【課題】
風雨や摩耗によって所定の色彩が退色・剥離することがなく、長い寿命を保持することができ、簡単に色彩のあるコンクリートブロック片を得、熟練を要せず特殊な設備も要しない景観用装飾コンクリートブロックの製造方法を提案する。
【解決手段】
白セメントと顔料とを必要な色彩となる割合にして水を加えて混練し、目的とする形態の筒状の型枠に流し込み、型枠より外して所定の厚みに切断して得たコンクリートブロックを一つの構成片１とし、この構成片１を複数又は別の形態のコンクリートブロックを組み合わせて夫々の色彩の持つコンクリートブロックの構成片１，２，３を組み合わせて所定（抽象的・具象的）の形態に並べて固着化するようにした製造方法である。 （もっと読む）

【課題】一般家庭ごみを焼却する際に生じる焼却灰を、溶融炉で高温で加熱溶融し生成されるガラス状の固化物を冷却してできる生ゴミ溶融スラグは、浄水場の上水汚泥スラッジと混合してリサイクルがなされている。また、この生ゴミ溶融スラグは各種セメントに加えた耐酸性モルタル混合物をアスファルトと混合して、道路舗装材に利用されている。しかし製造方法と施工方法が複雑で、大部分は産業廃棄物として処分場で処理されるため処理費用がかかり、また環境にも負荷がかかっている。
【解決手段】本発明に係わる加水固化舗装材は、自然土として乾燥した真砂土と川砂を使用し、この材料に生ゴミ溶融スラグを混合して基材とし、更にこの基材に土壌固化材、透水材、硬化促進剤及び顔料とを必要に応じて混合し、加水により固化する性質を持たせることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 大型航空機の通過による繰り返し重荷重に対しても粉砕されにくく、しかもコンクリート舗装版下の空隙を効率よく埋めることができる流動性を確保し、且つ経済性に大きく影響を与えないコンクリート舗装版裏込めグラウト材の提供。
【解決手段】 セメント、速硬材、水中不分離剤及び凝結調整剤が混合された粉末混合材からなり、該粉末混合材に水を加えて混練したグラウトとしてコンクリート舗装版下の隙間に流し込むためのコンクリート舗装版裏込めグラウト材であって、直径１２μｍ〜４０μｍ、長さ３ｍｍ〜１２ｍｍの有機短繊維又は無機短繊維を、前記グラウト中に、０．０２〜０．２０ｖｏｌ％の割合で混合されるように配合する。 （もっと読む）

【課題】損耗した道路の補修材料で、圧縮強度・引張り強度・耐磨耗性が高く、かつ固結物の密度・強度・組成が安定した高強度樹脂の提供。
【解決手段】高強度樹脂ペースト4としては、エポキシ樹脂、アクリル樹脂、ウレタン樹脂等から選択される二液性樹脂に、人工のポルトランドセメントフライアッシュ、粒径０．１mm以下のフェロニッケルスラグから選択される、鉱物質粉体を混合し、更に粒径５mm以下のフェロニッケルスラグ、カッパースラグ、鉄鋼スラグから選択される細骨材および硬化剤を加えて形成する。また、高強度樹脂固結物3としては、前記高強度樹脂ペースト4を原料として粗骨材を加えて混合する。磨耗による損耗した道路1においては、施工部分2を清掃し、砂・水分等を除去し、高強度樹脂固結物3を敷き均し、更に敷き固め、高強度樹脂ペースト4を施工厚さ３cm以下で表層として上部に施工する路面の施工法。 （もっと読む）

【課題】充分な透水性と、適度な弾力性を長期に渡って備え、歩行に適した舗装路の表層として敷設される舗装材を提供する。
【解決手段】骨材と固化材とを混合物からなり、舗装路の表層として敷設される舗装材１の骨材を、自然土１２と、小片状のファイバーチップ１１との混合物で構成する。 （もっと読む）

