【課題】地中空洞やトンネルにおける分岐合流部を効率的に施工する。
【解決手段】シールドルーフ工法は、地中を掘削して道路トンネルの分岐合流部のような大規模な地中空洞を施工するに際して、地中空洞の掘削予定位置の外側に、予め複数のルーフシールドトンネル６を所定間隔で配列した状態で施工することにより、それらルーフシールドトンネルによって掘削予定位置を取り囲むシールドルーフ先受工を構築するものである。本発明のシールドルーフ工法では、地中空洞の掘削予定位置の周囲の地中に地中発進室７を施工し、該発進室から施工予定地の周囲に向けてルーフシールド機を順次発進させてシールドルーフ先受工を構築する。地中発進室７を掘削予定位置の一端側の上下にそれぞれ横断方向に沿って略水平に延在させて設ける。 （もっと読む）

【課題】本発明は、シールド掘削機による構築工程のみで本線トンネルより枝分かれした支線トンネルを備えるトンネルを構築できるシールドトンネルの構築工法を提供する。
【解決手段】本線シールド掘削機で地山を掘進しながら、本線トンネル１２ａの一般部１２ａａに本線覆工体１０ａを、分岐・合流部１２ａｂに分岐・合流覆工体１０ｃを構築する。分岐・合流部１２ａｂに相当する範囲の坑内を充填材１４で閉塞する。本線トンネル１２ａの坑内で分岐・合流部１２ａｂに相当する範囲近傍の所定位置に配置した支線シールド掘削機１ｂを用いて、支線トンネル１２ｂの構築予定位置に向けて方向転換をしながら充填材１４を掘進し、カッタで分岐・合流覆工体１０ｃを切削後、分岐・合流部１２ａｂから地山を掘進して分岐・合流部１２ａｂ及び支線トンネル１２ｂの支線覆工体１０ｂを構築する。 （もっと読む）

【課題】地中空洞やトンネルにおける分岐合流部を効率的に施工する。
【解決手段】地中空洞を施工するに際し、その施工予定位置を取り囲むように縦梁３と横梁４とによる籠状の支保構造体５を予め構築する。支保構造体の縦梁となる複数のルーフシールドトンネル６を所定間隔で配列した状態で施工するとともに、その外側を地盤改良した後、隣合うルーフシールドトンネル間に横梁を所定間隔で施工する。支保構造体の内部を掘削して、該支保構造体の内側に地中空洞の覆工壁１３を施工する。道路トンネルにおける分岐合流部となる地中空洞を上記工法により施工する。 （もっと読む）

【課題】駅部及び駅間部に関係なく、等幅でよく、必要用地をコンパクトにでき、駅間に設ける立坑を小さくでき、地下占有幅を狭くして、コスト的にも有利な地下鉄道構築方法を提供する。
【解決手段】所定間隔を置いて配設した一対の第１の掘進機間に第２の掘進機を連結したコ字状のシールド掘進機を用いてコ字状のトンネル４０を掘削する工程と、コ字状のトンネル４０の両端部のトンネル坑内から下方に地中土留壁４４を打設構築する工程と、コ字状のトンネル４０内にコンクリート５４を打設して鉄道用トンネル２２の頂版部５６を構築する工程と、地中土留壁４４及び頂版部５６で囲まれた内部の地山を掘削して鉄道用トンネル２２の残りの躯体５８を構築する工程とを含み、鉄道用トンネルの残りの躯体を構築する工程では、駅間部において、短い地中土留壁を用い、並設軌道を構築する工程と、駅部５２において、長い地中土留壁４４を用い、単線の新設軌道６０とホーム６２を並べて上下２段に構築する工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】本線トンネルとランプ部トンネルとの接続幅を小さくして接合施工の簡略化を行い、工期の短縮、工費の削減を図ると共に、構造躯体を構築後に内部地山を掘削、搬出可能にして、本線トンネルへの負荷低減による構造の合理化と周辺地盤への影響を抑制することができ、かつ、分岐・合流部の必要内空に応じて、必要用地幅のコンパクト化を図ることができるトンネル分岐・合流拡幅部の構築方法を提供する
【解決手段】ランプ部トンネル１２を形成するコ字状のシールド掘進機２０により一対のコ字状のトンネル２２を本線トンネル１０に近接した後、本線トンネル１０と一対のコ字状のトンネル２２との接続部４０及び一対のコ字状のトンネル同士の接続部４２を接続する工程と、一対のコ字状のトンネル２２間の地山を掘削して分岐・合流拡幅部１８を形成する工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】掘削残土を必要最少限に抑制して社会環境、周辺環境の保全を確保することができ、しかも、周辺地盤への影響を最小限とした安全施工を行うことができ、さらには、本線トンネルと出入り口トンネルの接合距離の短縮化による接合工の簡素化を図ることのできるトンネルの出入り口分岐・合流拡幅部の構築方法を提供する。
【解決手段】コ字状のシールド掘進機によりコ字状のトンネル１８を２本の本線トンネル１０上にまたがる状態で近接させた後、コ字状のトンネル１８と本線トンネル１０とを接続する工程と、コ字状のトンネル１８内にコンクリートを打設して出入り口トンネル１４の頂版部２１を構築する工程と、頂版部２１下方の地山を掘削して出入り口トンネル１４の残りの躯体４２を構築し、本線トンネル１０と接続して分岐・合流拡幅部１６を形成する工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】 狭い親トンネルから分岐トンネルを施工する際に、分岐トンネルの施工効率を高める上で有利なトンネル施工用反力受け部材を提供すること。
【解決手段】 反力受け部材５２は、後胴５０の内部に挿入される輪郭で形成され、互いに環状を呈して対向する前基板部５４および後基板部５６と、前基板部５４および後基板部５６の周方向に間隔をおいた箇所で前後に延在しそれら前基板部５４および後基板部５６を連結する複数の柱部材５８とを備えている。反力受け部材５２は後胴５０に組み込まれ、シールドマシン１９の前進に伴って親トンネル１２内に露出し、親トンネル１２内のスペースを占める。複数本の柱部材５８と後基板部５６の箇所を外すことで、反力受け部材５２の側方および軸方向に開放状の開口６０が形成され、この開口６０からシールドマシン１９の内部への資機材の搬入や掘削土の排出を行う。 （もっと読む）

