【課題】ノブロック機構及びインターロック機構に用いるソレノイドの省スペース化及び省エネルギー化を実現することができるエンジン始動装置を提供する。
【解決手段】本実施形態のエンジン始動装置１においては、１個の保持ソレノイド１３のプランジャ１３ａにリンク１３ｂしたロックピン押込部１１がロックピン７の一端７ａを押込動作を行い、それに応じて、ロックピン７の一端７ａ若しくは他端７ｂをノブロック突部９若しくはインターロック突部１０に当接させるか否かを制御する。それらが当接すると、ノブロック若しくはキーインターロックが実行される。 （もっと読む）

【課題】防水機能を得ることができる構造簡素な携帯機を提供する。
【解決手段】特定の通信対象との間で所定の無線通信を行うための電子部品と、これに電力を供給するための電池とがケースに収容され、ケースは、電池を収容する電池収容部１１が一側面に開口して形成されたケース本体と、電池収容部１１を囲繞する防水部材２６と一体形成されるとともに電池収容部１１の開口部を覆う電池蓋７とを備える携帯機において、防水部材２６は、電池蓋７がケース本体に取り付けられる際、電池収容部１１内に進入する態様で内側へ弾性変形するとともに、この弾性変形により生じる弾性力によって電池収容部１１の内壁を外側に押圧することにより、電池蓋７をケース本体に取り付けた状態に維持しつつ、両者間を液密に保持することを特徴とする携帯機。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動装置の狭小化及び安全性の要求を満たしつつも、電子キーにおける利便性を向上させることができるエンジン始動装置を提供する。
【解決手段】エンジン始動装置において、ロータシリンダ６の内部にロータ３が回転自在に設けられ、そのロータ３の円柱側面３ｃの内側に形成された部品配置部３ｂにキーフック４がキー挿入方向の直交方向に移動自在に配置され、ロータシリンダ６の移動許容穴６ａ及び移動制限壁６ｂによってキーフック４が初期位置（電子キー２のオフ位置）のみキー挿入方向の直交方向の外側に移動できる構成とする。 （もっと読む）

【課題】ドアを任意の開放角度で停止させる。
【解決手段】ドアの開閉動作に従動して回転する歯車１２に対して開方向への回転を阻止するように係合するが、歯車１２の閉方向への回転に対しては当該回転を阻止しないように歯車１２から離脱する方向へ移動可能なラチェット１４と、ラチェット１４を係合方向及び離脱方向へ付勢可能であるとともに、ラチェット１４が歯車１２の閉方向への回転に伴って係合位置から離脱方向へ移動することにより、ラチェット１４に作用する付勢方向が係合方向から離脱方向へ転換するスプリング１５と、操作スイッチの操作に基づいてラチェット１４をスプリング１５の付勢力に抗して離脱位置から係合位置へ作動可能な電動式のアクチュエータ２１とを備える。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加や大型化を招くことなく不正解錠を確実に防ぐことができる電動ステアリングロック装置を提供すること。
【解決手段】ケース２の第１開口部２Ａと第２開口部２Ｂを塞ぐ第１カバー５及び第２カバー６を備え、ロックボルト１０をケース２内に収容して成る電動ステアリングロック装置１において、ロックストッパ１８と、該ロックストッパ１８を係合位置側に付勢するスプリング１９と、第１カバー５と第２カバー６にそれぞれ設けられた第１係止突起２３及び第２係止突起２５と、第１カバー５と第２カバー６が取り付けられている状態ではロックストッパ１８に係合してこれを非係合位置に保持し、第１カバー５又は第２カバー６が取り外されると、その取り外された第１カバー５又は第２カバー６に設けられた第１係止突起２３又は第２係止突起２４と共に移動してロックストッパ１８との係合を解除する保持ピン２４を設ける。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低廉化を実現できる車両用開閉体のロック装置を提供する。
【解決手段】ロック装置１において、第１スイッチ８８は、収容室７１Ａ内に設けられ、ハンドル８に連結された連結部材６の変位に基づいて、ハンドル８が第１位置に変位したことを検知する。第２スイッチ８８は、収容室７１Ａ内に設けられ、ハンドルに連結された連結部材６の変位に基づいて、ハンドル８が第２位置に変位したことを検知する。コネクタ７１Ｅは、ハウジング７１、７２に設けられ、電動モータ８１、第１、２スイッチ８８と、コントローラ３とを１系統のワイヤハーネスを介して電気的に接続可能とされている。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低廉化を実現できる車両用開閉体のロック装置を提供する。
【解決手段】ロック装置１は、車両用開閉体９の外面側に設けられたハンドル８が初期位置から第１位置に変位することにより、ハウジング７１、７２の外側に設けられたコントローラ３に電動モータ８１が制御されて動作し、切替手段５０が車両用開閉体９をアンラッチ状態に切り替えるように構成されており、スイッチ８８と、１個のコネクタ７１Ｅとを備える。スイッチ８８は、収容室７１Ａ内に設けられ、ハンドル８に連結された連結部材６の変位に基づいて、ハンドル８が第１位置に変位したことを検知する。コネクタ７１Ｅは、ハウジング７１、７２に設けられ、電動モータ８１及びスイッチ８８と、コントローラ３とを１系統のワイヤハーネス４を介して電気的に接続可能とされている。 （もっと読む）

