矢印参照）にコネクタ８０を回転させ、接続板８５ａの右側方から接続端子脚８６ａを、接続板８５ｂの左側方から接続端子脚８６ｂを、それぞれスライドさせる。
その際、接続端子脚８６ａの連結部９４ａを、接続板８５ａの間隙部９０ａに潜り込ませ、接続板８５ａの位置決め用ストッパ９１ａに、接続端子脚８６ａの位置決め用ストッパ受け溝９７ａの奥が係止し、かつ、突起９２ａと貫通孔９５ａとが嵌合するまでスライドさせ、接続板８５ａと接続端子脚８６ａとを連結する。
なお、本実施形態では、位置決め用ストッパ受け溝９７ａは、テーパ形状のため、位置決め用ストッパ９１ａを位置決め用ストッパ受け溝９７ａにさそい込みやすく、また、接続端子脚８６ａの回転に応じて容易に位置決め用ストッパ受け溝９７ａを位置決め用ストッパ９１ａの奥に係止させることができる。
さらに、同様の手順にて、接続板８５ｂと接続端子脚８６ｂとを連結する。
【００１６】
図５は、接続板８５ａ，８５ｂと、接続端子脚８６ａ，８６ｂとが連結された状態を示す図である。この図に示すように、貫通孔９５ａ，９５ｂと、突起９２ａ，９２ｂとが嵌合しており、これによって、接続端子脚８６ａ，８６ｂの上下及び左右の動きが規制されている。
また、接続板８５ａ，８５ｂの押圧部８９ａ，８９ｂの後面が、接続端子脚８６ａ，８６ｂの接圧ダボ９６ａ，９６ｂの先端と接触し、押圧部８９ａ，８９ｂが弾性力によって接圧ダボ９６ａ，９６ｂを絶えず後方に向かって押圧（付勢）しており、これによって、接続端子脚８６ａ、８６ｂの前後方向の動きが規制されている。
また、位置決め用ストッパ９１ａ，９１ｂに位置決め用ストッパ受け溝９７ａ，９７ｂが係止しており、これによって、接続端子脚８６ａ，８６ｂの左右方向への動き、特に、反時計回り方向への動きが規制されている。
このように、本実施形態では、接続端子脚８６ａ，８６ｂを、接続板８５ａ，８５ｂにスライドさせて取り付けることにより、簡単にリアガラス１に取り付けることができる。また、接続端子脚８６ａ，８６ｂを、接続板８５ａ，８５ｂに取り付けた後は、接続板８５ａ，８５ｂによって、接続端子脚８６ａ，８６ｂの上下、前後、及び、左右の動きが完全に規制されるため、コネクタ８０がリアガラス１から外れない。
【００１７】
以上説明したように、本実施の形態によれば、電子部品装置８３の接続端子装置８４ａ，８４ｂにおいて、接続板８５ａ，８５ｂと、接続端子脚８６ａ，８６ｂが別体で構成されており、リアガラス１の加工時においては、接続板８５ａ，８５ｂのみが、半田付けによって、リアガラス１に接着される。このため、リアガラス１の高温半田加工時に、樹脂製の筐体８１の形状が変形してしまう、ということがない。
さらに、高温半田加工時に、例えば熱によって、電子部品であるコネクタ８０が故障してしまったり、劣化してしまったりする、ということがない。
【００１８】
また、本実施の形態によれば、コネクタ８０は、接続端子脚８６ａ，８６ｂを、接続板８５ａ，８５ｂにスライドさせて取り付けることにより、簡単にリアガラス１に取り付けることができると共に、取り外しも容易に行うことができる。このため、例えば、車両にリアガラス１を取り付けた後、コネクタ８０が破損した場合や経年劣化した場合は、この破損したコネクタ８０をリアガラス１から取り外し、正常なコネクタを接続端子脚８６ａ，８６ｂ及び接続板８５ａ，８５ｂを介してリアガラス１に取り付けることによって、容易にコネクタ８０の交換ができる。
【００１９】
また、リアガラス１のみが破損した場合にも、接続端子脚８６ａ，８６ｂを接続板８５ａ，８５ｂから外すことによって、コネクタ８０をリアガラス１から取り外し、破損したリアガラス１と、接続板が取り付けられた正常なリアガラスとを交換し、この交換したリアガラスに、コネクタ８０を接続端子脚８６ａ，８６ｂ及び接続板を介して取り付けることにより、容易にリアガラス１の交換ができる。
このように、本実施形態では、コネクタ８０及びリアガラス１の保守、交換が容易である。上記では、リアガラス１を車両に取り付けた後のことを例として挙げたが、これに限らず、リアガラス１加工時及び車両組立時においても、コネクタ８０及びリアガラス１の保守、交換が容易である。
【００２０】
また、本実施の形態によれば、コネクタ８０のリアガラス１への装着は、ガラス加工時に行う必要がない。このため、コネクタ８０のリアガラス１への装着を、作業工程のうち、最も信頼性の高い装着を行える工程において行うことができる。上記工程の例としては、静電気対策環境においてなされる車両組立工程等が存在する。また、本実施の形態によれば、上述したように、リアガラス１の製造に係る作業を簡易化でき、製造に係るコストを削減することができ、かつ、生産能率を向上することができるため、リアガラス１自体の安価化を図ることができる。
【００２１】
図６に示す電子部品装置１０は、上述した電子部品装置８３の他の実施の形態を示す図である。なお、この図において、電子部品装置８３と同一の部材については、同一の符号を用い、その説明を省略する。
【００２２】
この実施の形態では、図６に示すように、電子部品装置１０が右のバスバー２Ｒに取り付けられている。
この電子部品装置１０は、図６に示すように、直方体の形状をした樹脂製の筐体１３と、この筐体１３の内部に収納されたコネクタ２９を有し、このコネクタ２９には、リード線９が接続され、このリード線９は、バッテリ（不図示）に接続されており、このバッテリは、必要に応じて、リード線９、コネクタ２９、及びバスバー２Ｒを介して、防曇用ヒータ線３に電力を供給し、電力を供給された防曇用ヒータ線３は、熱せられ、リアガラス１の曇りを除去する。
【００２３】
上記電子部品装置１０には、図６に示すように、一対の接続端子装置１０ａ、１０ｂが設けられており、一方の接続端子装置１０ａは、バスバー２Ｒに半田付けによって接続された接続板１１ａと、この接続板１１ａに取り付け自在であり、コネクタ２９の端部に電気的に接続された接続端子脚１２ａとを有し、他方の接続端子装置１０ｂは、同じくバスバー２Ｒに半田付けによって接続された接続板１１ｂと、この接続板１１ｂに取り付け自在であり、コネクタ２９の端部に電気的に接続された接続端子脚１２ｂと、を有している。
【００２４】
上記接続板１１ａは、導電性を有した金属板であり、バスバー２Ｒに半田付けによって接着された接続部１４ａと、この接続部１４ａに連続して形成され、大きく湾曲した湾曲部１５ａと、この湾曲部１５ａに連続して形成され、前記接続部１４ａの上方を覆う押圧部１６ａと、を有している。接続部１４ａと、押圧部１６ａとの間には、リアガラス１の面と略平行に延在する間隙部１７ａが形成されており、また、押圧部１６ａの略中央には、貫通孔１８ａが形成されている。
接続板１１ｂは、接続板１１ａと同一の構成をしており、接続部１４ｂ、湾曲部１５ｂ、押圧部１６ｂ、間隙部１７ｂ、及び、貫通孔１８ｂを有している。
この接続板１１ａと、接続板１１ｂとは、所定の間隔をあけて、向き合った状態で、バスバー２Ｒに接着されている。
【００２５】
