【課題】無線通信を通じて特定の制御対象を遠隔制御する際に操作される部分を兼ねる化粧パネルの本来意図しない方向への変位を抑制することができる携帯機を提供する。
【解決手段】携帯機は、上部筐体４０の外面に設けられて意匠面を構成するとともに、上部筐体４０の外面に固定される固定端としての部分と上部筐体４０の外面に固定されない自由端としての部分とを有するスイッチパネル６０を備える。携帯機は、制御対象を制御する際にスイッチパネル６０の自由端としての部分が押圧操作された場合には、自由端としての部分が上部筐体４０側へ撓むことを利用して筐体の内部に設けられる接点を閉動作させることにより無線信号が送信されるように構成されている。スイッチパネル６０の自由端としての部分には、筐体の内部に挿入され、上部筐体４０の内面に設けられた係合部４５，４６と係合する爪部６４，６５を備える延出部６２，６３が形成される。 （もっと読む）

【課題】車両側（ステアリングハンドルロック装置）への組込み性に優れ、径方向を小型化するのに適したシリンダ錠装置を提供する。
【解決手段】筒状のロータケース２０と、ロータケース２０の内側に回転自在に配され、キー挿入孔が軸方向へ延びるよう形成されたロータ３０と、ロータ３０に第１の角度の径方向へ移動自在となるよう設けられ、径方向外側へ付勢されてロータケース２０の係合溝部と係合し、正規のキーがキー挿入孔へ挿入されると前記係合溝部との係合が解除されることにより前記ロータケース２０との係合が解除される複数のタンブラ４０と、ロータケース２０に設けられた穴部に挿入され、ロータケース２０の外部に突出可能に設けられた固定用ピン６０と、タンブラ４０の移動方向と所定の角度だけ傾いてロータ３０に径方向へ移動自在となるよう設けられたプレート５０と、を有する構成とした。 （もっと読む）

【課題】スマートエントリ／スタートシステムで、車載機の送信アンテナの同時送信を出来るようにして、通信回数を低減することで、全体の通信時間を短縮し、応答性の優れたシステムを得る。
【解決手段】携帯機５０に対して低周波電波の質問信号を車載機１０の送信アンテナ１１、１２から送信し、質問信号を受信した携帯機から返送される応答信号で確認手続きがなされたとき車載機器の作動状態を制御する作動制御手段を有する車載機器遠隔制御装置において、車載機の複数の送信アンテナ１１ａ〜１１ｃ、１２ａ〜１２ｄから同時に送信する場合、通信領域の一部が重なる送信アンテナ対は、互いの位相をずらした搬送波で質問信号を送信するようにした。 （もっと読む）

【課題】無線通信に際して送信される電波の出力強度を効率的に向上させることが可能な携帯機を提供する。
【解決手段】電子キー２は、自身の外観の意匠性を満たすべく意匠面の一部に加飾金属８が設けられた非導電性材料からなるケース４と、前記ケース４の内部に設けられ自身がもつ固有の識別コードを通信対象に無線で送信する送信アンテナ１１とを備えている。送信アンテナ１１は、意匠面側から見て、加飾金属８，１０のスリット９ａ，９ｂと反対側の第２短辺８ｂ，１０ｂの中央部近傍に配置されている。 （もっと読む）

【課題】メカニカルキーを確実に収納でき、かつ、メカニカルキーが不用意に取り出し状態にならないようにした携帯機を提供する。
【解決手段】ロアケース１とアッパーケース８による筐体内に電池１ａを実装した電子回路基板１ｂを備えた携帯機１０は、車両のドアを無線で施錠・解錠する為に用いられる。携帯機１０は、筐体内に電池１ａの消耗時等に手動により車両のドアの施錠・解錠を行う為に用いられるキー２が収納しており、その一端には、厚み方向からスプリング３で附勢されたボール４が加圧接触し、他端は回転自在なフック６のＵ字形部６ａで支持されている。フック６が回転すると、Ｕ字形部６ａの内側によってキー２の他端が外側へ移動し、該端部はケース１，８の外に露出するので、指で持って取り出せるようになる。 （もっと読む）

