【課題】緊急時に移動部材を引き戻すための操作の容易な車両用リッドロック装置の提供。
【解決手段】リッドロック装置は、電動モータを作動させて、ロックシャフトをハウジングに対し進退させ、車両ボデーに設けられたリッドと係脱させる。ロックシャフトの後端には、合成樹脂材料にて一体成形された緊急用ツール７が接続されている。緊急用ツール７は、シャフト係合部７１によってロックシャフトに接続されている。クランプ８は車両のインナパネルに固定され、緊急用ツール７に設けられたハンドル部７２は、クランプ８に対して移動可能に取り付けられている。電動モータによるロックシャフトの戻し作動ができなくなった場合、操作者がクランプ８に取り付けられたままのハンドル部７２を引っ張ってロックシャフトを牽引し、リッドとの係合を解消させる。 （もっと読む）

【課題】蓋体を突き出した状態で、収容部の車両側接続部材に対して、差し込まれる接続手段の差込離脱作業を容易化できるリッドの取付構造を提供する。
【解決手段】車体に形成された収容部と、収容部の底部に取付けられ給油ガンと接続可能な車両側接続部材と、収容部の開口１６を開閉する蓋体１７の一側端を収容筐体１５に枢支するヒンジ部１８と、ヒンジ部とは反対側に取付けられ蓋体１７をロックする施錠装置１９と、を備え、施錠装置は蓋体の閉鎖時に該蓋体に対して基部が枢支され係止位置Ｐ１に保持される可動フック片２７と、該可動フック片のフック２７１を係止する係止部材とで形成され、フック２７１に一端が連結され他端がヒンジ部１８の枢支位置より奥側の内壁部材に連結されると共に蓋体の開放に応じ可動フック片を係止位置Ｐ１より蓋体の裏面側に引き倒した退避位置Ｐ２に変位させる連結部材２５１とを備えた。 （もっと読む）

【課題】２つの操作対象物を独立で操作可能であり、どちらの方向へレバーが操作されても接続部材の端部とレバー装置の連結部との当接による音が発生しないレバー装置を提供する。
【解決手段】レバー装置１は、レバー１０と、第１操作部材１１と、第２操作部材１２とを有している。第１操作部材１１と第２操作部材１２とは回動軸ＲＡを中心に同軸上で回動可能である。第１操作部材１１は、レバー１０の一方向Ｄ１への回動時にはレバー１０と一体で回動し、レバー１０の他方向Ｄ２への回動時にはレバー１０と一体で回動するのを回避する第１連動機構２１を介してレバー１０と連結されている。第２操作部材１２は、レバー１０の一方向Ｄ１への回動時にはレバー１０と一体で回動するのを回避し、レバー１０の他方向Ｄ２への回動時にはレバー１０と一体で回動する第２連動機構２１を介してレバー１０と連結されている。 （もっと読む）

【課題】新たな制御装置を必要としないで燃料タンクの減圧処理が行え、フィラーキャップを開放したときに燃料タンクから燃料蒸発ガスが放散しないようにする車載電子制御装置を提供する。
【解決手段】車両運転時に電源スイッチ１０３が閉路されたことによって付勢される電源リレー１０２を介して給電される車載電子制御装置１００Ａが併用され、電源スイッチ１０３が開路された車両停止時においてフィラーリッド開放指令スイッチ１０４が閉路すると電源リレー１０２が付勢され、作動開始したマイクロプロセッサ１０は自己保持指令出力ＤＲ１を発生して電源リレー１０２の付勢を持続するとともに、燃料タンク内の減圧処理制御を行なってから安全扉であるフィラーリッドを開放し、手動操作でフィラーキャップの開放と給油作業を行い、フィラーキャップとフィラーリッドが閉鎖されるか、又は所定時間の経過によって自己保持指令出力ＤＲ１を停止する。 （もっと読む）

