【課題】車両を確実に検出することができ、信号の切換えを円滑に行うことができるようにする。
【解決手段】自車の現在地を検出する現在地検出部と、信号機データを取得する信号機データ取得処理手段と、信号機データに基づいて、前方の信号機が感応式信号機であるかどうかを判断する信号機判定処理手段と、前方の信号機が感応式信号機である場合、現在地及び信号機データに基づいて、自車が感知エリア内に停止しているかどうかを判断し、自車が感知エリア内に停止していない場合、自車を感知エリア内に停止させるように感知エリアを運転者に案内する感知エリア案内処理手段とを有する。車両感知センサによって自車を確実に検出することができるので、信号の切換えを円滑に行うことができ、運転者は、信号の切換わりを必要以上に長い時間待たされることがなくなる。 （もっと読む）

【課題】地物の画像認識結果を用いて自車位置の認識を行うに際して、自車両と地物との間の距離の認識精度を高め、認識率の低下を防止し、地物の全体が一つの画像情報の中に含まれていない場合であっても画像認識を比較的容易に行う。
【解決手段】画像情報Ｇを取得する画像情報取得手段６と、自車位置情報Ｓを取得する自車位置情報取得手段５と、自車位置情報Ｓに基づいて撮像装置１４により撮像される対象地物の地物情報Ｆを取得する地物情報取得手段３と、地物情報Ｆに基づいて地物種別に応じた複数箇所の測定点の形態情報及び位置情報を含む測定点情報Ｍを取得する測定点情報取得手段４と、測定点の形態情報に基づいて画像情報Ｇに含まれている複数箇所の測定点の画像認識を行う画像認識手段７と、画像認識された測定点の画像認識結果と当該測定点の位置情報とに基づいて自車位置情報Ｓを補正する自車位置補正手段１０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車両を容易に走行させることができるように、適正な探索経路を設定することができるようにする。
【解決手段】交差点に進入する一つのリンクを進入道路として取得し、進入道路の一つのレーンを進入レーンとして取得する進入レーン取得処理手段と、交差点に接続される各リンクのうちの進入道路以外の他の一つのリンクを退出道路として順次取得し、退出道路の各レーンを退出レーンとして順次取得する退出レーン取得処理手段と、進入レーンから交差点に進入し、退出レーンに退出する場合にレーン移動があるかどうかを判断するレーン移動判定処理手段と、レーン移動がある場合、レーン移動が行われるリンクの道路長が閾（しきい）値より短いかどうかを判断する道路長判定処理手段と、道路長が閾値より短い場合、レーン移動のコストを加算するコスト算出処理手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】目的地までの途中経路をユーザが任意に変更して、ユーザが目的地に到着するまでの間に自由散策ができるようにするために、最終目的地までの途中経路をユーザが自由に選択・変更できるようにし、コースに沿ったガイド情報を端末に表示することで、ユーザが目的地に到着するまでの間に自由散策をできるようにする経路情報システム１００を提供することを目的とする。
【解決手段】観光ガイド情報を提供する経路情報システム１００において、経路情報サーバ３００は、経路情報表示端末２００の位置の変化を元に、次の目的地までの途中にある観光スポットやその次の目的地までの途中にある観光スポット等を示す観光スポットの経路情報を生成する。経路情報表示端末２００は経路情報を地図情報に重畳させて表示装置に表示する。 （もっと読む）

【課題】案内対象交差点近傍に至る前に有効な経路案内を行うことができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】出発地から目的地に至る経路を探索する経路探索部と、経路探索部で探索された経路上に所定の案内地点を設定する設定部と、設定部で設定された案内地点に至るまでの所定距離の範囲である案内範囲内においてユーザに対して提供すべき案内情報を作成する案内情報作成部と、案内範囲内の案内対象物を特定する対象物特定部と、カメラにより撮影された映像から案内対象物を検出する対象物検出部と、対象物検出部の検出結果に基づき、案内範囲における車両と案内地点との間に存在する案内対象物の数を管理する状態管理部と、状態管理部で管理される数に基づいて、案内情報に付加する案内対象物情報を作成する案内対象物情報作成部とを備える。 （もっと読む）

【課題】ユーザが誤って検索終了した場合にでも、一から検索情報を入力することなく中途の検索結果を出力することが可能な検索方法を提供する。
【解決手段】検索装置は、入力される複数の検索情報に基づいて段階的に検索を実行し、最終的な検索結果を出力する。検索装置は、入力される検索情報の履歴を記憶する。そして、最終的な検索結果の出力前に検索終了を示す「終了」ボタン１０１を受け付けたか否かを判断する。「終了」ボタン１０１を受け付けたと判断した後に、再度検索が開始された場合、検索装置は、「終了」ボタン１０１受け付け時における検索結果を再出力するための「前回のリストを表示する」ボタン１０２を表示する。 （もっと読む）