【課題】 スキャン方式を変更し、スマートキーのバッテリー消耗を低減することができるようにする。
【解決手段】 本発明によるパッシブエントリーシステムの機能実行方法は、スマートキー電子制御装置からスマートキーを捜すための低周波のスキャン信号を周期的に送信するスキャン過程と、スリップ状態にあるスマートキーがスキャン信号の受信半径内に位置すれば、スキャン信号を受信し、活性状態に切り換える活性化過程とを含んで構成される。
本発明によるパッシブエントリーシステムは、スマートキーを捜すために低周波のスキャン信号を周期的に送信するスマートキー電子制御装置と、スキャン信号の受信半径内に位置すれば、スキャン信号を受信し、スリップ状態から活性状態に切り換えるスマートキーとを含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】車種、グレード又はオプション設定に相応しい車載機器を動作可能にする車載機器制御システムを提供すること。
【解決手段】グレードに応じて選択的に搭載される車載機器３Ａ〜３Ｄの動作状態を制御する車載機器制御システムＳＹＳは、車載機器３Ａ〜３Ｄが保持するその車載機器を識別するための識別情報を取得する識別情報取得手段１０と、ＮＶＲＡＭに予め記憶される、グレードと車載機器の組み合わせとの対応関係を表すデータ１４と、車両毎に記憶される、その車両のグレードに関する車両情報１５と、識別情報取得手段１０が取得した識別情報とに基づいて、搭載された車載機器３Ａ〜３Ｄが自車両のグレードに相応しいか否かを判定する車載機器適否判定手段１１と、自車両のグレードに相応しい車載機器であると判定された場合にその車載機器３Ａ〜３Ｄを動作可能にする車載機器制御手段１２とを備える。 （もっと読む）

【課題】待機状態である携帯機の電子回路に対する電力供給を遮断することで、内部電源を長期に使用することができ、また、車両内に保管された携帯機の不正な持出しを防止することができる携帯機収納システム及び携帯機を提供する。
【解決手段】携帯機収納システム２は、補助鍵３と、鍵収納部１８と、イモビライザ部１０１と、ＥＣＵ１００と、を備えて構成されている。補助鍵３は、スイッチ３７を有し、鍵収納部１８に収納されているとき、鍵収納部１８のアクチュエータ１８４による先端部１８６の変位に基づいてスイッチ３７をオフ状態にすることによって補助鍵ＥＣＵ３０に対する電力の供給を遮断するので、待機状態の電力の消費をゼロに抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】車両内の保管部に保管された補助鍵を有効にして取出しが行われたとき、保管部を施錠することによって防犯性を高めることができる施錠装置を提供する。
【解決手段】施錠装置２は、補助鍵３が鍵収納部１８から取り出され、かつ、グローブボックス１５の扉１５ａが閉状態にあるとき、グローブボックス１５を施錠するため、補助鍵３を貸し出した場合においてもグローブボックス１５を開けられることがないため、防犯性が高く、安心して車両１を預けることができる。また、施錠装置２は、補助鍵３が有効で、かつ、正規鍵による車両のドアロックがなされたとき、グローブボックス１５を施錠するため、補助鍵３を貸し出した場合においてもグローブボックス１５を開けられることがないため、防犯性が高く、安心して車両１を預けることができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンの始動操作を管理する電源制御系に必要となる処理負荷を軽減しつつ、電源遷移も今まで通り車両に行わせることができるエンジン始動装置を提供する。
【解決手段】ワンプッシュエンジンスタートシステム１９は、エンジンスイッチ２０にエンジン始動停止機能のみが割り付けられ、エンジンスイッチ２０の操作の度に車両１の電源状態を電源オフ状態→ＡＣＣリレーオン状態→ＩＧリレーオン状態の操作一回りの間で順次切り換える電源遷移機能はスイッチ機能から省略されている。運転者が車両１の乗車するに際し、車両１及び携帯機４の間で車内照合が成立すると、ＡＣＣリレー２９及びＩＧリレー３０がエンジン始動操作に先駆けて先行オンし、車両電装品２５に車載バッテリ２４の電力を供給する。 （もっと読む）

