【課題】乗員毎にサービスを提供する際に乗員の作業を低減した車両用自動設定装置、自動設定システム及び車両用自動設定方法を提供すること。
【解決手段】乗員により携帯される電子キー１３からＩＤコード信号を受信する通信手段２４と、電子キー１３が存在する座席を検出する座席検出手段４３と、乗員が操作を入力した操作座席を検出する操作座席検出手段３１と、操作座席の検知エリアに存在する電子キーに、操作座席の乗員に提供されるサービスの設定情報を送信して、記憶するよう要求する記憶要求手段４２と、座席検出手段が検出した電子キー存在座席に存在する電子キー１３に、設定情報を送信するよう要求する設定情報要求手段４４と、電子キーから送信された設定情報を、電子キーが存在する座席で乗員に提供されるサービスのサービス提供装置２２に設定する設定情報設定手段４６と、を有することを特徴とする車両用自動設定装置４０を提供する。 （もっと読む）

【課題】操作忘れの警告精度を高いものとすることができる操作忘れ防止システムを提供する。
【解決手段】車両１に操作忘れ（ドア施錠忘れ、窓閉め忘れ等）が発生している状況下で、電子キー２がリクエスト信号（キーＩＤ返信要求）の車外通信エリアから出た際、車両操作忘れの警告動作の実行要求が下りる。このとき、電子キー２は複数回に亘りＵＨＦの位置確認信号Ｓknを発信する。車両１は、位置確認信号Ｓknを受信すると、これらの受信信号強度を算出し、受信信号強度の変化からユーザが車両１から離れて行っているか否かを推定する。そして、車両１は、その推定結果に基づく開始時刻に警告動作を開始し、例えばユーザが車両１から離れて行っている際には警告動作を早めに実行し、ユーザが車両１から離れて行っていない際には警告動作を遅めに設定する。 （もっと読む）

【課題】解除ボタンの操作部をスムーズに押し操作することが可能なロック装置を提供する。
【解決手段】ロック爪４の基端部４ａに設けられた断面Ｔ形被ガイドレール４ｄ（鉤状被ガイド部）と、ケース２の下壁２３に設けられた左右一対の断面Ｌ形ガイドレール６（鉤状ガイド部）とが係合することによりロック爪４の上下左右方向の揺動を規制しつつロック爪４の進退を案内する。すなわち、ロック爪４の基端部４ａの下部のみでロック爪４の上下左右方向の揺動を規制する。また、解除ボタン３の各脚部３ｂを各脚部３ｂの上下の２点（第１貫通孔２ａ及び第２貫通孔２ｂ）で保持する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの始動中に、所定の停車条件に応答してエンジンを自動停止し、エンジンの自動停止後、所定の発進操作に応答してエンジンを自動始動する際に、携帯機の電池切れによって車両と携帯機とでＩＤ認証が実施できずに、エンジンの自動始動ができない状態に陥ることを回避する。
【解決手段】スマートイグニッション機能を備え、ワンプッシュ操作でエンジンの始動・停止動作を行うことができるエンジン始動・停止制御システムを備えたエンジン自動停止始動制御装置おいて、携帯機との通信が途絶した場合はエンジンの自動停止を禁止する。 （もっと読む）

【課題】スマートキーなどに必要なキーの位置判別を指向性切替アンテナと方位検出手段で簡易な構成で実現する。
【解決手段】車両９の天井に設置した平面式の指向性アンテナ８で、携帯無線機６からの電波を受信して電波強度レベルを計測することで、指向性１０、１１、１２の方向とＲＳＳＩ値の関係から携帯無線機６の位置を判別する。これと方位から求めた位置関係により、キーレスエントリーやスマートキー機能用に新たに複数のアンテナを設置せずとも、車両ドアの施解錠の際やエンジン始動の際に、携帯無線機６のある側のドアだけを解錠したり、携帯無線機６を所持しない不正なエンジン始動を防止したり、鍵の閉じ込めを防止したりといった機能を実現できる。 （もっと読む）