接続端子脚１２ａは、上述したように、直方体の形状をした樹脂製の筐体１３の内部において、コネクタ２９と接続され、筐体１３からリアガラス１方向へ向かって延出した立ち上がり部１９ａと、この立ち上がり部１９ａに連続して形成された連結部２０ａと、を有しており、この連結部２０ａの上面には突起２１ａが形成されている。
接続端子脚１２ｂは、接続端子脚１２ａと同一の構成をしており、立ち上がり部１９ｂ、連結部２０ｂ、及び、突起２１ｂを有している。
【００２６】
前記接続板１１ａ，１１ｂと、前記接続端子脚１２ａ、１２ｂとを連結する際は、接続板１１ａの側方から接続端子脚１２ａをスライドさせ、接続端子脚１２ａの連結部２０ａを、接続板１１ａの間隙部１７ａに潜り込ませ、接続板１１ａの押圧部１６ａに形成された貫通孔１８ａに、接続端子脚１２ａの連結部２０ａに形成された突起２１ａを嵌合させて、接続板１１ａと接続端子脚１２ａとを連結する。さらに、同様の手順で、接続板１１ｂと接続端子脚１２ｂとを連結する。
【００２７】
図７は、接続板１１ａ，１１ｂと、接続端子脚１２ａ、１２ｂとが連結された状態を示す図である。この図に示すように、貫通孔１８ａ，１８ｂに、突起２１ａ，２１ｂが、嵌合しており、これによって、接続端子脚１２ａ、１２ｂの上下及び左右の動きが規制されている。また、接続板１１ａ，１１ｂの押圧部１６ａ，１６ｂが、弾性力によって、接続端子脚１２ａ，１２ｂの連結部２０ａ，２０ｂを絶えず後方に向かって押圧（付勢）しており、接続端子脚１２ａ、１２ｂの前後方向の動きが規制されている。
本実施形態では、接続端子脚１２ａ、１２ｂを、接続板１１ａ，１１ｂにスライドさせて取り付けることにより、簡単にリアガラス１に取り付けることができる。また、接続端子脚１２ａ、１２ｂを、接続板１１ａ，１１ｂに取り付けた後は、接続板１１ａ，１１ｂによって、接続端子脚１２ａ、１２ｂの上下、前後、及び、左右の動きが完全に規制されるため、コネクタ２９がリアガラス１から外れない。
以上、電子部品装置１０の実施の形態について説明したが、この構成によっても、上述した電子部品装置８３と同様の効果を得ることができる。
【００２８】
図８に示す電子部品装置５０は、上述した電子部品装置１０の他の実施の形態を示す図である。なお、この図において、電子部品装置１０と同一の部材については、同一の符号を用い、その説明を省略する。
この図に示すように、電子部品装置５０では、接続板１１ａ，１１ｂにおいて、接続部１４ａ，１４ｂの上面に突起５１ａ，５１ｂを設け、押圧部１６ａ，１６ｂには、貫通孔を設けない。また、接続端子脚１２ａ，１２ｂの連結部２０ａ，２０ｂに突起を形成せず、貫通孔５２ａ，５２ｂを設けている。
この構成であっても、電子部品装置１０と同様、接続端子脚１２ａ，１２ｂを、接続板１１ａ，１１ｂにスライドさせることによって、容易に、筐体１３をリアガラス１に取り付けることができると共に、接続端子脚１２ａ，１２ｂを、接続板１１ａ，１１ｂに取り付けた後は、接続板１１ａ，１１ｂによって、接続端子脚１２ａ，１２ｂの上下、前後、及び、左右の動きが完全に規制されるため、コネクタ２９がリアガラス１から外れる心配がない。
【００２９】
つぎに、別の実施の形態を示す。
上述したＦＭ検知用アンテナ５（図１）の右端には、給電部６が形成されており、この給電部６には、電子部品装置３０が取り付けられている。
この電子部品装置３０は、図９に示すように、直方体の形状をした樹脂製の筐体３３と、この筐体３３の内部に収納され、インピーダンスマッチング回路、共振回路、前置増幅回路等のアンテナ周辺回路が実装された回路基板４９とを有している。筐体３３の前面４２の下部からは、回路基板４９と電気的に接続されたカプラ取付部４３が延出し、このカプラ取付部４３には、カプラ３１が取り付けられ、このカプラ３１には、ケーブル３２が接続され、このケーブル３２は、車両に搭載された車載オーディオ（不図示）の受信器と接続されており、ＦＭ検知用アンテナ５が検知した電波に係る信号は、電子部品装置３０及びケーブル３２を介して受信機に出力される。
【００３０】
上記電子部品装置３０には、図９に示すように、一対の接続端子装置３０ａ、３０ｂが設けられ、一方の接続端子装置３０ａは、給電部６に半田付けによって接続された接続板３１ａと、この接続板３１ａに着脱自在に取り付けられ、回路基板４９の端部に設けられた接続端子脚３２ａと、を有し、同様に、他方の接続端子装置３０ｂは、給電部６に半田付けによって接続された接続板３１ｂと、この接続板３１ｂに着脱自在に取り付けられ、回路基板４９の端部に設けられた接続端子脚３２ｂと、を有している。
【００３１】
接続板３１ａは、導電性を有した金属板であり、給電部６に半田付けによって接着された接続部３４ａと、この接続部３４ａに連続して形成され、大きく湾曲した湾曲部３５ａと、この湾曲部３５ａに連続して形成され、前記接続部３４ａの上方を覆う押圧部３６ａと、を有している。接続部３４ａと、押圧部３６ａとの間には、リアガラス１の面と略平行に延在する間隙部３７ａが形成されており、また、押圧部３６ａの略中央には、貫通孔３８ａが形成されている。
接続板３１ｂは、接続板３１ａと同一の構成をしており、接続部３４ｂ、湾曲部３５ｂ、押圧部３６ｂ、間隙部３７ｂ、及び、貫通孔３８ｂを有している。
この接続板３１ａと、接続板３１ｂとは、所定の間隔をあけて、向き合った状態で、給電部６に接着されている。
【００３２】
接続端子脚３２ａは、筐体３３からリアガラス１方向へ向かって延出した立ち上がり部３９ａと、この立ち上がり部３９ａに連続して形成された連結部４０ａと、を有しており、この連結部４０ａの上面には突起４１ａが形成されている。また、接続端子脚３２ｂは、接続端子脚３２ａと同一の構成をしており、立ち上がり部３９ｂ、連結部４０ｂ、及び、突起４１ｂを有している。
【００３３】
前記接続板３１ａ，３１ｂと、前記接続端子脚３２ａ，３２ｂとを連結する際は、接続板３１ａの側方から接続端子脚３２ａをスライドさせ、接続端子脚３２ａの連結部４０ａを、接続板３１ａの間隙部３７ａに潜り込ませ、接続板３１ａの押圧部３６ａに形成された貫通孔３８ａに、接続端子脚３２ａの連結部４０ａに形成された突起４１ａを嵌合させて、接続板３１ａと接続端子脚３２ａとを連結し、さらに、同様の手順で、接続板３１ｂと接続端子脚３２ｂとを連結する。
【００３４】
図１０は、接続板３１ａ，３１ｂと、接続端子脚３２ａ，３２ｂとが連結され、かつ、カプラ取付部４３とカプラ３１とが連結された状態を示す図である。
この図に示すように、貫通孔３８ａ，３８ｂに、突起４１ａ，４１ｂが、嵌合しており、これによって、接続端子脚３２ａ，３２ｂの上下及び左右の動きが規制されている。また、接続板３１ａ，３１ｂの押圧部３６ａ，３６ｂが、弾性力によって、接続端子脚３２ａ，３２ｂの連結部４０ａ，４０ｂを絶えず、後方に向かって押圧（付勢）しており、これによって、接続端子脚３２ａ，３２ｂの前後方向の動きが規制されている。
