【課題】突板のパターンが細かくなった場合でも、突板とベースフィルムとの接着が強固な突板インサート用フィルム及びその製造方法、並びに、突板インサート成形品及びその製造方法を提供する。
【解決手段】突板インサート用フィルムは、ベースフィルムと、ホットメルト接着剤層を介して前記ベースフィルムの一方の面に接着された、所定のパターンを有する突板と、を備え、前記ホットメルト接着剤層は、前記ベースフィルムと前記突板との接着部分の周囲にはみ出したはみ出し部分を有する。 （もっと読む）

【課題】 環境破壊を引き起こすことなく、簡単に製造できる高強度の竹製合板を提供する。
【解決手段】 合板の厚みに相当する幅を有する複数の縦割り竹材（２２）によって構成され、該複数の縦割り竹材が縦にかつ相互に所定の間隔をあけて配列され、合板板面に垂直な方向の荷重を受ける構造体と、所定の幅と合板の厚みに相当する厚みとを有する木粉又は竹粉の成形板、木片又は竹片の積層板又は木板によって構成され、上記構造体の隣接する縦割り竹材の間に固定され、上記複数の縦割り竹材の相互の間隔及び複数の各縦割り竹材の縦姿勢を保持する複数のスペーサ板（２３）とから竹製合板（２０）を構成する。 （もっと読む）

【課題】製造時の荷重を抑制しながら、植物系材料を所望の形状に成形させることができる植物系材料の成形体製造装置を提供する。
【解決手段】植物系材料の成形体製造装置１は、繊維を有する板材２を原料として供給される金型１０を設け、金型１０による熱圧成形により板材に流動性を発現させ、成形体を製造する。植物系材料の成形体製造装置１は、供給された板材２に荷重をかけて押圧する押圧部１９と、押圧部１９の押圧方向Ｐ１に対して側方に延びる型成形空間１２を有し、押圧部１９によって押圧された板材２を、流入口１７を通じて流動させながら型成形空間１２に充填する側方押出成形によって、成形体を製造する金型１０とを備える。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールの被覆部材を竹で製作した際に、被覆部材を加工し易くする。
【解決手段】ステアリングホイールでは、竹部材３０が円弧状に湾曲されている。ところで、竹の内部では、竹の外皮側部分における道管密度が竹の内皮側部分における道管密度に比べて高いため、竹の外皮側部分は竹の内皮側部分より硬い。また、竹片４０内では、内面４０Ｂ側の部分に竹の内皮側部分が配置され、外面４０Ａ側の部分に竹の外皮側の部分が配置されている。したがって、竹部材３０を曲げる際には、竹片４０の外面４０Ａを外側にして曲げるほうが、竹片４０の内面４０Ｂを外側にして曲げるより曲げ易い。ここで、竹片４０の内面４０Ｂは、竹部材３０の径方向内側に配置されている。このため、竹部材３０を曲げる際には、竹部材３０を曲げ易くできる。したがって、竹部材３０を竹で製作する際に、竹部材３０を加工し易くできる。 （もっと読む）

【課題】真空プレス接着法を採用した場合において、ベース体の設置に治具を用いたときでもベース体表面に装飾シートを好適に接着することのできる装飾品の製造方法を提供すること。
【解決手段】真空プレス接着装置１００において、ベース体２に装飾シート３を被せたワーク１０を吸引置台１２１上に配置する際、ベース体２の裏面（凹面）を受ける凸状受け面６１を備えた治具６上にワーク１０を載置する。ベース体２の裏面２２には凸部２８が形成されている一方、治具６の凸状受け面６１には、ベース体２の凸部２８が嵌る凹部６８が形成されている。このため、加圧シート１１１がワーク１０に触れる際や、加圧シート１１１をワーク１０に押し付ける際、ワーク１０に大きな力が加わっても、治具６上でベース体２が位置ずれすることがない。 （もっと読む）

【課題】 耐摩耗性や耐衝撃性に優れ、長期間に亘って耐久性を発揮し、しかも鋼板に比べて圧倒的に軽い車両用床材であって、表面に傷等の欠陥のある木質材料を用いた場合でも上記特性を発揮させることが可能で、車両に載せた状態で補修することも可能な車両用床材を提供すること。
【解決手段】
主面の少なくとも一方が粗面である木質材料板２と、木質材料板２の粗面上に形成された下地層４と、下地層４上に形成されたポリウレタンウレア樹脂層６とを備える、車両用床材１０１。 （もっと読む）