【課題】キーレスエントリーシステムを利用してドアの施錠及び開錠の制御と他の車両以外の装置の制御を行うためには、ドアの施錠・開錠信号の通信可能距離と車両以外の装置を制御する信号の通信可能距離とを区別して制限することが必要であるという課題があった。
【解決手段】制御信号の通信可能距離を制限する電界強度領域を、制御信号に含まれる制御コードごとに個別に設け、制御手段が、制御コードが車両を制御する車両制御コードの場合は、検出した制御信号の電界強度と車両制御信号用に定められた電界強度領域とを比較し、また、制御コードが車両以外の装置を制御する装置制御コードの場合は、検出した制御信号の電界強度と車両以外の装置制御信号用に定められた電界強度領域とを比較し、検出した制御信号の電界強度がそれぞれ定められた電界強度領域内にあるときに、制御コードに対応する制御を行うようにする。 （もっと読む）

【課題】操作が簡単なセキュリティ部を備えた車載用装置を提供する。
【解決手段】携帯電話装置３０から送信される認証コードを受信する近距離無線通信手段２１と、カーナビゲーション装置１０の正規ユーザの認証コードを格納する正規ユーザ認証コード格納手段２２と、近距離無線通信手段２１が受信した認証コードと正規ユーザ認証コード格納手段２２に格納された正規ユーザの認証コードとを照合して、両認証コードが一致するか否かを判断する認証コード判断手段２３と、認証コード判断手段２３が両認証コードの一致を確認した場合に、カーナビゲーション装置１０を起動するセキュリティ制御手段２４とを備える。 （もっと読む）

【課題】操作性を維持するとともに、ハウジング表面からの操作ノブの突出を抑制することができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】シリンダ錠のキー孔の上方に設けられるハウジング１と、該ハウジング１内で回動することにより閉塞位置と開放位置との間で移動可能とされ、キー孔ａを開閉するシャッター２と、シャッター２を開放位置から閉塞位置まで操作可能な操作ノブ４と、閉塞位置にあるシャッター２をロックするロック手段３と、該ロック手段３によるロックを解除し得るマグネットキーＭＫとを具備し、シリンダ錠を保護し得るシリンダ錠の保護装置において、ハウジング１の表面に凹部５が形成されるとともに、当該凹部５内で操作ノブ４が突出形成されて操作可能とされたものである。 （もっと読む）

【課題】施錠装置が収納部に収納された状態で、施錠装置のＵ字部が有する一対のアーム部の間の空間を有効に使用することが可能な車両を提供する。
【解決手段】この自動二輪車１（車両）は、一対のアーム部１０１ａと一対のアーム部１０１ａを連結する湾曲部１０１ｂとから形成されるＵ字部１０１と、Ｕ字部１０１の一対のアーム部１０１ａの先端部１０１ｃに対して着脱可能で、かつ、施錠可能に構成されるロックシリンダ１０２とを含むＵ字ロック１００が収納される収納部２７と、収納部２７の内部に配置され、シート１３を下方から支持するシート支持部２８とを備え、収納部２７は、Ｕ字部１０１が載置される載置リブ２２ａを含み、ロックシリンダ１０２は、シート支持部２８よりも後方に配置されるとともに、Ｕ字部１０１の上方でアーム部１０１ａの長手方向に対して交差するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】シャッターの摺動範囲を確保しつつ装置全体を小型化することができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１内で略直線状に摺動可能とされ、挿通孔１ｂａを塞ぐ閉塞位置と開放する開放位置との間で移動可能とされ、キー孔ａを開閉するシャッター２と、該シャッター２を閉塞位置から開放位置へ付勢するコイルスプリングＳ１と、シャッター２から突出形成され、当該シャッター２を開放位置から閉塞位置まで操作可能な操作ノブ３と、閉塞位置にあるシャッター２をロックするロック機構６と、該ロック機構６によるロックを解除し得るマグネットキーＭＫとを備えたシリンダ錠の保護装置であって、シャッター２には、その摺動方向に延びる一側面２ａから操作ノブ３が突出形成されるとともに、他側面２ｂ側にロック機構６が配設されたものである。 （もっと読む）

