【課題】柱状体や管状体などの構造体に、取付対象をねじ構造を介して連結固定するための連結具において、構成部品の多くを、構造体の形状に関係の無い共通部品とすることにより、部品の製造コストや管理コストを削減する。
【解決手段】連結具は、構造体Ｐに巻回装着されるバンド体２と、バンド体２を構造体Ｐに締付固定するバンド締付構造３と、バンド締付構造３に設けたねじ体４とを含む。バンド体２は、構造体Ｐに外接する外接部１５と、外接部１５の端部に連続して外向きに延びる少なくとも一対の締付部１６とを備える。バンド締付構造３は、一対の締付部１６の間に挟持されるスペーサ９と、スペーサ９と一対の締付部１６とを同時に締結して、外接部１５を構造体Ｐに密着固定する締付ボルト１１および締付ナット１２とを含む。連結具のねじ体４に、取付対象Ｑの端部に設けたねじ体Ｓをねじ込んで、取付対象Ｑを構造体Ｐに連結する。 （もっと読む）

【課題】少なくとも二つの支柱構成材を積み重ねてなる防護柵用支柱であって、支柱構成材同士を強固に接合することが可能な防護柵用支柱を提供すること。
【解決手段】支柱構成材１，２は、その素となる押出形材の押出方向が車道に沿う方向となるように配置されており、上側の支柱構成材１は、車道側に配置された上側前部フランジ１１と、上側前部フランジ１１の後方に配置された上側後部フランジ１２と、下側の支柱構成材２の前側上部に係合する前側係合部１３とを具備し、下側の支柱構成材２は、上側前部フランジ１１の下側に配置された下側前部フランジ２１と、上側後部フランジ１２の下側に配置された下側後部フランジ２２と、前側係合部１３の上面に当接する抜止部２５とを具備する、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】フロントガラスに損傷を与えたり、運転ミスを誘発することがなく、低コストなゲート開閉装置を得ること。
【解決手段】ゲート開閉装置の本体に支持されゲート棒１５を下げ位置と上げ位置とに回動させる上下駆動軸１１と、前記上下駆動軸１１に支持された箱状のホルダ１２と、前記ホルダ１２内に立てられた縦軸１３と、前記縦軸１３に回動及び上下動自在に外嵌されたボス１４と、前記ボス１４に固定され前記ホルダ１２の壁を貫通して前記上下駆動軸１１と直角に水平方向に延び、前記車両１のエンジンルーム１ｂの高さより低い位置に配置されるゲート棒１５と、前記ホルダ１２の壁に形成され、前記車両１が前記ゲート棒１５に衝突し、前記ゲート棒１５が前記車両１の進行方向に回動して退避するとき、前記ゲート棒１５が下方へ移動するようにガイドするカム溝２０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】不正目的で特定施設や場所に向かって進入する不審車両を強制停止させるための車両強制停止装置を提供する。
【解決手段】並列する２本の鋼管柱２の上部間を水平横方向の横繋ぎ鋼管３により連結して衝突受けユニット４が構成され、並列する衝突受けユニット４の各鋼管柱２の相対峙する上部間を、それぞれ水平縦方向の縦繋ぎ鋼管５により連結して衝突受けフレーム体６が構成され、衝突受けフレーム体６を構成する車両衝突側の各鋼管柱２に、路面上を車両進入方向に向かって伸びる反力受け鋼管７が連結され、反力受け鋼管７同士は少なくともその前部を底繋ぎ鋼管８により連結されて成る。 （もっと読む）

【課題】防護柵に車両による衝撃が加わった際の、衝突荷重を吸収させると共に、防護柵用支柱のベース部の捲り上げについての対策が講じられた支柱を備えた防護柵を提供する。
【解決手段】前記後フランジ部５は、前記前フランジ部４の横ビーム取付板部４５と相対向して上方に向けて立ち上がる支持板部５１の下端を屈曲部５２として、この屈曲部５２から後方側に下り傾斜状で張り出された張出板部５３が形成され、該張出板部５３の下端がベース部３の上面３１に取付けられているため、後フランジ部５は下端、すなわち張出板部５３の下端で傾倒されず、前記屈曲部５２を支点にして後方側に傾倒されることから、ベース部３の前側部分を捲り上げる方向の力が低減され、前側部分の捲り上げが抑制される。 （もっと読む）

【課題】上下方向の剛性を高めレール方向の剛性を柔らかくして、傘の先端やハイヒールの挟み込みを防止できるプラットホーム先端調整材を提供する。
【解決手段】先端調整材は、プラットホームの縁部に取り付ける基部と、該基部からプラットホームとは逆方向に突出する隙間調整部とを備え、隙間調整部は、ゴム状弾性体から構成され、多数の筒部が連続形成されて上下剛性を水平剛性よりも大とし、上面部に筒部の左右方向の変形を許容するゴム状弾性体からなる蓋材を設け、上下方向の剛性を確保し、レール方向に柔らかい特性を実現する。さらに、蓋材により傘の先端やハイヒールの挟み込みを防止する。 （もっと読む）

