【課題】 平行位置する対向面を、容易に形成することができる、コンクリート製部材成形用の内枠を提供する。
【解決手段】 コンクリート製部材１は、平行位置する対向面１ｆ、１ｆを有してそれら対向面１ｆ、１ｆ間が一方に開放している。そこで、内枠３は、前記対向面１ｆ、１ｆを成形する対向面成形板３ａ、３ａと、それら対向面成形板３ａ、３ａを保持するとともにそれら対向面成形板３ａ、３ａとは分離可能な保持枠３ｂとを備える。ここで、対向面成形板３ａ、３ａの、前記対向面１ｆ、１ｆと接する成形面３ｃ、３ｃとは反対の非成形面３ｄ、３ｄは、それら非成形面３ｄ、３ｄ間が前記一方を向く開放方向Ｐに進むに連れて広がるように、傾斜して形成される。 （もっと読む）

【課題】既存のＵ型側溝からＬ型側溝への改修に要する手間とコストを大幅に削減できる画期的なＬ型側溝施工方法の提供。
【解決手段】地面ａに埋設設置されたＵ型側溝用ブロック１の上部を切断除去して、その断面Ｕ型の切り残しブロック体１Ａの上部にブロック収容空間ｓを形成し、この切り残しブロック体１Ａの左右の立ち上がり側壁１ａ上に架設状態にしてこの切り残しブロック体１を上方から閉塞するように前記Ｌ型側溝用ブロック２をブロック収容空間ｓに配した上で、このブロック収容空間ｓにコンクリート，モルタルなどの硬化性材料３を打設し、これを固化することで前記切り残しブロック体１Ａの上部のブロック収容空間ｓに前記Ｌ型側溝用ブロック２を収容固定すると共に、このＬ型側溝用ブロック２の下部にして前記切り残しブロック体１Ａの内部をＬ型側溝用排水路４とする。 （もっと読む）

【課題】 従来の通信ケーブルは殆ど電話柱や電力柱への共架により行われているが、都市景観を損ない、また共架料金の負担の他作業の危険性を伴うものである。
【解決手段】 排水用の側溝の側面内に縦方向（水流の方向）に貫通する管路を設けた管路付側溝と、またケーブルの通線、分岐等の作業用として排水用側溝の外側面に縦方向にＵ字型の作業溝を設け、これを閉塞する作業蓋を有する溝付き側溝とを任意に組み合わせて埋設、連結して連続したケーブル管路を構成する。 （もっと読む）

【課題】道路等の路肩に沿って排水路を設置する場合、道路は直線部のみではなくカーブ等の曲線部もある。定尺サイズの排水路だけでは、曲線部には対応できず、隙間が生じ、隙間から土やゴミが進入し、また誤ってつまづく危険性がある。そこで排水路の隙間を覆い、土やゴミの進入を防止する連結装置を提案する。
【解決手段】連結装置は、開口部を上面に向けた断面が略コの字形状の長尺構造物と、連結部であるスライド板と、塞ぎ板からなる。道路等の曲線路において隙間の両側の長尺構造物に連結装置を設け、隙間に向かって両側の長尺構造物のスライド板を伸ばして排水路の壁とし、長尺構造物端末上の塞ぎ板を隣接する長尺構造物上へ載せる事により、道路等の曲線路に生じる隙間をふさぎ排水路とする事を可能とした。 （もっと読む）

【課題】一体構造として容易に成形することができ、コンクリート構造体への大きな固定強度を確保することができるコンクリート構造体接続部の止水構造およびこれに用いる止水用シール材を提供すること。
【解決手段】相対向するコンクリート構造体１，１の接続部端面１１内側に切り欠き部１２ａを形成して止水用シール材２０を装着する装着溝１２を形成し、この装着溝１２に装着する可撓性のあるゴムまたはプラスチック製の止水用シール材２０を、装着溝１２の側面に外側面が押圧される一対の中空部を有する側面押圧部２１と、これら一対の側面押圧部を連結して装着溝１２の側面に押圧されて内側開口を塞ぐ中空部を有する開口閉塞部２２とを略Ｖ字状に連結して構成する。
これにより、一対の側面押圧部２１，２１のＶ字状の先端側の間隔を狭めて圧縮反力を生じさせて装着溝１２に装着することで、中空部とともに大きな固定強度を確保でき、しかも止水用シール材２０を一体に成形できるようにしている。 （もっと読む）

