【課題】アウタパネルとインナパネルとの間に設けられたウインドレギュレータによって開閉されるウインドガラスを所定の位置以上に開けた状態で、スライドドアを開方向へ移動すると、中間ストッパ機構がこのスライドドアの開方向への移動を途中で止めるように構成されるスライドドアに設けられ、ケーブルを介して接続された中間ストッパ機構をウインドガラスの開きに応じて駆動する中間ストッパコントロール機構に関し、ケーブルの組付性が良い中間ストッパコントロール機構を提供することを課題とする。
【解決手段】ウインドレギュレータの回転軸と共に回転するカム１６１と、カム１６１に係合し、カム１６１の回転に従って回転し、回転端部側にケーブル７５の一端が取り付けられるケーブル取付部１７１ｃを有するコントロールレバー１７１と、を有し、コントロールレバー１７１のケーブル取付部１７１ｃは、インナパネル１５３の車内側にある。 （もっと読む）

【課題】雨が降っている場合や急いでいる場合などに少しでも早く勢いよく開閉体を閉めたいという操作者の意思に対応できる車両用開閉体の駆動装置を得ること。
【解決手段】車両ボディの開口部を開閉する開閉体；前記開閉体をモータの回転駆動力により動作させるモータ電動駆動機構；前記モータ電動駆動機構の非作動状態における前記開閉体の速度を検出する速度検出手段；及び前記速度検出手段が検出した前記開閉体の速度が所定の上限速度を上回ったか否かを判定し、前記上限速度を上回らないときは前記モータ電動駆動機構を作動状態に切り替え、前記上限速度を上回ったときは前記モータ電動駆動機構の非作動状態を維持する制御手段；を有することを特徴とする車両用開閉体の駆動装置。 （もっと読む）

【課題】手荷物で手が塞がっている場合等に、車両の近傍で一旦手荷物を下ろして携帯機を操作することなく、効率よく車内への乗り込みや手荷物の積み込みが可能で、かつ低コストな車両用キーレスエントリーシステムを提供する。
【解決手段】車両用キーレスエントリーシステムの携帯機は、ユーザの操作により、車両のドアを閉状態あるいは開状態に遷移させるための駆動予約の設定を行う駆動予約設定部と、設定した駆動予約に基づいて、駆動予約を設定した時点を基準とする、予め定められたディレイ時間を生成するディレイ時間生成部と、を有し、送信制御部は、駆動予約の設定を行ってからディレイ時間が経過した後に、予め定められた送信期間だけ、車両のドアを閉状態あるいは開状態に遷移させるための制御信号を送信部から送信するよう制御することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 動力を伝達する際に係合部における荷重の負担を分担して軽減する。
【解決手段】 小径円筒部３ｂに回転自在かつ半径方向に移動自在な一対の係合部材１０の第２のガイド突起１０ｃは、ガイド部材７の第１のガイド溝７ｃに係入されている。一対の係合部材１０の頭部１０ｂは、電動モータの駆動により回転するウォームホィール５の係合部５ａに設けた係合溝５ｂに挿入されている。係合部５ａの回転により、係合溝５ｂに係合する頭部１０ｂを介して係合部材１０が回転すると、第１のガイド溝７ｃにガイドされる第２のガイド突起１０ｃを介して、頭部１０ｂが係合溝５ｂから突出する。頭部１０ｂはセンサーロータ１２の動力伝達用係止部１２ｄに噛合するとともに、頭部１０ｂの係合部１０ｄが相対変位防止用係止部１２ｅに係合し、センサーロータ１２が回転する。 （もっと読む）

【課題】季節によって戸袋間距離が変化する可動ホーム柵の定期的な可動扉のストローク長調整が必要ないように、通常の開閉動作において自動的に可動扉のストローク長を調整する機能を有する可動ホーム柵を提供する。
【解決手段】可動ホーム柵１００において、左右一対の可動扉１０のうち一方の可動扉１０は、この一方の可動扉１０を格納する戸袋２０と当接するストッパー機構を有し、この一方の可動扉１０への押付トルクは、他方の可動扉１０への押付トルクよりも大きいものとした。 （もっと読む）