このように、本実施形態にかかる電子部品装置３０は、接続端子脚３２ａ，３２ｂを、接続板３１ａ，３１ｂにスライドさせて取り付けることにより、簡単にリアガラス１に取り付けることができると共に、接続端子脚３２ａ，３２ｂを、接続板３１ａ，３１ｂに取り付けた後は、接続板３１ａ，３１ｂによって、接続端子脚３２ａ，３２ｂの上下、前後、及び、左右の動きが完全に規制されるため、回路基板４９がリアガラス１から外れる心配がない。
【００３５】
以上説明したように、本実施の形態によれば、電子部品装置３０において、接続板３１ａ，３１ｂと、接続端子脚３２ａ，３２ｂとが別体で構成されており、接続板３１ａ，３１ｂのみが半田付けによってリアガラス１に接着され、さらに、回路基板４９は、接続端子脚３２ａ、３２ｂを介して、容易に接続板３１ａ，３１ｂに脱着自在に構成されているため、リアガラス１の加工時に、回路基板４９が故障した場合、簡単に故障していない回路基板と交換することが可能であり、ガラス加工工程における作業の単純化、コストの削減を図ることができる。
さらに、高温半田加工時に、例えば熱によって、電子部品である回路基板４９が故障してしまったり、劣化してしまったりする、ということがなく、製品に対する信頼性の向上を図ることができる。
【００３６】
また、回路基板４９は、外的な静電気の発生により静電気破損する可能性があるため、リアガラス１の加工工程において、回路基板４９をリアガラス１に取り付ける際は、静電気に十分対応した環境で取り付ける必要がある。
しかしながら、現在のガラスの加工工程においては、静電気対策加工環境が実現できていないため、従来のように、回路基板４９等の電子部品を有した接続端子装置を直接リアガラスに取り付けるやり方では、電子部品が静電気によって破損する可能性があり、非常に危険であった。
また、仮に、ガラス加工を、静電気対策環境において行う場合、その静電気対策環境を実現するために余分な投資をする必要があり、さらに、その分作業が、複雑化する。
しかしながら、本実施形態では、回路基板４９を有した筐体３３は、直接、リアガラス１に半田付けしないため、ガラス加工工程において、静電気対策環境を実現する必要がなく、したがって、コストの削減及び、作業の単純化、簡易化、を図ることができる。
【００３７】
図１１示す電子部品装置６０は、上述した電子部品装置３０の他の実施の形態を示す図である。なお、この図において、電子部品装置３０と同一の部材については、同一の符号を用い、その説明を省略する。
この図に示すように、電子部品装置６０では、接続板３１ａ，３１ｂにおいて、接続部３４ａ，３４ｂの上面に突起６１ａ，６１ｂを設け、押圧部３６ａ，３６ｂには、貫通孔を設けない。また、接続端子脚３２ａ，３２ｂの連結部４０ａ，４０ｂに突起を形成せず、貫通孔６２ａ，６２ｂを設けている。
この構成であっても、電子部品装置３０と同様、接続端子脚３２ａ，３２ｂを、接続板３１ａ，３１ｂにスライドさせることによって、容易に、電子部品装置６０をリアガラス１に取り付けることができると共に、接続端子脚３２ａ，３２ｂを、接続板３１ａ，３１ｂに取り付けた後は、接続板３１ａ，３１ｂによって、接続端子脚３２ａ，３２ｂの上下、前後、及び、左右の動きが完全に規制されるため、回路基板４９がリアガラス１から外れる心配がない。
【００３８】
なお、上述した実施の形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の範囲内で任意に変形および応用が可能である。
例えば、リアガラス１に形成されるアンテナは、ＦＭ検知用アンテナ５のみならず、ＡＭやテレビ放送を検知するものであってもよく、また、防曇用ヒータ線３がアンテナの機能を兼ねる構成としてもよい。また、筐体１３，３３に内蔵される電子部品は、本実施形態で挙げたものに限らず、電子部品装置１０，３０，５０，６０，８３の機能に応じて適宜内蔵することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】リアガラスを車内から見た状態を示す図である。
【図２】本実施形態に係る電子部品装置の斜視図である。
【図３】（Ａ）は、図２におけるＡ−Ａ断面図、（Ｂ）は、図３におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図４】本実施形態に係る電子部品装置を前方から見た図である。
【図５】本実施形態に係る電子部品装置の側面図である。
【図６】別の実施形態に係る電子部品装置の斜視図である。
【図７】別の実施形態に係る電子部品装置の側面図である。
【図８】別の実施形態に係る電子部品装置の斜視図である。
【図９】別の実施形態に係る電子部品装置の斜視図である。
【図１０】別の実施形態に係る電子部品装置の側面図である。
【図１１】別の実施形態に係る電子部品装置の斜視図である。
【符号の説明】
【００４０】
１ リアガラス
２Ｒ，２Ｌ バスバー（導電体）
３ 防曇用ヒータ線
５ ＦＭ検知用アンテナ（アンテナパターン）
６ 給電部（導電体）
７ ガラス防曇用ヒータ装置
８ ガラスアンテナ装置
１０，３０，５０，６０，８３ 電子部品装置
１０ａ，１０ｂ，３０ａ，３０ｂ，８４ａ，８４ｂ 接続端子装置
１１ａ，１１ｂ，３１ａ，３１ｂ，８５ａ，８５ｂ 接続板
１２ａ，１２ｂ，３２ａ，３２ｂ，８６ａ，８６ｂ 接続端子脚
１７ａ，１７ｂ，３７ａ，３７ｂ，９０ａ，９０ｂ 間隙部
１８ａ，１８ｂ，３８ａ，３８ｂ，５２ａ，５２ｂ，６２ａ，６２ｂ，９５ａ，９５ｂ 貫通孔
２１ａ，２１ｂ，４１ａ，４１ｂ，５１ａ，５１ｂ，６１ａ，６１ｂ，９２ａ，９２ｂ 突起
２９，８０ コネクタ（電子部品）
４９ 回路基板（電子部品）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用リアガラス等のガラスに形成された導電体に接続される電子部品装置、ガラス面に設けられるガラス防曇用ヒータ装置、及び、ガラス面に設けられるガラスアンテナ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用リアガラス等のガラスに設けられたアンテナパターンの端部に形成された給電部に、半田付けによって接続された電子部品装置が知られている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照。）。
この種の電子部品装置は、高周波コイルや、コンデンサ等を有した電子部品と、電子部品と電気的に接続された接続端子脚と、が一体的に形成されている。電子部品装置をガラスに取り付ける際は、ガラスの加工工程において、約３００℃の高温半田加工にて、接続端子脚を給電部に半田付けすることによって、電子部品装置をガラスに取り付けている。
【特許文献１】特開平８−３１６７１９号公報
【特許文献２】特開２００１−１６７９３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の電子部品装置の取り付け方法では、高温半田加工時に、熱によって電子部品の形状が変形してしまう危険があった。例えば、電子部品が樹脂製の筐体で覆われた形状をしている場合、高温半田加工時に、この樹脂が溶解し、筐体の形状が変形してしまう危険があった。