【課題】携帯機の受信可能範囲近傍に位置する電装品が稼働中であっても、より正確に携帯機の位置を特定する。
【解決手段】車載機１２は、使用者の所持する携帯機１３が、予め定められた受信範囲内にあるかを特定する場合、車両ＩＤの送信を指示するリクエスト信号を、受信範囲内の機器だけが受信できる電力強度で送信する。携帯機１３は、リクエスト信号を受信すると、車両ＩＤの含まれるアンサ信号を送信するので、車載機１２はアンサ信号を受信し、アンサ信号に含まれる車両ＩＤと、予め記録している車両ＩＤとを比較し、携帯機１３が受信範囲内に位置するかを特定する。また、車載機１２は、車両１１内の電装品が稼動中である場合、リクエスト信号の電力強度を増加させて、携帯機１３との通信の不成立を防止するとともに、ＲＳＳＩを利用して、携帯機１３が受信範囲内に位置するかをより正確に特定する。本発明は、情報処理システムに適用することができる。 （もっと読む）

【課題】車輌から離間した場所であっても、特別な媒体を持ち歩くことなく、車輌の駆動エネルギーの残量情報を確認することができる車輌のエネルギー残量表示システムおよび車両キーを提供する。
【解決手段】車輌キー４は、メカニカルキー５と、当該メカニカルキー５を収容する車輌キー本体６とから構成され、車輌２は、車輌２に貯蔵されている駆動エネルギーのエネルギー残量を検出する残量検出手段１２と、エネルギー残量を示す残量情報を記憶する記憶手段１３と、シリンダ錠２５からメカニカルキー５が取り外されたことを検出するキー検出手段１４と、この検出に伴って、残量情報を非接触通信で車輌キー本体６に送信する残量情報送信手段１５とを備え、車輌キー本体６は、車輌２から残量情報を取得する残量情報取得手段４３と、この残量情報に基づいてエネルギー残量に関する残量表示を行う表示手段４６と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】車輌から離間した場所であっても、特別な媒体を持ち歩くことなく、車輌の駆動エネルギーの残量情報を確認することができる車輌のエネルギー残量表示システムおよび車両キーを提供する。
【解決手段】車輌２は、駆動源２７を駆動するために車輌２に貯蔵されている駆動エネルギーのエネルギー残量を検出する残量検出手段１２と、検出したエネルギー残量を示す残量情報を記憶する記憶手段１３と、駆動源２７を停止する動力停止手段１４と、動力停止手段１４による駆動源２７の停止を検出する動力停止検出手段１５と、動力停止検出手段１５による検出に伴って、記憶した残量情報を車輌キー４に送信する残量情報送信手段１６と、を備え、車輌キー４は、車輌２から残量情報を取得する残量情報取得手段４３と、取得した残量情報に基づいて、エネルギー残量に関する残量表示を行う表示手段４６と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】電子合鍵を作成した場合に、電子合鍵によって実行可能となる機能に制限を設けることが可能な電子キーシステムを提供することを目的とする。
【解決手段】複数の機能のうち、一部機能のみの実行を許可する信号を送信する送信手段を備えた第１端末１０を有する構成とし、一部機能のみの実行を許可する信号を含む電子合鍵を、他の端末３０に対して送信する。さらに、送信手段から送信された信号を認識し、認識した信号を記憶する記憶手段を備え、当該信号に基づいて一部機能のみを実行可能とする第２端末３０を有する構成とし、一部機能のみの実行を許可する信号を含む電子合鍵を、第１端末１０から受信して記憶し、この記憶された電子合鍵によって、一部機能のみの実行が可能となる。 （もっと読む）

