【課題】電子キーシステムにおいて、リクエスト信号の送信に係る消費電力を低減することにある。
【解決手段】電子キー１０が車両２に接近した旨判断されたときにのみ、車載装置２０からリクエスト信号が送信される。従って、ユーザに所持される電子キー１０が車両２から遠く離れているにも関わらず、リクエスト信号が送信されることが抑制される。 （もっと読む）

【目的】本発明は、認識用媒体及びその認識装置について、製造コストを安価にしうると共に、例えば、ホールドロックとタグなどを機械的な組み合わせ、例えばシリンダーとキーで製品化されている場合には、キーを紛失したときなどに、シリンダーも使用できなくなってしまい、全体を新しいものとしなければならないため、手間と費用が必要以上にかかってしまうことのない認識用媒体を認識する認識装置を提供することを目的とする。
【構成】平板状をなす認識部形成箇所に複数の認識部が配置され、配置された各々の認識部には、貫通孔有無のいずれかが選択されて貫通孔有無情報部が構成されてなる認識用媒体と、認識用媒体が挿入される挿入部を有すると共に、各々の認識部における貫通孔有無情報部の構成を検知する検知部を有して構成され、各々の検知部が検知した検知情報により認識用媒体の特定を行うことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】安価にキーレスエントリ機能とイモビライザ機能とを有した始動制御装置を提供すること。
【解決手段】キーレス受信部３１と携帯機６０とで通信を行い、識別コードの照合成立時にドアロック装置１０の施錠および開錠を指令するコントロールユニット３０と、キーシリンダ７０に差込状態のキー８０が回転されたことを検出するキー回転検出スイッチ５０と、を備え、さらに、コントロールユニット３０は、イグニッションスイッチ７１の投入時に、識別コードの照合成立によりセットされる第１始動許可フラグと、キー回転検出スイッチ５０の回転検出によりセットされる第３始動許可フラグがセットされている場合にのみ始動を許可する始動許可判定部を備えていることを特徴とする始動制御装置とした。 （もっと読む）

【課題】特定の状況において車両側で生じ得る複数の携帯機からの応答の衝突を防止し、正常な動作を保証できるキーレスエントリー装置を提供する。
【解決手段】第１車両から最初に「Ｓｙｎｃ＋Ｗａｋｅｕｐ ＩＤ」を送信する（時刻ｔ１〜ｔ２）。第１車両と対をなす第１携帯機はこれに反応しないが、他の第２携帯機が偶然に一致した反転コードを有する場合、「Ｗｅｌｃｏｍｅ」応答を送信する（時刻ｔ２〜ｔ５）。この応答中に正規の「Ｓｙｎｃ＋Ｗａｋｅｕｐ ＩＤ」及び「コマンド＋付加データ」からなる「Ｗｈｏ」コマンドを送信することで、第１携帯機が正常に「Ｗｈｏ」の応答を行うことができる（時刻ｔ６）。 （もっと読む）

【課題】安全性の高い盗難防止機能を提供することができるようにする。
【解決手段】バッテリは、電力線を介して直流電力を出力し、リーダライタは、電子機器が電力線を介してバッテリと接続された場合、電力線を介して高周波信号を出力して通信することで、電子機器の認証情報を読み出し、マイクロコンピュータは、電子機器との１回目の接続が行われた場合、読み出された認証情報を記憶するとともに、バッテリを制御し、電子機器との２回目以降の接続が行われた場合、読み出された認証情報及び１回目の接続で記憶された認証情報に基づいた電子機器の認証処理を行い、電子機器の認証処理の結果に応じてバッテリを制御する。本技術は、例えば、電動アシスト自転車に搭載されるバッテリ装置に適用することができる。 （もっと読む）

【課題】乗員がエンジン作動状態のまま車外に出た場合の周囲の排ガス濃度の上昇を抑制することができるエンジン停止装置を提供すること。
【解決手段】エンジン作動中に電子キーの車外への持ち出しを警告するエンジン停止装置１００であって、車外の排ガス濃度を検出する排ガスセンサ１１と、エンジン作動中の車両の駐車中に、前記排ガスセンサが検出する排ガス濃度が閾値を超過した場合、エンジンを停止させるエンジン停止手段１３，１４と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】手動で施錠された錠を、物理鍵を使用しなくても、非接触型無線タグ機能を備え、広く汎用されているカードを用いて開錠することができる電子鍵装置を提供する。
【解決手段】無線タグのリーダー・ライター２１を備え、且つリーダー・ライター２１に対応する非接触無線タグ機能を備えた汎用のカード２０を用いて、カード２０に登録された固有のＩＤ番号をリーダー・ライター２１に予め読み取って登録する一方、開錠時に登録されたＩＤ番号を持ったカード２０をリーダー・ライター２１で読み取って認識し、ＩＤ番号が一致することが確認できたときに、リーダー・ライター２１から開錠部９に開錠の指令信号を発して開錠する電子鍵開錠機構を、物理鍵による物理鍵開錠機構Ａを備えた汎用の自転車用鍵に付設する。 （もっと読む）

