【課題】盛土式プラットホームを桁式ホーム化する際の仮覆工の短時間化を図る。
【解決手段】仮ホーム構造のホーム部は、覆工板と、平面状に敷設された複数の覆工板を支持するフレーム部と、フレーム部を支持する横桁部とを備えている。フレーム部は、プラットホームの幅方向に沿って延在する一対の縦根太材と、奥行き方向に沿って延在し、一対の縦根太材の両端部にそれぞれ係合する一対の横根太材と、一対の横根太材を水平面に沿って回動させて、一方の縦根太材を他方の縦根太材に対して接離させることで、縦根太材及び横根太材を折り畳み自在とする折り畳み機構とを有している。ホーム先端部は、プラットホームの長手方向に沿って延在し、横桁部により支持される先端用フレーム部と、平面状に複数敷設され、先端用フレーム部により支持される先端用覆工板とを有している。 （もっと読む）

【課題】木材が腐朽した場合でも、発光ダイオードや太陽電池パネルを容易に再利用が可能で、しかも柔らかな光で発光可能な発光木材及びそれを用いたバリケードを提供する。
【解決手段】外周部に長さ方向に沿って延びる縦溝２５を形成するとともに、内端部が縦溝２５に開口する複数の導孔２６を長さ方向に間隔をあけて形成した棒状木材２０と、縦溝２５に着脱自在に内嵌するケーシング３０と、導孔２６の内端部に対面するように、ケーシング３０に取り付けた複数の発光ダイオード３１とを有する発光ユニット２１とを備え、導孔２６を通じて発光ダイオード３１からの光を外部へ導出する。 （もっと読む）

【課題】 車両の進入防止装置を従来のものよりも、単純な構造で製作しやすく、壊れにくい、移設が簡単そして、確実に停車させる機能を持たせる。
【解決手段】 停車板（衝立状のもの）迄車両が進行すると、停車板に連続する板に車両の車輪が乗り、地面と車輪が接触しなくなる車輪が乗った板の大きい面積と地面の摩擦により強いブレーキがかかる、駆動輪も乗って地面から離れると、車両は乗った板から降りない限り停車板方向への走行は全くできないことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】入出口の開閉が、安全且つスムーズに行えるゲート装置を提供する。
【解決手段】固定支柱１１を入出口の両側に立設し、これらの固定支柱１１に対して上下方向にスライド自在に可動支柱１２を取り付けている。また、これらの可動支柱１２間に、１または複数本の制止バー１３、１４を掛け渡している。可動支柱１２を上方にスライドすることにより、制止バー１３、１４が上方に持ち上げられ、入出口の通行が許可される。一方、可動支柱１２を下方にスライドすることにより、制止バー１３、１４が下方に下げられ、入出口の通行が禁止される。制御部５０は、２本の固定支柱１１間、および２本の可動支柱１２間に位置する物体の有無を検出し、その検出結果に応じて開閉動作を制御する。 （もっと読む）

【課題】透明性面材例えばガラス板の取付位置に自由度をもたせることができると共に、ブラケットやねじ部材の外部への露出を少なくして、美観の向上を図れるようにした高欄を提供すること。
【解決手段】適宜間隔をおいて立設される複数の支柱１０と、支柱１０の上端に架設されるトップレール３と、支柱１０の下部に固定されるブラケット４を介して架設される下枠２０と、下枠２０によって下端部が保持される透光性を有するガラス板５とを具備する高欄において、下枠２０は、ガラス板５の下端部が挿入可能な開口２１と、この開口２１に連通する空間２２を有する形材にて形成され、空間２２に、ガラス板５と開口２１との隙間を塞ぐシール部材４１，４２の配置部２３とガラス板５の下端を載置するスペーサ５０の配置部２４を設けると共に、ブラケット４を固定する固定部材である固定ボルト６０の固定部を配設する。 （もっと読む）

【課題】多様な施工目的に対応して設置可能な道路用標示体を提供する。
【解決手段】車両の接触によって弾性的に曲がる可撓性を有するポールを備えた柱状の標識部を少なくとも２個立設させ、この柱状の標識部の上部の間にビーム状の標識部を架設させた柵体から道路用標示体を構成させ、前記柵体は前記ビーム状の標識部が連なるように複数並設させ、この各柵体の間にカバー材をまたがらせて取り付ける。複数並設させた前記各柵体の間にカバー材を取り付けるので、施工場所や目的に対応した配置に各柵体を並設させた後にカバー材を取りつけて、より施工場所に適した形状に道路用標示体を構成させることができる （もっと読む）

【課題】部材点数が少なく、かつ迅速な設置の可能な区画用装置を提供すること。
【解決手段】一端部が尖状突起１２ａとされた一対のポール１２−１、１２−２と、該一対のポール１２−１、１２−２の各他端部の近傍に、それぞれ回動自在に取り付けられた２本の腕部１８、１８と、を有し、２本の腕部１８、１８の先端部同士を回動自在に連結部２０により連結した。また、腕部１８は２段伸縮機構を有し、ポール１２には、ポール１２に沿って上下動可能なハンマー部１４と、ハンマー部１４の衝撃を受け衝撃力を尖状突起１２ａに伝えるハンマー受け部１２ｃを設けた。 （もっと読む）

