【課題】ユーザの運転する車両の運行方針に影響を与える現象に対する当該車両の状況をより把握し易くすることを可能にする。
【解決手段】ＶＩＣＳセンタ２などから得た渋滞度の情報をもとに、自車両が通行し得る経路である通行候補経路上の各リンクの、当該通行候補経路を走行するとした場合の自車両の進行方向についての渋滞度の情報に絞って、地図画面上に重畳して表示させる画像を生成する。 （もっと読む）

【課題】地図データを効率的に更新すること。
【解決手段】地図データ更新装置１００は、可搬型の情報処理端末１１０から位置情報を取得し、地図データ上の所定の範囲内に複数の情報処理端末１１０が位置する地点（以下、「多数地点」という）を検出する。そして、地図データ更新装置１００は、多数地点に位置する情報処理端末１１０の数と所定の閾値との比較結果に基づいて、多数地点近傍の地図データを更新する。地図データ更新装置１００は、たとえば、地図データ上の多数地点に地物がない場合、多数地点近傍の地図データを更新する。 （もっと読む）

【課題】分岐点において誘導中の誘導経路と異なる方向に、他の誘導経路がある場合、移動体が停止中に他の誘導経路に関する情報を表示すること。
【解決手段】検出部１０２によって移動体が停止していると検出され、かつ所定距離以内に分岐点がある場合、探索部１０３によって分岐点において誘導中の誘導経路とは異なる方向に、目的地点に通じる他の誘導経路を探索する。そして、他の誘導経路が探索された場合、制御部１０４によって、表示部１０１を制御して、他の誘導経路を受け付けるキーを表示する。つぎに、判断部１０５によってキーが押下されていると判断された場合、制御部１０４によって、表示部１０１を制御して、誘導中の誘導経路に関する情報とともに、他の誘導経路に関する情報を表示する。 （もっと読む）

【課題】従来よりも適切な安全情報を収集して報知することのできる交通情報報知装置を提供すること
【解決手段】 予め設定された周波数帯の電波を受信する電波受信手段と、現在位置を検出する位置検出手段と、電波受信手段の出力と位置検出手段の出力に基づき、交通取締用の電波を受信する受信範囲を決定しデータベースに格納する手段と、を備える。その後の走行において、位置検出手段によって検出した現在位置と、データベースに記憶された受信範囲に基づき、周囲に前記受信範囲が存在する場合に、受信範囲を特定する区間アイコン７２と、設定時の移動方向を示す矢印アイコン７４，７５を地図に重ねて描画する。受信範囲と、移動方向が直感的に理解できるので、走行先にある受信範囲が、安全運転を特に気をつけた方が良い道路か否かを一目で理解できる。 （もっと読む）

【課題】 情報提供可能なスポットであるか否かが一目でわかるようにすること
【解決手段】 表示部５を備えた電子機器であって、情報提供対象のスポットの情報と、位置情報と、を関連づけて登録するデータベースを備える。情報提供可能なスポットにつてのアイコン６１〜６３，６６は、位置情報に基づく表示部内の位置に情報提供が可能か否かをわかる表示態様で描画し、そのアイコンが選択されると、図６（ｂ）に示すように対応するスポットの情報を二次元コードで表示部に描画するようにした。 （もっと読む）

【課題】サーバ装置から送信される位置座標ベースの経路を、ナビゲーション装置の地図データのリンク番号またはノード番号の経路として誤りなく再現する。
【解決手段】サーバ装置１は、ナビゲーション装置２によって指定された始点から終点までの経路を探索し、その探索した経路に含まれるノードの全部または一部を経由ノードとして選出し、その選出した経由ノードのそれぞれについて、そのそれぞれの経由ノードから所定の距離以上離れた前記経路上の地点を、経由ノードの補足地点としてそれぞれ設定し、その経由ノードそれぞれの座標情報と補足地点の座標情報とを含んだ情報を経路情報として、ナビゲーション装置２へ送信する。ナビゲーション装置２は、サーバ装置１から送信された経由ノードの座標情報と補足地点の座標情報とに基づき、経由ノードおよび経由ノードに接続する道路リンクを、地図データベース２１３の識別番号によって同定する。 （もっと読む）