【課題】よりきめの細かい条件設定に基づいて車両の窓の開閉をユーザの要望に応じて実行することができる車両用窓開閉装置を提供すること。
【解決手段】本発明による車両用窓開閉装置１は、車両に備えられた複数のドアにそれぞれ設置された窓５を開閉する開閉手段７と、スマートキー２が一定距離以内に近接したか否かを判定する近接判定手段４と、車両の室内の温度を検出する温度検出手段１０と、温度が第一規定値以上であるか否かを判定する温度判定手段９と、車両における雨滴量を検出する雨滴量検出手段８と、雨滴量が第二規定値以下であるか否かを判定する雨滴量判定手段７と、車両が駐車している駐車領域を検出する駐車領域検出手段１１と、駐車領域が予め設定された禁止領域以外であるか否かを判定する領域判定手段１１を備えるとともに、近接判定手段４が肯定と判定し、温度判定手段９が肯定と判定し、雨滴量判定手段７が肯定と判定し、領域判定手段１１が肯定と判定する場合に、開閉手段７が窓５を開けることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ユーザが使用中である車両を、他のユーザが乗り捨ててあると勘違いして誤って使用してしまうことを防止する。
【解決手段】ユーザがカードキー５を挿入口１０に挿入すると、識別情報取得部１０１によりカードキー５の記憶部６からユーザＩＤが取得され、識別情報判定部１０３により、カードキー５から取得されたユーザＩＤと、記憶部１０２から読み出したユーザＩＤとが、一致するか否かが判定される。この結果、ユーザＩＤが一致しない場合には、起動可否部１０４によりカードキー５による車両の起動が不可とされる。したがって、車両を使用中であるユーザが、例えば買い物や食事等のためにカードキー５を抜いて駐車している間に、他のユーザが自分のカードキー５を用いて駐車中の車両を起動しようとしても、ユーザＩＤが異なるために車両は起動されない。 （もっと読む）

【課題】構成部品点数の増加や構成部品取り付けの作業工数の増加を抑制することで、コストを低減できる触手検出装置および車両制御システムを提供する。
【解決手段】ドアハンドル３に人体２が触れていると、人体２、ドアハンドル３を含む分布定数回路の信号経路が所定の周波数で共振するように前記信号経路の信号経路長をあらかじめ調整しておく。そして、前記所定の周波数の高周波信号を前記信号経路に供給したときの共振現象を利用して、ドアハンドル３に人が触れている状態を間接的に識別し、従来のようなドアハンドルに人が触れているか否かを検出する触手検出センサを設ける必要をなくす。 （もっと読む）

【課題】車両の使用時に該車両の予約状況を視覚的に把握しやすく、該車両における他のユーザの予約状況も把握可能な車載表示装置を提供する。
【解決手段】複数のユーザで共用する車両に備えられた表示器と、車両の外部から、予め定められた期間における、車両の使用予約を行なったユーザの予約時間帯を反映した予約状況情報を無線取得する予約状況情報取得手段と、取得した予約状況情報を記憶する予約状況情報記憶手段と、車両の使用予約を行って該車両を現在使用している現ユーザと、現ユーザとは別の該車両の使用予約を行なっている他ユーザとを識別するユーザ識別手段と、予約状況情報記憶手段に記憶された予約状況情報を読み出す読出手段と、読み出した予約状況情報のうち、現ユーザの予約状況情報と他ユーザの予約状況情報とを識別可能なよう、表示器にグラフ化して時系列表示させる表示制御手段と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】内蔵電池の消費電流低減を図ることのできる電子キーシステムを提供する。
【解決手段】携帯機１を構成する受信部１２は、携帯機側受信アンテナ１０にて受信される信号がノイズであるか否かを判別し、ノイズであると判別するとさらに、ノイズの電圧レベルを判断する。そして、携帯機１を構成する制御部１３は、その判断されたノイズの電圧レベルに応じたパターンにてＬＥＤ１９を点消灯する。これにより、ユーザは、携帯機１のノイズ受信状況を確認することが可能になるため、携帯機１がノイズを多く受信していることをユーザが確認した場合、例えば携帯機の保管場所を変更する等、携帯機１がノイズ環境下に保管されることを防ぐことができるようになる。したがって、内蔵電池１５の消費電流低減を図ることができるようになる。 （もっと読む）

【課題】メカニカルキーを引き抜くのに応じてシャッター板が開放位置から閉鎖位置に自動的に復帰するようにしたシリンダ錠の保護装置において、必要なときにはシャッター板の閉鎖位置への自動的な移動が生じないようにする。
【解決手段】カム手段６５が、シャッター板３４の閉鎖位置から開放位置への作動に応じて第１係合部材６３を、シャッター板３４に連動する連動部材６０に閉鎖位置側から係合させ、メカニカルキーの挿入に応じて第２係合部材６４を連動部材６０に閉鎖位置側から係合させ、オン位置への回動操作に応じて第１係合部材６３の連動部材６０への係合を解除させ、メカニカルキーが引き抜かれるのに応じて第２係合部材６４の連動部材６０への係合を解除させ、開放位置にある連動部材６０に係合する位置ならびにその係合を解除する位置間での移動操作を可能とした第３係合部材９０がケーシング２２に支承される。 （もっと読む）