【課題】目的地周辺の駐車場が複数検索された場合に、検索された複数の駐車場までの経路の中から移動体の現在位置に応じた最適な経路を選定する。
【解決手段】経路探索装置１００は、取得部１０１によって移動体の現在位置を示す位置情報を取得し、目的地設定部１０２によって目的地を設定して、検索部１０３によって目的地から所定範囲内に存在する駐車場を検索する。そして、目的地から所定範囲内に存在する駐車場が複数検索された場合に、経路探索部１０４によって移動体の現在位置から駐車場までの経路および当該駐車場から目的地までの経路により構成される候補経路を複数の駐車場の各々について探索し、経路選定部１０５によって複数の駐車場の各々に対応する候補経路を評価して、当該候補経路のうちから最適経路を選定する。 （もっと読む）

【課題】通行を回避したい道路を、曜日、時間帯、車線などの回避条件とともに登録できるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置は、例えばＧＰＳ受信機などを用いて車両の現在位置を取得し、現在位置周辺の地図を表示装置に表示する。例えば車両が渋滞に遭遇するなどし、ユーザが回避道路の指定を入力すると、その指定に基づいて、回避条件が決定される。回避条件としては、例えば曜日、時間帯、方向（上り／下り車線）などが挙げられる。そして、ユーザが指定した道路が回避道路として回避条件と関連付けされて記憶される。 （もっと読む）

【課題】指定された道路が適切であれば、その道路を通過するように目的地までの経路を設定すると共に、指定された道路が適切でなければ、その道路を通らずに目的地までの経路を適切に設定することができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】表示モニタに表示された地図上でユーザが道路を指定することにより、ユーザが通過したいと思う通過道路を設定する（ステップＳ３０）。この通過道路を構成する複数のリンクを、そのリンクコストの合計値よりも小さいリンクコストが設定された仮想リンクに置き換える（ステップＳ４０）。そして、通過道路以外の道路を構成する各リンクにそれぞれ設定されたリンクコストと、ステップＳ４０で置き換えた仮想リンクに設定されたリンクコストに基づいて、出発地から目的地までの推奨経路を探索する（ステップＳ５０）。 （もっと読む）

【目的】複数の携帯型ナビゲーション装置から経路情報を取得し、車載用表示装置に経路を表示する際に、複数の携帯型ナビゲーション装置にそれぞれ設定されている目的地が異なる場合でも、車両乗員全員が満足する経路を表示することが可能な「車両用表示装置及びその表示方法」を提供することである。
【構成】ＣＰＵ２は、複数の携帯型ナビゲーション装置にそれぞれ設定されている目的地を取得してナビゲーション情報記憶部３に記憶する。そして、記憶した目的地のうち、所定の目的地を最終目的地とし、その他の目的地を経由地とし、最終目的地と経由地を、接続されている携帯型ナビゲーション装置に入力し、携帯型ナビゲーション装置より全ての経由地を経由して最終目的地に至る経路を取得して表示する。 （もっと読む）

【課題】地図データの更新前後における情報の変化をユーザに容易に把握させる。
【解決手段】第一の地図データの少なくとも一部を格納した第一の格納手段と、該第一の地図データと異なる第二の地図データを格納した第二の格納手段と、該第一の地図データと該第二の地図データの差分情報を取得する差分情報取得手段と、差分情報取得手段により取得された差分情報に対応するシンボルを特定の形態で表示させるシンボル表示手段とを備えた地図情報表示手段を提供する。 （もっと読む）

【課題】走行難易度を考慮した経路の優先順位を、ドライバに提示することが可能な経路探索方法を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置１は、複数の候補となる経路を探索する。イベント情報テーブル３１には、道路走行時におけるイベントに対応付けて、走行難易度に応じた点数が記憶されている。ナビゲーション装置１は探索された各経路に含まれるイベントを抽出し、イベント情報テーブル３１から、抽出したイベントに対応する点数を算出する。そして、算出した点数に基づいて、探索した候補となる経路の優先順位を決定する。 （もっと読む）

【課題】運転者の運転特性に基づいて、運転者に適したナビゲーションモードを設定する。
【解決手段】運転特性評価部３０が、車両の走行状態の情報から運転者の運転状態を評価し、該評価結果を累積した値と車両の累積走行距離との比を評価指数として算出し、該評価指数に基づいて運転者に適したナビゲーションモードを判定し、判定データＲＭをナビゲーション処理部４０に供給してナビゲーションの内容をモード切り替えさせることで、運転者に適したナビゲーションを行わせる。 （もっと読む）