【課題】 シールドマシンの前胴のみを搬入できるような狭い親トンネルから分岐トンネルを確実に施工することが可能となり、分岐トンネルの施工効率を高める上で有利なエントランスリングを提供すること。
【解決手段】 エントランスリング１６の前部３０と後部３２とは共に鋼製で、その外周面が単一の円筒面上を延在するように設けられている。前部３０の左右の側面部３０Ｂと切り欠き３０Ｃは、左右の側面部３０Ｂの縁の全域が親トンネル１２のトンネル壁１４の円筒状の内周面に当接される形状で形成されている。後部３２は、その周方向の一部３２Ａが残りの部分３２Ｂに対して着脱可能に設けられ、一部３２Ａを外した際に、残りの部分３２Ｂには側方に開放状の開口３２Ｃが形成される。後部３２の内面全域には、シールドマシンの胴体に弾接して地下水を止水するための止水部材３４が取着されている。 （もっと読む）

【課題】容易にトンネル断面の一部を縮幅等変更することができるようにする。
【解決手段】既設の円形セグメントＳ１に連続させてＤ型隔壁セグメントＳ３を組み立てる工程と、Ｄ型隔壁セグメントＳ３に連続させてその内周面にテールシール装置８を備えた遮水隔壁リング２を設置する工程と、遮水隔壁リング内に既設のＤ型隔壁セグメントＳ３に連続させてＤ型セグメントＳ２を組み立てる工程と、遮水隔壁リングを掘削機本体に結合する工程と、Ｄ型セグメントＳ２を順次組み立てる工程と、掘削機本体がトンネル断面縮幅最終位置に到達した際に遮水隔壁リングを最終のＤ型セグメントＳ２に結合する一方掘削機本体との結合を解く工程と、遮水隔壁リングと最終のＤ型セグメントＳ２に連続させて円形セグメントＳ１を組み立てる工程と、円形セグメントＳ１を遮水隔壁リングと最終のＤ型セグメントＳ２に結合する工程と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】容易にトンネル断面の一部を縮幅等変更することができるようにする。
【解決手段】既設の円形セグメントＳ１に連続させてＤ型隔壁セグメントＳ３を組み立てる工程と、Ｄ型隔壁セグメントＳ３に連続させて遮水隔壁ユニット２，３を設置する工程と、掘削機本体の後端寄りにテールシール装置８，１２，１３を取り付ける工程と、遮水隔壁ユニット内にＤ型セグメントＳ２を組み立てる工程と、遮水隔壁ユニットを掘削機本体に結合する工程と、Ｄ型セグメントＳ２を順次組み立てる工程と、掘削機本体がトンネル断面縮幅最終位置に到達した際に遮水隔壁ユニットを最終のＤ型セグメントＳ２に結合する一方掘削機本体との結合を解く工程と、遮水隔壁ユニットと最終のＤ型セグメントＳ２に連続させて円形セグメントＳ１を組み立てる工程と、円形セグメントＳ１を遮水隔壁ユニットと最終のＤ型セグメントＳ２に結合する工程と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】工費の削減と工期の短縮を図ることのできるトンネル拡幅部の施工方法を提供する。
【解決手段】先行トンネル３を構築する第１の工程と、先行トンネル３の拡幅区間Ｌのうち、第２の掘進機２によって掘削されるトンネルの内部空間には仕切板７が設置され、仕切板７と第２の掘進機２によって切削されるセグメントとの間に中詰材８を充填する第２の工程と、先行トンネル３と後行トンネル４との接続部の周辺地盤に第２の掘進機から地盤改良を施しながら後行トンネル４の一部を撤去して、双方のトンネル同士を連通させる第３の工程とからなる。先行トンネル３内をトンネル長手方向に移動可能で、トンネル３に作用する土圧を支持する第１の移動台車によって仕切板７が支持され、第２の工程における後行セグメントトンネル４の一部の撤去に際し、トンネル４内をトンネル長手方向に移動可能な第２の移動台車によってトンネル４に作用する土圧が支持される。 （もっと読む）