【課題】コンパクトに折り畳むことができる安全標識具を提供する。
【解決手段】安全標識具１０は、四つの標識表示板１１・１２・１３・１４、標識表示板１１・１２・１３・１４の先端部を回動自在に連結する連結頭２、標識表示板１１・１３の基端部同士を連結する第１脚板３１、及び標識表示板１２・１４の基端部同士を連結する第２脚板３２を備える。安全標識具１０は、第１脚板３１と第２脚板３２とを中央部で交差させる設置状態と、第１脚板３１を標識表示板１１に沿って折畳むと共に、第２脚板３２を標識表示板１２に沿って折畳み、かつ、標識表示板１１・１２・１３・１４の基端部同士を近接させる折畳み状態に切り替えできる。 （もっと読む）

【課題】高速道路などに設置される遮断機の遮断バーを遮断機本体の枠体からなる固定部に拘束して締め付け固定する場合などに最適なロックプレート装置を提供する。
【解決手段】この装置１は、枠体の開放部の両側縁部の外側に固定される第１、第２の支軸１１、１２と、第１の支軸に枢支され、回動端が第２の支軸に近接する位置まで延び、回動端側に受け部２２を有するロックプレート２と、第２の支軸に枢支され、回動端が第１の支軸に向けて延び、回動端側に溝３２を有する補強プレート３と、補強プレート３の正面に溝３２に近接して固着され、受け部２２に係合可能な締め付け錠４とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡易、廉価な構成により乗客のプラットホームからの転落事故を防止しようとするものである。
【解決手段】プラットホーム１の列車待機位置の上方に、乗客８が保持し得る吊り手７を配置し、乗客８はこの吊り手７を保持することにより、プラットホーム１からの転落事故の発生を防止する。 （もっと読む）

【課題】作業性の良い防護柵、及び防護柵用の取付金具を提供する。
【解決手段】支柱１と、当該支柱１に対して交差する方向に延びる棒状のビーム部材２と、これらを着脱可能に接続するための取付金具３とを備えた防護柵において、前記支柱１は、当該支柱１の長手方向に直交する面での曲率が一定である、湾曲した凹面を有し、前記取付金具３は、前記ビーム部材２に固定されるビーム部材固定部３１１と、前記支柱に固定される支柱固定部３１２とを備え、前記取付金具３は、前記支柱１に対し、前記凹面に前記支柱固定部３１２を当接させて固定可能とされている。 （もっと読む）

【課題】取付作業を容易かつ迅速に行える防護柵における抜止具及び該抜止具を備える防護柵を提供する。
【解決手段】間隔を置いて立設された複数の支柱１，１それぞれに形成された挿通孔１Ａ，１Ｂ間に渡される横長状の横材２が、該挿通孔１Ａ，１Ｂから抜け出ることを阻止する防護柵における抜止具であって、前記横材２に取り付けられる第１部材５と、前記支柱１に取り付けられ、前記第１部材５と連結可能な第２部材６とを備え、前記第１部材５は、前記横材２を周方向に抱き込む環状の抱き込み部５Ａを備える。 （もっと読む）

【課題】車両が阻止棒に接触した際のリリース動作をスムーズに行うことができ、阻止棒や車両の損傷を防止することが可能な車両通行遮断機を提供する。
【解決手段】本発明に係る車両通行遮断機は、車両の通行を阻止する阻止位置と、車両の衝突による衝撃を解放するリリース位置とへ移動可能に設けられた阻止棒と、車両の前記阻止棒への衝突を検知して検知信号を発する衝突検知センサと、該衝突検知センサからの検知信号に基づいて、前記阻止棒を前記阻止位置から前記リリース位置へと移動させることによって前記阻止棒にリリース動作をさせる制御部と、を備えるものである。 （もっと読む）

【課題】プラットホームで待機する乗客のホームへの転落防止、畑への動物等の侵入防止、駐車場への侵入防止などに寄与する柵状装置を提供することを課題とする。
【解決手段】複数の円筒などで構成する所定の昇降体１０の上部を梁４０１に固定した状態で、前記梁４０１をブラケット５０２などで支柱５０１に固定し、複数の昇降体１０を前記昇降体の上部を始点に短縮及び延長させることにより、転落の防止又は侵入の防止などに寄与する柵状昇降体装置を提供する。 （もっと読む）