【課題】アンロック動作をユーザの意志に沿う適切なタイミングで実施することができる給電プラグロック装置を提供する。
【解決手段】ドアロックポジションスイッチ６２は、第１スイッチング素子６４を介してＡＮＤ回路６７の一方の入力端子に接続される。アンロックスイッチ５９は、分圧抵抗６８を介してＡＮＤ回路６７の他方の入力端子に接続される。ＡＮＤ回路６７の出力端子は、第２スイッチング素子７０を介して給電プラグロックモータ５６に接続される。車両ドアがアンロックとなってドアロックポジションスイッチ６２がオン状態にあるとき、アンロックスイッチ５９がオンしてＡＮＤ回路６７のＡＮＤ条件が揃うと、第２スイッチング素子７０がオンして給電プラグロックモータ５６に電流Ｉが流れる。これにより、給電プラグロック装置３３がロックからアンロックに切り換わる。 （もっと読む）

【課題】 複数系統の遠隔操作の誤操作を抑制することができる、ケーブル操作機構を提供することを目的とする。
【解決手段】 第一ケーブルと第二ケーブルとを選択して操作する可動レバーを備えたケーブル操作機構であって、前記第一ケーブルと接続される第一リンクと、前記第二ケーブルと接続される第二リンクとを有し、前記第一リンクおよび前記第二リンクは、前記可動レバーと係合する第一係合受部と第二係合受部とをそれぞれ有し、前記可動レバーは前記第一係合受部及び前記第二係合受部と係合可能な係合部を有し、前記可動レバーは、前記係合部が前記第一係合受部と係合可能な第一リンク係合位置と、前記係合部が前記第二係合受部と係合可能な第二リンク係合位置との間を移動可能に設けられ、前記可動レバーを第一リンク係合位置または第二リンク係合位置のいずれかの位置に位置決めする位置決め手段を備えたケーブル操作機構を用いる。 （もっと読む）

【課題】緊急時に移動部材を引き戻すために設けられた操作用牽引部材の、車両への搭載性を向上させることのできる車両用リッドロック装置の提供。
【解決手段】リッドロック装置１は、電動モータ３を作動させてウォームホイール５を回動させることにより、ロックシャフト６をハウジング２に対し進退させて、車両ボデーに設けられたリッドと係脱させる。ロックシャフト６の後端には、合成樹脂材料にて一体成形された緊急用ツール７が接続されている。ロックシャフト６に形成された挿入部６６を、シャフト係合部７１の組付孔７１１に挿入した後、緊急用ツール７を後方に牽引して、仕切片７１３を撓ませながら挿入部６６をスライド孔７１２内に移動させることにより、緊急用ツール７とロックシャフト６とが接続される。電動モータ３によるロックシャフト６の戻し作動ができなくなった場合、操作者が緊急用ツール７を引っ張ってロックシャフト６を牽引する。 （もっと読む）

【課題】ウォームホイール等の出力ギヤの剛性の低下を招くことがなく、出力ギヤの回動を規制するストッパ部材が出力ギヤの回転軸方向に抜け出すことを防止し得るフューエルリッドロック装置を提供する。
【解決手段】フューエルリッドロック装置１は、ボデー１１（第１ボデー）とカバー１２（第２ボデー）とを嵌合して形成されたハウジング２内に電動モータ（駆動用モータ）、ウォーム１４、ウォームホイール１５（出力ギヤ）、ロックシャフト（移動部材）、及びストッパ部材１８が収容されてなる。ウォームホイール１５のボデー１１側には、第１ストッパ壁、第２ストッパ壁、及び弧状のリブ（突出部）よりなるストッパ抜止部１５６が形成されている。ストッパ部材１８と第１ストッパ壁及び第２ストッパ壁とが当接してウォームホイール１５の回動が規制される際に、ウォームホイール１５の回転軸方向においてストッパ抜止部１５６がストッパ部材１８と当接することによって、ストッパ部材１８の保持部１１３からの抜け出しが規制される。 （もっと読む）