【課題】分合流部空間の十分な強度を確保することが可能な分合流部構造を提供することを課題とする。
【解決手段】ランプトンネル１２ａの本線トンネル１１ａとは反対の側方位置に、ランプトンネル１２ａより上方となるように配置された上部アンカートンネル１３と、ランプトンネル１２ａより下方であって上部アンカートンネル１３の略鉛直下方となるように配置された下部アンカートンネル１５とを有すると共に、上部アンカートンネル１３と下部アンカートンネル１５とを連結する支保壁１７を有し、本線トンネル１１ａのランプトンネル１２ａ側の躯体上部と支保壁１７とが、略水平方向に連続する上床桁２１ａにより連結されると共に、本線トンネル１１ａのランプトンネル１２ａ側の躯体下部と支保壁１７とが、略水平方向に連続する下床桁２３ａにより連結され、上床桁２１ａと下床桁２３ａとの間に本線トンネル１１ａとランプトンネル１２ａとを連通する分合流部空間２０ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】止水性に優れ、高強度の覆工体が構築でき、施工期間の短縮などを図ったトンネル合流部の構築方法を提供する。
【解決手段】近接して並列される第１トンネル１と第２トンネル２との構築予定部位のほぼ中間に、ライニングシールド機により相対的に小径の結合用トンネル８、９を構築する第１ステップと、(1)ライニングコンクリート１１、１４と、セグメント１９とが重合するように前記第１トンネルを構築する工程と、(2)前記ライニングコンクリート１１、１４と、少なくともライニングコンクリート１７とが重合するように第２トンネル２を構築する工程と、(3)セグメント１０、１３とセグメント１６、１９とをトンネル方向に所定間隔で架け渡された連結鋼材２１〜２４で連結する工程とを含む第２ステップと、トンネル空間を連通させる第３ステップとからなる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成にして親カッタヘッドを親シールドフレームに脱落不能に支持するとともに子カッタヘッドの強度を確保しつつ掘削作業性能の向上を図った親子シールド掘進機を提供する。
【解決手段】親カッタヘッド(40)の後面に親カッタヘッド支持部材(50)を設け、当該親カッタヘッド支持部材を親シールドフレーム(11)に遊嵌することで親カッタヘッドを該親シールドフレームに半径方向で支持する。さらに、親カッタヘッド支持部材の外周に周方向で一周する溝(52)を形成する一方、親シールドフレームの内周面に全周に亘り突出して環状係合突起(12)を形成し、当該環状係合突起と上記親カッタヘッド支持部材の上記溝とを係合することで親カッタヘッドを周方向で回転自在にして軸方向でも支持する。 （もっと読む）

【課題】一旦組み立てたセグメントの接合を解除した後に再接合が可能となる再接合セグメントを提供する。
【解決手段】トンネルの周方向に再接合可能な再接合端部５１を備えたトンネルの外殻を形成する再接合セグメントである。
そして、再接合端部５１には、トンネルの軸方向側面５２に挿入口５１１ａが形成されるとともにその挿入口に連通して接合端面５１２に沿って奥行き方向に延設される係合溝部５１１が設けられ、この接合端面５１２はトンネル軸方向と平面視で交差する方向に傾斜するとともに軸方向側面５２がその反対側の側面よりも挿入口５１１ａの形状以上大きく周方向に突出している。 （もっと読む）