【課題】経路探索システムにおいて、経路探索サーバ（サーバ装置）から得た誘導経路を逸脱した場合に、サーバ装置から新たな誘導経路の提供を受けることなく、最新の地図データが反映された新たな誘導経路を生成する。
【解決手段】経路探索システム７のサーバ装置１は、出発地から目的地までの誘導経路を探索する誘導経路探索部１３０と、予め経路逸脱を想定した予備経路を探索する予備経路探索部１４０とを備え、誘導経路および予備経路に関する情報をナビゲーション装置２に送信する。ナビゲーション装置２は、経路逸脱を検出すると、予備経路の中から現在位置に最も近いノードで構成される予備経路を選択する。そして、ナビゲーション装置２は、現在位置から当該ノードをつなぐ補足経路を探索し、予備経路と補足経路とを合成した経路を新たな誘導経路として経路案内を継続する。 （もっと読む）

【課題】未登録道路の正確なデータを得て、未登録道路を地図情報に追加できる地図情報処理装置を提供する。
【解決手段】測位手段１４１からの現在位置データを走行軌跡データとして格納するメモリ１４４ａと、登録道路の道路データを記憶する地図データ記憶手段１４２と、道路データと現在位置データとを照合してマップマッチングを行う道路照合手段１４３と、検出開始指示地点および検出終了指示地点を入力する入力装置１３０と、検出開始指示地点および検出終了指示地点が入力されており、且つ、道路照合手段によるマップマッチングまたは走行軌跡データと道路データとの比較結果に基づき得られた未登録道路の検出開始地点と検出終了地点との間を未登録道路として検出する未登録道路検出手段１４４と、検出された未登録道路に対応する道路データを生成し、地図データ記憶手段に格納する道路データ生成手段１４５を備えている。 （もっと読む）

【課題】徒歩移動する利用者を確実に目的地まで誘導することができるナビゲーションシステム等を提供する。
【解決手段】自局の位置情報確認機能を有する携帯通信装置１と、携帯通信装置１に経路誘導情報を供給するベース装置２とを有するナビゲーションシステムにおいて、携帯通信装置１は、交通機関を利用して現在地から目的地に至る経路の候補を示す経路情報を含む経路誘導情報の検索要求をベース装置２に対して行い、自局の移動中に、その移動状況に応じてベース装置２より供給される経路誘導情報により目的地まで誘導する。 （もっと読む）

【課題】 電気自動車の走行可能距離を正確に判定することができる「ナビゲーション装置」を提供する。
【解決手段】 本発明のナビゲーション装置は、バッテリーから供給される電力を用いて走行する電気自動車に搭載可能であり、目的地までの誘導経路を探索する探索手段と、誘導経路を走行するときの走行時間を算出する走行時間算出手段と、走行時間に基づきヘッドライトの消費電力を予測する消費電力予測手段と、予測された消費電力とバッテリーの残量から誘導経路上の走行可能距離を算出する走行可能距離算出手段と、算出された走行可能距離を提示する提示手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】地図精度が地域によって異なる地図におけるマップマッチングのずれを抑えることができる車載用地図表示装置およびその制御方法を提供する。
【解決手段】対向車数ＮＵにより走行車両が走行する地域の人口を推定し、推定した人口に応じて、マップマッチング用のパラメータの閾値を変更するように調整量Ｙを設定した。 （もっと読む）

【課題】 施設検索において同時に充電設備に関する情報を検索できる「ナビゲーション装置、施設検索方法および施設検索プログラム」を提供する。
【解決手段】 本発明に係るナビゲーション装置は、バッテリを動力源とする電気自動車に搭載可能であり、ユーザからの指示を受け取る入力手段と、施設に関する施設データを記憶する記憶手段と、入力手段からの指示に基づき前記記憶手段に記憶された施設データを検索する施設検索手段と、施設検索手段によって検索された検索結果画面３４０を提示する提示手段とを有する。検索結果画面３４０は、検索された施設の中からバッテリの充電施設を備えた施設を絞り込み検索するための充電施設考慮キー３５２を含む。 （もっと読む）

【課題】安全性を向上するとともに使用者の精神的な負担を軽減できる経路を案内できるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】複数の探索モードから使用者により選択される探索モードの探索条件に基づいて、出発地Ｓから目的地Ｇまでを繋ぐ複数の経路から最適な経路を抽出するナビゲーション装置１において、探索モードがレーン変更回数の少ない経路を優先して抽出するレーン変更回数優先モードを有する。 （もっと読む）