【課題】コストの低廉化を図る。
【解決手段】並設される複数の棒状体１１と、棒状体１１の軸方向に並設されるとともに、それぞれの長手方向に前記棒状体１１と同数の貫通孔１３が形成され、前記軸方向に並んだ貫通孔１３の組毎に各棒状体１１が挿通され、これらの棒状体１１と交差するように配される複数の金属板１２とを具備し、各金属板１２が幅方向に湾曲し、前記貫通孔１３における湾曲凹部側の端の周縁が偏平となっていて前記棒状体１１を挟持する。 （もっと読む）

【課題】設置に手間がかからず、また、防護柵を安全な状態に設置できる防護柵基礎を提供する。
【解決手段】本体１の端部に環状の連結部２を設けており、前記連結部２を他の防護柵基礎の環状の連結部２と重ね、前記重なった連結部２に防護柵３の支柱４を挿入することにより、複数連結できるようにしたものとしている。連結部２は、防護柵３の防護面８が本体１の前面より前方に突出するような位置に設けたものとすることができる。また、連結部２は、円筒状としたり、ワイヤーで形成されたものとしたりすることができる。 （もっと読む）

【課題】ガードパイプ又はガードワイヤーに取り付けて使用することができる線形誘導標を提供する。
【解決手段】柔軟性を有するシート本体２の表面に高輝度反射シートで形成された標識３ａを取り付けると共に前記シート本体２の長手方向の両端に、ガードパイプ間に掛け渡したのち、両端を引き寄せて互いに連結するタッチホックを取り付けておく。また、外側にくるホックのバネ６又はゲンコ１１の留め金７又は１２の外に悪戯防止用に遮蔽カバー８を取り付けておく。又は、シート本体２の両端側に上下のガードパイプに両端をそれぞれ捲き付けて留めるためのバネ６とゲンコ１１を取り付けておき、ガードパイプに対してはシート本体２の両端をそれぞれ捲きつけて固定するように、線形誘導標を構成する。 （もっと読む）

【課題】車両が繰り返し接触しても容易に破損しない道路用標示体を提供する。
【解決手段】可撓性を有するポールを有する柱状の標識部を２個並設させ、前記各ポールの上端にジョイントの下方結合部を着脱不能にそれぞれ固定させ、少なくとも文字又は記号のいずれか一方を用いた情報表示を側面に設けたビーム状の標識部を、前記各ジョイントの水平結合部に着脱自在に取り付けて、前記柱状の標識部間に架設させる。前記各ポールの上端にジョイントの下方結合部を着脱不能にそれぞれ固定させ、このジョイントに文字や記号を用いた情報表示を側面に有するビーム状の標識部を取り付けて前記柱状の標識部間に架設させるので、柱状の標識部とジョイントを強固に固定できるとともに、ビーム状の標識部を柱状の標識部に強固に固定でき、車両などが繰り返し接触しても容易には破壊されず、継続的に情報表示を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で、かつ施工しやすい門型フェンスを提供する。
【解決手段】設置面への設置状態において縦方向に延びる少なくとも左右一対の柱部１と、前記柱部１，１間を横方向に連結する梁部２とを備え、前記柱部１を、弾性的に変形する可撓性を有し、外力により起立姿勢から変形し、かつ、その外力の解除により元の起立姿勢に復元するように構成しているため、カバー等の別部材を必要とせず、簡易な構造とすることができるので、組立や施工がしやすい。 （もっと読む）

【課題】柱部分とビーム部分との着脱を容易に実施可能で部品を交換できる道路用標示体を提供する。
【解決手段】ビーム状の標識部の両端に第一のねじ部と第二のねじ部をそれぞれ設け、前記ビーム状の標識部を架設させた一方の柱状の標識部に前記第一のねじ部と螺合可能な第三のねじ部を設け、他方の柱状の標識部に前記第二のねじ部と螺合可能な第四のねじ部を設け、前記ビーム状の標識部の一方向への回転によって、前記第一のねじ部と第三のねじ部及び第二のねじ部と第四のねじ部とを同時に螺合させるよう構成させる。前記ビーム状の標識部を一方向へ回転させることで、前記各ねじ部が同時に螺合し、その逆方向へ回転させることで、各ねじ部を螺脱させることができるので、ビーム状の標識部とこれを架設させた各柱状の標識部とを容易に着脱させることができる。 （もっと読む）

【課題】コーンバーの存在を明確に視認可能にするセーフティコーンバー用表示補助具を提供する。
【解決手段】４つの反射部１２ａ〜１２ｃを有する反射器１０と、反射器１０を支持するホルダ２０と、ホルダ２０をコーンバーに取り付ける面ファスナー３０とを備え、ホルダ２０は、金属材からなり、反射器１０の回転軸１８を回転可能に軸支する凹部２２を有し、反射部１２ａ〜１２ｃは、反射器１０の回転軸１８を軸方向に沿って視認した場合に、隣り合う反射板がそれぞれ等角になるように、放射状に配置されている。 （もっと読む）