【課題】よりユーザフレンドリーな操作を実現できる給油口外蓋施錠装置、給油口外蓋施錠方法、プログラム及び媒体を提供すること。
【解決手段】本発明による給油口外蓋施錠装置１は、ドアの開閉を検出する開閉検出手段と２ａ、ドアロックの状態を検出する状態検出手段２ｂと、前記状態がアンロックからロックとなった後に、前記開閉が開から閉となった場合に、給油口外蓋を施錠する施錠手段２ｃを含む、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ノブのがたつきを防止できる操作レバー構造を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかる操作レバー構造１００は、車両２００のエンジンフード２０２を開くために操作される操作レバー構造１００において、エンジンフードに連絡されたワイヤー１０２に接続されワイヤーを引くことでエンジンフードを開くノブ１１０と、ノブが引かれて移動する側と反対側に静止していて、ノブが戻される位置を決定するホルダー１２０と、ノブからホルダーに向かって延びる平板状のひさし形状部１１８と、ホルダーからノブに向かって突出し、ひさし形状部の上面または下面に沿って接触する構造体１３２ａ、１３２ｂとを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】蓄電装置への充電中はボンネットを開けてメンテナンスを行えないようにする。
【解決手段】車両のフロントスペース２に外部からの充電時に動作する高電圧デバイスが搭載され、フロントスペース２を開閉するボンネット３を開いて前記高電圧デバイスのメンテナンスが可能であり、ボンネット３とは別に充電リッド５を備える電気自動車であって、充電リッド５は、ボンネット３よりも下方の車両の正面であって、ボンネット３の内部に設けられるボンネット開操作レバー４と車幅方向における相対位置が同一位置に設けられており、充電リッド５は上方に開き、開いた状態の充電リッド５とボンネット３の先端とが接近することで、ボンネット開操作レバー４にアクセスすることができなくなり、ボンネット３の開操作が不能となる。 （もっと読む）

【課題】ロータが中立位置から正転方向に回動するのに応じて第１作動アームが回動し、ロータが中立位置から逆転方向に回動するのに応じて第２作動アームが回動するようにした集中解錠操作装置において、２つの作動アームが回動作動後に元の位置に戻ったか否かを外部から容易に確認可能とする。
【解決手段】ロータ１５の中立位置から第１作動位置側への回動時に第１作動アーム３３の第１受圧部３５に当接して押圧力を及ぼす第１押圧面３８と、ロータ１５の中立位置から第２作動位置側への回動時に第２作動アーム３４の第２受圧部３６に当接して押圧力を及ぼす第２押圧面３９とが、ロータ１５に設けられるカム部３７に形成され、スプリング３２が、第１および第２受圧部３５，３６を第１および第２押圧面３８，３９に当接させる方向に第１および第２作動アーム３３，３４を付勢するようにして第１および第２作動アーム３３，３４間に設けられる。 （もっと読む）

【課題】ロータを所定方向及びその逆方向に回転させた場合であっても、シートロック解除を行わせることができ、オフ位置、オン位置及びステアリングロック位置のそれぞれからシートロック解除を行わせ得るよう設定できるイグニッションスイッチ装置を提供する。
【解決手段】シートロック解除位置が設定されるとともに、シートロックを解除可能なシートロック用作動子８と、シートロック用作動子８を押圧して非作動位置から作動位置に動作させ得る所定方向用凸部（６ａ、６ｂ）が突出形成された第２カム部材６と、一端を中心として揺動可能に配設されるとともに、他端がシートロック用作動子８に係止された作動アーム７と、ロータ２が所定方向とは逆方向に回転した際、作動アーム７を揺動させてシートロック用作動子８を非作動位置から作動位置に動作させ得る反所定方向用凸部６ｃとを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】出力部材の移動完了後における電動モータの拘束時間を短くして、電動モータが拘束時に発生する異音を低減させることである。
【解決手段】電動モータの回転運動をラックアンドピニオン機構３１により直線運動に変換して閂に伝達する構成において、ピニオン３２に第１ピニオン歯列４１を構成する２つのピニオン歯３２ａ，３２ｂと第２ピニオン歯列４２を構成する４つのピニオン歯３２ｂ〜３２ｅを設け、ラック３３に第１ラック歯列４３を構成する３つのラック歯３３ａ，３３ｄ，３３ｅと第２ラック歯列４４を構成する２つのラック歯３３ｂ，３３ｃを設け、第１ピニオン歯列４１の歯数を第１ラック歯列４３の歯数よりも少なく設定し、第２ピニオン歯列４２の歯数を第２ラック歯列４４の歯数よりも多く設定し、閂が施錠位置と解錠位置との間で進退移動する間に、ピニオン３２をラック３３に対して空振りさせる。 （もっと読む）