【課題】敷設した平板ブロックのずれを防止し、敷設面に隙間や凹凸ができないようにする。また、敷設した一部のブロックが損傷したときに容易に復旧できるようにする。
【解決手段】外側面に連結凸部１２と連結凹部１３とからなる連結手段を有するリング状プラスチック製の枠体１１内にコンクリート等の硬化材を充填し、硬化させて平板ブロックを形成する。地盤上に並べた該平板ブロックの各辺の該連結凸部１２は、隣り合う平板ブロックの該連結凹部１３に挿入され、全ての平板ブロックが隣り合う連結ブロックと連結されることで、水平方向及び垂直方向のずれを防止できる。敷設した一部のブロックが損傷した場合、損傷したブロックのみを垂直方向に取り外し、新たなブロックを垂直方向から嵌め込んで取り替え、復旧工事を容易に完了できるように構成する。 （もっと読む）

【課題】製造しやすく、かつ、施工性に優れた歩車道境界ブロックを提供する
【解決手段】歩道と車道の境界に設置される歩車道境界ブロック１であって、歩車道境界ブロック本体１０の長手方向両側の側端面１３，１３にそれぞれ上下方向に延びる溝部１１を形成し、該溝部１１には屈曲部２１を含む係止金具２０を配置し、前記屈曲部２１を前記歩車道境界ブロック本体１０の前記側端面１３，１３よりも外側に突出しないように前記溝部１１内に位置し、少なくとも一方の先端部２２ａ，２２ｂを前記歩車道境界ブロック本体１０内に埋設する。 （もっと読む）

【課題】情報機器のガラス基板を破砕して得られる薄板状廃ガラス片をも材料の一つとして有効に利用でき、しかも表面（舗装面）が光の反射によりキラキラ光り、視認性及び意匠性に優れるとともに、夏季の直射日光による舗装面上の温度上昇を効果的に抑制することができる舗装用ブロックを提案すること。
【解決手段】保水性を有するセメント硬化体からなるブロック２の舗装面となる表面に、熱可塑性樹脂を結合剤とした平均粒径が０．５〜１．５ｍｍのガラス破砕物からなる透水性を有するガラス層３が形成されている舗装用ブロック１とした。 （もっと読む）

【課題】赤土泥状土及び石炭灰を有効にリサイクルし、上記に示すような廃棄物中に含まれる多種類の有害物質を同時に低減化でき、かつ、路盤材料や埋戻し材料としての強度、環境性能にかかわる基準値をクリアし、地下水位が高く、液状化の可能性のある地域でも埋戻し材料として使用可能である安全で信頼性の高いリサイクル地盤材料を提供することを課題とする。
【解決手段】赤土泥状土を開き目２ｍｍのふるい網で水流ふるい分けするための湿式ふるい処理を行い、粒径２０ｍｍ以上の砂礫粒子を除去し、赤土の粗粒土を製造し、該赤土粗粒土に対して、１〜２５重量％の普通ポルトランドセメントと、１〜１５重量％の高炉スラグ微粉末と、３０〜５０重量％の石炭灰飛灰とを混合し、水固体重量比が２０〜２３％となるように水を加えて造粒処理することを特徴とするリサイクル地盤材料の製造方法である。 （もっと読む）

【課題】低騒音舗装（排水性舗装）との接着耐久性を改善すると共に、低コストで施工することが出来る低騒音型舗装の積層構造及び低騒音型舗装の施工工法を提供する。
【解決手段】低騒音舗装体２は、排水性舗装であり、砕石または砂利から成る天然系骨材３をアスファルト４で固結して構成し、この発明の実施形態では、低騒音舗装体２の内部空隙Ｘに、セメント系混合物Ｓ（通常のセメントを水と混合させてスラリー状としたもので、この実施形態では超速硬セメントを使用している）及び／または樹脂系混合物Ｓを注入，充填して目埋めし、その表層２ａに、硬質骨材３ａ及び／または弾性骨材３ｂを樹脂系バインダ５で固結した樹脂系舗装材６を所定の厚さＨ積層して構成してある。また、前記低騒音舗装体２の表層２ａに、プライマーを塗布した後、樹脂系舗装材６を所定の厚さＨで積層して構成することも可能である。 （もっと読む）