【課題】使用者の要望に応じて開閉することができ、且つ、開閉を容易に行うことができる開閉機構を提供する。
【解決手段】建物の開口部に設けられる開閉機構１であって、複数の可動パネル１２Ａ、１２Ｂと、水平方向に延設される一対のガイドレール３０、３１と、各可動パネル１２Ａ、１２Ｂに設けられ一対のガイドレール３０、３１に案内される少なくとも一対の被案内部材３３と、を有するガイド機構３と、可動パネル１２Ａ、１２Ｂが連動して開閉するように隣接する可動パネル１２Ａ、１２Ｂ同士を連結する連結機構４と、複数の可動パネル１２Ａ、１２Ｂの少なくとも一つに連結され、複数の可動パネル１２Ａ、１２Ｂの開閉を制御する電動モータ５と、を備え、複数の可動パネル１２Ａ、１２Ｂは開閉動作時には連動し、閉状態では水平方向に並んで配置され、開状態では重なった状態で収容される。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減し、構造の簡略化を図ることのできる車両用ドア駆動装置を提供する。
【解決手段】車両用ドア駆動装置は、サンギヤ３８ｄと、サンギヤ３８ｄを取り囲むリングギヤ３９ｂと、サンギヤ３８ｄ及びリングギヤ３９ｂに噛合するプラネタリギヤ４１と、プラネタリギヤ４１とともに公転するキャリアとからなる遊星歯車機構Ｇ１を備える。同駆動装置は、サンギヤ３８ｄを、モータ２２によって回転駆動される駆動軸とし、キャリアを従動軸とし、リングギヤ３９ｂを固定軸とすることで、モータ２２の回転を減速して、出力部材としてのドラム２３に伝達して回転させ、車両ドアを開閉作動させる。こうした車両用ドア駆動装置において、ドラム２３の底壁部２３ａにプラネタリシャフト４２を取付け、同シャフト４２上にプラネタリギヤ４１を支持することで、同底壁部２３ａをキャリアとして機能させる。 （もっと読む）

【課題】乗降扉全閉後の左右扉間の戸先ゴム隙間をなくし、走行時の騒音や雨水の浸入がない、快適な車内環境を提供すること。
【解決手段】鎖錠装置にモーター15と直結した電磁ブレーキ17を使用することで、モーター軸16を任意の角度で制動することが可能になり、その結果モーター軸16にボールネジ９を介して接続された乗降扉１a,１bを任意の位置で鎖錠することが出来る。また、モーター軸16と電磁ブレーキ軸18の接続部にワンウエイクラッチ19（1方向のみ回転可能な針状ころ軸受）を使用して、鎖錠後もモーター軸16を閉め方向の回転のみを可能にすることで、乗降扉の慣性力を利用して、鎖錠のタイミングが若干早い場合にも、全閉後の左右扉間の戸先ゴム隙間をなくすことができる。 （もっと読む）

【課題】ケーシングとガイドレールとの連結部を平歯ラックベルトの平歯が通過する際に歯当り音が発生するのを抑制する。
【解決手段】車両用ルーフ装置１０では、一対の平歯ラックベルト３５が、互いに対向する対向面に、長手方向に直交する多数の平歯を有する。各ガイドレール１５の前側には、ケーシング５２の一部をなし、かつ後側ほど高くなるように傾斜するスロープ部７０が設けられる。各ガイドレール１５について、互いに車幅方向に離間した箇所には、平歯ラックベルト３５を前後方向に案内する一対のガイド部２２が設けられる。各ガイド部２２には、底壁部と、同底壁部の車幅方向の両側部に位置する一対の規制壁部２４とが設けられる。各ガイドレール１５の前端部では、各ガイド部２２の底壁部を切り欠いてなる切欠き部４６が設けられ、スロープ部７０内とガイド部２２内とが切欠き部４６を介して連通されている。 （もっと読む）

【課題】機能拡張を容易にして施工性、運用性または安全性などを向上させるとともに、機能拡張後も全体としての一体感や美観などを維持できるような自動ドアセンサーおよびそれに用いられる機能拡張モジュールを提供する。
【解決手段】光学的に物体または人体を検出し、その検出結果に基づいて自動ドア開閉制御用ドアコントローラへの信号を出力するセンサーモジュール部（センサーモジュール１１）と、少なくとも１台の前記センサーモジュール部を収容可能な収容部（プロファイル１２）と、前記センサーモジュール部の検出に用いられる光が透過可能であるとともに、前記センサーモジュール部が収容された前記収容部を覆うカバー部材（前面カバー１３）と、このカバー部材が両側いずれにも接合可能であるとともに、前記センサーモジュール部と通信を行うことで機能を拡張する機能拡張モジュール（ＬＥＤモジュール１４）とを備える。 （もっと読む）