また、従来は、ガラスの加工工程において、ガラスに電子部品を取り付けた後に、例えば、電子部品が故障した場合、電子部品と接続端子脚とが半田付けによって一体的にガラスに接着されているため、ガラスから故障した電子部品を含む電子部品装置を取り外すのが非常に困難であり、ガラスの加工工程における作業の煩雑化及びコストの増大を招いていた。
【０００４】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、単純な作業かつ低コストで製造でき、形状を損なうことなく確実にガラスに取り付けることのできる電子部品装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を解決するために、本発明は、電子部品と、該電子部品の端部に設けられた接続端子脚、及び、略平行な間隙を有し、ガラスに設けられた導電体に接続されうる接続板、より成る接続端子装置と、を備え、前記接続板の間隙に、前記接続端子脚がスライドされることにより、前記接続板と前記接続端子脚とが着脱自在に取り付け可能であることを特徴とする。
この構成によれば、接続端子脚と、接続板とが別体に構成され、接続板のみが、半田付けによって導電体に固着されるため、高温半田加工時に、電子部品や電子部品を収納する筐体の形状が変形することがない。さらに、接続端子脚及び接続板を介して、電子部品をガラス面に容易に脱着することができるため、ガラスの加工工程において、電子部品が故障した場合も、この故障した電子部品を簡単に交換することができ、ガラスの加工工程における作業の単純化及びコストの削減を図ることができる。
ここで、導電体とは、ガラス面に形成されたバスバーや、給電部を含んでいる。
【０００６】
また、上記発明において、前記ガラスが自動車のリアガラスであってもよい。
また、上記発明において、前記接続板及び前記接続端子脚間に、前記接続端子脚の抜け防止機構を備えてもよい。この場合、抜け防止機構は、前記接続板に形成された第１の貫通孔又は第１の突起と、前記端子脚に形成され、前記第１の貫通孔又は第１の突起と嵌合する第２の突起又は第２の貫通孔と、を備えてもよい。
この構成によれば、接続板が接続端子脚から抜け落ちるのを確実に防止することができる。
【０００７】
また、上記目的を達成するために、ガラス防曇用ヒータ装置において、ガラスに設けた防曇用ヒータ線と、該防曇用ヒータ線に接続されたバスバーと、該バスバーに接続される電子部品装置と、を備え、前記電子部品装置は、電子部品と、該電子部品の端部に設けられた接続端子脚、及び、略平行な間隙を有し、前記バスバーに接続された接続板、より成る接続端子装置と、を備え、前記接続板の間隙に、前記接続端子脚がスライドされることにより、前記接続板と前記接続端子脚とが着脱自在に取り付け可能であることを特徴とする。
この構成によれば、ガラス防曇用ヒータ装置において、接続端子脚と、接続板とが別体に構成され、接続板のみが、半田付けによって導体パターンに固着されるため、高温半田加工時に、電子部品や電子部品を収納する筐体等の形状が変形することがない。さらに、接続端子脚及び接続板を介して、電子部品をガラス面に容易に脱着することができるため、ガラスの加工工程において、電子部品が故障した場合も、この故障した電子部品を簡単に交換することができ、ガラスの加工工程における作業の単純化及びコストの削減を図ることができる。
上記発明において、前記ガラスが自動車のリアガラスであってもよい。
【０００８】
また、上記目的を達成するために、本発明は、ガラスアンテナ装置において、ガラスに設けたアンテナパターンと、該アンテナパターンに接続された給電部と、該給電部に接続される電子部品装置と、を備え、前記電子部品装置は、電子部品と、該電子部品の端部に設けられた接続端子脚、及び、略平行な間隙を有し、前記給電部に接続された接続板、より成る接続端子装置と、を備え、前記接続板の間隙に、前記接続端子脚がスライドされることにより、前記接続板と前記接続端子脚とが着脱自在に取り付け可能であることを特徴とする。
この構成によれば、ガラスアンテナ装置において、接続端子脚と、接続板とが別体に構成され、接続板のみが、半田付けによって導体パターンに固着されるため、高温半田加工時に、接続端子脚と連結された電子部品や電子部品を収納する筐体等の形状が変形することがない。さらに、接続端子脚及び接続板を介して、電子部品をガラス面に容易に脱着することができるため、ガラスの加工工程において、電子部品が故障した場合も、この故障した電子部品を簡単に交換することができ、ガラスの加工工程における作業の単純化及びコストの削減を図ることができる。
上記発明において、前記ガラスが自動車のリアガラスであってもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、電子部品装置において、接続端子脚と、接続板とが別体に構成され、接続板のみが、半田付けによって導電体に固着されるため、高温半田加工時に、接続端子脚と連結された電子部品や電子部品を収納する筐体等の形状が変形することがない。さらに、接続端子脚及び接続板を介して、電子部品をガラス面に容易に脱着することができるため、ガラスの加工工程において、電子部品が故障した場合も、この故障した電子部品を簡単に交換することができ、ガラスの加工工程における作業の単純化及びコストの削減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、本実施形態において、上下、前後及び左右は、図面中矢印で示す上下、前後及び左右を基準とするものとする。
図１は、自動車のリアガラス１を車内から見た図である。
この図に示すように、リアガラス１の下部には、ガラス防曇用ヒータ装置７が形成されており、このガラス防曇用ヒータ装置７は、リアガラス１の内部の左右において上下に延在する帯状のバスバー２Ｒ，２Ｌ（導電体）と、この左右のバスバー２Ｒ，２Ｌの間に形成され、両端がバスバー２Ｒ，２Ｌに電気的に接続された、左右に延在する複数の防曇用ヒータ線３と、バスバー２Ｒに取り付けられた電子部品装置８３と、を備えている。
また、リアガラス１の上部には、ガラスアンテナ装置８が形成されており、このガラスアンテナ装置８は、左右に延在したＦＭ検知用アンテナ５（アンテナパターン）と、このＦＭ検知用アンテナ５の右端に形成された給電部６（導電体）と、この給電部６に取り付けられた電子部品装置３０と、を備えている。
【００１１】
上記右のバスバー２Ｒに取り付けられた電子部品装置８３は、図２に示すように、直方体の形状をした樹脂製の筐体８１と、この筐体８１の内部に収納されたコネクタ８０（電子部品）を有し、このコネクタ８０には、リード線８２が接続され、このリード線８２は、バッテリ（不図示）に接続されており、バッテリ（不図示）は、必要に応じて、リード線８２、コネクタ８０及びバスバー２Ｒを介して、防曇用ヒータ線３に電力を供給し、電力を供給された防曇用ヒータ線３は、熱せられ、リアガラス１の曇りを除去する。
【００１２】