【課題】例えば車両のイグニッションスイッチがオン状況下で端末が車外に放置されないようにするために、端末の車内外位置を判定することができる端末位置判定システムを提供する。
【解決手段】車両１のイグニッションスイッチがオン状態のとき、車外スピーカ２１から車外音波信号Ｓsw1を送信するとともに、車内スピーカ２２から車内音波信号Ｓsw2を送信する。キー機能を有する携帯電話２は、マイク２７にてこれら音波信号Ｓsw1，Ｓsw2を受信する。そして、携帯電話２は、音波信号Ｓsw1，Ｓsw2の強さを比較し、自身が車外又は車内のどちらにあるのかを判定する。携帯電話２は、車外に持ち出されたことを確認すると、携帯電話２側において警告動作を行う。 （もっと読む）

【課題】運転者の利便性を損なわず、駐車中のバッテリー上がりを防ぐことができる車載用電子キーシステムを得ること。
【解決手段】車両１に搭載される車載装置８は、バッテリー７と車載装置８内の電力を消費する機器とを接続し、自身への電力供給が停止するとバッテリー７と機器とを切り離すスイッチ３と、非接触方式により受電し、受電した場合にスイッチ３に電力を供給し、受電が停止した場合にはスイッチ３への電力の供給を停止する受電装置２と、バッテリー７から供給される電力を用いて無線信号を受信する車両搭載送受信装置５と、を備え、携帯キー９は、車載装置に対して電力を送る送電装置１０と、無線信号を送信する携帯キー搭載送受信装置１４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ユーザが複数の携帯機を所持している場合に、どの携帯機の電池電圧が低下しているのかを判別することが可能な電子キー装置を提供する。
【解決手段】電子キー装置１００の各携帯機３は、自身に内蔵された電池３８の電圧を測定し電圧低下を検出する電池電圧低下判定手段３５と、電池電圧低下判定手段３５により電池の電圧低下が検出された場合に警報を発する警報手段３６を備え、車載機１からの要求信号４に対する要求応答信号４０を送信中に、電池電圧低下判定手段３５による電圧測定を実施する。電池電圧の低下を検出した場合には、その電池電圧低下情報をレスポンスデータに付加した認証応答信号５０を車載機１に送信すると共に、警報手段３６により警報を発する。これにより、ユーザが複数の携帯機３を所持している場合にも、どの携帯機３の電池電圧が低下しているのかを容易に判別することが可能である。 （もっと読む）

【課題】 セキュリティ低下させずに、開錠に手間が掛かるケースをなくすことが可能な電気錠システムを提供する。
【解決手段】 電気錠システムは、オートドアロック設定にしていない一般住宅の室外扉に内蔵された電子錠（３）を、非接触ＩＣカード（１）及びそのリーダ／ライタ（２）を使用して電気的に施開錠制御する。電気錠システムは、鍵所有者のリーダ／ライタ（２）への接近を検出する検出手段（検出部５）と、鍵所有者の接近時に電気錠（３）の施開錠状態を鍵所有者に通知する鍵設定通知部（６）とを有している。 （もっと読む）

【課題】車載装置において、利便性を向上させることにある。
【解決手段】イグニッションがオン状態とされたときから一定時間に亘って受付モードとされる。受付モードにおいては、受信モードがＲＫＥモードと同様に、要求信号受信可能状態に切り替えられる。そして、受付モードにおいて、受信した施錠要求信号又は解錠要求信号に基づき電子キー３０の解錠スイッチ３６又は施錠スイッチ３７に対して特定の操作がされた旨判断されたときに登録モードに移行される。受付モードにおいては、受信した施錠要求信号又は解錠要求信号に基づく車両ドアの施解錠が規制される。 （もっと読む）

【課題】ドアハンドルの外観に優れた金属光沢を付与しながらも、ロックやアンロック操作時の誤作動や不作動が生じ難いドア開閉装置を提供する。
【解決手段】車両のドアに設けられたドア開閉用のドアハンドルと、ドアハンドルに配置された電極と、人体部分のドアハンドルへの接近または接触によって電極の付近に生じる静電容量の変化を検出してロックまたはアンロックの操作信号を出力する検出回路と、操作信号によってドアのロックまたはアンロックを実行する装置と、車両に対応する携帯機との間で送受信を行うための送受信アンテナとを備え、ドアハンドルが絶縁体からなる基体１９を有し、基体１９の車両外側面に、ＳｉＯ_２及びＡｌ_２Ｏ_３の少なくともいずれかで構成された無機薄膜層２１を被着させ、無機薄膜層２１の表面に互いに分離された島状の金属粒子の集合からなる金属薄膜層２２を被着させたドア開閉装置とした。 （もっと読む）