【課題】Ｌ型擁壁と側溝の一体化施工を可能とするプレキャスト擁壁を提供する。
【解決手段】Ｌ型擁壁部２の下部外面に側溝部３が一体に形成されているプレキャスト擁壁１。これにより、Ｌ型擁壁と側溝を同時に一体施工でき、従って、工程を短縮できる。また、側溝設置のための基礎工の手間が省け、側溝３の沈下の恐れもなくなる。さらに、側溝部３がＬ型擁壁部２の下部外面に一体形成された形状なので、転倒・滑動に対する安定化が得られる。そして、Ｌ型擁壁部２の底壁５の延長上に側溝部３の底壁６が形成されている。さらに、Ｌ型擁壁部２には、内外面を貫通して側溝部３に臨む排水孔９が形成されている。 （もっと読む）

【課題】小動物が側溝等の流水路に落下して、側溝内の水に流されても脱出可能な小動物救護具を提供する。
【解決手段】
流水路の上方で流水路を横切る方向に架設されるシャフト３と、そのシャフト３へ直交状に且つシャフト３を中心に夫々単独回転可能に連結され、流水路内で浮力を有する複数のパイプ２とからなる小動物救護具であって、パイプ２の先端に、所定角度上側へ向いた折り曲げ部５を形成して、パイプ２を流水路内の流れに対して上流側へ突出させたことで、小動物をすくう構造を採っている。 （もっと読む）

【課題】Ｕ字溝切断装置において、Ｕ字溝の深さが浅い場合やＵ字溝の側壁と底面との交差部にＲ部がある場合（例えば、２次製品）にも問題なく対応できる走行レール位置決め装置の提供。
【解決手段】Ｕ字溝（２）内に配置されるレール（３）と、平面形状が台形状の台座（８）と、架台（４）とを備え、前記台座（８）は平板状の台座本体（８１）と台座本体（８１）の両端部で上方に向けて設けた鉛直部（８２）からなり、該台座本体（８１）は前記レール（３）下面側に固着され、前記鉛直部（８２）は前記台座本体（８１）の台形状の斜辺に沿って係止され、前記鉛直部（８２）とＵ字溝側壁部（２１）との間に楔角度が台座本体（８１）の台形状の斜辺の角度に等しい楔（９）を打設したことを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】流路内、特に屈曲部での液面上昇を抑制し、溢流を防止することができる整流装置を提供する。
【解決手段】複数の水平板１０（１０Ａ〜１０Ｃ）を備える。水平板１０は複数の支持部１１により一体化されており、これら水平板１０および支持部１１は設置板１２によって水路２の底部に固定されている。複数の水平板１０は上下に一定の間隔で水平に配置されると共に設置板１２と平行に配設されている。水路２の屈曲部２Ａに雨水が集中した場合においても、水平板１０によって水の渦や波動が強制的に整えられ、局所的な液面上昇が抑制される。 （もっと読む）

【課題】車止めを敷設するには、地面から突出した係合部を設置する必要があり、軟弱な地面であると係合部（杭、ボルト等）の固定の問題、車止めが不要になった場合に地面より突出した部分がありフラットにならない問題等。
【解決手段】 駐車区画線１５の横線１６の方向に平行に設定される側溝区画線１９で区画される側溝９の溝幅Ｗ₂を、駐車区画線１５の領域内で、且つ自動車１８駐車時（ハンドル位置は中立位置にあるとする）の停止位置の前輪２０ａの駐車時接触領域の長さ範囲Ｌに重複するように設定する。自動車１８の停車位置は、前向きに駐車する場合のオーバーハング分ＯＶ₁とマージンＭを考慮する。オーバーハング分ＯＶ₂がオーバーハング分ＯＶ₁よりも長い場合には、これも考慮する。側溝区画線１９の設定位置は、前記した重複範囲内において、車止め付側溝蓋２の車止部２６の位置或いは形状に従って適宜選択する。 （もっと読む）