上記電子部品装置８３には、図２に示すように、一対の接続端子装置８４ａ，８４ｂが設けられており、一方の接続端子装置８４ａは、バスバー２Ｒに半田付けによって接続された接続板８５ａと、この接続板８５ａに取り付け自在であり、コネクタ８０の端部に電気的に接続された接続端子脚８６ａとを有し、他方の接続端子装置８４ｂは、同じくバスバー２Ｒに半田付けによって接続された接続板８５ｂと、この接続板８５ｂに取り付け自在であり、コネクタ８０の端部に電気的に接続された接続端子脚８６ｂと、を有している。
【００１３】
図３（Ｂ）は、図２におけるＢ−Ｂ断面図である。
接続板８５ａは、導電性を有した金属板であり、バスバー２Ｒに半田付けによって接着された接続部８７ａと、この接続部８７ａに連続して形成され、大きく湾曲した湾曲部８８ａと、この湾曲部８８ａに連続して形成され、前記接続部８７ａの上方を覆う押圧部８９ａと、を有している。接続部８７ａと、押圧部８９ａとの間には、リアガラス１の面と略平行に延在する間隙部９０ａが形成されている。
接続部８７ａの左辺の上方には、コネクタ８０が接続されたときにこのコネクタ８０の左右方向への動きを規制するための位置決め用ストッパ９１ａが前方に向かって突出した形状で形成されており、また、接続部８７ａにおいて押圧部８９ａが覆っている箇所には、突起９２ａがエンボス加工によって前方に突出した形状で設けられている（図３（Ｂ）参照）。
接続板８５ｂは、接続板８５ａと同一の構成をしており、接続部８７ｂ、湾曲部８８ｂ、押圧部８９ｂ、間隙部９０ｂ、位置決め用ストッパ９１ｂ、突起９２ｂを有している。
この接続板８５ａと、接続板８５ｂとは、所定の間隔をあけて、向き合った状態で、バスバー２Ｒに接着されている。
【００１４】
図３（Ａ）は、図２におけるＡ−Ａ断面図である。
接続端子脚８６ａは、上述したように、直方体の形状をした樹脂製の筐体８１の内部において、コネクタ８０と接続されており、筐体８１からリアガラス１方向へ向かって延出した立ち上がり部９３ａと、この立ち上がり部９３ａに連続して形成された連結部９４ａと、を有し、この連結部９４ａの略中央には貫通孔９５ａが形成され（図３（Ａ）参照）、この貫通孔９５ａの周りに３つの接圧ダボ９６ａ（図３（Ａ）参照）が前方へ向かって突出した形状で形成されている。連結部９４ａの左右の端には、右左方向へ向かって切り欠かれた位置決め用ストッパ受け溝９７ａ，９７ａが形成されている。この位置決め用ストッパ受け溝９７ａ，９７ａは、テーパ形状となっており、連結部９４ａの中心へ向かうほど、上下方向の幅が狭くなっている。
接続端子脚８６ｂは、接続端子脚８６ａと同一の構成をしており、立ち上がり部９３ｂ、連結部９４ｂ、貫通孔９５ｂ、接圧ダボ９６ｂ、及び、位置決め用ストッパ受け溝ｂ，９７ｂを有している。
【００１５】
前記接続板８５ａ，８５ｂと、前記接続端子脚８６ａ，８６ｂとを連結する際は、図４に示すように、筐体８１の略中央を中心点として反時計回り（図４の矢印参照）にコネクタ８０を回転させ、接続板８５ａの右側方から接続端子脚８６ａを、接続板８５ｂの左側方から接続端子脚８６ｂを、それぞれスライドさせる。
その際、接続端子脚８６ａの連結部９４ａを、接続板８５ａの間隙部９０ａに潜り込ませ、接続板８５ａの位置決め用ストッパ９１ａに、接続端子脚８６ａの位置決め用ストッパ受け溝９７ａの奥が係止し、かつ、突起９２ａと貫通孔９５ａとが嵌合するまでスライドさせ、接続板８５ａと接続端子脚８６ａとを連結する。
なお、本実施形態では、位置決め用ストッパ受け溝９７ａは、テーパ形状のため、位置決め用ストッパ９１ａを位置決め用ストッパ受け溝９７ａにさそい込みやすく、また、接続端子脚８６ａの回転に応じて容易に位置決め用ストッパ受け溝９７ａを位置決め用ストッパ９１ａの奥に係止させることができる。
さらに、同様の手順にて、接続板８５ｂと接続端子脚８６ｂとを連結する。
【００１６】
図５は、接続板８５ａ，８５ｂと、接続端子脚８６ａ，８６ｂとが連結された状態を示す図である。この図に示すように、貫通孔９５ａ，９５ｂと、突起９２ａ，９２ｂとが嵌合しており、これによって、接続端子脚８６ａ，８６ｂの上下及び左右の動きが規制されている。
また、接続板８５ａ，８５ｂの押圧部８９ａ，８９ｂの後面が、接続端子脚８６ａ，８６ｂの接圧ダボ９６ａ，９６ｂの先端と接触し、押圧部８９ａ，８９ｂが弾性力によって接圧ダボ９６ａ，９６ｂを絶えず後方に向かって押圧（付勢）しており、これによって、接続端子脚８６ａ、８６ｂの前後方向の動きが規制されている。
また、位置決め用ストッパ９１ａ，９１ｂに位置決め用ストッパ受け溝９７ａ，９７ｂが係止しており、これによって、接続端子脚８６ａ，８６ｂの左右方向への動き、特に、反時計回り方向への動きが規制されている。
このように、本実施形態では、接続端子脚８６ａ，８６ｂを、接続板８５ａ，８５ｂにスライドさせて取り付けることにより、簡単にリアガラス１に取り付けることができる。また、接続端子脚８６ａ，８６ｂを、接続板８５ａ，８５ｂに取り付けた後は、接続板８５ａ，８５ｂによって、接続端子脚８６ａ，８６ｂの上下、前後、及び、左右の動きが完全に規制されるため、コネクタ８０がリアガラス１から外れない。
【００１７】
以上説明したように、本実施の形態によれば、電子部品装置８３の接続端子装置８４ａ，８４ｂにおいて、接続板８５ａ，８５ｂと、接続端子脚８６ａ，８６ｂが別体で構成されており、リアガラス１の加工時においては、接続板８５ａ，８５ｂのみが、半田付けによって、リアガラス１に接着される。このため、リアガラス１の高温半田加工時に、樹脂製の筐体８１の形状が変形してしまう、ということがない。
さらに、高温半田加工時に、例えば熱によって、電子部品であるコネクタ８０が故障してしまったり、劣化してしまったりする、ということがない。
【００１８】
また、本実施の形態によれば、コネクタ８０は、接続端子脚８６ａ，８６ｂを、接続板８５ａ，８５ｂにスライドさせて取り付けることにより、簡単にリアガラス１に取り付けることができると共に、取り外しも容易に行うことができる。このため、例えば、車両にリアガラス１を取り付けた後、コネクタ８０が破損した場合や経年劣化した場合は、この破損したコネクタ８０をリアガラス１から取り外し、正常なコネクタを接続端子脚８６ａ，８６ｂ及び接続板８５ａ，８５ｂを介してリアガラス１に取り付けることによって、容易にコネクタ８０の交換ができる。
【００１９】
また、リアガラス１のみが破損した場合にも、接続端子脚８６ａ，８６ｂを接続板８５ａ，８５ｂから外すことによって、コネクタ８０をリアガラス１から取り外し、破損したリアガラス１と、接続板が取り付けられた正常なリアガラスとを交換し、この交換したリアガラスに、コネクタ８０を接続端子脚８６ａ，８６ｂ及び接続板を介して取り付けることにより、容易にリアガラス１の交換ができる。
このように、本実施形態では、コネクタ８０及びリアガラス１の保守、交換が容易である。上記では、リアガラス１を車両に取り付けた後のことを例として挙げたが、これに限らず、リアガラス１加工時及び車両組立時においても、コネクタ８０及びリアガラス１の保守、交換が容易である。
