【課題】車両がカードレールに接着し、ガードレールに沿って滑走した際に車体の一部が金属片としてガードレールに付着することを防止し、歩行者や自転車の通行者が該金属片によって負傷することを防止するため、ガードレール接続部の段差および支柱との接続ボルトの突出部などを被覆できるガードレール被覆工法を提供する。
【解決手段】ガードレール接続部の段差およびボルトの突出部などを硬化性樹脂で被覆することを特徴とするガードレール被覆方法。 （もっと読む）

【課題】各部の寸法設定が比較的容易で、容易に製造することが可能な防護柵用支柱を提供することを課題とする。
【解決手段】車道脇に構築された基礎Ｋに固定される台座２１と、この台座２１に立設された支柱本体２２とを有する防護柵用支柱２であって、支柱本体２２は、車道に面する前面フランジ２２ａと、この前面フランジ２２ａの後方に配置された後面フランジ２２ｂと、前面フランジ２２ａと後面フランジ２２ｂとを繋ぐウェブ２２ｃとを備えており、後面フランジ２２ｂに支柱本体２２を局部座屈させるための湾曲凹部を有さず、後面フランジ２２ｂの横倒れ座屈強度がウェブ２２ｃの局部座屈による座屈強度よりも小さく、前面フランジ２２ａに車道側から衝突荷重が作用したときに、後面フランジ２２ｂに横倒れ座屈が発生することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】互いに隣接するビーム材につき、山部と谷部とを重ね合わせた継手部分の間隙に金属片が差し込まれるようにして付着されるのをより効果的に防止する。
【解決手段】所定の間隔をおいて立設される支柱にビーム材４２が接合された道路用防護柵の、互いに隣接する２枚の波形のビーム材４２がその山部６１と谷部６２とを重ね合わせた状態で長手方向に連結する際に、ビーム材４２の左右両端は、水平方向に対して互いに同一傾斜角で斜めに、かつ直線状に切断されている状態とする。 （もっと読む）

【課題】木材を利用する防護柵装置において、車両などの衝突に対する衝撃吸収能力を向上させるとともに耐久性を向上させ、しかも、外観意匠性にも優れたものを提供する。
【解決手段】支柱１０、１０間に横木２０を架け渡す。軸状をなす木材からなり、外周から中心に向かって切り込まれ長手方向に連続する背割り溝２１とそこに埋め込まれた金属材からなる芯材２２とを有する横木２０と、横木２０の端部で支柱１０と対面する裏面側に切り込み形成され、内端面に芯材２２が露出する連結用切り込み部２４と、連結用切り込み部２４で、横木２０の芯材２２と支柱１０とを連結し、支柱１０に対する横木２０の撓みを許容する可撓連結具４０と、横木２０の端部外周に嵌め込まれ、芯材２２および可撓連結具４０の外周を囲む保護管３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】上部および下部胴縁に縦格子をワンタッチで確実に取り付け、両胴縁と縦格子とのなす角度を所定角度範囲内で任意に変えることができ、縦格子にガタツキが生じないパイプフェンスの提供。
【解決手段】胴縁４と、上下両胴縁間に取り付けられ端部が胴縁４に形成された縦格子用開口４Ａ内に挿入される複数本の縦格子５と、縦格子５が胴縁４から抜け出ないように固定するＵ字状に折り曲げられた板バネ７と爪８を有する支持材６とからなり、爪８が出入する上下一対の爪用上部および下部開口５Ｂが互いに逆向きに設けられ、爪８は縦格子５を縦格子用開口４Ａ内に挿入する際に側面８Ａが縦格子用開口４Ａに接して板バネ７の弾性力に抗して縦格子５内に押し込まれ、この後、爪８は板バネ７の弾性力によって爪用上部および下部開口５Ｂから突出して両胴縁の内面と係合する。 （もっと読む）