【課題】外部から得られる道路交通情報において、３段階で提供される渋滞度を、より細かい区分に分割して表示することにより、ユーザが必要とするより詳細な渋滞情報の提供が可能なナビゲーション装置、ナビゲーション方法、ナビゲーションプログラムを提供する。
【解決手段】道路交通情報解析部３２は、ＶＩＣＳ情報からリンク旅行時間情報のみを抽出し、このリンク旅行時間情報に基づいて、記憶装置１１に格納されている地図データベースにおける当該リンクのリンク長を読出す。さらにこのリンク旅行時間情報と対応するリンク長から、リンクの平均通過時間を算出する。渋滞度算出部３３は、この結果から、リンクごとの平均通過時間を求め、これを細かく区分けして（例えば５区分）渋滞度を算出する。表示制御部３４は、渋滞度のそれぞれについて、表示態様を変えて地図画面上へ表示する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが手作業で地図更新操作を行うことなく、サーバ側からユーザ活動エリアに応じて最新の地図情報をナビゲーション端末へ自動配信できるようにすること。
【解決手段】この地図自動配信システムは、基地局２１−１〜２１−ｎが検出するナビゲーション端末１０の圏内外情報を通信キャリアサーバ２３が取り込んでナビゲーション端末が圏内か否か判別し、圏内と判別されたナビゲーション端末のエリア情報を情報配信サーバ３０へ送る。情報配信サーバ３０はナビゲーション端末１０のエリア情報を受け取り、地図データベース３１からエリア情報に対応したエリア地図データを読み出して該当するナビゲーション端末１０へ配信する。 （もっと読む）

【課題】未編集の登録地点の増加による操作性の悪化を防止することができる「ナビゲーション装置」を提供すること。
【解決手段】ナビゲーション装置は、車両走行中に所定範囲の地図画像を表示させる地図描画部１４、表示処理部６０等と、表示された地図画像上の地点を指定するリモコンユニット４、入力処理部５０と、指定された地点を仮登録する仮登録処理部４０と、仮登録処部４０によって仮登録された地点をその後停車せずに通過したときにこの地点の仮登録を取り消す取消処理部４４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】車両の通行に支障のある道路へと車両が進行することが検出された場合に警告を行うことによって、利用者の利便性を向上させたナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】交差点が接近した際に車両の状況又は車両の周囲状況を検出し（Ｓ３）、交差点における車両の進行方向を特定する（Ｓ４）とともに、車両の進行方向にある道路が車両の通行に支障がある道路である場合に、利用者に対してその旨を報知する警告を行う（Ｓ７）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】例えば移動先など、現在位置ではない位置の気象データを含む参考情報を提供する。
【解決手段】天候情報及び位置情報を測定可能なユーザ端末から天候情報及び位置情報を受信し、天候情報によって位置情報から特定されるエリアのデータを天候情報ＤＢにおいて更新する工程と、天候情報及び位置情報の受信に応じて、ユーザ端末のユーザに対して、現在位置以外の地域の指定を促す工程と、ユーザ端末から上記地域の指定を受け付けると、天候情報ＤＢ及び提供情報ＤＢから、指定された地域に該当する天候情報及び提供情報を抽出する工程と、抽出された天候情報及び提供情報とを用いて提示データを生成し、ユーザ端末に送信する工程とを含む。このようにすればユーザはより高精度でリアルタイム性のある気象データ及び参考データ（例えば店舗その他の広告を含む）を取得することができるようになる。 （もっと読む）

【課題】ユーザに適合したタイミングで音声案内をすることが可能なナビゲーション装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ナビゲーション装置は、車両などの移動体のナビゲーション装置などに好適に適用されるものであり、経路探索手段と、音声案内出力手段と、入力手段と、制御手段より構成される。経路探索手段は、目的地までの経路を探索する。音声案内出力手段は、経路上の右折又は左折をすべき案内地点を所定のタイミングで音声案内する。入力手段は、所定のタイミングを設定するタイミング設定情報を入力するためのものである。制御手段は、タイミング設定情報を基に所定のタイミングを制御する。これにより、ナビゲーション装置は、ユーザに適合したタイミングで音声案内をすることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】ユーザにとって認識し易い交通情報を迅速に提供できる交通情報出力装置の提供。
【解決手段】本発明による交通情報出力装置は、所定交差点において進行方向上の前後の位置関係を有する道路リンクのそれぞれにおいて同種の交通情報が表示される場合であって、且つ、前記それぞれの道路リンクが同種の道路であると判定された場合には、前記前後の位置関係を有する道路リンクの交通情報を統合することを特徴とする。 （もっと読む）