【課題】大型のモータを用いることなく出力トルクを増大することのできる車両用ドア駆動装置を提供する。
【解決手段】モータ２２により回転される伝達ギヤ３８の回転を、遊星歯車機構Ｐ１により減速してドラム２３に伝達し、同ドラム２３を回転させてスライドドアを開閉作動させる車両用ドア駆動装置において、負荷感応型減速装置Ｄ１を設ける。同装置Ｄ１は、伝達ギヤ３８と遊星歯車機構Ｐ１との間に第２遊星歯車機構Ｐ２を備える。同装置Ｄ１は、ドラム２３に作用する負荷の大きさを、機械的な作動量として取得し、その負荷が設定値未満である場合には、第２遊星歯車機構Ｐ２の構成部材であるサンギヤ３８ｄ、リングギヤ５１、プラネタリギヤ５４及びキャリア５２を一体回転させる。負荷が設定値を超える場合には、サンギヤ３８ｄとリングギヤ５１とのうち駆動力が入力するもの以外の回転を阻止しながらキャリア５２の回転を許容する。 （もっと読む）

【課題】車両に備えるウィンドガラスの昇降を乗員の直感的な操作で調節することのできるウィンドガラス昇降システムを提供することを目的とする。
【解決手段】車両に備えるウィンドガラスの昇降を行うウィンドレギュレータと、ウィンドレギュレータの昇降を操作する操作装置と、操作装置の操作を演算しウィンドレギュレータの昇降を制御する演算制御装置とで構成するウィンドガラス昇降システムであって、操作装置は、指又は座標指示器によって接触操作を検知するタッチパネルを備えることで、乗員の直感的な操作でウィンドガラスを昇降することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】スイングドア制御を実行する際にドアミラーが格納位置に移動させられた状態であったとしても、障害物を正しく検出することができる車両ドア制御装置を提供する。
【解決手段】スマート制御部３０はＩＤコードが照合した場合にＩＤコードが照合したことを示す照合信号をトリガ信号としてスイングドア制御部１３に出力する。そして、スイングドア制御部１３は、外部からトリガ信号を入力すると、ドアミラー電動格納部１２にドアミラー開閉信号を出力してドアミラー４０を使用位置に移動させ、レーザセンサ１１から障害物の距離情報を入力して障害物の有無を判定し、障害物が存在しないと判定した場合、ドア開閉部２０を駆動してスイングドア制御を行う。 （もっと読む）

【課題】全体として薄型化して車両における配置自由度を向上しつつ、モータの回転を十分に減速することができる車両用ドア駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動部材２１は、駆動モータ２２の外形がなす回転軸２２ｂの所定径方向Ｆの距離Ｌの空間に少なくとも一部が収まるようドラム２３が配置されてなり、駆動モータ２２の回転軸２２ｂに連結されたピニオン４１と、該ピニオン４１と噛み合う円盤ギヤ部４８ｂ及び軸線方向において該円盤ギヤ部４８ｂに対しピニオン４１と同じ側に配置されたサンギヤ部４８ａを有する伝達ギヤ４８と、固定軸をなすリングギヤ４６と、遊星歯車５４を有しドラム２３に一体回転するように連結されたキャリア４７とを備える。 （もっと読む）

【課題】運転席ユニットから他席ユニットに対する制御を単一の信号ラインを介して行う窓開閉制御装置を実現する。
【解決手段】運転席ユニット１と他席ユニット２とは、単一の信号ラインＳＬで接続される。他席ユニット２における窓開スイッチ２１Ｄおよび窓閉スイッチ２１Ｕの各接点ＳＷ１〜ＳＷ６を用いて、モータ２３に流れる電流の方向を切り替える。運転席ユニット１で窓閉の操作がされたときは、窓閉スイッチ２１Ｕの接点ＳＷ４〜ＳＷ６を通って、リレー２２ＢのコイルＸ２に電流が流れ、リレー２２Ｂの接点Ｙ２が切り替わって、モータ２３に正方向の電流が流れる。運転席ユニット１で窓開の操作がされたときは、窓開スイッチ２１Ｄの接点ＳＷ１〜ＳＷ３を通って、リレー２２ＡのコイルＸ１に電流が流れ、リレー２２Ａの接点Ｙ１が切り替わって、モータ２３に逆方向の電流が流れる。 （もっと読む）