【課題】簡単な工法で既設水路の耐久性、耐震強度などを大幅に向上し得る新規な水路補強構造を提供する。
【解決手段】コンクリート製水路１００の内底部における左右両側の隅部１０３に合致する断面Ｌ字形状の、圧縮強度１０００ｋｇ／ｃｍ^２のコンクリート二次製品としての補強構造体ａを、水路１００の左右隅部１０３，１０３に、アンカーボルト、若しくは、接合強度７０ｋｇ／ｃｍ^２のエポキシ系接着剤等を用いて、流水方向に沿って連続して複数接合した。このようにして補強されたコンクリート製水路１００は、耐久性、耐震性が３０％アップした。 （もっと読む）

【課題】 排水側溝巾が変わっても道路露出表面巾を一定とし本体と蓋の騒音を無くして経済的に構成する事を課題とする。
【解決手段】
一方の側壁を垂直で対側壁を厚く屈曲側壁側溝巾の変化も土中埋設で調整出来る様にし流量断面を同じくして蓋の巾を最小限とし道路露出部は側溝巾に関係無く一定とし製品全体の耐力合梁も製品の中央とし排水を良くし且つ土圧応力に強靱とし蓋架かりも楔状として騒音も防止出来る様にならしめる手段とする。
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【課題】官民境界に接近した現場においても私有地に立ち入ることなく迅速的確に施工でき、沈下・段差の抑止効果に優れた継手構造を提供する。
【解決手段】蓋版２の長さを側溝本体１の長さと同等に形成し、側溝本体１の左右側壁版３の上端部内側面の蓋掛け部４の前後端部にナット型インサート５を埋設し、蓋版３の前後左右の四隅に蓋掛け部４の前後端部が現われる幅の切欠部６を形成する。相係合することによって隣接する側溝本体１，１間の上下方向及び左右方向への相対変位を抑止する雄型接合部８と雌型接合部９を、側溝本体１の底壁版７の前後端部に設ける。相連通した切欠部６，６内に連結金具１０を嵌め入れ、連結金具１０の貫通孔１１より前記ナット型インサート５にボルト１２を螺合させて、側溝本体１，１を相連結し、切欠部６，６にセメントモルタルまたはコンクリート１３を充填する。 （もっと読む）

【課題】 透水性のアスファルトが敷設された道路に浸透した雨水等をグレーチング蓋を介してコンクリート側溝に導くことで排水を向上すること。
【解決手段】 透水性のアスファルト５０が敷設された道路に浸透した雨水を、グレーチング蓋１３０の通水路としての丸孔１３７及び逆Ｕ字孔１３８を通して、コンクリート側溝１１０内に効率良く排水することができる。また、コンクリート側溝１１０の両立ち上がり部１１２に載置されたグレーチング蓋１３０は、その位置決め穴が両立ち上がり部１１２に設けられたボルトに挿入され、ナットにて固定されている。このため、コンクリート側溝１１０に対してグレーチング蓋１３０が位置ずれを生じることがない。 （もっと読む）