【課題】路面に形成された凹穴部の補修時間を短縮することができ、迅速に車両等が通行可能な状態とすることができる路面の補修方法。
【解決手段】水硬性材料が袋体内に充填されてなる補修材を路面に形成された凹穴部内に配し、前記水硬性材料を水と反応させて硬化させる。前記袋体は、前記水硬性材料が充填された内側に向かって透水性を有する素材を用いて形成されるか、又は前記袋体は、水を吸収して浸潤した状態となると共に前記袋体の内側に向かって水を浸出させる素材を用いて形成される。 （もっと読む）

【課題】大気中のＮＯｘおよび揮発性有機化合物（ＶＯＣ）を効率的に除去することのできる、空気浄化機能を備えた塗布材、該塗布材を用いてなる舗装工法並びに該舗装工法により施工された道路を提供する。
【解決手段】セメント、光触媒、充填材、揮発性有機化合物吸着剤および水を含有してなり、舗装道路の表面に塗布される空気浄化機能を備えた塗布材であって、前記揮発性有機化合物吸着剤が前記塗布材中、２〜１５質量％の範囲で配合されてなることを特徴とする塗布材。該塗布材を、舗装道路表面に塗布する工程を有することを特徴とする舗装工法。該舗装工法により施工された道路。 （もっと読む）

【課題】従来浄水場での浄水発生土は、一部農園芸用、道路埋め戻し材や、セメント原料に利用されるが、大部分は産業廃棄物として処分場で処理され処理費用と環境に負荷がかかっている。またヒートアイランド防止対策には、例えば歩道の舗装工事ではインターロッキングブロックを施行後に、施行現場で遮熱塗料を塗布していた。この方法では塗布量、皮膜厚等の塗布品質管理が難しく、かつ工期が長くなり歩行者の利便性を損なう、塗料の臭気が発生して周囲の住人への迷惑になるなどの問題があった。
【解決手段】本発明の解決手段のインターロッキングブロックは乾燥した浄水発生土に、砕石廃土、砂等の原料と骨材に水を加えて混合し、成形後硬化させた固化体の表面に遮熱塗料を塗布し乾燥定着することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】充分に大きな強度を確保し得て、従来構造の開流動アスファルト舗装に比して保水性能が大幅に向上されて夏期の日射による温度上昇の抑制効果に優れた、新規な舗装構造を提供する。
【解決手段】内部に連続空隙を有する開粒度混合物層を表層として有する舗装構造物において、開粒度混合物層の表面から連続空隙に対して、貝殻粉末が混合された混合グラウトを注入すると共に、開粒度混合物層における上層部分では混合グラウトを連続空隙に充填する一方、開粒度混合物層における下層部分では混合グラウトが未充填で連続空隙が残存されるようにした。 （もっと読む）

【課題】地盤の沈下、亀裂を防止し、建設物を支持することになる区域の土を安定化処理するための化学薬品およびこれを土と混合して製造する低価格住宅建設用の建築部材を提供する。
【解決手段】セメント質ポザラン（５から６０重量％）、硫酸カルシウム（２０から８０重量％）、カルシウムの酸化物（１５から５０重量％）および酸化ケイ素（１から３０重量％）の混合物を含む、土の工学的性質を改良するための化学薬品。この化学薬品は、モノフィランメント繊維を含んでもよい。 （もっと読む）

【課題】水結合材比を低下させたとしても、得られるコンクリート硬化体が十分な空隙率を確保することができるとともに、高い圧縮強度及び曲げ強度を発現することができる高強度ポーラスコンクリート組成物を提供する。
【解決手段】本発明の高強度ポーラスコンクリート組成物は、２ＣａＯ・ＳｉＯ_２含有量が３０〜６０質量％であって、３ＣａＯ・Ａｌ_２Ｏ_３含有量が７質量％以下であるポルトランドセメント及びＢＥＴ比表面積が５〜１５ｍ^２／ｇのポゾラン質微粉末を含む結合材と、粗骨材と、細骨材と、水とを少なくとも含み、水結合材比が１０〜１６％となるように、結合材と水とが配合されてなり、当該組成物を硬化させてなるコンクリート１ｍ^３中に含まれる粗骨材粒子間の空隙容積に対する単位モルタル体積の比が０．５５〜０．９５であり、細骨材粒子間の空隙容積に対する単位セメントペースト体積の比が５．０〜７．０である。 （もっと読む）