【課題】車両などが接触してもその移動を阻害しない道路用標示体を提供する。
【解決手段】柱状の標識部を２個並設させ、この柱状の標識部のポールの間にビーム状の標識部を架設させ、このビーム状の標識部の一方の端部を他方の端部より小さな係止力で前記柱状の標識部に結合させる。
道路用標示体に車両などが接触して、車両の一部がビーム状の標識部を架設させた各柱状の標識部の間に入り込んでも、小さな係止力で結合させたビーム状の標識部の端部が柱状の標識部から外れ、その力を逃がすので、車両の移動を妨げない。また、小さな係止力で結合されたビーム状の標識部の端部が柱状の標識部から外れやすく構成されることで、外部から衝撃などの力を受けた際にその力を逃がしやすくなり、道路用標示体が破損しにくいものとなる。 （もっと読む）

【課題】電気防食が及ばないコンクリート製消波板に一部分埋設する鋼製突起部等で経時で生じるコンクリートと鋼材のわずかな隙間から海水が侵入し、埋設地際部に腐食が生じることのない防食方法を提供する。
【解決手段】コンクリートに一部分埋設される防食性鋼製構造物であって、鋼製構造物の外周にジンクリッチ塗膜層が設けられ、前記ジンクリッチ塗膜層上にエポキシ樹脂被覆層が設けられ、さらに前記エポキシ樹脂被覆層上のコンクリート地際部より下部に水膨潤性ゴム層が鉢巻状に設けられている防食性鋼製構造物。 （もっと読む）

【課題】車両が阻止棒に衝突したときに、破損せず長期間使用可能であり、且つ、衝突した車両に損傷を与えない阻止棒及び阻止装置を提供する。
【解決手段】阻止棒１０は、気体を圧縮充填した長尺袋体１１と、長尺袋体１１を支持する支持部材１３と、を備える。長尺袋体１１は気密保持性を有する内側長尺袋体１１ｃと形状保持性を有する中側長尺袋体１１ｂと低摩擦性を有する外側長尺袋体１１ａとからなる。支持部材１３は、直筒状の挿着部１３ｃと接続部１３ｂと取付部１３ａとからなり、硬質合成樹脂で一体に形成される。挿着部１３ｃ及び前記取付部１３ｂは直筒状であり、前記接続部１３ｂは該挿着部１３ｃから該取付部１３ａに向かって次第に窄まる漏斗状に形成されている。阻止装置は、阻止棒１０と、該阻止棒１０を連結部材を介して回動し垂直状態又は水平状態に保持する阻止機と、を備える。 （もっと読む）

【課題】固定ナットの緊張作業が容易であるとともに固定ナットが緩み難い構造物の接続構造を提供すること。
【解決手段】コンクリート構造物側にアンカーボルトの基端部分を埋設し、コンクリート構造物からアンカーボルトの一部を突出させるとともに、突出したアンカーボルトを被接続構造物側に形成した締着孔に挿通し、前記被接続構造物に形成した凹部に開口した前記締着孔から突出したアンカーボルト頭部に固定ナットを螺合してコンクリート構造物を接続固定する構造物の接続構造であって、前記固定ナットと凹部の底壁面との間に勾配座金と勾配面を有する緊張部材とを互いの勾配面を対向させて配置し、前記緊張部材に螺合されるとともに、前記アンカーボルトに対して垂直に配設された緊張ボルトを操作して構造物を接続固定するので、固定ナットの緊張作業が容易であるとともに、固定ナットが緩み難い。 （もっと読む）

【課題】設置安定性を確保しつつ容易に防護柵を設置できるコンクリートブロックを備えた防護柵を提供すること。
【解決手段】少なくとも一方の端部に隣接するコンクリートブロック１０と連結可能に形成されたコンクリートブロック１０と、両側下端から下方に支柱が延設された防護柵２０と、前記コンクリートブロック１０の上面に取り付けられ、前記防護柵２０の前記支柱２２を立設する支柱立設部材３０と、一方端部に前記防護柵２０の少なくとも一部に固定される防護柵取付部材と、他方端部に前記コンクリートブロックに固定なブロック取付部材とを有する防護柵支持固定部材４０と、を備えていることを特徴とするコンクリートブロックを備えた防護柵。 （もっと読む）

【課題】サイズ変更が容易でありながらもデザインが単調になり難く、かつ、断面剛性を高さ方向に変化させることが可能な防護柵用支柱を提供することを課題とする。
【解決手段】複数の支柱構成材１，２，３を上下方向に積み重ねることで、横梁Ｂを支持する防護柵用支柱Ａ１を構成する。防護柵用支柱Ａ１は、車道脇に設置されるものであり、支柱構成材１，２，３は、アルミニウム合金製の押出形材とし、その押出方向が左右方向または前後方向となるように配置する。 （もっと読む）