【課題】利用者の移動も考慮し、最適なサービス情報を提供し得るサービス情報提供装置を提供することにある。
【解決手段】サービス情報提供装置は、移動型の利用者端末から要求サービス内容情報を含むサービス要求を受信すると共に、利用者端末の現在位置情報を複数回にわたり受信する。そして、サービス情報提供装置は、上記複数の現在位置情報や要求サービス内容情報に基づいた検索条件に合致するサービス提供者情報を検索し、検索したサービス提供者情報に対応するサービス提供者端末に対して、サービス情報提供要求を行い、サービス提供者端末からサービス情報を取得した後に、サービス情報を利用者端末へ送付する。これによれば、サービス情報提供装置は、利用者端末の現在地に適したサービス情報を適宜提供することができる。 （もっと読む）

【課題】車載機から得られるユーザのリアルタイムの状況を反映した情報のレコメンデーションが可能なナビゲーション装置、方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】制御部３は、ナビゲーション部３０のほか、経路情報取得部３１と、傾向データ取得部３２と、傾向反映部３３と、傾向調整部３４と、経路優先順決定部３５と、優先順表示制御部３６と、傾向データ記憶部３７とを備える。傾向調整部３４は、傾向データ取得部３２によって取得された傾向を、ユーザ又はユーザの置かれたリアルタイムの状況に合わせて、調整する手段であり、時期調整部３４ａと、時間調整部３４ｂと、天候調整部３４ｃと、所要時間距離調整部３４ｄと、所要時間距離調整部３４ｄと、乗車構成調整部３４ｅとを備える。 （もっと読む）

【課題】利便性に優れた複数経路が選択できるナビゲーション装置を得る。
【解決手段】移動体の現在位置を特定する自車位置特定部９と、ユーザの操作を入力する操作入力部３と、地図のデータを取得する地図情報取得部５と、複数経路探索部１２と、複数経路表示生成部１７とを備える。複数経路探索部１２は、地図情報取得部５からの地図データを用い、操作入力部３で入力された目的地までの複数の経路を探索する。複数経路表示生成部１７は、複数経路探索部１２で探索された複数の経路を常に表示部７に表示するものである。 （もっと読む）

【課題】過去に目的地や経由地に設定したことのある地点を地図画像のスクロールによって簡単に探すことができる「ナビゲーション装置およびアイコン表示方法」を提供する。
【解決手段】現在表示されている地図画像のエリア内に、目的地として設定されたことのある地点が存在する場合に、現在表示中の地図画像の表示縮尺に関わらず、目的地として設定された地点のアイコン５２を地図画像上に表示することにより、地図画像を広域地図表示状態にしていても、地図画像上に表示されるアイコン５２を頼りにして、過去に目的地として設定されたことのある地点を探すことができるようにする。 （もっと読む）

【課題】自車両の利用態様に応じた好適な降車地点を提示することができる「車載用ナビゲーション装置」を提供すること。
【解決手段】問い合わせ画面表示手段２５によって表示された問い合わせ画面に対して送り用の運転を行う旨の応答操作がなされた場合には、目的地の付近の停車可能地点を探索して案内し、一方、前記問い合わせ画面に対して前記送り用の運転を行わない旨の応答操作がなされた場合には、目的地の付近の駐車可能地点を探索して案内すること。 （もっと読む）

【課題】道路交通情報を考慮した経路誘導が行われない場合であっても、自車位置の周辺の道路状況を簡便かつ迅速に把握することができる「車載用ナビゲーション装置および自車位置表示方法」を提供すること。
【解決手段】道路交通情報取得手段１４，１５によって取得された道路交通情報の中から、自車位置の進行方向前方の道路交通情報、自車位置の進行方向前方の直近の交差点に対する左折方向の道路交通情報および前記交差点に対する右折方向の道路交通情報を抽出する抽出手段２６と、自車位置表示手段２２に対して、自車位置マークを、前記抽出された各道路交通情報を把握可能な表示態様で表示するための制御を行う自車位置表示制御手段２７とを備えたこと。 （もっと読む）

【課題】タイムサービスが実施される施設を把握することができ、ひいては、所望のタイムサービスを受けることができる可能性を高めることができる「車載用ナビゲーション装置」を提供すること。
【解決手段】タイムサービス実施施設提示手段２２により、地図データ記憶手段１４に記憶されたタイムサービスが実施される施設についての施設情報と、タイムサービス情報記憶手段１４に記憶されたタイムサービス情報とに基づいて、所定の時刻または所定の時間がタイムサービスが実施される時間内となるようなタイムサービスが実施される施設をユーザに提示すること。 （もっと読む）