【課題】通常走行時は、ガードレールの視線安全確認プレートとして機能し、接触事故発生時においては、ガードレールのビーム接合部の段差の隙間を形状と材質によって埋める機能を持つガードレール用保護部材の提供を図る。
【解決手段】ガードレールに貼り付けられる保護部材であって、塑性変形材料または弾性素材からなり、ガードレールの段差部分に貼り付けられることによって、その段差を埋めるために機能し、また、該ガードレール用保護部材1の表面に接着層5・反射加工・エンボス加工を施した構成や、縁周部の一辺にテーパ部2を設けた構成とすることもできる。また、該ガードレール用保護部材1を、ガードレールに用いられるリベットの首下外周分を取り除いて略ドーナツ形状に成形することにより得られるガードレール用保護シールとすることもできる。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成によって製造コストを抑えると共に、傾斜地への設置を容易にし、さらに、組立後のガタを最少にする柵を提供する。
【解決手段】柵は、上下に配置される一対の胴縁１０と、両端がそれぞれ胴縁１０に連結される縦格子３０と、胴縁１０内に挿入されて縦格子３０の端部を把持する支持材２０とを有する。胴縁１０に縦格子３０が挿入自在な挿入孔１１が形成され、支持材２０は断面コ字状の溝形であって、側面に内側に突出する略球面の一部からなる凸部２１が形成され、縦格子３０の両端部には支持材２０の凸部２１が係止自在（嵌入自在）な貫通孔３１が形成されている。そして、胴縁１０内に支持材２０を移動不能に配置し、胴縁１０に斜めに挿入された縦部材３０を起立させて、縦部材３０の側面を凸部２１に摺動しながら支持材２０を押し広げ、やがて凸部２１を貫通孔３１に係止（陥没）する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成によって製造コストを抑えると共に、傾斜地への設置を容易にし、さらに、組立後のガタを最少にする柵を提供する。
【解決手段】柵は、一対の支柱と、上下に配置される一対の胴縁１０と、両端がそれぞれ胴縁１０に連結される縦格子３０と、胴縁１０内に挿入されて縦格子３０の端部を把持する支持材２０と、を有する。胴縁１０に縦格子３０が挿入自在な挿入孔１１が形成され、縦格子３０の両端部に正面視で片側略Ｖ字状の凹部３８と先端に面取り部３５が形成され、支持材２０が狭搾部と狭搾部につながって拡大する懐部２６とを具備する正面視で略Ω（オメガ）状であって、挿入孔１１を挿入した縦格子３０の先端が懐部２６に挿入すると共に、縦格子３０の凹部が支持材２０の狭搾部に把持される。 （もっと読む）

２つの障壁要素（２４，２６）および互いに整列された２つのシャフト（１６，２０）を有する通行障壁（１０）であって、これらのシャフト（１６，２０）は互いに離間され、かつ、異なるモータ（１４，２２）により駆動可能である。障壁要素（２４，２６）の一方は、シャフト（１６，２０）の各々に固定して保持され、かつ、対応するシャフト（１６，２０）を駆動することにより他方の障壁要素（２４，２６）とは別個に回転できる。
（もっと読む）

【課題】互いに隣接するビーム材につき、山部と谷部とを重ね合わせた継手部分の間隙に金属片が差し込まれるようにして付着されるのをより効果的に防止する。
【解決手段】各ビーム材４２のうち車道側のビーム材４２ａの山部端面から差し込み片６５を突出させ、車道側のビーム材４２ａと連結される路肩側のビーム材４２ｂの山部には差し込み片６５が挿入可能な開口部６６を形成させ、これらビーム材４２ａとビーム材４２ｂとを連結する際に差し込み片６５を開口部６６に挿入させる。 （もっと読む）

【課題】大きな角度から小さな角度まで自由に横バー相互を折曲状に配することができると共に強度的に十分であり、更に見栄えが良い防護柵を提供すること。
【解決手段】支柱本体１と、前記支柱本体１の上部に上下に積み重ねられ且つ当該支柱本体１の縦軸線を基準として相対回動可能に配置された上・下ヘッド部２，３と、前記上・下ヘッド部２，３に一体化された横バー取付部２０，３０とを備えており、パイプで構成された横バー5が前記横バー取付部２０，３０に外嵌固定される。 （もっと読む）

【課題】 横架材の傾斜連動を防ぎ、傾斜地に対応して支柱材に横架材を自由に傾斜させて連結できる丸太製防護柵の連結構造を提供する。
【解決手段】 支柱材１と該支柱材１の芯々間に架け渡した横架材２とを板状の連結金具を介して連結した防護柵であり、支柱材１のボルト孔１５がある位置の切り込み４内に、一側方からは横架材２に固定用ボルト孔１１、１２でボルト止めした平面状連結金具６を差し込んで枢着用ボルト孔１０を支柱材１のボルト孔１５に合わせ、また他方からは横架材２に固定用ボルト孔８、９でボルト固定した屈曲状連結金具５を平面状連結金具６に屈曲内面側が接するように差し込み、各枢着用ボルト孔１０、７を支柱材のボルト孔１５に合わせて支柱材１の一方側から各ボルト孔１５、１０、７に枢着用ボルト１３を貫挿してナット１３ａを螺着し、該枢着用ボルト１３を支点に横架材２を上下方向に角度を調節して固定する。 （もっと読む）