【００２０】
また、本実施の形態によれば、コネクタ８０のリアガラス１への装着は、ガラス加工時に行う必要がない。このため、コネクタ８０のリアガラス１への装着を、作業工程のうち、最も信頼性の高い装着を行える工程において行うことができる。上記工程の例としては、静電気対策環境においてなされる車両組立工程等が存在する。また、本実施の形態によれば、上述したように、リアガラス１の製造に係る作業を簡易化でき、製造に係るコストを削減することができ、かつ、生産能率を向上することができるため、リアガラス１自体の安価化を図ることができる。
【００２１】
図６に示す電子部品装置１０は、上述した電子部品装置８３の他の実施の形態を示す図である。なお、この図において、電子部品装置８３と同一の部材については、同一の符号を用い、その説明を省略する。
【００２２】
この実施の形態では、図６に示すように、電子部品装置１０が右のバスバー２Ｒに取り付けられている。
この電子部品装置１０は、図６に示すように、直方体の形状をした樹脂製の筐体１３と、この筐体１３の内部に収納されたコネクタ２９を有し、このコネクタ２９には、リード線９が接続され、このリード線９は、バッテリ（不図示）に接続されており、このバッテリは、必要に応じて、リード線９、コネクタ２９、及びバスバー２Ｒを介して、防曇用ヒータ線３に電力を供給し、電力を供給された防曇用ヒータ線３は、熱せられ、リアガラス１の曇りを除去する。
【００２３】
上記電子部品装置１０には、図６に示すように、一対の接続端子装置１０ａ、１０ｂが設けられており、一方の接続端子装置１０ａは、バスバー２Ｒに半田付けによって接続された接続板１１ａと、この接続板１１ａに取り付け自在であり、コネクタ２９の端部に電気的に接続された接続端子脚１２ａとを有し、他方の接続端子装置１０ｂは、同じくバスバー２Ｒに半田付けによって接続された接続板１１ｂと、この接続板１１ｂに取り付け自在であり、コネクタ２９の端部に電気的に接続された接続端子脚１２ｂと、を有している。
【００２４】
上記接続板１１ａは、導電性を有した金属板であり、バスバー２Ｒに半田付けによって接着された接続部１４ａと、この接続部１４ａに連続して形成され、大きく湾曲した湾曲部１５ａと、この湾曲部１５ａに連続して形成され、前記接続部１４ａの上方を覆う押圧部１６ａと、を有している。接続部１４ａと、押圧部１６ａとの間には、リアガラス１の面と略平行に延在する間隙部１７ａが形成されており、また、押圧部１６ａの略中央には、貫通孔１８ａが形成されている。
接続板１１ｂは、接続板１１ａと同一の構成をしており、接続部１４ｂ、湾曲部１５ｂ、押圧部１６ｂ、間隙部１７ｂ、及び、貫通孔１８ｂを有している。
この接続板１１ａと、接続板１１ｂとは、所定の間隔をあけて、向き合った状態で、バスバー２Ｒに接着されている。
【００２５】
接続端子脚１２ａは、上述したように、直方体の形状をした樹脂製の筐体１３の内部において、コネクタ２９と接続され、筐体１３からリアガラス１方向へ向かって延出した立ち上がり部１９ａと、この立ち上がり部１９ａに連続して形成された連結部２０ａと、を有しており、この連結部２０ａの上面には突起２１ａが形成されている。
接続端子脚１２ｂは、接続端子脚１２ａと同一の構成をしており、立ち上がり部１９ｂ、連結部２０ｂ、及び、突起２１ｂを有している。
【００２６】
前記接続板１１ａ，１１ｂと、前記接続端子脚１２ａ、１２ｂとを連結する際は、接続板１１ａの側方から接続端子脚１２ａをスライドさせ、接続端子脚１２ａの連結部２０ａを、接続板１１ａの間隙部１７ａに潜り込ませ、接続板１１ａの押圧部１６ａに形成された貫通孔１８ａに、接続端子脚１２ａの連結部２０ａに形成された突起２１ａを嵌合させて、接続板１１ａと接続端子脚１２ａとを連結する。さらに、同様の手順で、接続板１１ｂと接続端子脚１２ｂとを連結する。
【００２７】
図７は、接続板１１ａ，１１ｂと、接続端子脚１２ａ、１２ｂとが連結された状態を示す図である。この図に示すように、貫通孔１８ａ，１８ｂに、突起２１ａ，２１ｂが、嵌合しており、これによって、接続端子脚１２ａ、１２ｂの上下及び左右の動きが規制されている。また、接続板１１ａ，１１ｂの押圧部１６ａ，１６ｂが、弾性力によって、接続端子脚１２ａ，１２ｂの連結部２０ａ，２０ｂを絶えず後方に向かって押圧（付勢）しており、接続端子脚１２ａ、１２ｂの前後方向の動きが規制されている。
本実施形態では、接続端子脚１２ａ、１２ｂを、接続板１１ａ，１１ｂにスライドさせて取り付けることにより、簡単にリアガラス１に取り付けることができる。また、接続端子脚１２ａ、１２ｂを、接続板１１ａ，１１ｂに取り付けた後は、接続板１１ａ，１１ｂによって、接続端子脚１２ａ、１２ｂの上下、前後、及び、左右の動きが完全に規制されるため、コネクタ２９がリアガラス１から外れない。
以上、電子部品装置１０の実施の形態について説明したが、この構成によっても、上述した電子部品装置８３と同様の効果を得ることができる。
【００２８】
図８に示す電子部品装置５０は、上述した電子部品装置１０の他の実施の形態を示す図である。なお、この図において、電子部品装置１０と同一の部材については、同一の符号を用い、その説明を省略する。
この図に示すように、電子部品装置５０では、接続板１１ａ，１１ｂにおいて、接続部１４ａ，１４ｂの上面に突起５１ａ，５１ｂを設け、押圧部１６ａ，１６ｂには、貫通孔を設けない。また、接続端子脚１２ａ，１２ｂの連結部２０ａ，２０ｂに突起を形成せず、貫通孔５２ａ，５２ｂを設けている。
この構成であっても、電子部品装置１０と同様、接続端子脚１２ａ，１２ｂを、接続板１１ａ，１１ｂにスライドさせることによって、容易に、筐体１３をリアガラス１に取り付けることができると共に、接続端子脚１２ａ，１２ｂを、接続板１１ａ，１１ｂに取り付けた後は、接続板１１ａ，１１ｂによって、接続端子脚１２ａ，１２ｂの上下、前後、及び、左右の動きが完全に規制されるため、コネクタ２９がリアガラス１から外れる心配がない。
【００２９】
つぎに、別の実施の形態を示す。
上述したＦＭ検知用アンテナ５（図１）の右端には、給電部６が形成されており、この給電部６には、電子部品装置３０が取り付けられている。
この電子部品装置３０は、図９に示すように、直方体の形状をした樹脂製の筐体３３と、この筐体３３の内部に収納され、インピーダンスマッチング回路、共振回路、前置増幅回路等のアンテナ周辺回路が実装された回路基板４９とを有している。筐体３３の前面４２の下部からは、回路基板４９と電気的に接続されたカプラ取付部４３が延出し、このカプラ取付部４３には、カプラ３１が取り付けられ、このカプラ３１には、ケーブル３２が接続され、このケーブル３２は、車両に搭載された車載オーディオ（不図示）の受信器と接続されており、ＦＭ検知用アンテナ５が検知した電波に係る信号は、電子部品装置３０及びケーブル３２を介して受信機に出力される。
【００３０】