【課題】相手方部材を収容要素に挿入するときあるいは挿入した後すぐに、大きな保持力が供され、高い信頼性が得られる、ロック装置を提供する。
【解決手段】本発明は、ロック装置１４が車体固定の相手方部材用の収容機構４８を有する支持板３４を備え、相手方部材３４が支持板３４に対して揺動可能なロックフック３６を介して収容機構４８にロック可能であり、かつこの収容機構４８に対して摺動可能である、車両のルーフ部分を相手方部材に取り外し可能に固定するためのロック装置１４に関する。ロックフック３６は前側の係止位置から後側の係止位置に向けてほぼ相手方部材の摺動方向に摺動可能であり、かつこの摺動方向に対してほぼ垂直にロック位置から解放位置に揺動可能である。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低廉化を実現できる車両用開閉体のロック装置を提供する。
【解決手段】ロック装置１において、第１スイッチ８８は、収容室７１Ａ内に設けられ、ハンドル８に連結された第１連結部材６の変位に基づいて、ハンドル８が第１位置に変位したことを検知する。第２スイッチ８７は、収容室７１Ａ内に設けられ、施錠／解錠操作部７に連結された第２連結部材５の変位に基づいて、施錠／解錠操作部７が第２位置に変位したことを検知する。コネクタ７１Ｅは、ハウジング７１、７２に設けられ、電動モータ８１及び第１、２スイッチ８８、８７と、コントローラ３とを１系統のワイヤハーネス４を介して電気的に接続可能とされている。 （もっと読む）

【課題】効率よく小型化、レイアウト性の向上化を図ることが可能なドア開閉装置を提供する。
【解決手段】電動モータ４と、電動モータ４の回転力が入力される遊星歯車減速機構６と、遊星歯車減速機構６の駆動を規制するロック機構８と、ラッチの係脱動作を行うセクターギヤ７とを備え、ロック機構８は、電動モータ４からの回転力が入力される小平歯車と、この小平歯車に回転力が入力されると、外輪歯車１９の外輪ロック用爪車３１の外周面と係合する爪機構３２とを有し、遊星キャリア１８のピニオンギヤ２５とセクターギヤ７とを互いに噛合わせた。 （もっと読む）

【課題】ロック装置の小型化を図りつつ、給電プラグ及びこれが接続されるインレット部を覆う蓋をそれぞれロックすることができるロック装置を提供する。
【解決手段】給電プラグの係止爪がインレット部に設けられた係合部に係止されて両者の接続状態が維持され、第１爪ロック位置と第１爪アンロック位置との間を変位するロックバーと、第２爪ロック位置と第２爪アンロック位置との間を変位するワイヤ５６と、蓋ロック位置と蓋アンロック位置との間を変位するワイヤ５５と、ワイヤ５５，５６とそれぞれ作動連結されたモータ４２とを備えることを特徴とするロック装置。 （もっと読む）