【課題】車両接触して車両進行方向に回転する阻止バーの復旧作業を車両レーンに出ずに行えるようにする。
【解決手段】阻止バーホルダーに保持され、水平方向にある阻止バーが車両により衝突されると、阻止バーを挿入した阻止バーホルダーがホルダー回転軸を中心に回転し連結部材からリリースして阻止バー駆動回転軸と平行方向になる。その後、阻止バー駆動用回転軸を連結部材とともに回転し阻止バーを挿入した阻止バーホルダーを阻止バー駆動装置上方に位置させる。そのときに、阻止バー駆動装置の上面に設けたアームが、阻止バーを下方から押すように回転させるから、阻止バーを挿入した阻止バーホルダーを連結部材にリリース復旧させることができる。さらに、阻止バー回転軸を回転し、阻止バーを水平方向に復旧することができる。 （もっと読む）

【課題】 間伐材を使用して木製ビームを構成するとともに、十分な強度が担保される安価なガードレールを提供する。
【解決手段】 両面に山部１３および谷部１１，１２を交互に形成するように折曲してなり、山部よりも谷部が多く出現する面１０ａを車道側に向けて配置される主ビーム１と、主ビームを適宜間隔で支持する支柱２と、主ビームの車道側に向けられる面に出現する複数の谷部の長手方向に沿って配設された木製ビーム４，５と、主ビームと支柱の中間に介在され、主ビームと同時に木製ビームを支柱に連結する連結部材３とを備える。 （もっと読む）

【課題】コーン本体からベース部材が脱落するのを防止できる規制標識具を提供する。
【解決手段】この規制標識具は、略円錐形または略円錐台形に形成された標識部と、前記標識部の裾部の周縁に一体に設けられ、かつ上下に貫通する複数の窓枠体を有する円板状の芯部材と、形成時に前記芯部材を埋め込み、かつ前記窓枠体内に充填されてこの芯部材と一体的に形成されたベース部材と、を具備する。 （もっと読む）

【課題】縦格子が、がたつくことのない安定した縦格子パネルを提供すること。
【解決手段】間隔をあけて立設される支柱間に設ける、胴縁と縦格子を用いたフェンス用縦格子パネルであって、間隔をおいて配置される各縦格子５の軸方向の端部に、扁平部分を有すると共にその扁平部分に横孔２２を備えた連結部７が設けられ、一対の挟み部材４ａ，４ｂが前記各縦格子５の連結部７を挟むように配置されて、前記各縦格子５と一対の挟み部材４ａ，４ｂとがピン接合され、スリット付き胴縁３内に配置される前記各縦格子５の連結部７を挟む一対の挟み部材４ａ，４ｂと胴縁内周面との間に、前記挟み部材４ａ，４ｂを保持するために胴縁内に挿入された弾性保持体６が配設されている。 （もっと読む）

【課題】柵の素材等として用いられる管体として、耐久性があって、当該管体と他の部材との接合が簡便に行え、しかも両者間の接合強度を高くすることができる管体を低コストで提供する。
【解決手段】素材鋼管の所要箇所側面に相手材を固定するための所定の長さの押込み平坦部を設ける。
この鋼管を支柱２１とし、前記押込み平坦部に相手材である横桟２２を押し当て、その当接部を溶接接合して柵を構築する。ビスねじ込みによって接合しても良い。 （もっと読む）

【課題】傾斜地においても、またカーブ地点においても、同一の取付金具を用いて設置可能な防護柵のビーム取付構造を提供する。
【解決手段】第一のボルト孔２２は、その左右に横方向のガイド溝２３が形成されると共に、ガイド溝２３の上下には止め孔２４が形成され、第二のボルト孔３２は縦長孔部３２１と横長孔部３２２からなる十字状の孔となされ、横長孔部３２２の端縁３２３に突起３３が形成され、支柱１に対してビームＢを左右方向に調整する際には、突起３３をベース金具２のガイド溝２３に挿入して、ガイド溝２３に沿って移動させ、支柱１に対してビームＢを上下方向に傾斜させる際には、突起３３をベース金具２の止め孔２４に挿入することができるため、カーブ地点においても、傾斜地においても、同一の金具を用いて防護柵を効率的にかつ確実に設置することができる。 （もっと読む）

【課題】盛土式プラットホームを桁式ホーム化する際の仮覆工の短時間化を図る。
【解決手段】仮ホーム構造のホーム部は、覆工板と、平面状に敷設された複数の覆工板を支持するフレーム部と、フレーム部を支持する横桁部とを備えている。フレーム部は、プラットホームの幅方向に沿って延在する一対の縦根太材と、奥行き方向に沿って延在し、一対の縦根太材の両端部にそれぞれ係合する一対の横根太材と、一対の横根太材を水平面に沿って回動させて、一方の縦根太材を他方の縦根太材に対して接離させることで、縦根太材及び横根太材を折り畳み自在とする折り畳み機構とを有している。ホーム先端部は、プラットホームの長手方向に沿って延在し、横桁部により支持される先端用フレーム部と、平面状に複数敷設され、先端用フレーム部により支持される先端用覆工板とを有している。 （もっと読む）