上記電子部品装置３０には、図９に示すように、一対の接続端子装置３０ａ、３０ｂが設けられ、一方の接続端子装置３０ａは、給電部６に半田付けによって接続された接続板３１ａと、この接続板３１ａに着脱自在に取り付けられ、回路基板４９の端部に設けられた接続端子脚３２ａと、を有し、同様に、他方の接続端子装置３０ｂは、給電部６に半田付けによって接続された接続板３１ｂと、この接続板３１ｂに着脱自在に取り付けられ、回路基板４９の端部に設けられた接続端子脚３２ｂと、を有している。
【００３１】
接続板３１ａは、導電性を有した金属板であり、給電部６に半田付けによって接着された接続部３４ａと、この接続部３４ａに連続して形成され、大きく湾曲した湾曲部３５ａと、この湾曲部３５ａに連続して形成され、前記接続部３４ａの上方を覆う押圧部３６ａと、を有している。接続部３４ａと、押圧部３６ａとの間には、リアガラス１の面と略平行に延在する間隙部３７ａが形成されており、また、押圧部３６ａの略中央には、貫通孔３８ａが形成されている。
接続板３１ｂは、接続板３１ａと同一の構成をしており、接続部３４ｂ、湾曲部３５ｂ、押圧部３６ｂ、間隙部３７ｂ、及び、貫通孔３８ｂを有している。
この接続板３１ａと、接続板３１ｂとは、所定の間隔をあけて、向き合った状態で、給電部６に接着されている。
【００３２】
接続端子脚３２ａは、筐体３３からリアガラス１方向へ向かって延出した立ち上がり部３９ａと、この立ち上がり部３９ａに連続して形成された連結部４０ａと、を有しており、この連結部４０ａの上面には突起４１ａが形成されている。また、接続端子脚３２ｂは、接続端子脚３２ａと同一の構成をしており、立ち上がり部３９ｂ、連結部４０ｂ、及び、突起４１ｂを有している。
【００３３】
前記接続板３１ａ，３１ｂと、前記接続端子脚３２ａ，３２ｂとを連結する際は、接続板３１ａの側方から接続端子脚３２ａをスライドさせ、接続端子脚３２ａの連結部４０ａを、接続板３１ａの間隙部３７ａに潜り込ませ、接続板３１ａの押圧部３６ａに形成された貫通孔３８ａに、接続端子脚３２ａの連結部４０ａに形成された突起４１ａを嵌合させて、接続板３１ａと接続端子脚３２ａとを連結し、さらに、同様の手順で、接続板３１ｂと接続端子脚３２ｂとを連結する。
【００３４】
図１０は、接続板３１ａ，３１ｂと、接続端子脚３２ａ，３２ｂとが連結され、かつ、カプラ取付部４３とカプラ３１とが連結された状態を示す図である。
この図に示すように、貫通孔３８ａ，３８ｂに、突起４１ａ，４１ｂが、嵌合しており、これによって、接続端子脚３２ａ，３２ｂの上下及び左右の動きが規制されている。また、接続板３１ａ，３１ｂの押圧部３６ａ，３６ｂが、弾性力によって、接続端子脚３２ａ，３２ｂの連結部４０ａ，４０ｂを絶えず、後方に向かって押圧（付勢）しており、これによって、接続端子脚３２ａ，３２ｂの前後方向の動きが規制されている。
このように、本実施形態にかかる電子部品装置３０は、接続端子脚３２ａ，３２ｂを、接続板３１ａ，３１ｂにスライドさせて取り付けることにより、簡単にリアガラス１に取り付けることができると共に、接続端子脚３２ａ，３２ｂを、接続板３１ａ，３１ｂに取り付けた後は、接続板３１ａ，３１ｂによって、接続端子脚３２ａ，３２ｂの上下、前後、及び、左右の動きが完全に規制されるため、回路基板４９がリアガラス１から外れる心配がない。
【００３５】
以上説明したように、本実施の形態によれば、電子部品装置３０において、接続板３１ａ，３１ｂと、接続端子脚３２ａ，３２ｂとが別体で構成されており、接続板３１ａ，３１ｂのみが半田付けによってリアガラス１に接着され、さらに、回路基板４９は、接続端子脚３２ａ、３２ｂを介して、容易に接続板３１ａ，３１ｂに脱着自在に構成されているため、リアガラス１の加工時に、回路基板４９が故障した場合、簡単に故障していない回路基板と交換することが可能であり、ガラス加工工程における作業の単純化、コストの削減を図ることができる。
さらに、高温半田加工時に、例えば熱によって、電子部品である回路基板４９が故障してしまったり、劣化してしまったりする、ということがなく、製品に対する信頼性の向上を図ることができる。
【００３６】
また、回路基板４９は、外的な静電気の発生により静電気破損する可能性があるため、リアガラス１の加工工程において、回路基板４９をリアガラス１に取り付ける際は、静電気に十分対応した環境で取り付ける必要がある。
しかしながら、現在のガラスの加工工程においては、静電気対策加工環境が実現できていないため、従来のように、回路基板４９等の電子部品を有した接続端子装置を直接リアガラスに取り付けるやり方では、電子部品が静電気によって破損する可能性があり、非常に危険であった。
また、仮に、ガラス加工を、静電気対策環境において行う場合、その静電気対策環境を実現するために余分な投資をする必要があり、さらに、その分作業が、複雑化する。
しかしながら、本実施形態では、回路基板４９を有した筐体３３は、直接、リアガラス１に半田付けしないため、ガラス加工工程において、静電気対策環境を実現する必要がなく、したがって、コストの削減及び、作業の単純化、簡易化、を図ることができる。
【００３７】
図１１示す電子部品装置６０は、上述した電子部品装置３０の他の実施の形態を示す図である。なお、この図において、電子部品装置３０と同一の部材については、同一の符号を用い、その説明を省略する。
この図に示すように、電子部品装置６０では、接続板３１ａ，３１ｂにおいて、接続部３４ａ，３４ｂの上面に突起６１ａ，６１ｂを設け、押圧部３６ａ，３６ｂには、貫通孔を設けない。また、接続端子脚３２ａ，３２ｂの連結部４０ａ，４０ｂに突起を形成せず、貫通孔６２ａ，６２ｂを設けている。
この構成であっても、電子部品装置３０と同様、接続端子脚３２ａ，３２ｂを、接続板３１ａ，３１ｂにスライドさせることによって、容易に、電子部品装置６０をリアガラス１に取り付けることができると共に、接続端子脚３２ａ，３２ｂを、接続板３１ａ，３１ｂに取り付けた後は、接続板３１ａ，３１ｂによって、接続端子脚３２ａ，３２ｂの上下、前後、及び、左右の動きが完全に規制されるため、回路基板４９がリアガラス１から外れる心配がない。
【００３８】
なお、上述した実施の形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の範囲内で任意に変形および応用が可能である。
例えば、リアガラス１に形成されるアンテナは、ＦＭ検知用アンテナ５のみならず、ＡＭやテレビ放送を検知するものであってもよく、また、防曇用ヒータ線３がアンテナの機能を兼ねる構成としてもよい。また、筐体１３，３３に内蔵される電子部品は、本実施形態で挙げたものに限らず、電子部品装置１０，３０，５０，６０，８３の機能に応じて適宜内蔵することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】リアガラスを車内から見た状態を示す図である。
【図２】本実施形態に係る電子部品装置の斜視図である。