【課題】フューエルリッド開閉装置に関し、ロック手段と押上手段とを適切に配置し、１モジュール化（ワン・モジュール化）することで、部品点数及び組立工程数の低減、並びに省スペース化を図る。
【解決手段】車体側にヒンジ部を介して開閉可能に取り付けられたフューエルリッドを閉じた位置にロックするためのロック手段Ａと、プッシュ・プッシュ機構のプッシュロッド１４０を介して、フューエルリッドを開方向へ押し出す押上手段Ｂとからなる。ロック手段Ａは、押上手段Ｂに隣接して設けられ、押上手段Ｂを押し出す方向と略直交方向に、モータによりスライド駆動される。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低廉化を実現できるクラッチ装置を提供する。
【解決手段】第１可動体２１０は、第１回転体１１０に対して回動角度が制限されつつ回転軸芯Ｃ周りに回動可能に支持される。第２可動体２２０は、第１可動体２１０に対して偏心軸芯Ｈ周りに回動可能に支持され、第１回転体１１０が回転駆動されない場合、爪部２２３が回転軸芯Ｃに近づいて第２回転体１２０から離反する一方、第１回転体１１０が回転駆動されて正方向に回転する場合、爪部２２３が回転軸芯Ｃから離れて第２回転体１２０に係合する。付勢部材５０は、第１可動体２１０を初期位置に向けて付勢する。制動部材６０は、第１可動体２１０に摩擦力を付与して第１可動体２１０の回転軸芯Ｃ周りの回転を制動して回り遅れを生じさせる。制動部材６０は、１本のばね鋼材が折り曲げ加工されてなり、その一部が第１可動体２１０に固定され、その他部がベース部材２Ａを径方向に付勢する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、コイルアンテナが収められたケースをキーシリンダにねじ止めした時に、コイルアンテナの位置がずれることを防ぎ、コイルアンテナの位置ずれに起因する通信不良を防ぐことを目的としている。
【解決手段】このため、キー側と無線通信を行うためのコイルアンテナが設けられたキーシリンダにおいて、コイルアンテナが収められたケースの外周縁部に鉤形状を有し、ケースをキーシリンダに固定する時には、ケースの鉤形状をキーシリンダ表面に設けられた突起に引っ掛けた後、ケースをキーシリンダにねじ止めする。 （もっと読む）

【課題】自動車のグローブボックスなどの開閉ロック操作を、比較的離れた位置からでも容易に操作可能で、しかも構造が簡単で部品点数も少なくてすむリッド開閉装置を提供する。
【解決手段】このリッド開閉装置は、車両側に設けられた凹所１２に開閉可能に取付けられたリッド３０と、このリッド３０の閉状態をロックするロック装置４０と、凹所１２に近接して車両側に配置された、ロック装置４０を解除する操作子とを備えている。ロック装置４０は、リッド３０内に設けられて、リッド３０の周縁から出没し、常時は該周縁から突出するように弾性付勢され、リッド３０を閉じたときに凹所内周１３の係合孔１７に係合するロック片４５を有し、操作子７０は、ロック片４５に連動する部分に設けられた受け部５５を押して係合を解除するプッシャ７５を有している。 （もっと読む）

【課題】装置全体の小型化を図ることができるイグニッションスイッチの操作規制装置を提供する。
【解決手段】操作規制装置１００は、第１の位置及び第２の位置にそれぞれ規制孔５０，ストッパピース７１を有するシリンダ３４と、シリンダ３４内に回転可能に配置され、第１の位置及び第２の位置を含む領域を回転するイグニッションロータ３３と、イグニッションロータ３３の第２の位置から第１の位置への第１の回転、及び第１の位置から第２の位置への第２の回転を規制するための節度ピン４５と、節度ピン４５の移動面内で動作可能又は動作不能に配置され、ソレノイド３１の切り替えによってイグニッションロータ３３の第１の回転及び第２の回転を許容するための揺動プレート５４と、揺動プレート５４とロータ３３との間に及びシリンダ３４とロータ３３との間に介在し、電子キー１０の回転操作に節度を付与するための節度機構２００とを備えた。 （もっと読む）