【課題】植物性資源を主原料とし、かつ難燃性、抗菌性を付与した木質系化粧板を提供する。
【解決手段】樹脂層で芯材表面を被覆した木質系化粧板であって、前記樹脂層が、リグニン及び硬化剤を含む樹脂組成物からなり、前記リグニンが有機溶媒に可溶であり、前記樹脂層中の樹脂成分として前記リグニンを５〜９０質量％含む、木質系化粧板。リグニンが、水のみを用いた処理方法によりセルロース成分、ヘミセルロース成分から分離し、有機溶媒に溶解させることにより得られたものである、前記の木質系化粧板。 （もっと読む）

【課題】少量の接着剤で充分な強度を有する籾殻成形体及びその製造方法を提供しようとする。
【課題を解決するための手段】前記籾殻の粒子の表面にポリビニルアルコールを付着させ、吸水性粒子を主成分とする粉粒体、氷粒からなる粉粒体のいずれかと混合し、型に充填して、該造形体の内部の粒子間の隙間に水または水蒸気を送り込んで、前記籾殻の表面に付着させた前記ポリビニルアルコールを水溶液化し、この造形体を冷凍し、解凍し、乾燥する籾殻成形体の製造方法であり、この方法で得られた籾殻成形体である。 （もっと読む）

【課題】樹脂成形物に木質調の格調高い外観を容易に付与することができる木質調加飾シートを提供する。
【解決手段】透明樹脂シート、接着剤層、および、木質層がこの順に積層されて構成され、かつ、前記接着剤層の接着剤の目付が７０ｇ／ｍ²以上１５０ｇ／ｍ²以下である木質調加飾シート。 （もっと読む）

【課題】松間伐材の小径材を使用集成し安全で安心な車輪を提供する。
【解決手段】松間伐材を乾燥させ繊維方向に並べ木目の板目側を外に向け集成し狂い、割れ、耐久性の向上が図れ、また資源、環境に配慮したことを特徴とする車輪である。松間伐材の小径材を乾燥使用し木目の板目側を車輪外側に向けエポキシ系接着剤にて接着集成する。集成することにより、バランスの取れた安全な車輪を安定供給することが出来、また使用済みの車輪の外周を削り直径６００ｍｍの車輪に再利用さらに同様に外周を削り直径５７０ｍｍの車輪として再々利用も可能となり、資源の節減、環境負荷の削減に寄与する。 （もっと読む）

【課題】印刷フィルムの転写や、塗装を利用しなくても表面に多様なデザインを施した木粉含有製品を提供すること。
【解決手段】木粉を主成分として含む成型体の全表面の少なくとも一領域内において、一部分のみを、他の部分よりも、高い温度で加熱する加熱工程を少なくとも経ることにより、全表面の少なくとも一領域内において、一部分の色調と、他の部分の色調とが互いに異なる木粉含有成型物を製造する木粉含有成型物製造方法およびこれにより得られた木粉含有成型物。 （もっと読む）

【課題】 美麗な加飾が可能な成形同時加飾繊維成形品とその製造方法を提供する。
【解決手段】 微細な皺を一面に形成し見かけ上の寸法を小さくした易成形用紙１にあらかじめ図柄２を形成し、易成形用紙１を金型３に挟み込み、次いで型締めし、次いで繊維性主材料に高分子結合材および水を添加して混練した混合物を成形材料５として用い、加熱した金型３のキャビティ４内に成形材料５を充填し、次いで金型３のパーティング面の間に０．０２〜０．５０ｍｍの間隙を形成し、この間隙から前記キャビティ４内で発生した水蒸気を放出除去して成形材料５を乾燥し固化させ、次いで型開きして易成形用紙１が表面に一体成形された繊維成形品６を得るように構成した。 （もっと読む）

【課題】激しい動きと荷重により負荷が大きい地車の車輪について、製品としての質の均一性を高めるとともに、生産性も高めることができるようにする。
【解決手段】木材をその繊維方向を互いに平行にして集成接着した集成木材を得て、該集成木材を切削加工して製造される地車用車輪１１であって、前記木材として、木口２３形状が方形をなし木口２３のたてよこ寸法が同一である複数の角材２１を用い、これら角材２１を、その木口２３がたてよこ複数列ずつ碁盤目状に並ぶように配列して形成する。同一寸法の角材で集成木材を形成するので、集成接着が簡単に精度よく行える。そして、当該地車用車輪１１の接地面となる円形外周面を、前記角材２１の繊維方向と平行に形成する。 （もっと読む）