【課題】表示部の防水と表示画面の視認性向上とが可能な電子キーシステムの携帯機を提供する。
【解決手段】上部ケース１０に形成された表示部用開口部１３と、ケース内側に配置された防水カバー４０と、防水カバー４０と一体的に形成され、上部ケース１０及び下部ケース２０の双方に密着する外側Ｏリング部４２と、防水カバー４０に形成された表示部用開口部４１と、表示部用開口部４１、１３を介して上部ケース１０から露出する透明カバー５０と、表示部用開口部４１を囲んで防水カバー４０と一体的に形成され、上部ケース１０及び透明カバー５０の双方に密着する内側Ｏリング部４３と、下部ケース２０、透明カバー５０、防水カバー４０及びＯリング部４２、４３により形成される防水空間１３０と、防水空間１３０内に配置され、透明カバー５０を介して情報を表示するＬＣＤパネル７０とを有するように構成する。 （もっと読む）

【課題】ＬＦ受信用アンテナとＲＦ送信用アンテナとを備える通信装置において、ＲＦ受信側の感度改善を図ること、ＲＦ送信用アンテナを省スペースで実装可能とすること。
【解決手段】ＬＦアンテナ２２は、樹脂ケース３１の内部に収容されることにより、面実装部品として構成されている。また、樹脂ケース３１の外周部には、金属製の導線２４Ａが設けられている。この導線２４Ａは、ＬＦアンテナ２２をプリント配線板３３上に面実装した際に、プリント配線板３３上に形成された導体パターン２４Ｂとともに、ＲＦアンテナを形成する。このような構造にすれば、プリント配線板上の平面的な導体パターンのみでＲＦアンテナを構成したものとは異なり、プリント配線板に対して平行ではない偏波面を持つ電波も生じ、車載装置１側での受信感度低下を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動後であっても車両の操作を制限し、盗難防止効果を向上させることができる車両用キー装置を提供すること。
【解決手段】エンジンの始動操作を行う携帯機１０を、車両に設けられた接続機２０に接続すると共に、この携帯機１０により車両のシフト操作を行う。 （もっと読む）

【課題】ドアを確実に施錠できると共に、登録済み携帯機の全てが車内に閉じ込められることを防止できるスマートエントリーシステムを提供すること。
【解決手段】登録済み携帯機２０と車載機３０との無線通信によるコード照合の結果に応じてドア３の解錠を許可するスマートエントリーシステム１０において、ドア３のドア閉を検出するドア閉検出手段５１と、ドア閉検出手段５１によって全てのドア３のドア閉が検出されると、全てのドアを施錠する施錠手段５３と、登録済み携帯機２０の全てが車内にあるか否かを判定する場所判定手段５５と、場所判定手段５５によって登録済み携帯機２０の全てが車内にあると判定されると、施錠手段５３による施錠を中止してドア３を解錠する解錠手段５７とを備える。 （もっと読む）

【課題】閉塞位置にあるシャッターを開放位置まで動作させる際、当該シャッターのロック解除の操作性を向上させて容易且つスムーズにロック解除を行わせることができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】閉塞位置でキー孔を塞ぐとともに開放位置で当該キー孔を開放するシャッター２と、閉塞位置にあるシャッター２をロックして開放位置への移動を規制するソレノイド３とを具備したシリンダ錠の保護装置において、認証コードを送信可能なトランスポンダ６と、該トランスポンダ６が近接されることにより認証コードを非接触にて受信可能なアンテナ７と、その認証コードが正規のものであるか否かを認証する認証手段８とを具備し、正規の認証コードが受信されたと認証された場合に限り、ソレノイド３によるロックを解除し、シャッター２を閉塞位置から開放位置まで移動可能な状態とするものである。 （もっと読む）