【課題】施工が簡便で経済性に優れたコンクリートブロックの可撓継手構造を実現する。
【解決手段】コンクリートブロック１の端面１５側から当該コンクリートブロック１の壁面に対し略平行な方向に向けてインサートナット３を埋設しておき、両コンクリートブロック１の端面１５同士を対向させて配置し、ボルト４を両コンクリートブロック１の端面１５間からインサートナット３に螺合して可撓ジョイント２の接合端２１をコンクリートブロック１の端面１５に緊締接合した可撓継手構造を構成した。
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【課題】本発明は、過去に敷設した水路の延長敷設工事あるいは交換工事につき、水路内部にゴミなどが堆積せず、集水効率のよい水路が新規のＵ字溝及び蓋体を使用して敷設でき、内部に存する水路部の幅及び高さが既設のＵ字溝と略同等にしうる水路の敷設工法を提供することを目的とするものである。
【解決手段】本発明は、Ｕ字溝を接続して敷設された既設水路へ新規水路を接続敷設する水路の敷設工法であり、新規Ｕ字溝のＵ字状水路部は、既設水路を形成するＵ字溝のＵ字状水路部の幅及び高さと略同一の寸法に形成され、底面幅方向略中央には高水流用溝条が形成され、かつ上面開口は、新規蓋体で密閉可能とされ、新規蓋体の幅方向略中央には複数箇所の連結部兼導入溝部を除いて上下に貫通する直線状スリットが形成され、新規蓋体は既設のＵ字溝および新規Ｕ字溝の開口内側面に固定可能とされた、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】構造物の周囲の遊水運動による抵抗を低減し、空洞化や沈下現象をなくすことができ、また構造物の安定性を高めることのできる軟弱地盤改良ブロックおよびそれを用いた地中構造物施工方法を提供する。
【解決手段】地中埋設構造物３を受ける底版１ｂと地中埋設構造物３の両側面の幅よりも所定の寸法だけ広い間隔で対向する両側壁１ｃとを有し、かつ底版１ｂに上下方向の透水孔１ａを設け、両側壁１ｃに水平方向の透水孔を設けた発泡樹脂外ブロック１と、発泡樹脂外ブロック１の底版１ｂの上面と地中埋設構造物３の底面との間、および発泡樹脂外ブロック１の両側壁１ｃと地中埋設構造物３の両側面との間にそれぞれ装着され、発泡樹脂外ブロック１に接する側の面に発泡樹脂外ブロック１の透水孔１ａに連通する縦横の透水溝２ａを形成した発泡樹脂内ブロック２とからなる軟弱地盤改良ブロック。 （もっと読む）

【課題】 コンクリート製のＵ字溝本体２またはコンクリート製の集排水桝本体から成る集排水溝ブロック１において、高性能の融雪機能を付与して、排水側溝等に投入した除雪雪の有効・迅速な融雪流出を図る。
【解決手段】 Ｕ字溝本体２または集排水桝本体の上端部分に、一般道路配線を電源に成す電熱線５を配線して成る発熱加熱部４を裏面に設けた金属製の加熱放熱板３を外嵌装し、その加熱放熱板３によって除雪雪を直熱にして融雪流出させる構造の集排水溝ブロックが特徴である。 （もっと読む）

【課題】従来の駐車場に取付けた融雪装置は、発熱線に電気を通して発熱し、それにより融雪するもの、又は導管に温水を通し、その熱により融雪するもの等があるが、発熱線や温水の温度が低いために融雪不充分となっている。さらに、発熱線や温水を通す導管の上に自動車が上がった場合の機械的強度、又は融雪の際に生じる排水の処理が十分でない。
【解決手段】駐車場などで融雪の必要なところに道路の側溝用Ｕ字溝２を施設し、その中に約３００℃の高温の水蒸気（又は高温の空気）を通す導管４を入れ、この導管４を側溝用Ｕ字溝２のグレーチング３に取付ける。これにより熱せられたグレーチング３により、融雪を行なうようにした。融雪により生じた水は下水管に捨てられるようにする。また、自動車がこの側溝用Ｕ字溝２の上を通っても、機械的強度面では安全である。なお、グレーチング３の上面には断熱材６を貼り、人が触れても火傷しないようにする。 （もっと読む）

【課題】 走行安全性を向上できる水路を構築可能なブロックを提供する。
【解決手段】 通水孔１６の上端幅ｗ２１を１２〜２０ｍｍの範囲内で定めることにより、自転車や車椅子や乳母車等の乗り物がブロック１０上を走行したときでも、該乗り物のタイヤが通水孔１６に嵌まり込む可能性を回避することができ、前記ブロック１０によって構築された水路上の走行安全性を向上できる。 （もっと読む）