【課題】大型化を抑えつつ、内部への水の浸入を抑えることが可能な車両用ラッチ装置を提供すること。
【解決手段】電動アクチュエータ１１０の保持部材５０Ｂに設けた支持軸１０１，１０２を中心として回動し、電動アクチュエータの駆動力が入力されるカムピン１３３ｃと、支持軸を中心とする回動によってラッチとラチェットとの噛合を解除する出力部１３１ａとを有する解除部材１２０，１３０と、支持軸１０１，１０２を中心として回動すると共に、電動アクチュエータと解除部材との間を接続し、電動アクチュエータの駆動力を入力部へ入力するギア部材１４０とを備えた車両用ラッチ装置。カムピンをギア部材の回転面と重ねて配置し、保持部材に取り付けられ、少なくとも支持軸、入力部、電動アクチュエータ及びギア部材を覆うカバー部材を設けた。 （もっと読む）

【課題】装置全体の小型化及び消費電力コストの低廉化を図ることができるイグニッションスイッチの操作規制装置を提供する。
【解決手段】操作規制装置１００は、第１の位置及び第２の位置にそれぞれ規制孔５０，係止レバー７１を有するシリンダ３４と、シリンダ３４内に回転可能に配置され、第１の位置及び第２の位置を含む領域を回転するイグニッションロータ３３と、イグニッションロータ３３の第２の位置から第１の位置への第１の回転、及び第１の位置から第２の位置への第２の回転を規制するための摺動ピン４５と、摺動ピン４５の移動面内で動作可能又は動作不能に配置され、ソレノイド３１の切り替えによってイグニッションロータ３３の第１の回転及び第２の回転を許容するための揺動プレート５４とを備え、シリンダ３４は、回転規制部のうち第２の位置に配置された回転規制部がイグニッションロータ３３の回転面内で回転する係止レバーからなる。 （もっと読む）

【課題】装置全体の小型化及び消費電力コストの低廉化を図ることができるイグニッションスイッチの操作規制装置を提供する。
【解決手段】第１の位置及び第２の位置にそれぞれ規制孔５０，回転規制部７１を有するシリンダ３４と、シリンダ３４内に回転可能に配置され、第１の位置及び第２の位置を含む領域を回転するイグニッションロータ３３と、このロータ３３の第１の位置側から第２の位置側への第１の回転、及び第２の位置側から第１の位置側への第２の回転を規制するための摺動ピン４５と、摺動ピン４５の移動面内で回転可能又は回転不能に配置され、ロータ３３の第１の回転及び第２の回転を許容するための回転リンク４９とを備え、回転リンク４９は、ソレノイド３１の通電によってロータ３３の第１の回転及び第２の回転を許容する状態にされ、ソレノイド３１の非通電によってロータ３３の第１の回転及び第２の回転を規制する状態にされている。 （もっと読む）

【課題】異なる回動操作の規制範囲を単一のアクチュエータで実現することで、コンパクトに構成することにある。
【解決手段】ソレノイド３１は、ロックピース５４を固定状態及び可動状態間で切り替えることで、ロータ３３の回動を規制する。可動状態とすることで、摺動ピン４５の第１の先端部４５ａが第１の規制部５１の側面に当接し、ＬＯＣＫ位置からのＡＣＣ位置側への回動が規制される。固定状態とすることで、第１の先端部４５ａがロックピース５４の傾斜面５７ａを介して第１の規制部５１を越えるため、ＡＣＣ位置への回動が許容される。ロータ３３の回動が許容されたとき、固定状態であれば、ロータ３３がＬＯＣＫ位置側へ操作されると第２の先端部４５ｂがロータ３３のピン通孔４４から突出する。この突出した第２の先端部４５ｂがロックピン７１の規制面７１ｂに当接することで、ＬＯＣＫ位置へのロータ３３の回動が規制される。 （もっと読む）