【図３】（Ａ）は、図２におけるＡ−Ａ断面図、（Ｂ）は、図３におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図４】本実施形態に係る電子部品装置を前方から見た図である。
【図５】本実施形態に係る電子部品装置の側面図である。
【図６】別の実施形態に係る電子部品装置の斜視図である。
【図７】別の実施形態に係る電子部品装置の側面図である。
【図８】別の実施形態に係る電子部品装置の斜視図である。
【図９】別の実施形態に係る電子部品装置の斜視図である。
【図１０】別の実施形態に係る電子部品装置の側面図である。
【図１１】別の実施形態に係る電子部品装置の斜視図である。
【符号の説明】
【００４０】
１ リアガラス
２Ｒ，２Ｌ バスバー（導電体）
３ 防曇用ヒータ線
５ ＦＭ検知用アンテナ（アンテナパターン）
６ 給電部（導電体）
７ ガラス防曇用ヒータ装置
８ ガラスアンテナ装置
１０，３０，５０，６０，８３ 電子部品装置
１０ａ，１０ｂ，３０ａ，３０ｂ，８４ａ，８４ｂ 接続端子装置
１１ａ，１１ｂ，３１ａ，３１ｂ，８５ａ，８５ｂ 接続板
１２ａ，１２ｂ，３２ａ，３２ｂ，８６ａ，８６ｂ 接続端子脚
１７ａ，１７ｂ，３７ａ，３７ｂ，９０ａ，９０ｂ 間隙部
１８ａ，１８ｂ，３８ａ，３８ｂ，５２ａ，５２ｂ，６２ａ，６２ｂ，９５ａ，９５ｂ 貫通孔
２１ａ，２１ｂ，４１ａ，４１ｂ，５１ａ，５１ｂ，６１ａ，６１ｂ，９２ａ，９２ｂ 突起
２９，８０ コネクタ（電子部品）
４９ 回路基板（電子部品）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子部品と、
該電子部品の端部に設けられた接続端子脚、及び、略平行な間隙を有し、ガラスに設けられた導電体に接続されうる接続板、より成る接続端子装置と、を備え、
前記接続板の間隙に、前記接続端子脚がスライドされることにより、前記接続板と前記接続端子脚とが着脱自在に取り付け可能であること
を特徴とする電子部品装置。
【請求項２】
前記ガラスが自動車のリアガラスであること
を特徴とする請求項１に記載の電子部品装置。
【請求項３】
前記接続板及び前記接続端子脚間に、前記接続端子脚の抜け防止機構を備えること
を特徴とする請求項１又は２に記載の電子部品装置。
【請求項４】
前記抜け防止機構は、前記接続板に形成された第１の貫通孔又は第１の突起と、前記端子脚に形成され、前記第１の貫通孔又は第１の突起と嵌合する第２の突起又は第２の貫通孔と、を備えること
を特徴とする請求項３に記載の電子部品装置。
【請求項５】
ガラスに設けた防曇用ヒータ線と、該防曇用ヒータ線に接続されたバスバーと、該バスバーに接続される電子部品装置と、を備え、
前記電子部品装置は、電子部品と、該電子部品の端部に設けられた接続端子脚、及び、略平行な間隙を有し、前記バスバーに接続された接続板、より成る接続端子装置と、を備え、
前記接続板の間隙に、前記接続端子脚がスライドされることにより、前記接続板と前記接続端子脚とが着脱自在に取り付け可能であること
を特徴とするガラス防曇用ヒータ装置。
【請求項６】
前記ガラスが自動車のリアガラスであることを特徴とする請求項５に記載のガラス防曇用ヒータ装置。
【請求項７】
ガラスに設けたアンテナパターンと、該アンテナパターンに接続された給電部と、該給電部に接続される電子部品装置と、を備え、
前記電子部品装置は、電子部品と、該電子部品の端部に設けられた接続端子脚、及び、略平行な間隙を有し、前記給電部に接続された接続板、より成る接続端子装置と、を備え、
前記接続板の間隙に、前記接続端子脚がスライドされることにより、前記接続板と前記接続端子脚とが着脱自在に取り付け可能であること
を特徴とするガラスアンテナ装置。
【請求項８】
前記ガラスが自動車のリアガラスであることを特徴とする請求項７に記載のガラスアンテナ装置。
【請求項１】
電子部品と、
該電子部品の端部に設けられた接続端子脚、及び、略平行な間隙を有し、ガラスに設けられた導電体に接続されうる接続板、より成る接続端子装置と、を備え、
前記接続板の間隙に、前記接続端子脚がスライドされることにより、前記接続板と前記接続端子脚とが着脱自在に取り付け可能であること
を特徴とする電子部品装置。
【請求項２】
前記ガラスが自動車のリアガラスであること
を特徴とする請求項１に記載の電子部品装置。
【請求項３】
前記接続板及び前記接続端子脚間に、前記接続端子脚の抜け防止機構を備えること
を特徴とする請求項１又は２に記載の電子部品装置。
【請求項４】
前記抜け防止機構は、前記接続板に形成された第１の貫通孔又は第１の突起と、前記端子脚に形成され、前記第１の貫通孔又は第１の突起と嵌合する第２の突起又は第２の貫通孔と、を備えること
を特徴とする請求項３に記載の電子部品装置。
【請求項５】
ガラスに設けた防曇用ヒータ線と、該防曇用ヒータ線に接続されたバスバーと、該バスバーに接続される電子部品装置と、を備え、
前記電子部品装置は、電子部品と、該電子部品の端部に設けられた接続端子脚、及び、略平行な間隙を有し、前記バスバーに接続された接続板、より成る接続端子装置と、を備え、
前記接続板の間隙に、前記接続端子脚がスライドされることにより、前記接続板と前記接続端子脚とが着脱自在に取り付け可能であること
を特徴とするガラス防曇用ヒータ装置。
【請求項６】
前記ガラスが自動車のリアガラスであることを特徴とする請求項５に記載のガラス防曇用ヒータ装置。
【請求項７】
ガラスに設けたアンテナパターンと、該アンテナパターンに接続された給電部と、該給電部に接続される電子部品装置と、を備え、
前記電子部品装置は、電子部品と、該電子部品の端部に設けられた接続端子脚、及び、略平行な間隙を有し、前記給電部に接続された接続板、より成る接続端子装置と、を備え、
前記接続板の間隙に、前記接続端子脚がスライドされることにより、前記接続板と前記接続端子脚とが着脱自在に取り付け可能であること
を特徴とするガラスアンテナ装置。
【請求項８】
前記ガラスが自動車のリアガラスであることを特徴とする請求項７に記載のガラスアンテナ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００８−２４３７５８（Ｐ２００８−２４３７５８Ａ）
【公開日】平成２０年１０月９日（２００８．１０．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−８６４０１（Ｐ２００７−８６４０１）
【出願日】平成１９年３月２９日（２００７．３．２９）
【出願人】（０００００１４８７）クラリオン株式会社 (1,722)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１０月９日（２００８．１０．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年３月２９日（２００７．３．２９）
【出願人】（０００００１４８７）クラリオン株式会社 (1,722)
【Ｆターム（参考）】
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