【課題】セルフ式ガソリンスタンドで、ガソリン給油中のガソリンへの引火事故をなくすための安全装置を備えた自動車。
【解決手段】ガソリンタンク外カバー２を開けるには、金属製ガソリンタンク外カバー操作レバー１を開側へ操作しますが、車が走行中は、開きません。車が停車中に、金属製ガソリンタンク外カバー操作レバー１を開側へ操作しますと、ガソリンタンク外カバーラッチ機構用開電磁弁５が、動作して、ラッチ機構を解除して、ガソリンタンク外カバー２が、開き、ガソリンタンクカバー閉センサー３の検出が、オフして、車のエンジンが、掛かっていれば停止します。車のフロントパネルに、ガソリンタンク外カバー２開の表示灯を点灯します。金属製ガソリンタンク外カバー操作レバー１を触った時に、静電気が、放電します。 （もっと読む）

【課題】 紛失や盗難のおそれが少なく、かつ電池切れの生じにくいスマートキーシステムの携帯機を提供することである。
【解決手段】 スマートキーシステム１００を構成する携帯機２を、携帯電話機３に接続し、携帯電話機３のバッテリから電源が供給されるようにする。同時に、携帯機２のメモリ１９に記録されている携帯電話機３のＩＤ情報と、接続した携帯電話機３のＩＤ情報とが一致したときにのみ、携帯機２によるスマートキー処理が実行できるようにする。 （もっと読む）

【課題】フューエルリッドを開いたまま施錠状態に切り替わっても、電動アクチュエータを駆動することなく簡単にフューエルリッドを開閉可能としたフューエルリッドロック装置を提供すること。
【解決手段】フューエルリッドロック装置１は、電動アクチュエータ３によって施錠状態或いは解錠状態にそれぞれ対応する二つの位置の間を直線的に移動される被駆動部材６と、被駆動部材と施錠ロッド９の基端側に配置される保持部９ｂとを連結して被駆動部材と共に直線的に移動し、施錠ロッドの保持部を被駆動部材の移動方向に沿って被駆動部材に対して移動させ、保持部を作動位置又は退避位置で保持する連結部６ｃとを備え、作動位置では、施錠ロッドが施錠或いは解錠を行ない、退避位置では、フューエルリッドが開いた状態で施錠状態にある場合にフューエルリッドが閉じられたとき、フューエルリッドから受ける力により施錠状態が解除される。 （もっと読む）

【課題】フューエルリッドを開いているにも拘わらず施錠状態に切り替わっても、電動アクチュエータを駆動することなく簡単にフューエルリッドを開閉可能としたフューエルリッドロック装置を提供すること。
【解決手段】フューエルリッドに対し、電動アクチュエータの駆動に伴って移動する施錠ロッド９の先端位置に応じて施錠或いは解錠を行なうフューエルリッドロック装置１は、施錠状態或いは解錠状態に対応する二つの位置の間を直線的に移動される被駆動部材６と、被駆動部材に対して所定範囲をスライド自在に係合されると共に、施錠ロッドの基端が支持されるスライド部材７とを備え、スライド部材は、フューエルリッドが開き、施錠状態にある場合に、フューエルリッドが閉じられる際、施錠ロッドを介してフューエルリッドから受ける力により施錠状態が解除される後退位置まで被駆動部材に対してスライドする。 （もっと読む）

【課題】燃料ドアのロック及びロック解除のためのロッキングロッドを作動させるアクチュエーターの作動時間を短縮し、騒音減少及び摩耗防止が可能な構造の自動車の燃料ドア開閉装置を提供する。
【解決手段】自動車の燃料ドア開閉装置において、燃料ドアハウジング２００に回転可能となるように結合された燃料ドア１００のヒンジ部上にマウンティングされるハウジングと、ハウジングの内側に設置されるモータ３２０と、燃料ドア１００をロックするロッキング位置と燃料ドア１００のロック状態を解除する解除位置との間で移動可能に設置されるロッキングロッド４００と、モータ３２０の動力の伝達を受けて回転運動を直線運動に変換してロッキングロッド４００に伝達する動力伝達手段とを含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】 複雑な構造にすることなくロック装置を強固に且つ確実にインナパネル側に固定する。
【解決手段】 突起部２３と第２突起部２４により四角孔１１の縁部を２箇所で挟持することで、インナパネル４にロック装置９の本体２１を固定し、同時に、リテーナ爪部１５と本体爪部２６を２箇所で係合させてロック装置９の本体２１をリテーナ１３に嵌合させる。 （もっと読む）