【課題】物理化学的性質が改善された、生分解性合成木材フィルムまたはコーティング材を提供する。
【解決手段】一方の巨大分子であるリグニンともう一方の巨大分子であるセルロースおよびヘミセルロースまたはそれらの組合せからなる群より選択される少なくとも2つのポリマー巨大分子に、有機ポリマーおよび無機ポリマー、多糖類、ペプチド、細胞、ウイルス、色素およびカーボンナノチューブからなる群より選択される成分をさらに含む複合材よりなるフィルムまたはコーティング材。 （もっと読む）

【課題】表面に施すべき木目模様の外観品質をさらに向上させることが可能な木質様成形品と、外観品質の高い木目模様を施すことが可能な表面処理装置および表面処理方法を提供する。
【解決手段】セルロース材を粉砕して得られた粉砕粉と樹脂とを混合し溶融させて押出成形してなる成形品１ａまたは不純物を含む木質廃材から得られた木質廃材粉砕粉と、不純物を含む樹脂廃材から得られた樹脂廃材粉砕粉とを混合し溶融させて押出成形してなる成形品２ａの表面に、不均一な幅および密度で、かつ成形品１ａ（２ａ）の加工面の側端縁１ｃ（２ｃ）に平行しないように形成される複数の溝部１ｂ，１ｂ…（２ｂ，２ｂ…）で構成された木目模様が施された木質様成形品１（２）。また、この木質様成形品１（２）を構成する成形品１ａ（２ａ）の表面に木目模様を施すための表面処理装置１０および表面処理方法。 （もっと読む）

【課題】多量に製造したとしても、木材資源の枯渇及びそれによる環境破壊を防止することができ、しかも長期間にわたって一定の品質を維持することができる搬送車用板材を提供する。
【解決手段】主素材板２をその厚さ方向に並べ、厚さ方向の側面どうしを接着固定する。主素材板２の上下の側面には、幅が主素材板２の厚さより広い下表面素材板３及び上表面素材板４を配置する。下表面素材板３及び上表面素材板４の厚さ方向の各側面を主素材板２の幅方向の各側面にそれぞれ接着固定する。これにより、平板状をなす搬送車用板材１を構成する。板材１を構成する主素材板２、下表面素材板３及び上表面素材板４は、竹材によって形成する。 （もっと読む）

【課題】高コストな既存の接着剤使用量を低減しつつ、所望のクッション性能を発現し得るクッション材を提供する。
【解決手段】クッション材の破片２と接着剤４と該接着剤の代替材料３を混合し成形してなるクッション材１１であって、前記接着剤の代替材料として竹の柔細胞（とりわけ竹の短繊維に付着した状態の柔細胞）３が使用されていることを特徴とするクッション材１１により達成できる。 （もっと読む）

【課題】導管開口部が意匠面に存在する突板が樹脂製の基材に固着されてなる木質化粧板を、導管開口部を潰すことなく、迅速且つ効率的に製造し得る技術を提供する。
【解決手段】突板１２の意匠面２２に、塗膜層３６を、導管開口部を埋めない厚さで形成する一方、突板１２の裏面２４に、裏打ちシート２０を貼着して、インサート品１５を形成した後、かかるインサート品１５を、突板１２の意匠面２２がキャビティ面４８に接触位置するように、成形キャビティ５２内に収容し、その後、成形キャビティ５２内に、溶融樹脂材料６２を射出、充填して、固化せしめることにより、基材を成形すると共に、それら基材と突板１２とを、裏打ちシート２０を介して固着するようにした。 （もっと読む）

【課題】木材に置き換わる耐環境性に優れた表面を有する材料及び当該材料の成形方法の提供。
【解決手段】耐水性等に劣る木材表面に樹脂、モノマー、フィラー、促進剤、触媒等を含有するスプレー又は注ぐことができる組成物による層を形成することによって、強度、耐候性等にすぐれた材料を提供することができる。 （もっと読む）

本発明は木材等の木質材料層による部品の被覆に関する。本発明は木質材料薄層による部品の被覆方法として、最終部品で外観部分にしようとする木質材料薄層から少なくとも部分的に構成される被覆用シートを選択する段階と、合成樹脂を含有する透明組成物の薄層でシートの表面を被覆する段階と、被覆されたシートを部品の表面に固定する段階を含む方法に関する。被覆されたシートを固定する段階において、シートの表面に堆積した組成物層は全方向で木質材料薄層の弾性率よりも少なくとも５％、好ましくは少なくとも１０％高い弾性率をもち、組成物層は組成物層を通して木質材料が見えるように透明である。シートの表面の被覆後に、木質材料層と反対側の透明組成物の表面を彫刻する段階を含むと有利である。自動車の内装部品、家具及び自動車備品に適用される。 （もっと読む）