【課題】折曲げ座金を備えた緩み防止機構付きの締付装置であって、被締付部材が薄板や軟らかい材質で形成されている場合であっても、被締付部材に変形を生じさせ難い締付装置を提供することを課題とする。
【解決手段】回転式締付具１１と、この回転式締付具１１の回転を防止する折曲げ座金１２と、この折曲げ座金１２よりも剛性の大きい台座１３と、を備える緩み防止機構付きの締付装置Ｔであって、台座１３は、折曲げ座金１２の裏面側に配置されており、台座１３の裏側にある当接面１３ｂが、被締付部材２の表面に当接することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、国産の間伐材が使用できるとともに、防護柵としての要求項目を満足する木製の防護柵を経済的に提供するものである。
【解決手段】 所定間隔に設置される支柱３０と、隣接する支柱間に配設されるビーム部材２０とよりなる本発明の防護柵１００は、木製角材２１と角部を含む２辺を被覆して固着されるアングル部材２５とよりなるビーム部材２０が、支持部材１０を介して支柱３０に取り付けられている。そして、支持部材１０は、前記ビーム部材２０を支持する山型Ｌ字鋼であって、該山型面を突出させて支柱に配設され、ビ−ム部材は角材のアングル固着面を支持部材１０の山型傾斜面に対向させて固着している構成を具備する。 （もっと読む）

【課題】ガードレールにおける自動車外鉄板から引き裂かれる金属片の突き刺さりを防止して人身事故を未然に防ぐとともに、ガードレールに既に付着している金属片を除去後、ガードレールに残る塗装の脱落部分や擦り傷などの軽微な損傷部分では再塗装や補修作業を必要とせず、さらに自動車や人に対し夜間の視認性を向上させガードレールに対する衝突を未然に防止することができる高強力保護シートを提供する。
【解決手段】高強力繊維からなる布帛２の片面に反射材３を備え、前記布帛２の他面に粘着剤４を塗布してガードレール５の継ぎ目５ａおよびボルト締め部分５ｂを覆うように装着可能とした。 （もっと読む）

【課題】ガードレールに車が接触してもビームの継目の端部の角やボルトの頭部でボディが剥ぎ取られて、その金属片がビームの継目の端部の隙間やボルトの頭部に噛み込むことを防ぐ方法と、取り付けが容易な噛み込み防止具を提供する。
【解決手段】ガードレールに使用される波型断面のビームの継目部において、車の進行方向側の両端にビームの凹部の面から頂部の面に向けて緩やかに上昇する傾斜面が設けられ、且つ取り付け後は高さ方向にビームの凸部の面よりも頂部の面が突き出ている部材を取り付けるようにした。 （もっと読む）

【課題】自動車がガードレールに擦るようにして接触しても、前記隙間に自動車の車体の一部が食い込み金属片が残るといった現象が起きないようにして、通行人がそれに触れ怪我をするといった事故をなくすようにしたガードレールの接続部カバーを提供する。
【解決手段】凸条２３ａと凹条２３ｂとを長手方向に沿って交互に設けたガードレール用ビーム２２の前後に重ね合わせかつボルト２６締めされる接続部２４に取着するガードレールの接続部カバーＡ１であって、合成樹脂材により成形され後内面１ａが前記接続部２４の前面形状に沿って屈曲する覆い板部１を有し、該覆い板部１は前記接続部２４をその繋ぎ目３０が隠れるように覆う大きさに成形されている。 （もっと読む）

【課題】歩行者がガードレールの突起物に接触してケガをすることを防ぎ、車両による接触に伴うガードレールの継ぎ目に車体の一部がはさまることを防ぐガードレール。
【解決手段】ガードレールAとガードレールBを接合するガードレール端部を重なりやすくする為にC部に２箇所の曲げを入れるとともに、２枚のガードレールを連結する為のボルトの位置をガードレール山型の横部分に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】 防護柵継手構造および固定構造を提供すること。
【解決手段】 ブラケット２を有する支柱１と、インナースリーブ１９の外側に直列に嵌合したビーム３をブラケット２に設けた防護柵継手構造であって、支柱１のブラケット２と、ビーム３及びインナースリーブ１９の接合穴とが同心で配置される共に、ブラケット１に隣接する位置のビーム３の接合穴とインナースリーブ１９の接合穴が同心で配置され、各々の接合穴を利用して接合金具で固定してなり、接合金具は、舌片付き座金１４と、回転止め座金８と、ボルト４を備え、舌片付き座金１４は、ブラケット２または支柱１側に係合して回転が阻止される長尺の舌片１６と、折り曲げられて回転止め座金８におけるアーム１３に係合する舌片１８によるストッパ２９とを一体に備えており、回転止め座金８は、ボルト頭部５に係合してその回転を規制する折り曲げ片を備え、かつストッパに係合するアームを備えてなる。前記接合金具で支柱１を固定する。 （もっと読む）

【課題】支柱にディスタンスピースをＳ字型のブラケットで挟んで取付、防護柵本体どうしをＳ字型のブラケットで１本の支柱で連結取付する防護柵本体を支柱に取付ける方法。
【解決手段】支柱を中にディスタンスピースを２個のＳ字型のブラケットを挟んで取付、もう一方を２個のＳ字型のブラケットで防護柵本体どうしを連結し取付け、防護柵本体どうしをＳ字型のブラケットで１本の支柱で防護柵本体どうしを連結させ取付る従来よりも防護柵本体を取付る支柱と支柱の間隔を広げて取付る防護柵本体を支柱に取付ける方法。 （もっと読む）