【課題】個人認証を行うとともに、感染症に感染、発病し高熱となった者を制限することが可能な認証装置を提供する。
【解決手段】認証装置１は、対象となる者から、個人ごとにそれぞれ異なる固有の身体的特徴である固有身体情報を取得する固有身体情報取得部１１と、温度を測定する温度測定手段５と、特定者の固有身体情報が予め登録された記憶部６と、固有身体情報取得部１１で取得された固有身体情報と、記憶部６に登録された固有身体情報とを比較して、記憶部６に登録された特定者であるかどうかを判定するとともに、温度測定手段５で測定された温度が所定の閾値以下であるかどうかを判定し、記憶部６に登録された特定者であり、かつ温度が閾値以下の場合に許可情報を出力する制御部３とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 干渉信号発信源の存在により車両のスマートエントリー機能が正常に作動しなかったときに、その原因を使用者に報知する車載機の提供である。
【解決手段】 車両２の近傍に干渉信号発信源１４が存すると、この干渉信号と携帯機４からのＲＦ信号とが干渉し、スマートエントリー機能が正常に作動しない場合がある。このとき、車両の制御手段５は、使用者が予備キー１５を使用してドアを解錠したことをトリガとして、携帯機４がＲＦ信号を送信することを禁止させるとともに、干渉信号の電界強度を検出する。検出された干渉信号の電界強度が閾値を超えるものであれば、スマートエントリー機能の不作動の原因が干渉信号であると判断し、それを使用者に報知する。 （もっと読む）

【課題】扉を入退室する人が少ないときに発生する不審者の友連れを抑制することができる電気錠制御装置の提供。
【解決手段】電気錠２ａ，２ｂによって施錠された複数の扉と、各扉の近傍に設けられ、所定のＩＤコードが記憶されたカードリーダ３ａ，３ｂと、カードリーダ３ａ，３ｂのＩＤコードを認証した場合に、電気錠２ａ，２ｂに解錠指令を出力して扉を解錠し、解錠後に扉の閉扉が検出されてから所定の時間が経過したときに電気錠２ａ，２ｂで扉を施錠するように制御する制御装置６と、カードリーダ３ａ，３ｂのＩＤコードの認証頻度を計測して扉の入退室頻度１７Ａａを算出するカードリーダ読込頻度計算部１７と、カードリーダ読込頻度計算部１７によって算出された入退室頻度１７Ａａに応じて、扉が閉扉してから電気錠２ａ，２ｂが施錠作動するまでの時限を設定する施錠指令手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】無線タグを利用して、解錠すべき扉を選択することができる入退室管理システムを提供する。
【解決手段】複数の扉２の各々に対応して設けられた複数のタグリーダー３と、無線タグ７から送信される電波９を複数のタグリーダー３が同時に受信している場合に、複数の扉２の中から解錠すべき扉２を選択する選択手段５と、無線タグ７で所定の操作が行われた際に選択されている扉２の解錠指示１１を出力する出力手段５と、を備えるように構成した。これにより、無線タグ７を利用して、解錠すべき扉２を選択することができる。 （もっと読む）

【課題】車室内での携帯機の探索において、当該携帯機を直感的にかつ容易に発見することが可能な車両用制御装置を提供する。
【解決手段】扉２２ａ〜２２ｄを施錠する操作が行われたときに、車室内における携帯機３００の探索が開始される。携帯機３００の探索時には、車内信号送受信部６ａ〜６ｄから探索信号を送信して、車室内を各領域に分けて探索する。そして、携帯機３００からの応答に基づいて携帯機３００の位置が特定された場合は、当該携帯機３００の位置に近い室内灯２５ａ，２６ａ，２７ａを点灯させる。 （もっと読む）

【課題】ユーザーが意図したときにだけロックを自動解除できる使い勝手の良いロック制御装置を提供する。
【解決手段】車両９の停車を検出する停車検出手段２９を備え、少なくとも前記車両９が停車していることを条件に、前記車両９が備える車両部品のロックを解除するロック制御装置７において、前記車両９の現在位置を検出する位置検出手段１９と、前記ロックを解除する車両停車位置４７を予め登録する登録手段２５と、を備え、前記停車検出手段２９および前記位置検出手段１９の検出結果と、前記登録手段２５に予め登録された車両停車位置４７とに基づいて、当該車両停車位置４７での車両９の停車が検出された場合に、前記ロックを解除する構成とした。 （もっと読む）

【課題】ロッカー内部に収納した物品にＲＦＩＤタグを貼付して管理する電子ロッカーで、収納個数、収納物品の種類等の収納形態が変化しても、収納形態に影響受けずに安定してＲＦＩＤタグのデータを読み出すことができるようにすること。
【解決手段】ＲＦＩＤタグのデータを読み出すリーダライタと、通信を行うアンテナと、アンテナ切替器と、前記アンテナの発振周波数の調整、受信感度の調整を行うアンテナ調整部とを有し、前記アンテナ調整部は、前記アンテナの進行波電圧、反射波電圧を測定するＳＷＲ測定部と、アンテナ同調回路に並列接続される可変可能に構成されたコンデンサ容量可変手段とを有し、前記アンテナ調整部は、前記アンテナに搬送波の給電時のアンテナの進行波電圧、反射波電圧を測定して電圧定在波比を算出し、前記電圧定在波比が最小となるようにアンテナの発振周波数の調整、受信感度の調整を行う。 （もっと読む）