【課題】接点数が少なく接点容量の小さな操作スイッチを用いて、浸水時のモータ誤動作を防止する。
【解決手段】正転用リレー２ａと、逆転用リレー２ｂと、正転用リレー２ａを駆動するトランジスタＱ４と、逆転用リレー２ｂを駆動するトランジスタＱ７と、トランジスタＱ４を駆動するトランジスタＱ３と、トランジスタＱ７を駆動するトランジスタＱ６と、モータ１３を正転させるためのＵＰスイッチ５と、モータ１３を逆転させるためのＤＯＷＮスイッチ４と、ＵＰスイッチ５から正転指令信号が入力されたときに、トランジスタＱ３をオン状態にする信号を出力し、ＤＯＷＮスイッチ４から逆転指令信号が入力されたときに、トランジスタＱ６をオン状態にする信号を出力するＣＰＵ１１と、浸水を検知する浸水検知回路１７とを設け、浸水検知時にトランジスタＱ３、Ｑ６をオフ状態にする。 （もっと読む）

【課題】 ランマ部から採風・換気が行える施工性・意匠性に優れた玄関戸及び建具の提供。
【解決手段】 竪枠１，１間に無目２が架設された枠３と、枠３の無目２上方の開口部４に設けた外倒し障子５と、枠３の無目２下方の開口部に設けた戸６と、上枠７の室内側に設けた額縁７０と、外倒し障子５を開閉操作する開閉機構ユニット９と、開閉機構ユニット９を覆うカバー１０を備え、開閉機構ユニット９が額縁７０に取付けてある。 （もっと読む）

【課題】電車の運行時刻やドアの位置、プラットホームの状況に応じて適切な動作パラメータを選択し、ドアの開閉速度や推力をきめ細かく制御可能とする。
【解決手段】電車用ドアの開閉動作指令と動作パラメータとが与えられ、速度指令及び推力指令を生成するドア制御部１３と、前記各指令からドア駆動機構１５に与える推力を発生するドア駆動源１４とを備え、かつ、個々のドアごとに、速度指令及び／または推力指令が異なる複数の動作パラメータを記憶させたパラメータ記憶部１７，１８と、複数の動作パラメータのうちの何れかをパラメータ選択指令に従って選択するパラメータ選択部１６と、電車の運行時刻，進行方向、車内のドアの位置、停車駅のプラットホームの状況等を含む運行情報のうち何れか一つ以上を条件として動作パラメータを決定し、この決定に従ってパラメータ選択指令を演算するパラメータ選択指令演算部１９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ドアパネルに固定され、窓ガラスを固定したスライダを摺動自在にガイドするガイドレール；このガイドレールの上下の一方の端部に固定される駆動部ブラケットと他方の端部に支持されるワイヤ偏向部材；この駆動部ブラケットに支持されるモータユニットと該モータユニットによって回転駆動される巻取ドラム；及びこの巻取ドラムに巻回され、その一端が上記ワイヤ偏向部材を介してスライダに固定され他端が直接スライダに固定される駆動ワイヤ；を有するドアガラス昇降装置において、巻取ドラムとモータユニットを支持する駆動部ブラケットに対する該モータユニットの配置位置に高い自由度が得られるモータ駆動のドアガラス昇降装置を得る。
【解決手段】駆動部ブラケットに、有穴モータ固定板部を設け、この有穴モータ固定板部を挟んでその両側に上記巻取ドラムとモータユニットを配置したドアガラス昇降装置。 （もっと読む）

【課題】戸先ゴムの異常を検出することが可能な戸挟み検出装置を提供すること。
【解決手段】圧力ユニット１１は、戸先ゴム５ａに形成した円筒部の内圧を検出する圧力センサの出力信号に応じた圧力信号を送信する。コントローラ１４は、ターミナルユニット１２を介して受信した圧力信号の値に基づいて戸先ゴム５ａに亀裂や破断などの異常が生じているか否かを判定し、異常が生じている場合に戸先ゴム５ａが破断している旨を示す戸先ゴム検知信号を出力する。 （もっと読む）