【課題】地山を既設トンネルに沿って該トンネルの一部を切削しながら掘進するシールド掘進機及び掘進方法であって、既設トンネルの一部を確実切削できると共に、地山の土砂の部分を安定して切削できるシールド掘進機及び掘進方法を提供する。
【解決手段】シールド本体１３の前部に取り付けられ、主として地山の土砂を切削するために掘進方向と平行な軸１４廻りに回転駆動される回転カッタ４と、回転カッタ４に隣接させてシールド本体１３の前部に取り付けられ、主として既設トンネル２の一部６ｂを切削するための縦軸カッタ５とを備え、縦軸カッタ５は、シールド本体１３の前部に掘進方向と直交する方向の軸２０廻りに回転可能に支持された回転体２１と、回転体２１にその周方向及び軸方向に間隔を隔てて装着された複数のビット２２と、回転体２１を軸２０廻りに回転駆動するための駆動手段２３とを有する。 （もっと読む）

【課題】固定スポークの大径化を招くことなく、可動スポークの軸心廻りの回転を規制する。
【解決手段】切羽に対して回転されるカッタ２に固定スポーク２１を設けると共に、固定スポーク２１に、カッタ２の径方向に移動自在に可動スポーク２２を収容したシールド掘進機の伸縮スポーク装置において、可動スポーク２２の外周部に、可動スポーク２２の径方向外側に且つ固定スポーク２１の外周面を越えて延出する廻り止め部材５１を設けると共に、廻り止め部材５１を周方向から挟み込んで可動スポーク２２の軸心廻りの回転を規制するための規制部材５２を固定スポーク２１の外周部に設ける。 （もっと読む）

【課題】地中空洞やトンネルにおける分岐合流部を効率的に施工する。
【解決手段】地中空洞の施工予定位置の外側に複数のルーフシールドトンネル６を所定間隔で配列した状態で施工して、掘削予定位置を取り囲むシールドルーフ先受工３を構築し、各ルーフシールドトンネルの内側からその周囲地山を改良して改良ゾーンを形成し、該改良ゾーンを補強しかつルーフシールドトンネルに対して一体化させるための補強定着手段を少なくとも内側の改良ゾーンに対して設置した後、改良ゾーンの内側を掘削して地中空洞を施工する。道路トンネルにおける分岐合流部となる地中空洞を上記工法により施工する。改良ゾーンを凍結工法による凍結ゾーン８として形成する。 （もっと読む）

【課題】 シールド掘進機により切削可能な切削セグメントを十分な接合強度で周方向に接合一体化できると共に、切削作業時に接合部材をスムーズに撤去可能にする切削セグメントの緊結構造を提供する。
【解決手段】 本線シールドトンネル１１と分岐合流シールドトンネル１２とを接合する際に、本線シールドトンネル１１の接合側面部分１１ａに設置される切削セグメント１４を、トンネルの周方向に緊結一体化する緊結構造であって、周方向に連設される切削セグメント１４に沿って貫通形成されると共に、切削セグメント１４を挟んだ周方向の両側に配置される一般セグメント２７に跨って連続形成され、一般セグメント２７の内周面に両端が開口する鋼線挿通孔５０と、鋼線挿通孔５０に挿通されるＰＣ鋼線２９と、ＰＣ鋼線２９にプレストレスを負荷しつつ一般セグメント２７の内周面においてＰＣ鋼線２９の両端を定着する定着部材３０とからなる。 （もっと読む）

【課題】 既設トンネルから分岐用シールド掘進機を発進させるに際して、シール部材を備えた後胴部の組立を容易にして効率的な分岐用シールド掘進機の発進を実現する分岐用シールド掘進機の発進方法を提供する。
【解決手段】 既設トンネル内で後胴部の組立を行う分岐用シールド掘進機の発進方法であって、シール部材７３を有する鋼殻７５内に反力受部材となるセグメント７７を予め設置してなるテール部材６９を後胴部５９の後方に配置する工程と、テール部材６９内の反セグメント７７を介して反力をとり、鋼殻７５と後胴部５９を当接させる工程と、当接した鋼殻７５と後胴部５９を接合する工程と、を備えた。 （もっと読む）