【課題】既設の低騒音舗装の表面を切削したり、交換したりすることなくそのままの状態で利用して施工することで、騒音低減効果を回復させることが出来、安価な補修工法とすることが出来る低騒音舗装体の積層構造及び低騒音舗装体の補修工法を提供する。
【解決手段】低騒音舗装２は、排水性舗装であり、砕石または砂利から成る天然系骨材３をアスファルト４で固結して構成し、供用後の空隙部Ｘの目詰まり，目潰れまたは粒取れが発生している既設の低騒音舗装体の内部に、セメントミルクＳ（通常のセメントを水と混合させてスラリー状としたもので、超速硬セメントを使用している）を注入，充填すると共に、前記天然系骨材３が露出した低騒音舗装２の表面２ａに硬質骨材３ａ及び／または弾性骨材３ｂを樹脂系バインダ４で固結して成る空隙Ｑを有する吸音被覆層５を所定の厚さＨで積層して低騒音舗装２の積層構造を構成している。 （もっと読む）

【課題】 舗道等に涼しさをもたらすべく、保水性、吸水性に優れるとともに曲げ強度も高いインターロッキングブロック及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】 舗道築造用、ビルの屋上敷設用、壁材用、公共建物のエントランス用等に用いられるインターロッキングブロックであって、骨材およびセメントからなる表層部と、重量で、ゼオライトを含む多孔質粒子：４％〜１０％、残部：骨材およびセメントからなる基層部からなるインターロッキングブロック。また、 自然養生乾燥後に、重量で、ゼオライトを含む多孔質粒子：４％〜１０％、残部：骨材およびセメントとなるように配合し、水を加えて混練し基層部用配合原料として型枠内に流し込み、次いで、骨材及びセメントに水を加えて混練し表層部用配合原料として型枠内に流し込んだ後、加振状態下に加圧成型した後型抜きし、自然養生乾燥する。 （もっと読む）

【課題】十分有効利用されていないワイン瓶等の有色ガラス瓶等に由来するガラスカレットを用いて、舗装面上の温度の上昇を抑制する効果を、長時間に亘って発揮することのできる舗装用遅蒸発型即脱ブロックを提供する。
【解決手段】舗装用遅蒸発型即脱ブロック１は、導水機能及び保水機能を有する多孔質モルタル硬化体からなる表層２と、保水機能を有するモルタル硬化体もしくは保水機能を有するコンクリート硬化体からなる基層３とが積層されてなる。表層２を形成する多孔質モルタル硬化体には、エッジ処理されたガラスカレットからなる細骨材４と、他の細骨材５が含まれている。細骨材４、５は、各々、粒度０．３〜２．０ｍｍのものが８０質量％以上を占めるものである。基層３を形成する硬化体のセメントペーストマトリックス９には、保水材（例えば、水砕スラグ）が含まれている。 （もっと読む）

【課題】本発明はマット相互の連結具に干渉することなく、マットを縦中心線上又は横中心線上において、又はこれと並行な線上において容易に切断し、二分割マット又は四分割マットを容易に得ることができる施工面覆工用マット相互の連結構造を提供する。
【解決手段】方形の施工面覆工用マット１の角部形成辺３′，４′間に延在する連結条材５を有し、該連結条材５の各端に第一、第二連結継手６，７を設け、該第一連結継手６を上記角部形成辺３′に配置すると共に、該第二連結継手７を上記角部形成辺４′に配置し、上記連結条材５と上記第一、第二連結継手６，７により形成される連結具５を上記施工面覆工用マット１の横中心線Ｃ２と縦中心線Ｃ１で区画される方形区画領域内に配置し、第一、第二連結継手６，７を以って隣接する施工面覆工用マット１との連結を図る構成とした施工面覆工用マット相互の連結構造。 （もっと読む）