【課題】搭乗する者に応じ、さらにその搭乗する者の着座する位置に応じて車両に装備された制御システムの動作の制御を行うことができる制御装置などを提供する。
【解決手段】車両へ搭乗する搭乗者を特定するための特定情報を、搭乗者が有する所定の端末から読み取る読み取り手段１００と、搭乗者が車内の座席に着座した後、搭乗者の車両内における着座位置を特定する特定手段１０１と、特定情報と着座位置の情報とに基づいて制御システムの動作をどのように制御するべきかを判断させるための所定のアルゴリズムを格納する格納手段１１５と、読み取られた特定情報、特定された着座位置の情報、及び所定のアルゴリズムに基づいて、車両に装備された制御システムの動作を制御する制御手段１１６とを備える。 （もっと読む）

【課題】不正に解錠され難い開閉体の電気式施解錠装置を提供する。
【解決手段】グローブボックスに、グローブボックスリッドの施解錠を切り換え可能なリッド開操作可否切換機構３９を設ける。電子キーによる車内照合が成立する場合、ソレノイド４４を通電して電磁石とすることにより、ソレノイド４４をロック解除バー４６のプレートに吸着する。これにより、操作ボタンがプッシュ操作されると、操作バー４０と一緒にロック解除バー４６が移動し、グローブボックスリッドが開操作可能となる。一方、電子キーによる車内照合が成立していない場合、ソレノイド４４を通電せず、操作バー４０とロック解除バー４６とを機械的に分離する。これにより、操作ボタンが操作されても、操作バー４０のみが移動してロック解除バー４６は移動せず、グローブボックスが施錠状態を維持する。 （もっと読む）

【課題】 腕時計型無線携帯キーの電池消耗を低減し、かつ、電波スキミングをより受けにくした車両制御システムを提供する。
【解決手段】 車両側無線送受信機２１Ｔ，２２Ｒと無線通信する腕時計側の無線送受信部を、時計動作を駆動するための電池式時計駆動回路４００と電源分離された無電池式受動励起型無線送信回路４０にて構成する。時計側アンテナ４１を介して車両側無線送受信機２１Ｔ，２２Ｒから電力励起用電波ＷＲを受信することにより該無電池式受動励起型無線送信回路４０を受動的に電力励起し、その電力を用いて、コード照合に用いる識別コードデータ電波ＷＤを車両側無線送受信機２１Ｔ，２２Ｒへ送信する。 （もっと読む）

【課題】折り曲がった際に通信性能の安定性を確保することができるカード型電子キーを提供する。
【解決手段】カード型電子キー１０は、通信対象との間で無線通信を行うとともに、外形がカード形状である。カード型電子キー１０は、加えられる折り曲げ応力によって変形可能な連結部１６が設けられ、連結部１６を挟んで一方の側にＲＦアンテナ１３ａを配置し、他方の側に電池５２を配置し、折り曲げられた際にＲＦアンテナ１３ａと電池５２とを重なり難い位置に配置する。 （もっと読む）

【課題】閉塞位置にあるシャッターを開放位置まで動作させる際、当該シャッターのロック解除の操作性を向上させて容易且つスムーズにロック解除を行わせることができるとともに、シャッターのロック状態をより強固なものとして防犯効果をより向上させることができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】シャッター２と、コイルスプリング５と、ソレノイド３と、トランスポンダと、アンテナと、認証手段とを具備したシリンダ錠の保護装置であって、ソレノイド３は、閉塞位置にあるシャッター２と係合してシャッター２の開放位置へ向かう方向及びそれと略垂直な方向への変位を規制するロック位置と、シャッター２との係合が解除される非ロック位置との間を移動可能なプランジャ３ａを具備する。 （もっと読む）